Не греется радиатор на ваз 2105
semerochka72 , есть вариант что тебе надо в фильтр печки паралончика добавить чтобы меньше холодного воздуха кушал.
единственное помогло что воздух теплым стал идти , когда машина стоит тепленький воздух дует, а когда ехать начинаешь ледяной прям)
предположу, что забился радиатор печки, или полетела "перегородка в нем".
может помпа не прокачивает.
шланги на входе в радиатор печки и выходе горячие?
semerochka72 , снимай радиатор печки, если медный то можно распаять - почистить, ежели нет- иди за новым.
шланги горячие)))когда то эту машину перегривали жестко тосол в масле был (((бачок расширительный чернущий был , потом систему всю почистели, может и в радиаторе эта дрянь вся осталась. радиатор алюминиевый и кранчик новый стоит)шланги на подходе к нему кипяток.
semerochka72 , а ты постой и покрути двиг на уровне 3-4 тысячах если воздух горячее идет то скорее всего у тебя слишком много воздуха с улицы заглатывает.
еще как вариант проверь решетки радиатора печки.
Anton72 , ну у меня конечно не классика, но на 99 такая же проблема была, решилась тем что я воткнул толстый слой поролона под кожух печки. поток воздуха стал не такой интенсивный, но на скорость уже не реагировал и шел более теплый воздух.
semerochka72 писал(а): шланги горячие)))когда то эту машину перегривали жестко тосол в масле был (((бачок расширительный чернущий был , потом систему всю почистели, может и в радиаторе эта дрянь вся осталась. радиатор алюминиевый и кранчик новый стоит)шланги на подходе к нему кипяток.
byloki писал(а): semerochka72 , а ты постой и покрути двиг на уровне 3-4 тысячах если воздух горячее идет то скорее всего у тебя слишком много воздуха с улицы заглатывает.
еще как вариант проверь решетки радиатора печки.
Anton72 , ну у меня конечно не классика, но на 99 такая же проблема была, решилась тем что я воткнул толстый слой поролона под кожух печки. поток воздуха стал не такой интенсивный, но на скорость уже не реагировал и шел более теплый воздух.
Тема находится в архиве. Это значит, что в нее нельзя ответить.
Здраствуйте. Интересует вопрос машина ваз 2107 ненагреваеться до рабочей температуры. При движении с открытой заслонкой забор воздуха с улицы даже без включения вентилятора печки температура падает на белую зону(это при +6 +15 на улице). При продолжительном движении заходит в зеленую зону на мм 2. Заменен термостат(4шт разных производителей), помпа, радиатор печки (теперь медный), все патрубки, кран печки выкинут и установлен обычный водопроводный кран под капотом. Термостаты все рабочии проверял нижний патрубок ненагреваеться, до определенной температуры. Что может быть? ПОМОГИТЕ ,А то скоро зима, нехочиться опять мерзнуть.
Ваз разваливается? Так это нормально, предусмотрено конструкцией!
Если серьезно, то уже писали - когда заливаешь тосол, надо снять шланг с карбюратора, заливай, пока со шланга не потечет. Потекло - шланг наместо, в радиатор долить, если надо и заводи. При этом машину надо поставить на горку, чтобы морда была выше ***ы, дать поработать двигателю, пока не нагреется и не сработает термостат. Если повторишь все описанное - воздушных пробок не будет 200%. Перед этим все течи, разумеется, устранить.
Когда все прогрелось, щупаешь патрубки на радиатор. Они должны быть одинаково горячими. Если верхний обжигает, а нижний - нет, т.е. ты реально чувствуешь разницу - значит термостат не работает. Менять на новый, предварительно "сварить в кастрюле " - т.е. проверить на работоспособность.
Если термостат работает, но вентилятор не включается, (при этом при замыкании контактов вентилятор работает нормально) - значит датчик. Его тоже можно проверить на прогретом двигателе контролькой на 12в.
Фу-вроде все описал. А вообще не парься, твои проблемы - это мелочи, 48000 это пробег ни о чем, сейчас приведешь авто в порядок и будешь ездить, горя не знать. Хороший опыт зато. Молодец, что стремишься все сделать своими руками ) Мужыг ))
Если купил 10литров тосола а влил столько что ещё осталось от 10литров, 4литра, то ты просто не вю систему охлаждения заполнил тосолом. В 2105 примерно 10литров и входит. так что доливай до уровня, пробку воздушную выгоняй и не будет греться :)
Ваз разваливается? Так это нормально, предусмотрено конструкцией!
Если серьезно, то уже писали - когда заливаешь тосол, надо снять шланг с карбюратора, заливай, пока со шланга не потечет. Потекло - шланг наместо, в радиатор долить, если надо и заводи. При этом машину надо поставить на горку, чтобы морда была выше ***ы, дать поработать двигателю, пока не нагреется и не сработает термостат. Если повторишь все описанное - воздушных пробок не будет 200%. Перед этим все течи, разумеется, устранить.
Когда все прогрелось, щупаешь патрубки на радиатор. Они должны быть одинаково горячими. Если верхний обжигает, а нижний - нет, т.е. ты реально чувствуешь разницу - значит термостат не работает. Менять на новый, предварительно "сварить в кастрюле " - т.е. проверить на работоспособность.
Если термостат работает, но вентилятор не включается, (при этом при замыкании контактов вентилятор работает нормально) - значит датчик. Его тоже можно проверить на прогретом двигателе контролькой на 12в.
Фу-вроде все описал. А вообще не парься, твои проблемы - это мелочи, 48000 это пробег ни о чем, сейчас приведешь авто в порядок и будешь ездить, горя не знать. Хороший опыт зато. Молодец, что стремишься все сделать своими руками ) Мужыг ))
Мордой в гору и погазовать. Можно еще массаж патрубков сделать - посжимай их. Как только станут упругими - ты у цели. Блин, только эротические рассказы писать :) Но что ты хотел, этот секас будет периодическим.
Когда все прогрелось, щупаешь патрубки на радиатор. Они должны быть одинаково горячими. Если верхний обжигает, а нижний - нет, т.е. ты реально чувствуешь разницу - значит термостат не работает. Менять на новый, предварительно "сварить в кастрюле " - т.е. проверить на работоспособность.
Хрень. В кастрюле надо суп варить или чахохбили. А термостат, если он подклинивает, варить - 50/50. Его работоспособность и на машине видна, лучше, чем в скороварке.
Скорее всего у автора воздушная пробка, нужно заехать на горку 30-40 град, и долить тосола, при этом жамкать резиновые шланги.
Хорошо, когда живешь в горах. А на равнине достаточно при заливке давить верхний патрубок книзу при заливке.
решотки у них ещё разные.
Патрубок это что? я не совсем знаком со всеми терминами.
И печка вообще где расположена? внутри машины или снаружи? точнее как до неё добраться?
патрубок это шланг попростому, которым соединяется радиатор с двигателем, темостатом, помпой, печка внутри салона под торпедой, чтоб её снять, если не знаешь как, купи книгу по ремонту ВАЗ, там доступно все изложено.
Если до этого авто не грелось, то скорее всего у него просто пробка в СО, из-за этого и не будет включаться вентилятор радиатора.
Всем привет, получил права пару месяцев назад, и досталась мне в наследство от деда ваз 21053 2004 г.в., с тех пор каждую неделю её как-то да чиню. Уже думаю проще было бы накопить на новую, но сейчас не об этом. В общем ситуация такая. Дед за все время с ней вообще ниче не делал, не чинил, чуть ли даже масло и антифрищ не менял.
Вот недавно решил поменять антифриз, купил тосол, по моему Flex до 45 градусов, прочистил радиатор водой, все залил, и тут она начала жутко греться, сначало знатоки сказали, что либо плохо промыл радиатор и антифриз с тосолом превратились в кашу, почистил, всеравно греется, дальше сказали меняй термостат, без проблем поменял, но так как толи руки не от туда растут, толи еще что, из 10 литров купленного тосола осталось 4-5 , придется докупать. Но теперь перестал крутиться вентилятор. У меня предположение, что сломался датчик температуры, так как при замыкании контактов вентилятор крутится. Что может быть еще? Вчера за 3 км датчик температуры поднялся с нуля до красной стрелки.
И еще вопрос, почему-то все её называют семеркой, если это пятерка же? Похожи сильно или что?
а как её чистить? Я радиатор весь продул хорошо, от туда всякой хрени куча летело. А щас не работает именно вентилятор, я вчера от дома до стоянки только со второго раза доехал, заглохла на половине, дороги, хотя там метров 800 до стоянки. Потом уже на самой стоянке заглох, но докатился до своего места xD)
ты его снаружи продувал чтоли? внутри его шомпалить надо (предварительно распаяв нижний и верхний бачок)
это если он (радитор) медный. если алюминевый - см. выше)
ты его снаружи продувал чтоли? внутри его шомпалить надо (предварительно распаяв нижний и верхний бачок)
ну это от степени фанатизма исполнителя зависит)))
ну и судя по году выпуска (2004) там стоит пластмассо-люминивая хрень одноразового использования)))
ну это от степени фанатизма исполнителя зависит)))
ну и судя по году выпуска (2004) там стоит пластмассо-люминивая хрень одноразового использования)))
А ты не стесняйся и спрашивай,а то пишут,как будто с ключами в руках родмлись.
Все когда то ,как бараны на мотор смотрели.
у нас таксисты "лечат" систему охлаждения кока-колой. хватает 10-15 минут работы на холостых и сливай. переборщишь-все растворит нахрен.
Подскажите в чем проблема,перегревается ВАЗ 2105. Радиатор,радиатор печки,помпа,термостат и патрубки новые. Залит тасол,вентилятор крутится постоянно(он на помпе). Если машина заведена и работает минут 10,то температура по датчику доходит до 90градусов. Температура выше не поднимается. Во время езды начинает перегреваться,стрелка на датчике подходит к красной зоне. Останавливаюсь,открываю капот расширительный бачок полный,радиатор холодный и пустой. Воздушной пробки нет,устраняли ее неоднократно. Если во время езды открыть печку,то машина остывает. В чем может быть косяк? Надоело уже ездить с открытым капотом и с включенной печкой в жару(((((((((((((((
тАсол куда заливаешь? почему радиатор пустой?
смотри термостат.
сколько тАсола вошло в систему?
у тебя тосол уходит. посмотри уровень масла, если в норме и на щупе нет всяких пузыриков или эмульсии, то ищи откуда он уходит.
"Тосол" уходит либо внутрь - в масло, либо наружу. Если найдешь дырку снаружи - считай, легко отделался. Если нет - снимай головку, либо прокладку гавкнуло, либо башку повело от перегрева.
Тосол заливал в радиатор. Сколько заливал в систему, не помню. вроде никуда не уходит. так как все сухо. В масле все норм, не пузырьков, не имульсии нет. Есть вариант, что термостат хреновый, так как сегодня ехал с работы и было все в норме, машина не грелась, в бачке уровень тосола в норме и радиатор был горячий. На сколько я знаю, что если тосол уходит во внутрь, то из грушака может вода капать. да и в масле его не обнаружено.
Ну собсно как вчера на встрече сказали, так оно и остаётся - термостат. Он иногда имеет свойство клинить. Т.е. иногда можнт разклиниваться. Но раз мозги конопатит, лучше поменять.
Ex-тазовод, обожаю изоленту и запах WD-40.
автомобиль ваз 2107 греется на трассе, если раньше стрелка не когда не доходила до середины, то сейчас она всегда на середине то есть срабатывает вентилятор, а затем как начинаю давить километров 120-130 вообще стрелка уходит за середину, в городе вроде всё нормально, поменял: термостат, датчик включения вентилятора, промыл ситсему охлождения, смотрел помпу вроде всё нормально, поменял ремень заодно, думаю может прокладку пробило, до этого около 10000 км назад менял её уже, но там датчик не срабатывал. Что может быть? Помогите плиз
Подскажите в чем проблема,перегревается ВАЗ 2105. Радиатор,радиатор печки,помпа,термостат и патрубки новые. Залит тасол,вентилятор крутится постоянно(он на помпе). Если машина заведена и работает минут 10,то температура по датчику доходит до 90градусов. Температура выше не поднимается. Во время езды начинает перегреваться,стрелка на датчике подходит к красной зоне. Останавливаюсь,открываю капот расширительный бачок полный,радиатор холодный и пустой. Воздушной пробки нет,устраняли ее неоднократно. Если во время езды открыть печку,то машина остывает. В чем может быть косяк? Надоело уже ездить с открытым капотом и с включенной печкой в жару(((((((((((((((
Как устраняли пробку, что она осталась? Всегда, когда заливаешь жидкости, посмотри в мурзилке номинал, и запоминай, сколько залил.
Так и в 9ку можно быстро бухнуть в расширительный бачок охлаждайки доверху, закрыть пробку и "Забирай, готово!" А ведь в бачке порядка 2ух литров, а в системе - за 7.
Так и в 9ку можно быстро бухнуть в расширительный бачок охлаждайки доверху, закрыть пробку и "Забирай, готово!" А ведь в бачке порядка 2ух литров, а в системе - за 7.
В 9ку ты два литра ОЖ при пустой системе не зальеш. Будеш лить пока система не наполниться. Там система такая что наполнение системы ОЖ происходит через расширительный бачок, а вот в класику ОЖ заливаеться через радиатор.
Была такая же проблема первым проверить термостат бросив его в чайник электричесский вторым сам радиатор он может быть сильно забит грязью снаружы тоже было надо продувать и вычещать третье помпа снимать смотреть всели лопатки на месте
Читайте также: