Не работает дополнительная помпа на уаз патриот
Від газелі не став помпу ні в якому випадку
потрать 80-100 баксів на помпу салона Bosch - ставилась на гольфи, ауді, фольксваген транспортер для пічки салона.
вони мають надійну збірку і перевірені часом
В Белой Церкви В конторе где переоборудуют бусы мне летом предлагали помпочку без фибры.Принцип работы (мотор-магнит)-крыльчатка.Они устанавливают ее как дополнительную на печку салона.А Газель брать не надо,она быстро потечет.
. ставилась на гольфи, ауді, фольксваген транспортер для пічки салона.
вони мають надійну збірку і перевірені часом
Ну, на моем Транспортере нет помпы на печку, там стоит доп. насос на циркуляцию ОЖ на большой круг при критическом перегреве ГБЦ. Каталожный номер 251 965 561 B. На разборке цена будет вменяема, и никак не 80-100 баков. Смущает диаметр патрубка,- он в два раза меньше чем надо для большого круга. Справится ли?
Прикрепленные файлы
Эксплуатировал три разных WV T-3 с разными дизелями 1,6;1,7;1,9(собственно отличие моторов только в объеме),мотор там сзади,а радиатор впереди,расстояние около двух с половиной метров,термостат не снимал,проблем с перегревом никогда не было.Зимой вставил газелевский насос последовательно в магистраль печки,стало заметно теплей в салоне.Я думаю штатная помпа вполне справится с растоянием в три метра прямого участка.
Да. Я и имел ввиду циркуляцию охлаждающей жидкости. Печки у меня вообще нету. И поэтому спрашиваю хватит ли штатной помпы давить по трубам до радиатора который ссади и выше. Может кто ставил что то дополнительное? Что и где? Мне советовали именно электронасос с Газели как то ниже радиатора примутить, что бы он дополнял штатную помпу .
Можешь смело ставить УАЗ Патриот помпу, она же Газель. Работает отлично, единственное нарекание течь иногда возникает в месте сопряжения улитки. Дебилы на заводе соединили две половинки улитки тремя саморезами. Возьмешь длинные тонкие болтики с гаечками, просверлишь отверстие (сделать сквозное в местах куда входит саморез)и ставишь это все на болтики (три штуки) течи у тебя теперь никогда не будет.
я так понимаю, что штатная помпа гонит от движка по трубам к радиатору назад. но обьем жидкости вдвое больше и на определенном месте штатка начинает работать вхолостую. Вот я и хочу спросить - где это место где надо поставить доп электропомпу, чтобы она "подхватывала" поток и добивал до радиатора. Мне уже знаете что советовали - ВЗЯТЬ ПРОСТО МОЩНЫЙ ЭДЕКТРОМОТОРЧИК И ПРИСОБАЧИТЬ НА НЕГО ПОМПУ ОТ ДВУКОНТУРНОГО ОТОПИТЕЛЬНОГО КОТЛА. я ее в глаза не видел и не представляю..но мысль мне нравиться. Та помпа от КОТЛА прокачивает то обьем ОГОГО. Как Вам М Ы С Л Я . може кто делал.
я так понимаю, что штатная помпа гонит от движка по трубам к радиатору назад. но обьем жидкости вдвое больше и на определенном месте штатка начинает работать вхолостую. Вот я и хочу спросить - где это место где надо поставить доп электропомпу, чтобы она "подхватывала" поток и добивал до радиатора. Мне уже знаете что советовали - ВЗЯТЬ ПРОСТО МОЩНЫЙ ЭДЕКТРОМОТОРЧИК И ПРИСОБАЧИТЬ НА НЕГО ПОМПУ ОТ ДВУКОНТУРНОГО ОТОПИТЕЛЬНОГО КОТЛА. я ее в глаза не видел и не представляю..но мысль мне нравиться. Та помпа от КОТЛА прокачивает то обьем ОГОГО. Как Вам М Ы С Л Я . може кто делал.
Требования, предъявляемые к помпе, для котла, немного иные. Там довольно высокое сопротивление (но низкая скорость) потока жидкости. Сравнимо с аналогией напряжения и силы тока. Мысля интересная, но для системы охлаждения двигателя не совсем подходит, так как важен, основной параметр: скорость потока. Теплообменники разные и условия эксплуатации тоже. Диапазон первого +12 - +88 град., второго -40 - +106 град.
Ставь, как советовали, выше эл.насос. Проверено.
На Патриоте с 409.
Жижа В печку поступает:
- от соска в районе 4го цилиндра под впускным коллектором на движке;
- затем на электронасос на правом крыле;
- затем через моторный щит в печку.
От печки ОЖ идет:
- через моторный щит вниз на железную трубку, которая идет сзади движка;
- затем через эту паскудную железную трубу идет под выпускным коллектором;
- затем по короткому резиновому патрубку поступает в торчащий из помпы назад сосок.
Если меня не глючит, то помпа на заднюю печку гонит именно горячий тосол, и шланг от нее идет в нижний патрубок на щите. Соот., верхний тогда - обратка.
Какая разница? Патрубки на печке переподключи и фильтр на выходе (бывшем входе) поставь (сантехнический)
Что будет, если засорился радиатор уаз патриот и печка плохо греет
Способ прочистки системы охлаждения
Купить насос для перекачки жидкости.
Вот так выглядит моторчик.
Сюда подключаем шланги, как все сделать смотрите ниже.
Вот так подключаем шланги.
Вот сколько грязи было в системе!
Причины поломки печи и решение этой проблемы
Печка в автомобиле может плохо греть или вообще не работать по следующим причинам:
- система завоздушена, и от печи дует холодный воздух;
- недостаток антифриза по причине утечки жидкости;
- засорённый радиатор; неисправный термостат;
- поломка водяного насоса;
- неисправный регулятор подачи воздуха с заклинившим встроенным тросиком;
- не работает фильтр в системе отопителя.
Что делать в сложившейся ситуации
Сначала нужно определить проблему, а затем начинать ремонт отопителя.
Это такие обстоятельства:
- дует холодный воздух вместо тёплого воздуха;
- нет тепла возле печи; тепло не приходит от печи при стоящем автомобиле;
- не регулируется подача тёплого или холодного воздуха.
Исправляем проблему с печкой
Вывод: после каждого этапа ремонтных работ в контуре отопителя нужно проверить работу машины при заведённом двигателе. Если всё выполнено правильно, то печка уаз патриот выпустит мощный поток тёплого воздуха. Это поможет растопить лёд на окнах автомобиля зимой.
Помпа (водяной насос) является основным компонентом системы охлаждения любого ДВС (двигателя внутреннего сгорания) с водяным охлаждением, то есть там, где все время циркулирует какая-то жидкость, будь то антифриз, тосол или даже вода. Помпа выглядит как насос с крыльчаткой (лопастями), за счет которых создается движение жидкости по системе.
Иногда случается так, что насос по какой-то причине перестает нормально функционировать, в результате чего двигатель начинает греться и легко может заклинить, а это уже крупные расходы на ремонт, фактически — капремонт. Чтобы всего этого избежать, необходимо делать замену детали на новую раз в несколько тысяч км, как предписывает регламент, либо ездить до появления характерных признаков скорой поломки насоса.
Причины и признаки поломки
Причин, по которым ломаются помпы на УАЗ Патриот может быть несколько. Основная из них — износ подшипника ступицы шкива, из-за попадания в него (подшипник) ОЖ через негерметичный уплотнитель (сальник), например. Но, могут быть и другие причины:
Проверить работу помпы легко, просто открутите пробку расширительного бочка и загляните туда. Нажмите на газ, попросив помощника, либо используя тросик газа — если в расширительном бочке появляется бурление (видно движение) охлаждающей жидкости, значит насос работает. Должно быть видно, как с верхних шлангов (обратка) струей поступает жидкость в бачок.
Ремонт или замена
Помпа для УАЗ Патриот с двигателем ЗМЗ 409 обычно меняется целиком на новую, хотя при желании можно попытаться ее отремонтировать самому. Существуют ремкомплекты ВН для многих двигателей УАЗ, в том числе и для 409 двигателя. В состав ремкомплекта входят новые:
Но, для начала вам придется снять старую помпу с двигателя.
Снятие водяного насоса также производится в случае, когда необходим доступ к другим частям двигателя, например при замене ГРМ. В таком случае все равно рекомендуется осмотреть насос для выявления дефектов, так как процедура замены насоса достаточно трудоемкая.
Перед тем, как снять насос с автомобиля, нужно подготовить сам автомобиль и необходимый инструмент, вам понадобятся:
- рожковый ключ на 12 (либо головка на 12);
- шестигранник на 6;
- накидной ключ на 7 для откручивания хомутов;
- отвертка с плоским лезвием;
- монтажная лопатка.
Демонтаж насоса (гидроусилитель снят)
Далее, последовательность замены такая:
- Автомобиль УАЗ Патриот необходимо поставить на ручник, либо подложить упоры под колеса. Затем сливается охлаждающая жидкость.
- Снимается с кронштейна насос гидроусилителя рулевого управления.
- Осуществляется демонтаж вязкостной муфты привода вентилятора.
- Необходимо демонтировать ремень привода генератора и помпы.
- Извлеките шкив и отражатель шкива, зафиксировав шкив отверткой и выверните 3 винта, которыми он крепится.
- Необходимо открутить 3 болта крепления кронштейна насоса ГУР (гидроусилителя) и извлечь кронштейн.
- Ослабьте хомуты, при помощи которых крепятся подводящие патрубки к помпе.
- Открутите 2 болта спереди помпы и один сзади, после чего извлеките насос из автомобиля.
Независимо от того, снимали ли вы помпу, чтобы просто проверить ее состояние, или для доступа к другим узлам двигателя — после снятия необходимо в любом случае заменить прокладку на новую, во избежание течи ОЖ. Также, обязательно очистите поверхность прилегания, с которой соприкасается прокладка от всякого рода отложений. Рекомендуется на прокладку нанести тонкий слой герметика.
Некоторые умельцы ставят дополнительную помпу, это нужно в том случае, если планируется установка второй печки в салон внедорожника.
Монтаж новой помпы осуществляется в порядке, обратном снятию.
Всем привет!) Сегодня расскажу о замене помпы на Патрике с 409 мотором. Вообще сам искал кто расскажет и подскажет, но, что-то ничего кроме типа того : все просто бери снимай-меняй. Все понял иду снимаю-меняю. Вообщем купил помпу. Пригнал авто на завод.
Вам понадобятся ключи :
"17" — им будете откручивать 2 болта крепления гидроусилителя. Болты не очень удобные они изнутри.
"12" — им будете откручивать шкив от помпы и крепление площадки гидроусилителя
"7" -ключик накидной, для откручивания хомутов
"6" — шестигранник- им откручивать винты крепящие помпу.
Прокладка под термостат новая
Отвертка крест и плоская.Также герметик, у меня был обычный. Нужен для промазки прокладки помпы и термостата.
Способ без снятия радиатора и вентилятора!
Да и еще один нюан, сделайте себе приступочку, я конечно понимаю все выскокие мужики, но после того как постоите в наклон 20-30 мин, взвоете)))))
И так все всем обзавелись, разложили инструменты) откручиваем гидрач- 2 болта на 17. Отодвигаем в сторону.
Далее, ослабляем хомуты термостата на помпу. Откручиваем винты "6"-гранником 2-шт держащие термостат. Снимаем его, что бы не мешал.
Берем "12"й и откручиваем винты крепления площадки гидроусилителя спереди и позади. 2 шт, небольшой длинны.
Далее откручиваем кастрюлю на помпе, 3 винта "12". Снимаем, откидываем ремень. "12" м откручиваем верхний винт крепления площадки.
Теперь переходим к "сладкому"))) шестигранник наше все) откручиваем нижний винт крепления площадки.
И снимаем площадку.
Далее, откручиваем верхний и нижний винт крепления помпы, к ним говенно подлезть, т.к. мы не снимали крыльчатку! И радиатор! Снимаем помпу! Поздравляю Вы молодец!)) Примерное время на снятие 30-50 мин, в зависимости от вашей сноровки, и если никто не будет дергать)))
Дальше все просто, зачищаем от старой прокладки помпы и термостата, намазюкиваем герметик на помпу, на блок, прокладку лучше приклеить сразу к блоку, не убежит при установке новой помпы.
Собственно все))) Сборку проводить в обратной последовательности))
Всем удачи и Добра))
Основным узлом каждого автомобиля является двигатель. Чтобы двигатель исправно функционировал, в конструкции имеется система охлаждения, которая позволяет поддерживать температуру мотора и не превышать нормированного значения. Отсутствие системы охлаждения приводит к немедленному выходу из строя двигателя автомобиля. Важную функцию в охлаждении двигателя внедорожника УАЗ Патриот играет водяной насос или помпа. Именно о данном изделии и поведает сегодняшняя статья.
Назначение
Помпа обеспечивает непрерывную циркуляцию охлаждающей жидкости в системе автомобиля УАЗ Патриот. Помпа представляет собой насос с лопастями, при вращении которых обеспечивается непрерывное движение охлаждающей жидкости.
Если насос по какой-либо причине перестает функционировать, то температура в двигателе мгновенно поднимается, что приводит к закипанию силового агрегата. Каковы причины неисправности помпы двигателя ЗМЗ-409 на УАЗ Патриоте существуют, рассмотрим подробнее.
Неисправности
Основной причиной неисправности насоса является протечка в системе охлаждения. Это может повредиться уплотнитель, посредством чего происходит проникновение ОЖ к подшипнику помпы и выводит его из строя. Чтобы не допустить такой причины поломки, нужно периодически осуществлять проверочные мероприятия герметичности шлангов.
Старый и новый насос
Кроме того, возможны и следующие виды неисправностей помпы:
- Возникновение течи через прокладку.
- Нарушена целостность сальника.
- Износ подшипников.
- Коррозия крыльчатки (из-за некачественного тосола).
Выявить такого рода неисправности можно следующими способами:
- Наличие посторонних шумов, издающихся из подкапотного пространства. Свидетельствует о неисправности подшипников.
- Повышенная вибрация помпы.
- Изменение цвета антифриза.
Любую неисправность правильнее устранять на раннем признаке, нежели после менять целый узел или систему охлаждения.
Разъело лопасти некачественной охлаждающей жидкостью
Замена
Замена помпы ЗМЗ-409 двигатель Евро-3 может потребоваться в двух случаях: когда необходимо произвести ремонт этого устройства или же его замену; при необходимости доступа к узлам двигателя ЗМЗ-409 внедорожника УАЗ Патриот.
Перед тем как приступить к замене, убедитесь в наличие следующего инструмента:
- ключ на 12;
- шестигранник на 6;
- отвертки;
- монтажная лопатка.
Замена водяного насоса ЗМЗ-409 двигатель Евро-3 осуществляется таким образом:
-
Автомобиль УАЗ Патриот устанавливается на ручной тормоз и сливается охлаждающая жидкость из системы.
После снятия насоса ГУРа
Далее приступаем к проведению ремонтных работ. Если требуется замена изделия, то перед установкой новой помпы необходимо очистить уплотнительные места и обязательно установить новые прокладки.
Кроме того, во избежание течи жидкости, необходимо на прокладки нанести слой герметика. Монтаж новой помпы осуществляется в порядке обратном снятию. На этом замена ВН ЗМЗ-409 двигатель Евро-3 внедорожника УАЗ Патриот закончена.
К сведению! Если планируется установка второй печки в салон внедорожника УАЗ Патриот Евро-3, то дополнительная помпа только позволит обеспечивать непрерывную циркуляцию ОЖ для отопителя.
Подводя итог, необходимо заметить, что помпа является обязательным устройством, которое должно быть в исправном состоянии. Поэтому периодически следует контролировать ее состояние. Удачных ремонтных работ!
Читайте также: