Можно ли легковым автомобилем буксировать газель

Обновлено: 21.04.2025

Он лучше Kia Sportage и всего за миллион рублей: владельцы Tata Harrier не нашли в нем недостатков

Круче X-Trail - дешевле Creta: два 12,3-дюймовых экрана и все в коже за 1,5 млн рублей. Roewe RX5 2022 уже на рынке

Мужик создал Ниву 4х4 лучше, чем с завода: ржавый внедорожник превратили в плавающий вездеход

Простой мужик взял и сделал из УАЗ-3962 "Буханка" лучший внедорожник с возможностями от BMW

В России у автомобилей будет срок годности. Первые подробности и что это значит?

Если вы замечаете это, то вам срочно нужно менять ремень ГРМ в автомобиле: верные признаки износа

Совершенно новый УАЗ Хантер 2022 рассекречен задолго до официального дебюта. Опубликованы фото

Renault Sandero 2022 неожиданно покидает рынок: объясняем причины такого решения

Практически все автолюбители имеют представление о том, что представляет собой буксируемый прицеп. Ситуацию, когда легковой или грузовой автомобиль попутно тащит за собой дополнительный прицеп, можно встретить с завидной регулярностью. Однако, далеко не все водители вдаются в подробности, касательно присутствующих тонкостей, по той простой причине, что эти моменты регламентированы правилами дорожного движения, а после сдачи экзаменов в ГИБДД для получения водительских прав про ПДД практически все забывают. В данном случае, придется рассмотреть, каким может быть допустимый вес, буксируемого прицепа легковым автомобилем в килограммах, что для этого потребуется, а также с какими нюансами придется столкнуться.

Прицеп – что это такое

Большинство современных автомобилистов прекрасно понимают, что собой представляет прицеп. Однако, встречаются и те водители, которые не знакомы с данным определением. На практике, прицеп – это транспортное средство, которое не оборудовано собственным силовым агрегатом и предназначается для движения в составе с механическим авто. Данный термин, прописанный в правилах дорожного движения, имеет свое распространение также на прицепы-роспуски и полуприцепы. В данном случае, автолюбители должны принимать во внимание тот факт, что с точки зрения ПДД прицеп является транспортным средством. Если же говорить про название автомобиля с прицепленным транспортом без мотора, то здесь речь уже идет про автопоезд. Примечательно, что все эти определения распространяются не только на легковые, но и на грузовые авто. Стоит отметить, что при столкновении прицепа с другим автомобилем с точки зрения ПДД происходит дорожно-транспортное происшествие.

Какая категория нужна для транспортировки прицепа

Так как уже было озвучено, что прицеп – это отдельное транспортное средство, совершенно логично, что для его транспортировки потребуются несколько иные категории в водительских правах. На данный момент есть несколько категорий, с помощью которых можно управлять автопоездами:

BE – любые доступные прицепы для легковых автомобилей;
C – РММ весом до 750 килограмм;
CE – любые варианты прицепов для грузовиков;
D – РММ весом до 750 кг;
DE – любые варианты прицепов, предназначенные для автобусов.

Если у автомобилиста открыта только категория B, то он может транспортировать прицепы с разрешенной максимальной массой до 750 килограмм, либо с весом более 750 кг, но при условии, что автомобиль будет без нагрузки и общий вес автопоезда не превышает 3 500 кг.

К примеру, если у автомобиля разрешенная максимальная масса составляет 2 тонны, а без нагрузки 1 500 кг, то в этой ситуации к машине можно будет без каких-либо проблем и последствий прицепить дополнительное транспортное средство без двигателя с допустимой массой в 1 500 кг. При этом, водителю не потребуется дополнительная открытая категория. В ситуации, когда автолюбитель планирует таскать более внушительные по массе прицепы, ему необходимо пройти обучение на категорию E. После чего сдается экзамен, состоящий из теории, площадки с четырьмя упражнениями, а также города. Стоит отметить, что теоретическая часть экзамена на категорию E сдается по тому же комплекту билетов, что и для оформления основной категории (для BE, сдается теория для B, для CE теоретическая часть на CD).

Документы для транспортировки прицепа

Необходимо принимать во внимание тот факт, что в случае использования прицепа, автомобилист не сможет обойтись стандартным набором документов для своего автомобиля, так как потребуются дополнительные бумаги, а именно:

водительское удостоверение;
техпаспорт на основное транспортное средство;
действующий полис ОСАГО на автомобиль;
регистрационные документы на транспортное средство без мотора;
диагностическая карта в бумажном или электронном виде.

Не стоит также забывать о том, что на любой прицеп также навешиваются регистрационные знаки, которые выдаются в момент постановки этого транспортного средства на учет в отделении ГИБДД.

Нужна ли страховка на прицеп

Однако, здесь необходимо учитывать, что это распространяется только на легковые транспортные средства. Во всех остальных ситуациях наличие полиса ОСАГО является обязательным моментом. Стоит отметить, что с текущего 2020 года отдельный документ на механическое транспортное средство без двигателя оформлять не требуется. Однако, в страховой компании нужно внести данные по прицепу в действующий бланк, который оформлен на авто. Нужно также принимать во внимание тот факт, что при наличии прицепа, конечная стоимость ОСАГО может вырасти практически на 40 процентов от начальной величины. Примечательно, что это действует лишь на некоторые виды прицепов, тогда как для других механических ТС без силового агрегата подобное не распространяется. При необходимости, можно рассчитать стоимость ОСАГО с прицепом, используя калькулятор, доступный на сайте страховой компании.

Допустимый скоростной режим для автомобилей с прицепом

Стоит отметить, что в правилах дорожного движения установлены определенные ограничения скорости только для легковых транспортных средств с прицепом. Здесь предусмотрены следующие критерии:

Также более 20 км/ч нельзя передвигаться на легковом автомобиле с прицепом на придворовых территориях. Автолюбители должны учитывать, что речь идет именно про легковой транспорт, а не в отношении категории B.

К примеру, если небольшой грузовой автомобиль (например, Газель), двигается с прицепом, то указанные ранее ограничения здесь не работают. Это авто в составе автопоезда может перемещаться по автомагистрали со скоростью 110 км/ч. Также за пределами города в этой ситуации водитель Газели может разгоняться до 90 км/ч. Такое же правило распространяется и на сравнительно небольшие по габаритам пикапы, которые внешне могут напоминать легковой транспорт. Здесь необходимо учитывать, что ограничение также не действует на грузовики, автобусы и другие ТС, которые могут двигаться с максимально допустимой скоростью, как без прицепа, так и в составе автопоезда.

В действующих правилах дорожного движения присутствует знак, который запрещает движение транспортных средств с прицепом. Однако, он распространяет свое действие только на грузовые автомобили с прицепом и тракторы. Кроме того, сюда относится буксировка неисправных механических ТС. Здесь также следует принимать во внимание тот факт, что речь идет именно про тип транспорта, а никак не о категории, к которой относится автомобиль. Иными словами, этот знак распространяется на легковые грузовики, относящиеся к категориям B и C, любые тракторы, а также буксировку механических авто. Однако, этот знак не ограничивает движение легковых машин и автобусов в составе автопоезда.

Транспортировка людей в прицепе

Многие автомобилисты не имеют представления о том, можно ли транспортировать людей в прицепе. Если обратить внимание на правила дорожного движения, то здесь, согласно пункту 22.8 ПДД, четко прописано, что перевозить людей вне кабины или борта грузового авто запрещено. Иными словами, в прицепе на грузовом автомобиле не допускается перевозка людей. Стоит отметить, что за нарушение этого предписания также предусматривается административное наказание в виде штрафа.

Световые приборы для прицепа

Согласно правилам дорожного движения, любой прицеп, который входит в состав автопоезда, передвигающегося по дорогам общественного пользования, должен быть оборудован соответствующими световыми приборами. Эти сведения присутствуют в положении 19.1 текущей редакции ПДД. При этом, габаритные огни на прицепах должны быть обязательно включены в темное время суток, в условиях недостаточной видимости, а также при поездке в тоннелях. Если автолюбитель проигнорирует это требование, то ему грозит наказание в виде административного штрафа. Также на прицепах должны быть установлены и другие световые приборы, включая указатели поворота и фонарь заднего хода.

Можно ли подцепить к автомобилю сразу два прицепа

Следует понимать, что правила дорожного движения не предусматривают каких-либо ограничений на количество прицепленных механических транспортных средств без двигателя к автомобилю. Более того, в текущей редакции ПДД, а именно в пункте 1.2 четко прописано, что буксировка нескольких прицепов одним автомобилем вполне возможна. Однако, что касается процесса буксировки нескольких механических транспортных средств с двигателями, то здесь установлен запрет. Следует лишь учитывать, что автопоезд, состоящий из головного автомобиля и нескольких прицепов, в обязательном порядке должен проходить по параметру РММ (разрешенная максимальная масса).

Вывод

Допустимый вес, буксируемого прицепа, это крайне полезная информация для любого автомобилиста, включая даже тех водителей, кто не планирует пользоваться дополнительным ТС без двигателя. Однако, здесь существует целый ряд нюансов и особенностей, с которыми рекомендуется ознакомиться заблаговременно, чтобы впоследствии не сталкиваться с трудностями из-за нарушения правил дорожного движения, за что согласно действующему законодательству предусмотрены соответствующие варианты наказания, а, как водится, у инспекторов ГИБДД особый интерес всегда вызывают выделяющиеся авто. И в данном случае, машина с прицепом непременно попадет на глаза стражу правопорядка, так как автопоезд — это наиболее выделяющийся объект на фоне общего дорожного потока. Автор: Олег Мокров

Маршрутку газель шестёркой тянул, но чтобы тронулись газельку руками подталкивали втроём

DELETED

Да. 120 км тащил. по плохой дороге. Ещё и гружоную. Но только на понижайке. На повышенных перегревалась.

Нормально,я Ивеку Дейли, свою же, тянул 25 км с крутым и затяжным подъемом
Главное не дергай
А Спринтера за 80км пришлось перетянуть, всё хорошо!

От безисходности на авео таскал газель до сервиса через весь город почти, на тринахе тоже таскал не раз. Норм. Но вроде как это наказуемо. По весу если тяжелее тачка, там штраф вроде

Многое зависит от второго водилы, который в газели будет ехать если на галстуке может так дернуть что мало не покажется. Если на жёсткой сцепки то удобней.

Это бля нива мужик.

Ауди А4 тянули ПАЗик в Карелии по грунтовке с людьми !помощь на дороге приветствуется

Чё!? Машину не чувствуешь совсем. Глупые вопросы задаешь. Потянет ,однозначно. До 3 скорости тяжеловато,а потом как по накатанной. Я газель тянул по сугробу( ещё и колёса были повернуты). Метров 2оо проехал до асфальта без проблем. Нива вещь проездил,уиму километров. Машина огонь.

Купил машину под востановление. Востановил, сейчас хочу перегнать в другой гараж. Ехать нужно из посёлка на другой стороне реки по ГЭСу в город. Из документов договор куплипродажи авто и ПТС, а страховка, свидетельство о ригистрации и транзиты отсутствуют.

Внимание вопрос:
1) Можно ли буксировать этот автомобиль другим автомобилем на гибкой сцепке, не оформляя на него страховку?
2) Если нет то какое наказание предусмотренно для водителей буксируемого и буксирующего автомобилей.

Комментарии 55

Я тоже считаю, что дешевле и спокойнее будет вызвать эвакуатор.

Ну а как ты тогда буксируешь на гибкой сцепке? Авто само едет?

а если на жосткую засандалить?

штрафы те же будут, легче эвакуатор вызвать, как уже сказали, или тащить на свой страх и риск)

Кстати, как минимум страховку можно сделать без номеров. Я при постановке машины это делал — ибо для выдачи номеров взамен транзитов нужна уже имеющаяся страховка. Можно взять транзитный ОСАГО на 30 дней, это сравнимо с суммой штрафа, но избавляет от проблем )))

ну проще эвакуатор и не чего не надо и дешевле выйдет.

эвакуатор дешевле если не попадёшся) ) ) у нас час 700р первый час не делица, а работы с погрузкой разгрузкой ему на 25 мин максимум вот и душит жаба

а страховка дешевле что ли

я всмысле если на свой страх и риск гнать и не попасца) ) ) а так то конечно дороже

риск слишком велик по мойму чем отдать деньги за страховку тем более что эти деньги не наветер машина будет застрахована а если вообще поуму то можно зарегестрировать страховку на пол года перегнать и сдать полюс обратно потеряешь ну максимум 300 р

вот, это мысль, спасибо

шас транзиты не выдают я узнавал, их дают тока при снятии машыны с учёта на 20 дней без продления

К вопросу автора страховка нужна полюбому наказание штраф со всеми вытекающими.

и не забывайте что на границе первая задача развести на бабки, и небось хохлятская граница?

Господа, а если на жесткой сцепке буксировать не снабженное водителем авто со снаряженной массой, не превышающей половину мрм буксира?
И откуда инфа про категорию С для прицепов (если с прицепом вы не вылетаете за 3,5 т — да даже если и так, то причем тут С?)?

Вопрос не праздный. Самому дай Бог, скоро в ситуации топикстартера быть.

Информация от весового контроля. Сначала лично попали с Тонаром, тащили волгой с Украины. За рулем был друг. При взвешивании показали общую массу 3,7 тонны, а у него права категории "В". Еле откупились. Потом еще несколько раз сам попадал. Тащишь что нибудь Газелью, особенно по трассе, так все посты соберешь. Хорошо у меня "С" открыта.

Нас поимели за перегруз и за то что этим перегрузом управлял человек с категорией "В" в правах. О категории "Е" там, слава богу, никто речь не вел. Иначе мы бы вообще никуда не поехали бы

наверно либо вы что то не да поняли или вы придумали

без категории Е разрешенно буксировать прицеп до 750 кг общей массы так скажите мне как вас не поимели за прицеп весом в 1700кг без категории?

Денег дали и переписали декларацию. Вписали туда меня, у меня была категория "С". А так как наш вес был чуть больше 3,5 тонн мы попадали под категорию "С". Ну типа того. Конечно мы оба не могли управлять машиной. Но чтобы померить наш вес нужны весы. А кроме как на границе их нигде не было.

да как вы не поймете да хоть вы на камазе ехали бы с категорией С и прицепом весом более 750 кг без категории Е вас должны были оштрафовать

Давай закроем эту тему. Это сейчас к делу не относиться. Да и не охота всем рассказывать что и как. Я тебе потом на клубной встрече за пивком расскажу как дело было. А было там все и очень весело

Да хоть в Магадан. Главное чтобы было два НО:
1. У того что ты буксируешь должны быть исправные тормоза и внешние световые приборы.
2. У того кто тебя потянет, желательно, права категории "С". Это связано с общей массой твоего автопоезда. Если ты ее Газелью тянуть будешь, то тут точно нужны права категории "С". Но если ты уверен что две машины весят менее 3,5 тонн, то вполне годятся и категории "В"

При чем тут "С" категория и прицеп? Тут буксировка авто.

Попробую объяснить. При буксировке авто желательно иметь права категории "С". Почему? Во первых все что вы буксируете на любой сцепке является для вас прицепом. На вас распространяется действие знаков 3.4, 3.7, 7.4.2. Для чего категория "С"? Масса вашего автомобиля, утрированно конечно, более 1,5 тонн. Буксируете вы явно не велосипед и его масса также более 1,5 тонн. Итого получается, что ваш автопоезд весит примерно 3,2-3,7 тонны. А если учесть что у нас любят что то тащить Газелью, которая кстати категория "В", то тут и считать не нужно.

Конечно многие инспекторы на это не смотрят. Но как говориться, береженого бог бережет. Если вы уверенны что ваша сцепка весит менее 3,5 тонн, то вполне годятся права категории "В".

ну тогда для легкового прицепа тоже "Е" категория нужна, вдруг больше 750 кг загрузишь))) а если по делу, буксируемый авто не является прицепом, и соответственно, буксировка не относится к автопоезду. так что "С" категория для буксировки легковой точно не нужна.

Я не собираюсь с тобой спорить по двум причинам. Во-первых я тебе все доступно объяснил и расписал. Верить или нет — дело твое. Во-вторых за 13 лет пока у меня права я столько всего перетаскал на буксире, что и сосчитать не могу. Самое легкое был Тоннар, самое тяжелое — автобус. И в подобных ситуациях был не раз.

Кроме того, почитай ПДД
Знак "движение с прицепом запрещено" запрещает буксировку механических транспортных средств:

3.7 "Движение с прицепом запрещено". Запрещается движение грузовых автомобилей и тракторов с прицепами любого типа, а также буксировка механических транспортных средств.

Таким образом можно считать, что буксируемый автомобиль приравнивается к прицепу

Ну прицепом является не механическое транспортное средство. А если есть двигатель, по-любому уже механическое. А при чем здесь категория "BE" ? Она мне в принципе не нужна сейчас, а остальные категории, кроме "A" открыты. И действующая медсправка со всеми открытыми категориями тоже есть, можете не волноваться)

Да, прицепом является именно не механическое транспортное средство. Но наличие двигателя не определяет ТС как механическое. Пункт 1.2 ПДД гласит "Механическое транспортное средство" — транспортное средство, кроме мопеда, приводимое в движение двигателем. То есть даже если вы тащите машину с двигателем, а в салоне еще два двигателя лежат, то это не механическое транспортное средство, буксируемое транспортное средство. То есть прицеп.

"ВЕ" тут при том, что имея права нового образца для буксировки чего либо вам придется открыть категорию "ВЕ"

Ну ну)) Вот когда в ПТС будет написано, что это прицеп, тогда это будет прицеп. А так это машина. Сначала нужна была "С" категория для буксировки, теперь уже "BE" нужна. Вы ссылочку на ПДД лучше дайте, где такие новшества описываются.

"ВЕ" тут при том, что имея права нового образца для буксировки чего либо вам придется открыть категорию "ВЕ"

"BE" будет нужна, если буксируемый автомобиль будет на жесткой сцепке и без водителя. А на гибкой не нужна, так как в двух машинах находятся водители и это не является автопоездом.

При чем тут "С" категория и прицеп? Тут буксировка авто.

Абсолютно согласен. Вот таких комментаторов наслушаешся…

С — это не прицеп. Прицеп и в В может присутствовать. С — это а/м более 3,5 т мрм. Могу, кончно, ошибаться, но фаркопы в семействе используем активно, пока вопросов не было.

Тут все зависит от того что ты тащишь и чем ты это тащишь. Общая масса вашего автопоезда не должна превышать 3,5 тонны. Как правило грузоподъемность, по паспорту конечно, обычного прицепа 750кг. И в купе с машиной все ОК. Но вот если вы например Волгой тащите Тонар, то тут начинаются проблемы. Могут взвесить, что кстати случилось со мной, и тут началось. Но там была другая история.

Так что если вы уверенны, что обе машины в сумме не весят более 3,5 тонн, то можно обойтись правами категории "В"

Ironsmoke что как то перемудрил это полный бред.

Женя, включи логику. Категория прав дает четкое деление авто либо по весу, либо по количеств посадочных мест. Если ты приорой тащишь вторую приору, то проблем нет. Ваша общая масса менее 3,5 тонн. У тебя права категории "В". Все законно. В вот если ты Газелью тащишь приору, то тут желательны права категории "C", так как ваша суммарная масса скорее всего перевалит за 3,5 тонны. Что не так?

буксируемый автомобиль не являеться прицепом и в каждом находиться водитель который например 1 управляет газелью она категории В и на приоре тоже категория В

Все дело в том, что нет четкого понятия буксируемого автомобиля. Нет его четкого определения как прицепа. Но есть двоякое понимание данного вопроса.

ПДД определяет что "Прицеп" — это транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством.

Механическое транспортное средство — это транспортное средство, кроме мопеда, приводимое в движение двигателем. То есть его наличие не дает право называть машину механическим транспортным средством. Оно должно при его помощи передвигаться. А раз ее тащут, то это не механическое ТС. Но это и не прицеп. Парадокс.

Есть еще одна закавыка. Знак 3.7 "Движение с прицепом запрещено". Запрещается движение грузовых автомобилей и тракторов с прицепами любого типа, а также буксировка механических транспортных средств.

И вот как раз тут и можно трактовать закон двояко. Вроде как то что ты тащишь машина, то есть механическое ТС. Но положение знака ставит его в один ряд с прицепом. Да и механическое ТС это то что едет, а не то что тащут.

Тут как говориться думайте сами, решайте сами

есть исключения Знак 3.7 это и есть исключения для буксеровкеитак же есть исключения например знака 3,4 Запрещается движение грузовых автомобилей и составов транспортных средств с разрешенной максимальной массой более 3,5 та вот автобусу разрешено хоть и масса его больше 3,5т

Ну знак то есть? Есть. Он четко определяет что можно, а что нет. Четкого понимания что есть буксируемое ТС нет. Это и дает возможность двояко трактовать термин

Возник вопрос по ПДД!

В правилах написано:

20.4. Запрещается буксировка:
….
транспортных средств с недействующей тормозной системой, если их фактическая масса более половины фактической массы буксирующего транспортного средства. При меньшей фактической массе буксировка таких транспортных средств допускается только на жесткой сцепке или методом частичной погрузки;
….

Вопрос в том, разрешена ли буксировка автомобиля, такого же, как буксирующий (например, Газель тащит Газель)? Автомобили имеют одинаковую фактическую массу, и буксировка в таком случае запрещена. С другой стороны, при частичной погрузке половина массы (грубо, без учета развесовки по осям) буксируемого автомобиля переходит в фактическую массу буксируемого, и получается, что такая буксировка допустима. Кто может грамотно растолковать?

Если автомобиль сломался в дороге, добраться до ближайшего сервисного центра можно с помощью эвакуатора или другого транспортного средства, который выполнит буксировку. Чтобы обеспечить безопасность передвижения важно знать и соблюдать правила буксировки авто.

Общие правила буксировки автомобиля

Буксируемый автомобиль считается полноценным участником дорожного движения. Находясь внутри машины, водитель в обязательном порядке должен иметь: водительское удостоверение, ПТС/свидетельство о регистрации и страховой полис. Буксируемое ТС должно оснащаться номерными знаками.

Как правильно буксировать машину описывается в ПДД. На автомобиле, выполняющем буксировку, должен быть предусмотрен ближний свет, а на буксируемом аварийная сигнализация. При ее неисправности необходимо использовать знак аварийной остановки.

Допустимая скорость буксировки не должна быть выше 50 км/ч. Длина жесткой сцепки составляет до 4 метров, а гибкой – до 6 метров. Каждый метр гибкой сцепки должен иметь специальные сигнальные обозначения размером 200х200 мм с нанесением красных и белых полосок (ширина 50 мм), расположенных по диагонали.

Правила буксировки на гибкой сцепке требуют исправность тормозов и рулевого управления у буксируемого автомобиля. При использовании жесткой сцепки буксируемое ТС должно иметь исправное рулевое управление. Внутри буксируемого авто должен сидеть водитель. Допускается присутствие в салоне пассажиров (правило распространяется на легковой транспорт). Правилами буксировки автомобиля при частичной погрузке на платформу запрещается находиться в салоне водителю и пассажирам.

Что необходимо для буксировки машины?

Распространенным способом буксировки является гибкая сцепка. Для этого потребуется прочный трос без механических повреждений с надежной защелкой. Идеально подходят ленточные тросы с цельнометаллическими крюками. Металлические тросы при разрыве могут повредить кузов и лакокрасочное покрытие. Фиксация троса осуществляется по диагонали.

До начала буксировки водители транспортных средств должны согласовать между собой скорость движения и способы общения в пути. Популярными средствами коммуникации между водителями являются следующие знаки:

мигание фарами – вынужденная остановка;
сигнал клаксона – привлечение внимания;
включение поворота – планируется маневр;
легкое воздействие на педаль тормоза водителем буксирующего авто – оповещение о планируемом торможении.

Существует три способа как буксировать автомобиль:

Гибкая сцепка. Используется капроновый или металлический трос. Правилами буксировки автомобиля на гибкой сцепке запрещается использовать данный метод при неисправном рулевом управлении или тормозов. Игнорирование таких требований может стать причиной серьезного дорожно-транспортного происшествия.
Жесткая сцепка. Является металлической конструкцией в виде треугольника. Для ее изготовления используется толстый металл. Данный способ более распространен для грузового транспорта. Правила буксировки автомобиля на жесткой сцепке допускают буксировать ТС с неисправными тормозами. Под запретом находятся машины с проблемами в рулевом управлении. Запрещается водителям со стажем менее двух лет.
Частичная погрузка. Применяется, когда у авто не работает рулевое управление или установлена автоматическая КПП. Данный способ буксировки распространяется на грузовой и легковой транспорт. Он идеально подходит для авто после ДТП и с неработающими тормозами, двигателем или, когда дальнейшее движение из-за возникшей неисправности невозможно.

Для полной погрузки автомобиля на грузовую платформу должен использоваться грузовик со специальным кузовом и мощным силовым агрегатом. Методика погрузки не регламентируется.

Как правильно буксировать автомобиль с АКПП?

Для предотвращения аварийных ситуаций на дороге следует знать, как буксировать машину с коробкой автомат и вариатором. Буксировка таких транспортных средств осуществляется с полной или частичной погрузкой ведущей оси на платформу. Для минимизации негативного воздействия на КПП селектор должен находиться в положении N. Допустимая скорость движения до 30 км/ч. Максимально расстояние составляет до 40 км. Использование гибкой/жесткой сцепки разрешено, если это указано в сервисной книжке.

Особенности буксировки авто на механике

Выполнять буксировку автомобиля, оборудованного механической трансмиссией, можно всегда. Для этого потребуется включить нейтральную передачу и при движении держать ногу на педали тормоза. Буксировка может производиться всеми доступными способами.

Какие автомобили запрещается буксировать?

Автомобили с АКПП крайней не рекомендуется буксировать с заглушенным мотором. Это связано с тем, что в автоматической трансмиссии установлен насос, который при выключенном двигателе не работает. Из-за этого детали КПП подвергаются сильному износу в результате недостаточной смазки. В таком случае оптимальным вариантом будет использовать эвакуатор.

Также правилами буксировки авто запрещается буксировать транспортные средства без документов, номерных знаков, страхового полиса и исправных габаритов. Запрещается буксировать ТС с неисправным рулевым управлением и тормозами.

Полезные советы буксировщику и буксируемому

Стартовать с места и натягивать трос следует максимально плавно. При резком старте с места есть риск обрывания троса, деформации кронштейна и повреждения подвески. Буксировочный трос необходимо держать в натянутом состоянии (это контролирует водитель буксируемого транспортного средства).

Набор скорости и торможение осуществляется без рывков. Смена передаточного числа должна происходить максимально быстро и без рывков. Перед подъемом нужно включить низшую передачу. Во время подъема передачи не переключаются. Въезжать в повороты необходимо по широкой дуге. Перестроения осуществляются с запасом.

По правилам буксировки автомобиля на жесткой и гибкой сцепке рекомендуется буксируемому транспортному средству по возможности находиться ближе к центральной части дороги с целью обеспечения лучшего обзора. При построении маршрута движения старайтесь выбирать дорогу с минимальным количеством поворотов налево, так как они сложнее правых за счет потребности в пересечении встречного движения. Начало торможения должен осуществлять водитель буксируемого ТС.

Запрещается буксировать автомобиль:

при наличии ледяной корки на асфальте;
на горных склонах на гибкой сцепке;
масса буксируемого ТС с неработающими тормозами превышает половину массы буксирующего авто;
длинна сцепных машин достигает более 22 м, а маршрутных ТС – 30 м;
с подсоединенным прицепом;
если в качестве буксирующего ТС используется автобус.

Не нужно крепить трос за конструктивные части, которые не предназначены для этого. Когда трос попадает под колесо его необходимо вернуть в первоначальное положение вручную. Правилами буксировки машины предусматривается, что на буксируемом ТС необходимо включить зажигание. Это не даст активироваться механической блокировке рулевого управления при прохождении поворотов. Рекомендуется избегать обгонов и дорог с однополосным движением. Не останавливайтесь на подъемах, так как трогаться с места в таких условиях будет достаточно сложным. При перестроениях нужно внимательно следить за сигналами буксира.

Читайте также: