Не работает кондиционер уаз патриот

Обновлено: 22.04.2025

Уже давно наличие кондиционера в современном автомобиле не является новшеством. Предназначен кондиционер для того, чтобы поддерживать климатические условия на заданном уровне. К климатическим условиям относится температура воздуха и влажность. Сегодня же рассмотрим кондиционер на внедорожнике УАЗ Патриот 3163 и его основные характеристики.

Упрощенная схема системы

не включается муфта кондиционера уаз патриот

Не включается компрессор кондиционера на уаз патриот.Давление на включение есть.реле и предохранители живые.Муфта со сканера включается.кнопка загорается при включении(питание уходит через два белых провода-?так и должно быть?)нет питания по земле на релюшке.кто сталкивался?куда копать.готов оплатить за помощь.да забыл-проводка с датчика давления кондиционера(три провода)прозвонил до блока-целая.датчик мененый (два раза ). машина свежая визуально,без вмешательств.30т пробега..блок по диагностике Bosh ME.17.9.7. по сканеру готовность,запрос на включение -пишет нет. давление в системе по высокому и среднему-нет.

В помойку такие темы.

А так и думать нечего если запроса нет!

Стоп. Давления нет по среднему. Пустой он походу.

Способы устранения поломок

Теперь вкратце о ремонте возможных неисправностей:

Как правило, компрессорный узел не подлежит ремонту. Если его неработоспособность связана с износом поршней либо погнутыми клапанами, то эти элементы можно попытаться заменить, но не факт, что это пойдет на пользу. При механическом повреждении, то есть появлении трещин на корпусе, можно попробовать его заварить, но в большинстве случаев рекомендуется замена компрессорного узла.
Утечка жидкости чаще всего происходит в местах соединений. Как правило, она обусловлена износом уплотнителей и если это так, то вам нужно всего лишь поменять износившиеся детали на новые. Если же уплотнители целы, то есть вероятность, что утечка происходит через компрессор, который, как сказано выше, при поломке надо менять.
Также фреон может уходить через повреждение шлангов и патрубков и если визуально определить утечку не получается, то можно воспользоваться одним верным способов диагностики. Сначала в хладагент нужно добавить люминесцентный краситель, а спустя несколько часов проверить систему с помощью ультрафиолетовой лампы. Поврежденные алюминиевые шланги можно попытаться заварить, а резиновые патрубки подлежат замене.
Следующая проблема — подшипники. Эти устройства не подлежат восстановлению, поэтому при износе их необходимо менять. Для замены этих деталей, вероятнее всего, придется демонтировать компрессорное устройство, а сам подшипник извлекается из посадочного места выпрессовкой. Если речь идет о подшипнике вала, то компрессор придется полностью разбирать.
Приводной вал также можно износиться. Такая проблема не подлежит ремонту, при механическом повреждении вал меняется.
Ремень. Как вы понимаете, ремень также относится к категории расходных материалов, поэтому в случае обрыва он подлежит замене.
Неработоспособность радиатора охлаждения может произойти в результате воздействия камней, грязи и соли на устройство. Как правило, поломка радиатора обусловлена износом и коррозийными процессами, что приводит к разгерметизации оборудования. Специалисты рекомендуют менять устройство, а не заниматься его ремонтом.
Одним из основных элементов схемы кондиционирования является электромагнитная муфта. Если ломается это устройство, то нужно будет снимать нагнетатель. Как правило, при выходе из строя муфты необходимо заменить пластины, выгоревшую катушку, а если на шкиве имеются повреждения, то и шкив.
Если не включается вентилятор, то проблема заключается либо в нем, либо в датчике, либо в проводке. Датчик и сам вентилятор в случае поломки подлежат замене, а если проблема заключается в проводке, то методом прозвонки определяется поврежденный участок электроцепи и меняется. Возможно, причина кроется в окислении контактов, тогда их можно просто зачистить.
Как правило, ТРВ не подлежит ремонту, поэтому самым оптимальным вариантом будет его замена (автор видео — Дмитрий Кочергин).

Сайт о внедорожниках, SUV, автомобилях повышенной проходимости

В зависимости от комплектации на автомобили семейства Уаз Патриот может устанавливаться кондиционер фирмы Delphi или фирмы Sanden. Кондиционер фирмы Sanden работает совместно с автоматической климатической установкой Sanden.

Особенности работы кондиционера Уаз Патриот.

При работе кондиционера, в зависимости от температуры окружающей среды, скорости автомобиля, температуры хладагента в системе кондиционирования, величины давления хладагента и температуры испарителя постоянно меняются. В зависимости от температуры испарителя электронный термостат, контролирующий температуру испарителя, выдает сигнал на отключение и повторное включение компрессора кондиционера.

При понижении температуры испарителя кондиционера Delphi до плюс 3.5 градуса, а кондиционера Sanden до плюс 4 градусов, происходит отключение компрессора и соответственно, прекращение циркуляции хладагента через испаритель. Тем самым предотвращается повреждение сот испарителя из-за его обмерзания и повреждение компрессора кондиционера.

При повышении температуры до плюс 5 градусов для кондиционера Delphi и до плюс 7 градусов для кондиционера Sanden происходит повторное включение компрессора кондиционера и соответственно, возобновление циркуляции хладагента через испаритель.

При повышении температуры хладагента в системе кондиционирования происходит и повышение его давления. Давление хладагента в системе контролируется датчиком давления. При повышении давления хладагента до значения выше 1750 кПа, во избежание разгерметизации системы, датчик производит отключение компрессора, а электронный блок управления принудительно включает оба электровентилятора системы охлаждения двигателя.

После понижения давления хладагента до величины 1450 кПа происходит повторное включение компрессора, а блок управления отключает электровентиляторы системы охлаждения двигателя. При понижении давления хладагента до значения ниже минимально допустимого по причине утечки хладагента из системы, вызванной различными причинами, а также во избежание повреждения компрессора, датчик производит отключение компрессора кондиционера.

При перегреве двигателя и достижении аварийной температуры охлаждающей жидкости, компрессор кондиционера также отключается. После понижения температуры охлаждающей жидкости до рабочей — происходит повторное включение компрессора кондиционера.

Особенности работы кондиционера Sanden на Уаз Патриот.

Пульт управления включает кондиционер только в том случае, если температура воздуха на выходе испарителя выше или равна 7 градусам. Если в процессе работы кондиционера температура воздуха на выходе испарителя опускается до плюс 4 градусов и ниже, то кондиционер отключается независимо от состояния выключателя кондиционера.

Если, при включенном дополнительном электронасосе отопителя, на пульт управления поступил сигнал на включение кондиционера, то пульт, одновременно с включением кондиционера, должен произвести выключение электронасоса отопителя. Если от выключателя кондиционера поступает сигнал для выключения кондиционера, то пульт, если ручка поворотного переключателя регулирования по прежнему находится в положении включения дополнительного насоса отопителя, производит его включение.

Особенности эксплуатации кондиционера Уаз Патриот при движении автомобиля в тяжелых условиях.

При длительной работе кондиционера на холостом ходу двигателя и при движении в тяжелых условиях бездорожья, когда нагрузка на двигатель возрастает и близка к максимальной, с целью исключения перегрева двигателя, возможны частые отключения компрессора кондиционера со снижением эффективности охлаждения салона.

Для повышения эффективности работы кондиционера при данных условиях эксплуатации, рекомендуется увеличить скорость вращения вентилятора отопителя или климатической установки и установить минимальную температуру воздуха в салоне.

Электрическая схема кондиционера Delphi устанавливаемого на Уаз Патриот.

Схема жгута проводов кондиционера Delphi на Уаз Патриот.

Обслуживание кондиционера Уаз Патриот.

Кондиционер не требует какого специального обслуживания в процессе эксплуатации. Натяжение ремня привода компрессора кондиционера осуществляется автоматически. В процессе эксплуатации необходимо контролировать состояние ремня. При обнаружении его повреждения или чрезмерного растяжения, ремень надо заменить.

При установке нового ремня ослабьте болты крепления насоса гидроусилителя рулевого управления к кронштейну и вращая регулировочный болт найдите такое положение насоса ГУР на кронштейне, при котором расстояние между упорами на натяжителе ремня будет составлять 18 мм. При этом будет обеспечен угол отклонения натяжителя в 28 градусов, при котором создается номинальный крутящий момент на его рычаге.

Для обеспечения надлежащей смазки компрессора и продления срока его службы достаточно просто включать, даже в холодное время года, кондиционер один-два раза в месяц на 5-10 минут.

Возможные неисправности кондиционера, которые можно устранять самостоятельно :

1. Кондиционер не включается — возможно в монтажном блоке перегорел предохранитель F18 на 25 Ампер.
2. Компрессор кондиционера не включается — возможно перегорел предохранитель F1 на 7.5 Ампер.

Не допускается устранять другие неисправности кондиционера самостоятельно. Для устранения любых других неисправностей необходимо обращаться на специализированную станцию технического обслуживания. Не допускается электрическое шунтирование датчика давления хладагента и электромагнитной муфты компрессора из-за возможного чрезмерного повышения давления хладагента в системе кондиционирования и разрыва ее элементов.

Особенности работы

Температура хладагента в системе меняется не только в зависимости от настроек на панели приборов, но и зависит от скорости авто, температуры окружающей среды, давления внутри трубок и других факторов. В результате термостат дает сигналы на включение или отключение компрессора.

При понижении температуры воздуха снаружи до 3-4 градусов происходит автоматическое отключение, циркуляция через испаритель прекращается. Это необходимо для защиты сот радиатора от обмерзания.

При повышении температуры окружающего воздуха внутри системы увеличивается давление. Нужные параметры определяются специальным датчиком. Он же и контролирует предельно максимальное значение. Если оно подходит к отметке в 1750кПа, то компрессор отключается, чтобы не допустить разгерметизацию.

Мужики! Помогите советом! Получил новый служебный Патриот, не работает кондей. Кнопку нажимаешь — загорается, температуру в минус, воздух в плюс — дует температурой окружающей среды. Гарантийного обслуживания фирма наша не дает. Мол дали новое, дальше е.тесь как хотите. С чего начинать? Холода оччччень летом хочется! Заранее благодарен.

Едешь к обыкновенному холодильщику, в обыкновенную мастерскую по ремонту холодильников.

хрень какая то. ладно там ТО не проходить,но тут то ещё до первого ТО косяк вылез.да и вообще как с салона забирали если он неисправный?
сам ты не починишь.надо смотреть фрион и компрессор.в сервис кати..

Механика за жабры, и с ним к холодильщику.

Это на пальцах не объяснишь — это петь надо. Я, когда со снабженцами ездил, такого насмотрелся. Для меня теперь прапорщики (фольклорные) — милейшие и честнейшие люди.

Машины пригнали с Иркутска с базы в Читу, потом раздали по районам. А где в Забайкалье в райцентре УАЗ-сервис! Живем в болоте, е..ём корягу.. Там без кондея проблем навалом. Набираешь 80 и ехать страшно — машину водит по трассе, особенно на поворотах, пока гнал, через км 100 приспособился, начал ловить дорогу, до 120 км/ч набирал, но мля страшно! Ручка водительской двери через раз снаружи открывается, но изнутри исправно открывается, мазать всё надо. БК нет. Раздатка включатся вертушкой а не рычагом. На панели под магнитофоном воткнули 3 одинаковых кнопки — видимо воткнули какие были (посмотрел на других Патриотах-там все разные, в смысле рисунки на кнопках) Да здравствует отечественный автопром и его жо..орукие сборщики! — Видимо машину в понедельник собирали! Как хотя бы определить, компрессор работает или нет?

Последний раз редактировалось alexo77; 11.07.2014 в 18:23 .

Многие владельцы ранних моделей УАЗ Патриот решили самостоятельно установить дополнительный радиатор в салоне. Источником тепла для радиатора печки отопления служит антифриз из системы охлаждения. Для самостоятельной установки необходимы: радиатор, вентилятор, кран прекращения подачи и несколько шлангов для подачи тёплой охлаждающей жидкости. КПД отопителя салона достигает порядка 93%.

Особенности работы

Дополнительный блок под капотом

Но, одним блоком предохранителей на УАЗ Патриоте дело не обходится, под капотом находится второй — дополнительный монтажный блок с другими, не менее важными электропредохранителями и реле, отвечающими за такие узлы, как: стартер, бензонасос, ABS, другие системы. Токи здесь выше, тут даже есть электропредохранитель на 80 А! Таким образом, если вдруг на вашем УАЗ Патриот внезапно откажет электрический вентилятор охлаждения, первым делом стоит проверить соответствующий предохранитель внутри блока, который находится в подкапотном пространстве.

Монтажный блок под капотом может быть двух разновидностей: старого образца, нового образца. Так же, как и салонные блоки предохранителей, они отличаются расположением элементов, а также другими моментами.

Некоторые реле и электропредохранители могут отсутствовать внутри монтажного блока, это зависит от комплектации автомобиля, а также от его года выпуска.

Кроме этого блока под капотом — с противоположной стороны может размещаться еще один — дополнительный, обеспечивающий работу кондиционера. Если УАЗ Патриот с дизельным двигателем, тогда на это место ставят реле и предохранитель для специальных дизельных свечей накаливания. Такие свечи дизельному ДВС нужны только для запуска зимой.

Автомобиль УАЗ Патриот отличается от предшественника Хантера повышенной комфортностью. Одним из нововведений является система кондиционирования, устанавливаемая на внедорожник. Это позволяет поддерживать комфортную температуру в салоне. Впервые Патриоты получили климатическую установку в 2008 году и на данный момент система Delphi практически не претерпела изменений.

Устройство.

Система устанавливающаяся на данный момент на внедорожник состоит по сути из нескольких основных компонентов:

Компрессор;
Теплообменник;
Испаритель.

Покупая автомобиль с такой опцией, владелец получает неоценимые преимущества: возможность передвижения в жару с комфортной температурой в салоне, контроль за влажностью воздуха, снижение запотевания стекол.

Но при этом придется мириться и с некоторыми недостатками:

Повышенный расход топлива во время работы системы;
Увеличение стоимости автомобиля на 30-40 тысяч;
Дополнительное оборудование в автомобиле, которое нуждается в обслуживании и ремонте.

Особенности работы

Замена ремня

Обычно для системы климат-контроля не требуется никакого специального обслуживания на протяжении всего срока эксплуатации. Привод ремня устроен таким образом, что его натяжение осуществляется автоматически. В случае длительного использования, на нем могут появиться повреждения и потребуется замена.

Для установки новой детали необходимо ослабить болты крепления гидроусилителя руля к кронштейну. При этом необходимо найти такое положение насоса ГУР, чтобы расстояние между упорами составляло 18мм. Это позволит достичь угла наклона натяжителя в 28 градусов. В таком положении будет достигнут наиболее оптимальный крутящий момент на узле.

Полезное видео

Так же необходимо периодически включать кондиционер в холодное время года. Достаточно ему дать поработать раз или два в месяц, продолжительностью 5-10 минут, чтобы произошла смазка компрессора. Это позволяет не только проверить работу установки, но и значительно продлить срок ее службы.

В статье: 1 видео (посмотреть) и

КОМПЛЕКТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ UAZ КОНДИЦИОНЕРОМ Patriot DELPHI

1) высокое качество и работы надежность

2) высокая производительность и эффективность, подтвержденные климатических в испытаниями камерах

3) минимальное влияние на мощность динамику и двигателя

4) минимальное влияние на расход топлива

5) ресурсные проведенные испытания гарантируют надежность работы и срок длительный эксплуатации кондиционера

6) компрессор DELPHI с объемом переменным значительно увеличивает производительность кондиционера по компрессорами с сравнению постоянного объема

7) алюминиевый испаритель произведено DELPHI наиболее современным технологиям, обеспечивающим производительность максимальную и качество при минимальных размерах и кондиционер

8) весе интегрирован в алгоритм работы контроллера калибровки

9) двигателя двигателя учитывают наличие кондиционера и минимизировать позволяют нагрузку от компрессора при старте и компрессор

10) ускорении переменного объема включается в работу совершенно и мягко незаметно для водителя независимо от или оборотов нагрузки на двигатель

11) хладопроизводительность кондиционера для достаточна поддержания комфортной температуры в салоне эксплуатации при автомобиля в жаркий климат и нахождении в человек 7-ми салоне.

Состав системы кондиционирования автомобиля Patriot UAZ

1. 3163-8101010-10 Модуль системы кондиционирования и отопления кузова.

2. 3163-8131010-10 Компрессор

3. 8131020-3163-10 Конденсатор

4. 3163-8131030-10 Ресивер

5. 8131202-3163 Шланг ресивер-испаритель

6. 3163-Шланг 8131204 испаритель-компрессор

7. 3163-8131206 компрессор Шланг-конденсатор

8. 3163-8131208 Шланг ресивер-конденсатор

Типы внешних соединений, используемых в 3163 шлангах-8131204 и 3163-8131206

предназначенных вакуумирования для и заправки системы хладагентом, выполнены фреона для R-134А.

Руководство по эксплуатации автомобиля Patriot UAZ с кондиционером

На Вашем автомобиле кондиционер установлен фирмы "Delphi".

Включение кондиционера следующем в производите порядке:

1. Запустите двигатель автомобиля.

2. рукоятку Установите 3 (см. рис. 3.8 руководства по эксплуатации автомобиля, управления РЭ) далее краном отопителя в положение "Закрыто".

3. кнопку Нажмите
(см. рис. 3.4 РЭ) включения кондиционера. Кондиционер этом. Об включился свидетельствует включившийся сигнализатор, находящийся в выключателя кнопке кондиционера.

4. Рукояткой 1 (см. рис. 3.8 РЭ) выключателя отопителя вентилятора выберите желаемую скорость вращения При. вентилятора нахождении рукоятки в положении "О" вентилятор автоматически включается и обеспечивает минимальную циркуляцию воздуха испаритель через кондиционера.

5. Рукояткой 2 можно изменять потока направление воздуха.

6. Для более эффективного кнопкой охлаждения
(рис. 3.4 РЭ) включите режим рециркуляции (воздуха забор будет осуществляться из салона автомобиля).

Продолжительное. Предупреждение использование режима рециркуляции может запотеванию к привести стекол и к тому, что в салоне душно станет.

7. В случае необходимости подсушить воздух в автомобиля салоне откройте рукояткой 3 кран отопителя (работающем при кондиционере). Одновременное использование систем отопления и кондиционирования позволит Вам создать комфортные салоне в условия.

Выключение кондиционера:

2. Кондиционер этом. Об выключился свидетельствует выключившийся сигнализатор, находящийся в выключателя кнопке кондиционера.

3. Если при работе рукоятка кондиционера 1 (см. рис. 3.8 РЭ) выключателя вентилятора отопителя была салона установлена в положение "I", "II" или "III", то в случае этом после выключения кондиционера автоматически режим включается вентиляции салона.

Техническое обслуживание

требует не Кондиционер специального обслуживания в процессе эксплуатации.

кондиционер Включайте даже в холодное время года по мере крайней один-два раза в месяц на 5-10 Это. минут обеспечит надлежащую смазку компрессора и срок продлит службы системы.

Натяжение ремня агрегатов привода осуществляется автоматически (рис. 1). В процессе необходимо эксплуатации контролировать состояние ремня. При его обнаружении повреждения или чрезмерного растяжения ремень замените. При установке нового ремня болты ослабьте 11 (см. рис. 9.5 РЭ) крепления насоса гидроусилителя управления рулевого к кронштейну и вращая регулировочный болт 12 такое найдите положение насоса ГУР на кронштейне котором при расстояние между упорами на натяжителе рис (см. ремня. 1) будет составлять 18 мм. При этом обеспечен будет угол отклонения натяжителя 28°, при создается котором номинальный крутящий момент на рычаге Затяните. натяжителя болты 11.

Рис.1. Ремень привода автоматический: 1 -агрегатов натяжитель; 2 -шкив копрессора кондиционера; 3 -ремень; 4 -генератор привода агрегатов; 5 -шкив вентилятора; 6 -насоса шкив гидроусилителя рулевого управления; 7 -шкив системы насоса охлаждения двигателя; 8 -шкив коленчатого Возможные

вала неисправности, которые можно устранять Проявление

Причина и способ устранения

включается не Кондиционер

Компрессор кондиционера не включается

Перегорание 25А предохранителя (Р18 в монтажном блоке. Заменить Перегорание.

предохранитель предохранителя 7.5А (Р1, рис. 2). Заменить предохранитель.

Реле. 2. Рис и предохранители:

К1 -реле включения вентилятора салона отопителя; К2 -реле 1 заслонки рециркуляции; КЗ -реле 2 рециркуляции заслонки; К4 -реле муфты компрессора; К5 -реле реле 1; Кб -вентилятора вентилятора 2; Р1 -предохранитель муфты компрессора (7, 5 А); Р2 -вентилятора предохранитель 1 (30 А); РЗ -предохранитель вентилятора 2 (30 А)

Предупреждения

1.Не допускается неисправности устранять кондиционера, не указанные в таблице, самостоятельно. устранения Для неисправностей кондиционера, не указанных в таблице, обращаться необходимо к дилеру ОАО "УАЗ" или на ОАО сертифицированную "УАЗ" СТО, осуществляющую техническое автомобилей обслуживание УАЗ.

2. Не допускается электрическое шунтирование давления датчика хладагента, электромагнитной муфты компрессора из-за чрезмерного возможного повышения давления хладагента в системе разрыва и кондиционирования ее элементов.

3. При работе кондиционера, в температуры от зависимости окружающей среды, скорости автомобиля, хладагента температуры в системе кондиционирования, величины давления температуры и хладагента испарителя постоянно меняются.

В зависимости от испарителя температуры электронный термостат, контролирующий температуру выдает, испарителя сигнал на отключение и повторное включение кондиционера компрессора. При понижении его температуры до происходит 3.5°С плюс отключение компрессора и, соответственно, прекращение хладагента циркуляции через испаритель. Тем самым повреждение предотвращается сот испарителя из-за его обмерзания и компрессора повреждение кондиционера. При повышении температуры до происходит 5 °С плюс повторное включение компрессора кондиционера и, возобновление, соответственно циркуляции хладагента через испаритель.

повышении При температуры хладагента в системе кондиционирования повышение происходит его давления. Давление хладагента в контролируется системе трехуровневым датчиком давления. При давления повышении хладагента до значения выше допустимого, во разгерметизации избежание системы, датчик производит отключение После. компрессора понижения давления хладагента до допустимого происходит значения повторное включение компрессора. При давления понижении хладагента до значения ниже минимально причине по допустимого утечки хладагента из системы, вызванной причинами различными, также, во избежание повреждения компрессора, производит датчик отключение компрессора кондиционера.

При двигателем достижении автомобиля аварийной температуры охлаждающей перегреве (жидкости двигателя) также отключается компрессор После. кондиционера понижения температуры охлаждающей жидкости до температуры рабочей происходит повторное включение компрессора Источник.

Читайте также: