Не крутится ремень грм на ваз 2109
привет, почему ремень ГРМ ЗЛАЗИТ с шестернь к двигателю или на оборот наружу, а потом розривает, за 30км поменял 2 ремня , в чем причина ? помогите кто знает,.
Новенький
AccucTeHT
Новенький
У меня была такая проблема.Это болт на котором держится натяжной ролик.Я его выкрутил,выточил резьбу и болт такой и поставил его ровно.Ремень больше не соскальзывал.
treble25
Молодой-зеленый
pila55
Новенький
извините влезу что бы не плодить тем.Тоже поменял шпильку на ремонтную все поставил по меткам прокрутил на 3 оборота от руки метки в норме завожу.Заработала как швейцарские часы но примерно через минуту бах и нет ремня.Вопрос распред должен от руки проварачиватся или нет.У меня не крутиться походу клапанам алес.
Юрок30
Молодой-зеленый
РусланБ
Активный автомобилист
Не знаю, провернешь ли рукой, не пробовал, но если он не вращается єто еще не значит, что клапанам алис. Просто они уперлись в поршень. А тем про ремень ГРМ уйма, поиск включайте. В основном сползание ремня - перекос, в основном натяжного ролика, но может и шкивов распред, колен валов или помпы.
pila55
Новенький
Не знаю, провернешь ли рукой, не пробовал, но если он не вращается єто еще не значит, что клапанам алис. Просто они уперлись в поршень. А тем про ремень ГРМ уйма, поиск включайте. В основном сползание ремня - перекос, в основном натяжного ролика, но может и шкивов распред, колен валов или помпы. Спасибо за ответ завтра попробую еще раз покрутить поршня по середине поставлю и попробую.
Эдик18
Новенький
привет, почему ремень ГРМ ЗЛАЗИТ с шестернь к двигателю или на оборот наружу, а потом розривает, за 30км поменял 2 ремня , в чем причина ? помогите кто знает,.
По собственному опыту. На этой машине ремень стаскивало наружу, примерно 1/3. Опытный моторист посоветовал, поставить ролик старого образца - помогло.
Как-то на десятке была та же проблема возникшая вследствии износа шестерни коленвала. Но это очень редкий случай.
Особый гость
Поршня с выемками под клапана то?
Тоже поменял шпильку на ремонтную все поставил по меткам прокрутил на 3 оборота от руки метки в норме завожу.
pila55
Новенький
насчет красного понял(извиняйте)про поршня не знаю,натяг ремня проверял все было в норме,помпу не заклинило крутится.завтра попробую еще раз провернуть распред но что то мне подсказывает что клапана я собрал.придется наверно на сто катить.
FIBBES007
Молодой-зеленый
Всем привет! у меня вопрос к опытным! Я уже не знаю что делать бабла всунул. проблема двигло на 1500-1700об/мин слышен звук чото гудит, будто трет ремень. я поменял ремень, помпу, натяжний ролик, шестерни разпредвала ставил какие только были, звуки не прикратились то тише работает то громче.майстрам уже не довераю, им бы только денги спилить. какие можут бить там проблемы подкажыте, зарание спасибо.
Автомобили ВАЗ 2109 и 21099 довольно просты в конструкции, что позволяет ремонтировать их самостоятельно не обращаясь в СТО. Многие владельцы данных авто так и поступают, но большинство боятся менять ремень ГРМ самостоятельно так как это довольно важная часть автомобиля. Газораспределительный механизм связывает работу клапанов с поршнями, для правильной работы всего механизма нужно обязательное точное совмещение всех меток.
В данной статье речь пойдет о ремне ГРМ ВАЗ 2109-99, а именно о его самостоятельной замене, причинах обрыва, а так же сроках замены.
О ремне
Когда менять ГРМ?
Почему обрывает ремень?
Обрыв ремня может происходить по многим причинам, будь это внешние причины или связанные с обводными механизмами. Чаще всего обрыв ремня происходит из-за заклинивания одного из элементов, которые вращает ремень. Например, при заклинивании помпы, обрыв ремня неизбежен, а при заклинивании натяжного ролика ремень может стереться и оборваться. Поэтому рекомендуется осматривать не только ремень, но и элементы, которые он приводит во вращение.
Так же ремень может обрываться из-за неправильно соосности шкивов и ролика. Например, при небольшом отклонении шестерни коленвала (износ на одну сторону) или шкива помпы, а так же кривой шпильки натяжного ролика, ремень ГРМ будет сползать в одну из сторон, что приведет его к трению об другие части механизма и в скором времени оборвет.
Метки ГРМ
Метки нужны для правильного совмещения клапанов с поршнями при замене ремня. При каждой замене метки ГРМ необходимо выставлять заново. Лучше всего выставлять метки до того как снимется старый ремень ГРМ. Для этого вращаем коленчатый вал по часовой стрелки и совмещаем шкив коленчатого вала с меткой на корпусе масляного насоса. Метка шкива распредвала при совмещении меток коленвала должна самостоятельно выставиться напротив своей метки, если этого не произошло, снимаем ремень и вращаем распредвал до совмещения меток.
Ниже на картинках показаны метки.
Метки ГРМ на распределительном валу ВАЗ 2109 Метка ГРМ на шкиве коленчатого вала и корпусе масляного насоса
Замена ремня
Первым делом необходимо подготовить инструмент, который понадобиться при проведении работ по замене ремня ГРМ на ВАЗ 2109.
Для замены понадобиться:
- Набор ключей и головок с удлинителями;
- Отвертки;
- Ремень;
Подготовка к замене ремня
Перед началом работ необходимо подготовить место к замене, снять все детали которые будут мешать работе.
Необходимо снять переднее правое колесо, открутить брызговик подкапотного пространства и снять ремень генератора ослабив его натяжение, затем снять кожух ремня ГРМ.
Процесс замены
- Для замены понадобиться открутить шкив ремня генератора от коленчатого вала, для этого понадобиться помощник, который будет жать на тормоз. Включаем 4-ую передачу и зажимаем тормоз, затем удлинителем с головкой на 17мм, откручиваем болт крепления шкива генератора против часовой стрелки и снимаем шкив.
- Далее вкручиваем болт на место и выставляем метки ГРМ вращая, коленчатый вал за болт по часовой стрелке. Как только метки будут выставлены, приступаем к снятию ремня.
- Откручиваем гайку крепления натяжного ролика и снимаем его.
- Вынимаем ремень и очищаем поверхность от грязи, так же желательно очистить шестерню распредвала и коленчатого вала от грязи, очень удобно это делать старой зубной щеткой.
- Надеваем новый ремень и производим натяжку с натяжным роликом.
Внимание:
- Натяжка должна быть правильной, при достаточном натяжении длинная часть ремня, должна поворачиваться ровно на 90⁰.
- Сборку производим в обратной последовательности.
Видео замены ремня ГРМ ВАЗ 2109
Очень неприятный момент. Ни с того ни с сего, на ходу двигатель глохнет. В чём причина? Одна из вероятных, это обрыв ремня газораспределительного механизма. Ремень ГРМ – это привод, вращающий распределительный вал, управляющий открытием и закрытием клапанов в моторе. Естественно, после обрыва привода клапана замирают, газораспределение исчезает и двигатель глохнет. Хорошо ещё, что уже практически нет в эксплуатации машин с первыми образцами этих моторов объёмом в 1,3 литра.
Если рвется ремень ГРМ
В тех машинах, при замирании распределительного вала, продолжающий крутится коленчатый вал сильным ударом поршней, гнул и ломал открытые в этот момент клапана. А это приводило к довольно дорогостоящему ремонту. В более поздних моделях двигателя с объёмом уже 1,5 литра это уже, слава конструкторам, не происходит. Но всё равно ощущение не из приятных. Однако поддаваться панике не стоит. Конечно, можно отбуксировать машину на станцию технического обслуживания, заплатить мастерам и дождаться результата. Но если есть немного терпения и навык работы с ключами, этот ремонт можно произвести самостоятельно.
Что нужно для замены
Итак, запасные части куплены. Какие понадобятся инструменты для этой работы. Чтоб не отсылать читателя к специальным, профессиональным наборам, стоит посмотреть чем можно обойтись из обычного водительского инструментария. Итак. В первую очередь — баллонный ключ. Это большой крестообразный ключ, имеющий на всех четырёх своих окончаниях по головке разных размеров — 17, 19, 22 и 24. Кроме него понадобится накидные или простые ключи на 8, 10, 13, 17 и 19. Ещё понадобится натяжной ключ для ролика, но и эту проблему при желании можно решить подручными средствами. Ну и монтировка для натягивания ремня генератора.
Проведение ремонта
Всё, теперь необходимый инструмент под рукой, можно начинать. Сначала вывернуть руль до упора вправо. Это откроет доступ к защите днища. Ключом на 8 вывернуть крепёж правого листа нижней зашиты и снять его. Ключами на 17 и 19 ослабить крепление генератора и сбросить приводной ремень. А вот теперь хитрости. Шкив коленвала не так просто открутить. Даже при просто включенной передаче, коленвал проворачивается, и либо движет автомобиль, либо просто прокручивает колесо. Здесь нужен помощник. Он должен сесть за руль, включить 4 передачу и выжать тормоз. После этого можно баллонным ключом открутить шкив. Теперь снять декоративную защиту ремня ГРМ.
Ключом на 10 отвернуть 3 болта крепления защиты. Из них 2 по ребру, со стороны стенки салона, и 1 со стороны шкива. Потом 17 ключом открутить натяжной ролик. Теперь самое хитрое – выставить коленчатый и распределительный валы, по меткам. Метка коленвала расположена одна на шестерне вала, прямо на зубце, и вторая на расположенном над шестерней, поребрике. Их нужно совместить точно, до миллиметра. Теперь распредвал. На шестерне распредвала также есть метка, точка около зубца. А вот вторая метка, это край крепления защиты загнутый в сторону шестерни. т. е. Метка становится как бы параллельно земле, если провести прямую через метку и центр шестерни. А вот здесь есть небольшая хитрость.
При установке нужно выставлять метку на 0,5 зуба выше метки на кожухе. Потом набросить ремень так, чтобы сторона без натяжителя не провисала. Внимательно смотреть чтоб не сдвинулись метки. Вставить ролик и натянуть ремень спец ключом по часовой стрелке. При натягивании, шестерня распредвала займёт именно точное положение. При отсутствии спецключа, вставить в отверстия ролика любые подходящие по диаметру штыри, и провернуть его для натяжения. Проверить натяжку очень просто. Тот участок который без натяжителя должен с минимальным усилием проворачиваться на 90 градусов. Всё, можно ставить шкив, защиту и заводить мотор.
Очень неприятный момент. Ни с того ни с сего, на ходу двигатель глохнет. В чём причина? Одна из вероятных, это обрыв ремня газораспределительного механизма. Ремень ГРМ – это привод, вращающий распределительный вал, управляющий открытием и закрытием клапанов в моторе. Естественно, после обрыва привода клапана замирают, газораспределение исчезает и двигатель глохнет. Хорошо ещё, что уже практически нет в эксплуатации машин с первыми образцами этих моторов объёмом в 1,3 литра.
Если рвется ремень ГРМ
В тех машинах, при замирании распределительного вала, продолжающий крутится коленчатый вал сильным ударом поршней, гнул и ломал открытые в этот момент клапана. А это приводило к довольно дорогостоящему ремонту. В более поздних моделях двигателя с объёмом уже 1,5 литра это уже, слава конструкторам, не происходит. Но всё равно ощущение не из приятных. Однако поддаваться панике не стоит. Конечно, можно отбуксировать машину на станцию технического обслуживания, заплатить мастерам и дождаться результата. Но если есть немного терпения и навык работы с ключами, этот ремонт можно произвести самостоятельно.
Что нужно для замены
Итак, запасные части куплены. Какие понадобятся инструменты для этой работы. Чтоб не отсылать читателя к специальным, профессиональным наборам, стоит посмотреть чем можно обойтись из обычного водительского инструментария. Итак. В первую очередь — баллонный ключ. Это большой крестообразный ключ, имеющий на всех четырёх своих окончаниях по головке разных размеров — 17, 19, 22 и 24. Кроме него понадобится накидные или простые ключи на 8, 10, 13, 17 и 19. Ещё понадобится натяжной ключ для ролика, но и эту проблему при желании можно решить подручными средствами. Ну и монтировка для натягивания ремня генератора.
Проведение ремонта
Всё, теперь необходимый инструмент под рукой, можно начинать. Сначала вывернуть руль до упора вправо. Это откроет доступ к защите днища. Ключом на 8 вывернуть крепёж правого листа нижней зашиты и снять его. Ключами на 17 и 19 ослабить крепление генератора и сбросить приводной ремень. А вот теперь хитрости. Шкив коленвала не так просто открутить. Даже при просто включенной передаче, коленвал проворачивается, и либо движет автомобиль, либо просто прокручивает колесо. Здесь нужен помощник. Он должен сесть за руль, включить 4 передачу и выжать тормоз. После этого можно баллонным ключом открутить шкив. Теперь снять декоративную защиту ремня ГРМ.
Ключом на 10 отвернуть 3 болта крепления защиты. Из них 2 по ребру, со стороны стенки салона, и 1 со стороны шкива. Потом 17 ключом открутить натяжной ролик. Теперь самое хитрое – выставить коленчатый и распределительный валы, по меткам. Метка коленвала расположена одна на шестерне вала, прямо на зубце, и вторая на расположенном над шестерней, поребрике. Их нужно совместить точно, до миллиметра. Теперь распредвал. На шестерне распредвала также есть метка, точка около зубца. А вот вторая метка, это край крепления защиты загнутый в сторону шестерни. т. е. Метка становится как бы параллельно земле, если провести прямую через метку и центр шестерни. А вот здесь есть небольшая хитрость.
При установке нужно выставлять метку на 0,5 зуба выше метки на кожухе. Потом набросить ремень так, чтобы сторона без натяжителя не провисала. Внимательно смотреть чтоб не сдвинулись метки. Вставить ролик и натянуть ремень спец ключом по часовой стрелке. При натягивании, шестерня распредвала займёт именно точное положение. При отсутствии спецключа, вставить в отверстия ролика любые подходящие по диаметру штыри, и провернуть его для натяжения. Проверить натяжку очень просто. Тот участок который без натяжителя должен с минимальным усилием проворачиваться на 90 градусов. Всё, можно ставить шкив, защиту и заводить мотор.
Ваз 2109: обрыв ремня грм грозит крупными неприятностями
Схема работы ремня газораспределения ваз 2109
Любой уважающий себя владелец автомобиля, знакомый с его устройством знает, для чего необходим и где расположен ремень ГРМ, а так же чем грозит на ваз 2109 обрыв грм. Ходит многое множество слухов о том, что обрыв ремешка газораспределения на обычных восьми клапанных моторах (в том числе тех, которые стоят на автомобилях ВАЗ) ничем не опасен, кроме разве что замены самого ремешка, а вот для шестнадцати клапанных моторов неизбежно потребуется капитальный ремонт.
На самом деле, если лопнул ремень грм ваз 2109 тут как повезет, от легкого испуга с заменой ремня до капитального ремонта, если повредило поршни. Лопнуть он может весьма неожиданно, и в неподходящее время в неподходящем месте, поэтому во избежание серьезных неприятностей рекомендуем проверять его состояние периодически, менять при первых признаках непригодности.
Плюсы и минусы ременной передачи
Всего около двадцати лет назад в моторах применялся цепной привод газораспределения, а зубчатый ремень, встречался лишь на отдельных моделях машин и вызывал недоверие. Спустя всего несколько лет ременная передача газораспределения стала атрибутом каждого автомобиля.
Почему так произошло:
Что представляет собой и для чего необходим ремень ГРМ
Ремень газораспределительного механизма (сокращенно ГРМ) — это резиновый (резинометаллический) зубчатый ремешок, с внутренней стороны которого расположены насечки.
Он служит для обеспечения синхронизированного вращения распредвала и коленвала в двигателе:
- Синхронность работы этих валов имеет большое значение, благодаря правильному согласованию этих деталей мотора, механизм газораспределения обеспечивает — впуск в цилиндры топливной смеси, выброс отработавших газов через систему впускных и выпускных клапанов
- Ремешок ГРМ вращает распредвал со скоростью, которая вдвое меньше, чем скорость коленвала
- Он подвергается износу в процессе работы, как и все другие механизмы. Заводом изготовителем установлен его эксплуатационный ресурс 50-60тыс. километров, затем его нужно заменить, даже если он не имеет видимых повреждений
Последствия обрыва
Рассмотрим, что происходит в двигателе ваз 2109 при обрыве ремня грм:
Причины обрыва и как этого избежать
Причин обрыва существует множество, остановимся на самых распространенных:
- Естественный износ в процессе работы, старение ремешка, либо плохое качество изначально (брак)
- Выход из строя в результате попадания масла и грязи
- Заклинивание водяной помпы
- Попадание под зубья различных посторонних предметов
- Самопроизвольное заклинивание либо отпускание ролика – натяжителя
- Заклинивание коленвала
- Заклинивание распредвала
Чтобы не лопнул ремень грм на ваз 2109 вам необходимо ежедневно контролировать состояние ременной передачи:
Как проще контролировать состояние приводного ремешка газораспределения
В процессе работы, а особенно первые дни после замены (а так же замены какого-либо иного компонента привода газораспределения) все настоятельно рекомендуют наблюдать за состоянием и поведением приводного ремня.
Он закрыт кожухом, снимать кожух каждый день – весьма хлопотное дело, наша инструкция подскажет, как сделать проще:
- Для ежедневного наблюдения за приводным ремнем рекомендуем прорезать небольшое окошко в верхней части кожуха ремня
Небольшой прорез верхней части кожуха, чтобы наблюдать за приводным ремнем
Переходим к замене
Чтобы поменять ремень своими руками, нам потребуется стандартный набор инструментов.Замена ремня грм ваз 2109 при обрыве, если все другие механизмы уцелели, выполняется в таком порядке.
Итак:
- Отключаем клеммы от АКБ (аккумуляторной батареи)
- Чтобы получить доступ к ременному приводу, необходимо снять кожух, который предохраняет ремень от попадания на него грязи
- Кожух прикреплен тремя болтами
- Выкручиваем болты, и снимаем кожух
Выкручиваем болты, крепящие кожух и снимаем его
- Следующий шаг- снятие ременного привода генератора
- Для получения доступа к деталям привода газораспределения, нам необходимо будет снять шкив генератора
- Отпускаем верхний болт на, затем ослабляем нижний болт кронштейна генератора и легко отводим генератор к мотору
- Ремешок генератора ослаб и теперь его можно легко извлечь
- Далее, выставляем по меткам газораспределительный механизм
- Первым делом, устанавливаем коленвал по метке
- Прокручивая коленвал, смотрим через лючок, расположенный на кожухе сцепления, что бы отметка на кожухе совпадала с отметкой на маховике коленвала
Внимание: Так как ременная передача у вас оборвана, вам нужен помощник, который будет вращать распредвал, пока вы вращаете коленвал, во избежание повреждения клапанов
Выставляем коленвал по отметкам, через лючок на кожухе сцепления
- Совпадение этих отметок означает, что поршень, расположенный в первом цилиндре стоит в положении ВМТ и при установке нового ремня грм, будет гораздо легче отрегулировать газораспределение
- Чтобы согласовать газораспределительный механизм, который вращается медленнее коленвала вдвое, нужно, что бы отметка на шестерне вала газораспределения совпадала с отметкой на кожухе
- Когда все валы выставлены по отметкам, можно приступать к замене ременного привода грм
- Снимаем порванный ремешок, вернее то, что от него осталось
- Отпускаем ролик – натяжитель
Отпускаем ролик — натяжитель
- Что бы надеть новый приводной ремешок на шестерню коленчатого вала, необходимо снять шкив генератора
- Воспользуемся накидным ключом, чтобы отвернуть болт, крепящий шкив
- На фото ниже показано, как зафиксировать шкива отверткой от проворачивания
Снимаем шкив привода генератора, открутив болт, и фиксируя его от проворачивания отверткой
После снятия шкива, можно свободно надевать новый приводной ремешок
Диагностика деталей газораспределения
Так как менять ременной привод приходится после его обрыва, прежде чем установить новый привод газораспределительного механизма, обязательно обратите внимание на состояние всех деталей, а именно, состояние шестерен, водяного насоса (помпы) и натяжного ролика:
- Водяной насос (помпа), работает от ременной передачи грм и заводом изготовителем рекомендует заменить водяной насос вместе с заменой ременной передачи
- Почему именно так? Представляете ситуацию, когда вы только что заменили ремешок грм, проехали несколько тысяч километров и тут ломается водяной насос
- Вам опять надо лезть под капот, разбирать всю систему заново, потом менять помпу и регулировать все, это ненужные проблемы и даром потраченные нервы
- Вдруг помпа начнет немного подтекать? Тогда тосол (антифриз) попадает на ременную передачу грм, что приводит к быстрому износу ее
- Если вам позволяют средства, непременно меняйте помпу
- Чтобы правильно выполнить замену помпы, рекомендуем найти статью по замене помпы ваз, а еще лучше видео
- Однако часто случается ситуация, когда средства ограничены, на замену помпы не хватает, тогда ограничиваемся внимательным осмотром ее
- Попробуем пошатать вал помпы за шестерню, если не обнаружили люфта, и помпа крутится без хрустов и скрипов, тогда помпу можно не менять
- Ролик — натяжитель нуждается в замене непременно
- Так как в нём находятся подшипники, они смазываются один раз (на заводе) и смазки, хватает до следующей замены ремешка грм
- Что бы снять ролик — натяжитель, нужно лишь отвинтить полностью гайку крепления и снять его со шпильки
- Под натяжным роликом расположена регулировочная шайба, будьте внимательны, не потеряйте ее
- Теперь переходим к шестеренкам газораспределительного механизма:
- Внимательно осмотрите их зубья на предмет повреждений
- Если вы заметили картину как на фото снизу, то шестерни необходимо заменить
Слизанные зубья шестерни ГРМ, шестерню непременно нужно менять
Устанавливаем новый ременной привод грм
Направления движения у ремешка нет, но рекомендуется устанавливать его цифрами и буквами к себе, если стоять к правому крылу лицом, то цифры и буквы на нем должны быть к вам, а не вверх ногами.
Теперь порядок надевания:
- Сначала надеваем ремень за нижнюю шестеренку и, удерживая его от проворачивания, надеваем его за верхнюю шестеренку с некоторой натяжкой, что бы он не провисал
- Далее, заводим ременной привод за шестеренку помпы и натягивающий ролик
- Потом устанавливаем шкив генератора
- Осталось только подтянуть ролик – натяжитель
- Для этого существует специальный ключ, однако народные умельцы ухитряются сделать все без него
Натягиваем ролик ключом и отверткой, если нет специального ключа
- Прикладываем небольшое усилие пальцев, выкручиваем ремень, он должен выкручиваться на 90 градусов, не более. Это оптимальная натяжка ременной передачи
Проверяем пальцами натяжение ременной передачи
- Теперь проворачиваем несколько раз мотор (ключом за болт крепления шкива) и проверяем, что отметки на маховике и шестерне вала газораспределения совпадают
- Если отметки не совпадают, вам надо снова снять ремешок и отрегулировать валы по отметкам
- Если же после повторного прокручивания мотора отметки совпадают, можете запустить двигатель
- Если, после запуска двигателя, ремешок начинает сползать — причиной сползания оказывается подогнутая шпилька ролика – натяжителя, ее следует заменить
- Ролик стоит из-за нее немного наперекосяк, и ремешок сползает от этого
- Причиной может быть как обрыв, так и перетяжка ременной передачи
- Относитесь к этому внимательно, из-за такой мелочи у вас может возникнуть куча проблем, некоторые подкладывают под ролик натяжитель тонкие прокладки полукольцами, вырезанные из пивных банок, но решение проблемы — это замена шпильки
- Установите на место защитный кожух
- Далее надевайте ремень привода генератора и непременно отрегулируйте натяжение его
Когда вы поняли, чем грозит двигателю и вам обрыв ременной передачи, вам стоит воспользоваться нашими рекомендациями и предотвратить обрыв, не доводить машину до такого состояния.
Любой уважающий себя владелец автомобиля, знакомый с его устройством знает, для чего необходим и где расположен ремень ГРМ, а так же чем грозит на ваз 2109 обрыв грм. Ходит многое множество слухов о том, что обрыв ремешка газораспределения на обычных восьми клапанных моторах (в том числе тех, которые стоят на автомобилях ВАЗ) ничем не опасен, кроме разве что замены самого ремешка, а вот для шестнадцати клапанных моторов неизбежно потребуется капитальный ремонт.
На самом деле, если лопнул ремень грм ваз 2109 тут как повезет, от легкого испуга с заменой ремня до капитального ремонта, если повредило поршни. Лопнуть он может весьма неожиданно, и в неподходящее время в неподходящем месте, поэтому во избежание серьезных неприятностей рекомендуем проверять его состояние периодически, менять при первых признаках непригодности.
Плюсы и минусы ременной передачи
Всего около двадцати лет назад в моторах применялся цепной привод газораспределения, а зубчатый ремень, встречался лишь на отдельных моделях машин и вызывал недоверие. Спустя всего несколько лет ременная передача газораспределения стала атрибутом каждого автомобиля.
Почему так произошло:
Что представляет собой и для чего необходим ремень ГРМ
Ремень газораспределительного механизма (сокращенно ГРМ) — это резиновый (резинометаллический) зубчатый ремешок, с внутренней стороны которого расположены насечки.
Он служит для обеспечения синхронизированного вращения распредвала и коленвала в двигателе:
- Синхронность работы этих валов имеет большое значение, благодаря правильному согласованию этих деталей мотора, механизм газораспределения обеспечивает — впуск в цилиндры топливной смеси, выброс отработавших газов через систему впускных и выпускных клапанов
- Ремешок ГРМ вращает распредвал со скоростью, которая вдвое меньше, чем скорость коленвала
- Он подвергается износу в процессе работы, как и все другие механизмы. Заводом изготовителем установлен его эксплуатационный ресурс 50-60тыс. километров, затем его нужно заменить, даже если он не имеет видимых повреждений
Последствия обрыва
Рассмотрим, что происходит в двигателе ваз 2109 при обрыве ремня грм:
Причины обрыва и как этого избежать
Причин обрыва существует множество, остановимся на самых распространенных:
- Естественный износ в процессе работы, старение ремешка, либо плохое качество изначально (брак)
- Выход из строя в результате попадания масла и грязи
- Заклинивание водяной помпы
- Попадание под зубья различных посторонних предметов
- Самопроизвольное заклинивание либо отпускание ролика – натяжителя
- Заклинивание коленвала
- Заклинивание распредвала
Чтобы не лопнул ремень грм на ваз 2109 вам необходимо ежедневно контролировать состояние ременной передачи:
Как проще контролировать состояние приводного ремешка газораспределения
В процессе работы, а особенно первые дни после замены (а так же замены какого-либо иного компонента привода газораспределения) все настоятельно рекомендуют наблюдать за состоянием и поведением приводного ремня.
Он закрыт кожухом, снимать кожух каждый день – весьма хлопотное дело, наша инструкция подскажет, как сделать проще:
- Для ежедневного наблюдения за приводным ремнем рекомендуем прорезать небольшое окошко в верхней части кожуха ремня
Небольшой прорез верхней части кожуха, чтобы наблюдать за приводным ремнем
Переходим к замене
Чтобы поменять ремень своими руками, нам потребуется стандартный набор инструментов.Замена ремня грм ваз 2109 при обрыве, если все другие механизмы уцелели, выполняется в таком порядке.
Итак:
- Отключаем клеммы от АКБ (аккумуляторной батареи)
- Чтобы получить доступ к ременному приводу, необходимо снять кожух, который предохраняет ремень от попадания на него грязи
- Кожух прикреплен тремя болтами
- Выкручиваем болты, и снимаем кожух
Выкручиваем болты, крепящие кожух и снимаем его
- Следующий шаг- снятие ременного привода генератора
- Для получения доступа к деталям привода газораспределения, нам необходимо будет снять шкив генератора
- Отпускаем верхний болт на, затем ослабляем нижний болт кронштейна генератора и легко отводим генератор к мотору
- Ремешок генератора ослаб и теперь его можно легко извлечь
- Далее, выставляем по меткам газораспределительный механизм
- Первым делом, устанавливаем коленвал по метке
- Прокручивая коленвал, смотрим через лючок, расположенный на кожухе сцепления, что бы отметка на кожухе совпадала с отметкой на маховике коленвала
Внимание: Так как ременная передача у вас оборвана, вам нужен помощник, который будет вращать распредвал, пока вы вращаете коленвал, во избежание повреждения клапанов
Выставляем коленвал по отметкам, через лючок на кожухе сцепления
- Совпадение этих отметок означает, что поршень, расположенный в первом цилиндре стоит в положении ВМТ и при установке нового ремня грм, будет гораздо легче отрегулировать газораспределение
- Чтобы согласовать газораспределительный механизм, который вращается медленнее коленвала вдвое, нужно, что бы отметка на шестерне вала газораспределения совпадала с отметкой на кожухе
- Когда все валы выставлены по отметкам, можно приступать к замене ременного привода грм
- Снимаем порванный ремешок, вернее то, что от него осталось
- Отпускаем ролик – натяжитель
Отпускаем ролик — натяжитель
- Что бы надеть новый приводной ремешок на шестерню коленчатого вала, необходимо снять шкив генератора
- Воспользуемся накидным ключом, чтобы отвернуть болт, крепящий шкив
- На фото ниже показано, как зафиксировать шкива отверткой от проворачивания
Снимаем шкив привода генератора, открутив болт, и фиксируя его от проворачивания отверткой
После снятия шкива, можно свободно надевать новый приводной ремешок
Диагностика деталей газораспределения
Так как менять ременной привод приходится после его обрыва, прежде чем установить новый привод газораспределительного механизма, обязательно обратите внимание на состояние всех деталей, а именно, состояние шестерен, водяного насоса (помпы) и натяжного ролика:
- Водяной насос (помпа), работает от ременной передачи грм и заводом изготовителем рекомендует заменить водяной насос вместе с заменой ременной передачи
- Почему именно так? Представляете ситуацию, когда вы только что заменили ремешок грм, проехали несколько тысяч километров и тут ломается водяной насос
- Вам опять надо лезть под капот, разбирать всю систему заново, потом менять помпу и регулировать все, это ненужные проблемы и даром потраченные нервы
- Вдруг помпа начнет немного подтекать? Тогда тосол (антифриз) попадает на ременную передачу грм, что приводит к быстрому износу ее
- Если вам позволяют средства, непременно меняйте помпу
- Чтобы правильно выполнить замену помпы, рекомендуем найти статью по замене помпы ваз, а еще лучше видео
- Однако часто случается ситуация, когда средства ограничены, на замену помпы не хватает, тогда ограничиваемся внимательным осмотром ее
- Попробуем пошатать вал помпы за шестерню, если не обнаружили люфта, и помпа крутится без хрустов и скрипов, тогда помпу можно не менять
- Ролик — натяжитель нуждается в замене непременно
- Так как в нём находятся подшипники, они смазываются один раз (на заводе) и смазки, хватает до следующей замены ремешка грм
- Что бы снять ролик — натяжитель, нужно лишь отвинтить полностью гайку крепления и снять его со шпильки
- Под натяжным роликом расположена регулировочная шайба, будьте внимательны, не потеряйте ее
- Теперь переходим к шестеренкам газораспределительного механизма:
- Внимательно осмотрите их зубья на предмет повреждений
- Если вы заметили картину как на фото снизу, то шестерни необходимо заменить
Слизанные зубья шестерни ГРМ, шестерню непременно нужно менять
- Следует так же обратить внимание на сальники коленчатого и газораспределительного валов
Устанавливаем новый ременной привод грм
Направления движения у ремешка нет, но рекомендуется устанавливать его цифрами и буквами к себе, если стоять к правому крылу лицом, то цифры и буквы на нем должны быть к вам, а не вверх ногами.
Теперь порядок надевания:
- Сначала надеваем ремень за нижнюю шестеренку и, удерживая его от проворачивания, надеваем его за верхнюю шестеренку с некоторой натяжкой, что бы он не провисал
- Далее, заводим ременной привод за шестеренку помпы и натягивающий ролик
- Потом устанавливаем шкив генератора
- Осталось только подтянуть ролик – натяжитель
- Для этого существует специальный ключ, однако народные умельцы ухитряются сделать все без него
Натягиваем ролик ключом и отверткой, если нет специального ключа
Натяжка регулируется так:
- Прикладываем небольшое усилие пальцев, выкручиваем ремень, он должен выкручиваться на 90 градусов, не более. Это оптимальная натяжка ременной передачи
Проверяем пальцами натяжение ременной передачи
- Теперь проворачиваем несколько раз мотор (ключом за болт крепления шкива) и проверяем, что отметки на маховике и шестерне вала газораспределения совпадают
- Если отметки не совпадают, вам надо снова снять ремешок и отрегулировать валы по отметкам
- Если же после повторного прокручивания мотора отметки совпадают, можете запустить двигатель
- Если, после запуска двигателя, ремешок начинает сползать — причиной сползания оказывается подогнутая шпилька ролика – натяжителя, ее следует заменить
- Ролик стоит из-за нее немного наперекосяк, и ремешок сползает от этого
- Причиной может быть как обрыв, так и перетяжка ременной передачи
- Относитесь к этому внимательно, из-за такой мелочи у вас может возникнуть куча проблем, некоторые подкладывают под ролик натяжитель тонкие прокладки полукольцами, вырезанные из пивных банок, но решение проблемы — это замена шпильки
- Установите на место защитный кожух
- Далее надевайте ремень привода генератора и непременно отрегулируйте натяжение его
Когда вы поняли, чем грозит двигателю и вам обрыв ременной передачи, вам стоит воспользоваться нашими рекомендациями и предотвратить обрыв, не доводить машину до такого состояния.
Читайте также: