Москвич 2141 слабая зарядка

Обновлено: 10.06.2026

Ездил на классике а тут решил взять москвича 2141 Святогор. На холодную работает нормально, а как нагреется то зарядка шалит то еле заводится. Как будто зажигание сбивается. Объясните что к чему а то я в мосвичах не шарю.

На горячую машина запускается с выжатой педалью акселератора. В противном случае пускаться будет очень тяжело. По поводу зарядки - мало данных.

Необязательно шарить в москвичах, достаточно просто понимать азы в работе двигателя. Зарядка шалит? Проблемы с генератором или контактами. Смотря в какую сторону шалит. Если перенапряг - шоколадка. Недонапряг - плохой контакт. Ослаб ремень генератора и т. п.. Мелочи жизни, включая в себя полуубитый диодный мост. Это описано в любой книжке по автомобилям, в том числе и в москвичевской камасутре. На горячую плохо заводится? Ну значит переливает карбюратор (если он, конечно, установлен). Выход - выставить уровень в поплавковой камере, проверить игольчатый клапан (или заменить на исправный). Подшаманить с количеством-качеством смеси, не забыв полнолунной ночью попрыгать рядом с Москвичем с бубном - они, Москвичи, это любят.

Мотор 1.7 литра москвичевский. Год выпуска декабрь 1999 на холодную зарядка "перенапряг" почти а на горячую почти к нулю. А когда завозу у стартера искрит в чем проблема может быть?

Установил ЧЯ нового образца с флажковыми предохранителями!

Вообщем надоели мне глюки электрики в моем автомобиле (то предохранители отходят, то контакты окисляются, то при нажатии на тормоз лампы освещения в салоне загораются). Короче выход созрел только один - что-то с этим сделать! А именно менять блок предохранителей и реле (так называемый "черный ящик" - ЧЯ)

Почему именно 173.3722-01М - он подходит без переделок! Даже на СВР. Воткнул и поехал!
Единственное, что нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО сделать - это поменять прдохранитель F8 (вентилятор охлаждения двигателя и сигнал), поставив другой номиналом 30А (вместо 20А)!

К тому же если ПТФ (противотуманные фары) подключены к штатной системе (как это было сделано и у меня), необходимо воткнуть еще одно реле в разъем K7 (в комплекте оно не идет).

Вот и все! Сама процедура замены простая - описывать не буду.
Главное когда подсоединяете жгуты к ЧЯ - не перепутать два одинаковых разъема! У того жгута который подсоединяется в центральный разъем - есть провод в виде петли (из одного контакта в другой). Все остальные разъемы - перепутать не возможно!

Удачи! Ниже фотки.

Всем привет. Москвич 2141 с двигателем ВАЗ 2106 . Пропала зарядка .
-Поставили новый Ч.Я. ( перепаивали диоды два сопротивления ), Был перезаряд аккумулятора
-Поставили реле заряда ВАЗ классика выносное и все выравнивалось заряд был нормальный .
Завожу сегодня утром и зарядки нету от слова вообще .Генератор новый .

Comments 18

Скорей всего шоколадка сгорела.

А то, что это ВАЗ-овский двиг и стоит внешний реле-регулятор, это ничего? Внимательно читаем посты.

А я про это и пишу что внешнее реле и згорело, соедени без него и узнаешь точно. А вазов у меня было штук 5, и все сам и делал.

Обычно шоколадкой именуют интегральный регулятор Я112, за его сходство по цвету и тощине. А внешнее РР шоколадкой обзывать как-то не принято. Если вы опытный человек в ремонте, то тем более не стоит путать менее опытных неточной терминологией.

Это для меня щёточный узел.

Щеточный узел — это корпус со щётками, а если там ещё есть регулятор, тем более не съёмный как на фото — это уже именно встроенный регулятор напряжения, или интегральный РН. Вы лично можете считать как угодно, но повторяю, не путайте других.

Шоколадка, регулятор напряжения

А вот это ЭЛЕКТРОННЫЙ регулятор напряжения, предназначенный для установки вместо электромеханических реле-регуляторов РР380, его чаще всего сейчас называют выносным регулятором. Точно также, как и трёхуровневый регулятор напряжения, где щётки (щёточный узел) — отдельное устройство, подключаемое к электронному (выносному) регулятору посредством проводов.

1.черный ящик предохранителей
2.генератор от классики модель не помню
3. Скидываем клемму глохнет

1. Что такое "Ч.Я."?
2. Какой генератор стоит? Модель.
3. Каким образом замеряется отсутствие или наличие зарядки?

С вольтметра приходит напруга?

Похожая хрень на зубиле друга была — дело оказалось в вольтметра самой приборки, там контакты треснули

С вольтметра приходит напруга?

"Напруга" с вольтметра приходить не может, ибо это измерительный прибор, который только показывает величину напряжения, а не аккумулятор или генератор, которые это напряжение выдают в бортовую сеть.

Тогда прошу напомнить, откуда приходит напряжение на реле регулятор.

С аккумулятора через клеммы30/1 и 15/1 замка зажигания, естественно через ЧЯ. На рисунке штатная схема питания обмотки возбуждения генератора. Оранжевым выделена цепь от аккумулятора до замка зажигания, а красным — от замка зажигания до встроенного интегрального регулятора напряжения Я112. Вольтметр подключен параллельно аккумулятору и генератору через предохранитель, и напряжение он показывает только тогда, когда на кл 15/1 появляется напряжение, а это происходит при включении зажигания. У автора поста, как я понял, Я112 нет, поэтому оранжевый провод от Х8:4 подключается к выносному реле РР, а с него идёт на щёточный узел генератора. (на схеме я это не отразил)

О, блин, спасибо за развернутый ответ!

Я, похоже, попутал с Волгой 31105, там провод идёт на реле-регулятор непосредственно с приборки.

Да, у Волги — через лампочку на приборке и сопротивления "+" идёт на вход встроенного регулятора напряжения. Но в генераторе есть два выпрямительных моста. И когда генератор начинает работать, напряжение с основного(силового) моста поступает на один вывод лампочки в приборке, а с дополнительного (на самовозбуждение) и одновременно с "+" АБ, поступает на второй вывод лампочки. При их равенстве — лампа гаснет, что означает исправную работу генератора. А если на выходе силового моста нет напряжения, лампа останется гореть, показывая, что генератор неисправен. Ну это так, принципиально я написал, без привязки к конкретной схеме

АбвгдеЁж

каким образом определяет есть заряд или нет.
если не очень к спеху, то через недельку могу посмотреть.
все оствльное в асю

Не тужи, дорогой, и не ахай, Жизнь держи, как коня, за узду, Посылай всех и каждого на [самоцензура], Чтоб тебя не послали в [самоцензура]!© Сергей Есенин

АбвгдеЁж

Дежурный_ангел

Снимаю клемму аккумулятора глохнет. Но ты знаешь когда как. Возможно на низких оборотах он просто не заряжает. да вообще с электрикай беда. Еще бы движок посмотреть как то странно он работает.
Спасибо я подожду.

Yrik2002

Mitgard

Это как?? Если я ничего не путаю, то не должен он глохнуть. В принципе, можно и без аккумулятора ездить(слыхал я про такое на юге))

Uri82

Mitgard

не должен. Аккумулятор нужен только для работы стартера=>раскрутки двигателя, а если глохнет при снятии, то это совсем туфта

АбвгдеЁж

kosyak

не тупи. ну да, если с генератором все ок, то аккум не нужен. а вот если сдох генератор, то питает все аккум

alligatorrr

Не по теме:дежурный ангел!есть для 41 го крышка багажника. правая передняя дверь. внутренняя обшивка дверей(черная).Отдам не дорого.место просто в гараже занимает!если заинтересуешься стучи в асю 289222239 или в личку пиши!

Mitgard

не тупи. ну да, если с генератором все ок, то аккум не нужен. а вот если сдох генератор, то питает все аккум

Об этом я не подумал, но с другой стороны, генератор у человека новый. Или думаешь не рабочий?

@rtyom

ды он спалил его, подключив плюс к плюсу а минус к минусу на аккуме. А может просто тупо предохранитель вылетел каконибудь)

Дежурный_ангел

Yrik2002

АбвгдеЁж

Дежурный_ангел

АбвгдеЁж

Дежурный_ангел

Читайте также: