Не работает бибикалка калина
Бибикалка не бибикает
Сначала похрипывала, потом вроде работала а теперь вот умерла, релюшка счелкает а сама она или молчит или издает пищащий звук. Думал поменять но не смог туда подлезть и там какой то разьем свой идет. Где б найти бибикалку б/у и кто смогет поменять в ВАО? Или просто саму бибикалку найти хотя бы.
[ VW Tiguan 2 Sportline CHHB 220 л/с DQ500 2019 г. фарш и все дела ]
[ Сайты по рекомендации! Вы мне клиента, я вам денег! ][ Фото/видео съемка в Москве и МО ]
Сначала похрипывала, потом вроде работала а теперь вот умерла, релюшка счелкает а сама она или молчит или издает пищащий звук. Думал поменять но не смог туда подлезть и там какой то разьем свой идет. Где б найти бибикалку б/у и кто смогет поменять в ВАО? Или просто саму бибикалку найти хотя бы.
Б/У имхо на любой разборке.
Менять. Вроде на б5 нужно бампер снимать. Там оба клаксона на одном кронштейне. Ничего сложного там нет.
А чего вообще не сигналит? Может не в клаксоне дело? Там их два стоит. Оба сразу сдохли?
волга3110 у меня месяц, машину не знаю, вобщем сама исправна, а плюс не приходит. предки смотрел. В руле?
А прикуривателем не развлекался? Начни поиск с предохранителя. Беда в том, что бибикалка и прикуриватель питаются через один предохранитель. А прикуриватель волговский одно время делали так, что при нагреве там одна пластмасинка отгорала и получалось короткое замыкание. Предохранитель это дело честно просекал и погибал героической смертью.
В результате имеем ситуацию: ставим целый предохранитель и он мгновенно сгорает. Причина здесь только одна - прикуриватель. Его надо извлечь и починить. Тогда и бибикалка заработает.
В руль смотрел? Там довольно идиотская система крепления скользящего контакта, которая сама себя ломает при вращении руля. Сними накладку и глянь проводок, уходящий в недра баранки, на конце контакт с пружинкой. Все это добро фиксируется крышечкой с отверстием для провода, крышка разламывается железом руля и продавливается пружиной, контакт вылетает - бибика не бибикает.
угу а вот если крышечку пофиксить то не придётся бежать в гамазин за новой втулкой "сбрасывателя"
хмм, а я колу не употребляю даже на такое дело как починка крышечки. Просто тупо нагрел скрепку и прожег дырку во втулке, этой же скрепкой и пофиксил выпадение пружинки из втулки.
Неа! бибикалка - на релюшку подаёт минус скорее всего предохранитель либо колодка в руле отпала или релюшка сгорела если + не приходит, а еще мона попробовать напрямую + кинуть на сигнал (он под решёткой радиатора стоит) может на них обоих масса откисла что бывает
Ты послушай: реле клацает при нажатии на кнопку на руле? Если клацает (обычно его хорошо слышно), то ищи после реле. Если нет, то надо искать где обрыв.
Не работает штатная сигнализация на Калине? Проверьте контакт в ключе и радиомодуле, заново переобучите ключ с пультом, проверьте контакты концевиков багажника / дверей и центральный замок. Если это не помогает, отключите заводскую защиту с помощью специального кода, а в дальнейшем установите новую сигнализацию от любого из брендов.
Частые проблемы с сигнализацией на Лада Калина
Производитель Лада Калина предусмотрен штатную сигнализацию, которая работает по упрощенному принципу и обеспечивает следующие функции:
- блокировка / разблокировка дверей;
- блокирование всех дверей при закрытии водительской;
- открытие / закрытие авто путем нажатия на специальную кнопку в салоне;
- включение сигнализации при попытке взлома.
Штатная заводская система весьма надежна, и ее функций зачастую достаточно для защиты машины. Но изучение отзывов показывает, что владельцы отечественного авто нередко сталкиваются со сбоями работе встроенной защиты. Распространенная ситуация, когда Калина не открывается с брелка штатной сигнализации. Не менее распространенная проблема, когда иммобилайзер блокирует работу двигателя и не дает его запустить из-за каких-то встроенных сбоев.
Причины и пути решения
Перед принятием шагов по устранению неисправности необходимо разобраться, почему не работает сигнализация на Калине. Этому может быть несколько причин:
- Плохой контакт в ключе.
- Поломка электронной печатной платы и появление небольших трещин.
- Отсутствие нормального контактного соединения в радиомодуле.
- Попадание влаги на подкапотный датчик.
- Поломка центрального замка.
- Разряд батарее, из-за чего не работает брелок сигнализации Калины.
- Отсутствие связи между блоком управления и ключом.
- Намокание внутренних деталей блока.
- Обрыв питающей сети или повреждение предохранителя.
Проверьте батарейку
Для начала убедитесь, что причина проблемы не в батарейке пульта штатной сигнализации. Замените источник питания и проверьте, работает ли пульт на Калине или нет.
Почистите ключ
Если перестала работать штатная сигнализация на Калине, проверьте состояние ключа. Вспомните, не постирали ли вы пульт или может он намокал. Разберите его и изучите качество контактов. При наличии подозрений на их загрязнение выполните зачистку или поменяйте девайс. Во время сборки будьте осторожны и не сильно затягивайте главный винт во избежание повреждений.
Проверьте качество пайки на печатной плате
Откройте радиомодуль и осмотрите качество пайки. При наличии проблем необходимо ее усилить или поменять изделие для пуска двигателя. Для замены можно обратиться к специалистам.
Обучите брелок
Бывают ситуации, когда на Калина не работает сигнализация из-за сбоя в работе брелка. В таком случае попробуйте переобучить новый девайс. Сделайте следующие шаги:
Просушите датчик или блок
Бывает, когда в Лада Калина не работает штатная сигнализация из-за намокания датчика в подкапотном пространстве или блока. В случае с датчиком устройство необходимо поменять или просушить. Блок управления необходимо снять и высушить, после чего система работает корректно.
Проверьте контакты
Еще одна ситуация, когда не работает штатная сигнализация Калина на 1 или 2 дверях. В таком случае проверьте целостность концевиков и работу центрального замка. Если ЦЗ не работает на всех дверях, прозвоните предохранитель, питающий этот узел.
Выключите блок
При отсутствии результата может потребоваться отключение блока. Для этого сделайте следующее:
- Достаньте пепельницу и открутите четыре болта, которые фиксируют корпус.
- Удалите заглушки, которые расположены возле сервисной кнопки.
- Открутите два самореза, которые находятся под заглушками.
- Снимите поворотные распределители воздушных потоков.
- Удалите центральную прокладку, демонтировав ее с фиксаторов.
- Отбросьте электрические кабели, которые ведут к электронике в приборной панели.
- Снимите штатный блок под центральным воздуховодом.
Восстановите диагностическую линию после изъятия штатной сигнализации. Для этого установите перемычку между ЭБУ Калины и диагностической колодкой. Если в линии нет необходимости, достаточно соединить провода для восстановления K-Line. Также требуется стереть данные иммобилайзера штатной сигнализации в ЭБУ.
Установка пароля и разблокировка
В ситуации, когда не работает штатная сигнализация на Калине, может потребоваться разблокировка охранной системы. Разработчики авто предусмотрели возможность запуска мотора без кодового ключа. В таком случае нужно сообщить контроллеру определенный пароль, который задается педалью акселератора. Сначала он не активен. Если зажигание включено, а двигатель не работает, на приборной панели Калины светиться кнопка проверки двигателя. После его активации через минуту символ гаснет.
Чтобы деактивировать штатную сигнализацию в Калина, если она не работает, сделайте следующее:
Как только пароль активирован, а иммобилайзер штатной сигнализации Калина не работает, запускайте двигатель. Для этого включите зажигание рабочим элементом, введите пароль. После указания шестой цифры мотор должен завестись. Если двигатель заглох, дается еще 5 сек на запуск, после чего снова придется вводить пароль.
Теперь вы знаете, что делать, если не работает штатная сигнализация на Калине. В комментариях поделитесь своим опытом решения такой проблемы.
Да самого сигнала пока не добрался, там надо машину разбирать
Напряжение на кнопке есть, реле щелкает
Но смущает то, что при нажатии на кнопку напряжение на кнопке проседает практически до нуля. Думается мне что так быть не должно
При этом напряжение в сети (в прикуривателе) не изменяется.
слушай дядь,чтоб сработало реле надо на обмотку с одной стороны подать плюс,с другой минус.этот минус и идёт через кнопку
при нажатой кнопке на обоих проводах кнопки будет масса. так понятно ?
Зачем его измерять? Главное что при нажатии кнопки реле срабатывает. Далее иди по цепи - либо на реле не приходит плюс, либо не замыкаются контакты реле даже если оно щелкает, либо не доходит плюс от реле до сигнала (обрыв провода), либо неисправен сигнал, либо на сигнале нет массы
Вроде несложно. Искать лучше с конца) от сигнала то бишь
Ток измеряют амперметром.
Сопротивление измеряют омметром.
Напряжение измеряют вольтметром.
----
К.О.
это такой жырный троллинг?
997 писал(а)
Ток измеряют амперметром.
Сопротивление измеряют омметром.
Напряжение измеряют вольтметром.
У меня, кстати, кнопа на брелоке а91 окончательно загнулась. Теперь уже точно надо в гости к тебе зарулить.
Там не более 15 вольт)), можно бросить голый провод в солидоле, главное от черного металла поднять, будет вечно работать
Я с флз свалил задолго до того, как ты там прописался, аккурат по причине того, что вновь прибывшие отличались глупостью и хамством. :)
ну я туда перешел много лет назад в рамках междусобойчика с закрытого форума, вместе с корешем и парой чотких самочек. ну а с исчезновением оных там днище настало
так то оно конечно так
но хочется понять с чего напряжение проседает
или провод стоит очень тонкий, или замыкает где
напряжение меньше вольта, реле вроде не должно срабатывать при таком напряжении
Открой схему то уже)
На кнопку масса приходит, нажал кнопку - масса пошла дальше на обмотку реле. На другом конце обмотки постоянный плюс, следовательно при нажатии на кнопку реле срабатывает. Эта часть, слаботочная, у тебя в порядке
Ищи причину в силовой цепи
В авиации вся коммутация строго на нуле - по соображениям пожаробезопасности. Подозреваю сто и в авто так же
Оно скорее не проседает, а пропадает. На обмотку реле приходит плюс, который через ту же обмотку, т.к. это все таки "провод" идет дальше на кнопку. Вот от сюда и получается что при не нажатой кнопке, на одном конце плюс, на другом масса. При нажатии, масаа как бы идет дальше своим путем и замыкает реле. От сюда напряжение на кнопке и пропадает. Как то так.
оно таки там есть, где то 0,4 вольта
если бы провод имел нулевое сопротивление, то тогда его бы точно не было.
Читайте также: