Меняю ваз 2107 ваз

Обновлено: 22.04.2025

В семье возник мучительный вопрос, выбор авто.
Тестю необходима бюджетная машина, т.к человек он не богатый.
Сейчас обладает автомобилем ВАЗ 2107.

Вариантов среди бюджетных авто на самом деле не так много как кажется.
Вполне себе нормальный вариант - Рено Логан, стоти не дорого, по надежности примерно как наши.
Машина, можно сказать, для нашей страны разрабатывалась.

Еще у Лифан есть бюджетные предложения, но что-то Китайцам не доверяем что-то.
Хот машины у них симпотичные и выглядит дороже, чем за них просят.
Аукцион невиданной щедрости так сказать.

Либо еще вариант, остаться на автоВАЗовском автомобиле.
Привлекает в первую очередь цена, максимальная комплектация 350 кажется стоит.
Тем более сейчас под покровительством "Ростехнологий" ВАЗ стали делать нормальные авто.
Пока не понятно, как она себя поведет, народ еще толком опробовать не успел новый автомобиль.

Есть еще вариант взять Нексию, была в семье несколько лет назал первая версия, ломалась часто
Как там с надежностью в новом поколении не знаю, так что брать снова Нексию боязно.
Хотя уже тогда она казалась нам иномаркой!

Хочется услышать совета от автолюбителей, какой бюджетный авто было бы разумнее всего приобрестию.
Цели покупки самые обыденные: дом-работа; дом-АШАН; дом-дача (120 км за МКАД).

Почему в объявлениях о продаже авто часто встречается обмен на ВАЗ иномарок?

Всем добрый день! Как и многие новички стою перед выбором своего первого авто, т.к. денег на новое нет, то буду брать б/у. Просматривая объявления частенько встречаю обмен иномарки на отечественное авто, причем иномарка не старая, судя по фото состояние хорошее, к тому же не понятно, если обслуживание многих "бюджетных" иномарок не дороже наших, вазовских. Ну, скажем, поменяет продавец свой ино-авто на наше "ведро" и смысл в этом? Или в таких объявлениях есть скрытый смысл?
Сильно не пинайте за тему, которая возможно уже не раз обсуждалась, не нашел.

Меняет владелец иномарки на таз,не от того,что хочет пересесть обратно ,а потому что таких проще продать,хотя бы даже потому,что он дешевле )))Ваш КЭП))

Меняет владелец иномарки на таз,не от того,что хочет пересесть обратно ,а потому что таких проще продать,хотя бы даже потому,что он дешевле )))Ваш КЭП))

это забава перекупов зачастую
в таких случаях они живые деньги получает в качестве доплаты
плюс недорогое ведёрко, на которое у нищих россиян найти денег всегда шанс выше

Благодарю за ответы! Так я и думал, что скрытый смысл в них есть. Не зря стараюсь не особо заострять на них внимание.

Нууу. автор.. а ты сам-то как думаешь. (С)
По работе коллега девушка продавала и пыталась так поменять Аккорд лет 12-ти на новую Приору. АКПП - стояла контракт, ДВС - капиталила за свой счет, контрактный стартер разваливался.. Сам менял 10-летнюю Мазду на новую Гранту по той же причине - сыпалась. Хотя и не так жестко. А новый (свежий) таз, хотя и без комфорта, зачастую доставляет меньше проблем, чем 10+ лет иномарка.
Вообщем, 2 варианта: или продается "не ликвидная машина", не пользуящаяся спросом, или старый хлам, который владелец хочет спихнуть любым путем. А иногда и просто поменять на свежий ВАЗ, дабы ездить.
p.s. Про 10++ летние не ломающиейся авто в отличном состоянии читал только на Дроме. Но лично ни у одного человека не видел. Вообще ни у одного.

Нууу. автор.. а ты сам-то как думаешь. (С)
По работе коллега девушка продавала и пыталась так поменять Аккорд лет 12-ти на новую Приору. АКПП - стояла контракт, ДВС - капиталила за свой счет, контрактный стартер разваливался.. Сам менял 10-летнюю Мазду на новую Гранту по той же причине - сыпалась. Хотя и не так жестко. А новый (свежий) таз, хотя и без комфорта, зачастую доставляет меньше проблем, чем 10+ лет иномарка.
Вообщем, 2 варианта: или продается "не ликвидная машина", не пользуящаяся спросом, или старый хлам, который владелец хочет спихнуть любым путем. А иногда и просто поменять на свежий ВАЗ, дабы ездить.
p.s. Про 10++ летние не ломающиейся авто в отличном состоянии читал только на Дроме. Но лично ни у одного человека не видел. Вообще ни у одного.

начали тазоводские сказки, про тазы неломающиеся )
вышеотписавшиеся все правильно сказали - "живые деньги + дешевый таз легче продать", зачем ерунду еще выдумывать, будет, ага девушка с аккорда с автоматом на рухлядь с механикой пересаживаться, бред.

практически любая японка 10-летняя на порядок лучше, чем ваша гранта. Например, после той же 15-летней Калдины суперовой с 3S, на такое ведро как гранта даже в страшном сне не посмотришь.

Про не ломающиейся ~~авто~~ ТАЗы в отличном состоянии читал только на Дроме. Но лично ни у одного человека не видел. Вообще ни у одного.

Сами по себе авто - может быть.. Но 10+ лет - они все ушатайки. С контрактными (читай ворованными/снятыми с распилов) движками/коробками. Может быть, восточнее Тюмени и другая ситуация.. но тут.. помер ПР. Помер. Лет 10 или даже 5 (уже меньше) почти все друзья/знакомые/родственники были на ПР ) Сейчас никого. Последний раз года 4 назад я проехался на Марке 100. И то в последний месяц владения человеком. Увы.. кончилась ЭПОХА.. мне уже не поездить на ПР.
Но зачем народ пересаживается с дров на новые тазы - ИМХО - за..вает сыпучесть. Новый таз без комфорта (хотя, ни шумки, ни норм моторов и на япах не бывало) но 3-4 года новый откатает без проблем - потом впаривается и покупается уже ино, но свежее, не 10+ лет.

чушь какую-то пишите, я сколько уже езжу на правом руле, каких-то особых проблем не возникало, максимум аккумулятор новый купить или резину, подкрылки менял. Может надо при покупке лучше смотреть чтобы на такой не нарваться? Не надо частности из раздела правового переводить в общее правило. У нас полно и свежего правого руля 2010-х гг., конечно в основном 1,5 л., ну и на них ездить можно без проблем. Странный какой-то у вас однобокий взгляд.

Таз сложно машиной-то назвать, и новые тазы сыпятся похлеще старых японцев, к тому же уровень безопасности на тазах нулевой. Посмотрите тесты в авторевю, там калина набрала 1 звезду, а матиз - 3, ну и как можно после такого ее считать машиной? Лучше пешком ходить чем таз покупать. Надоели эти тазы хуже горькой редьки, это не машины, а конструкторы для взрослых, там все запчасти расходники, не настолько я богат, чтобы тазы чинить без конца и края. Японцы гораздо экономичнее и надежнее в этом плане.

Причины замены трансмиссионного масла в КПП ВАЗ 2107

Коробка передач является агрегатом с массой трущихся деталей. Сила трения особенно интенсивно воздействует на зубья шестерён в коробке, поэтому они сильно нагреваются. Если воздействие силы трения вовремя не снизить, то зубья начнут разрушаться, а срок службы коробки будет очень недолгим.

Для снижения силы трения используется специальное трансмиссионное масло. Но у него тоже есть свой срок службы, по истечении которого масло теряет свои свойства и перестаёт выполнять свои функции. Единственным вариантом решения этой проблемы является заливка в коробку новой порции смазки.

Периодичность замены трансмиссионного масла

Если заглянуть в инструкцию по эксплуатации автомобиля ВАЗ 2107, то там сказано, что замена трансмиссионного масла должна производиться через каждые 60–70 тыс. км пробега. Проблема заключается в том, что эти цифры справедливы лишь в том случае, когда условия эксплуатации автомобиля приближены к идеальным, чего на практике не встречается. Почему? Вот причины:

низкое качество трансмиссионного масла. Реальность такова, что современный автолюбитель часто понятия не имеет, что именно он заливает в коробку передач. Ни для кого не секрет, что поддельное трансмиссионное масло встречается сплошь и рядом. Особенно часто подделывается продукция известных марок, причём качество подделок зачастую таково, что распознать их может только специалист;
низкое качество автодорог в стране. При езде по плохим дорогам нагрузка на коробку передач существенно увеличивается. В результате ресурс смазки вырабатывается быстрее. Кроме того, на выработку ресурса масла существенное влияние оказывает и стиль езды водителя. У одних автолюбителей он мягче, у других агрессивнее.

С учётом вышесказанного рекомендуется менять трансмиссионное масло после 40–50 тыс. км пробега, причём покупать смазку желательно только в специализированных магазинах, которые являются официальными дилерами выбранного смазочного бренда. Только так вероятность покупки поддельного трансмиссионного масла будет сведена к минимуму.

О видах трансмиссионных масел

На сегодняшний день на рынке горюче-смазочных материалов можно найти два типа трансмиссионных масел: масло стандарта GL-5 и масло стандарта GL-4. Вот их отличия:

стандарт GL-4. Это трансмиссионные масла, применяемые в коробках и ведущих мостах с гипоидными и коническими зубчатыми передачами, работающими при умеренных температурах и нагрузках;
стандарт GL-5. К нему относятся трансмиссионные масла, используемые в высокоскоростных мостах и коробках передач, работающих в условиях высоких температур и знакопеременных ударных нагрузок.

Из вышесказанного становится понятно, что стандарт GL-5 обеспечивает лучшую противозадирную защиту шестерням в коробке передач. Но это — распространённое заблуждение, которому подвержены многие владельцы легковых автомобилей, и владельцы ВАЗ 2107 в том числе.

Остановимся на этом моменте подробнее.

В трансмиссионных маслах стандарта GL-5 используются специальные комплексы серо-фосфорных присадок, создающих дополнительный защитный слой на трущихся стальных деталях коробки. Но если такая присадка контактирует с деталями, содержащими медь или другой мягкий металл, то образуемый присадкой защитный слой оказывается прочнее медной поверхности. В результате износ поверхности из мягкого металла ускоряется в несколько раз.

Исследования показывают, что применение смазки стандарта GL-5 в коробках, требующих смазки стандарта GL-4 не только не целесообразно, но и опасно. Например, синхронизаторы в коробках ВАЗ 2107 сделаны из латуни. И при длительном использовании масла GL-5 они выйдут из строя первыми. Именно по этой причине владельцу ВАЗ 2107 следует заливать в коробку передач только масло стандарта GL-4.

Второй важнейший момент, о котором должен помнить владелец ВАЗ 2107 — это класс вязкости заливаемого масла. Сегодня таких классов существует два:

класс SAE75W90. К нему относятся полусинтетические и синтетические трансмиссионные масла, которые автомобилисты называют всесезонными. Эта смазка работает в широком диапазоне температур — от -40 до +35°С. Именно этот класс масел идеально подходит для использования в нашей стране;
класс SAE75W85. Верхний предел температуры у масел этого класса выше. Но он не должен превышать 45°С, так как при этой температуре масло начинает кипеть.

Марка и объём масла для КПП ВАЗ 2107

Существует несколько марок трансмиссионного масла GL-4, особо популярных у владельцев ВАЗ 2107. Перечислим их:

Объём заливаемого масла напрямую зависит от количества передач в коробке автомобиля. Если ВАЗ 2107 оборудован четырёхступенчатой коробкой передач, то для неё потребуется 1.4 литра масла, а для пятиступенчатой коробки требуется 1.7 литра.

Проверка уровня масла в КПП

Для проверки уровня масла в коробке передач нужно проделать ряд простых действий.

Автомобиль устанавливается на смотровой яме.
Отверстия для слива и залива масла на коробке передач очищаются с помощью металлической щётки.
С помощью ключа на 17 откручивается пробка с отверстия для долива масла.

Процесс замены масла в КПП ВАЗ 2107

Перед тем как менять масло в КПП ВАЗ 2107, определимся с необходимыми инструментами и расходными материалами. Вот они:

рожковый ключ на 17;
шестигранник на 17;
2 литра трансмиссионного масла класса GL-4;
масляный шприц (продаётся в любом автомагазине, стоит около 600 рублей);
ветошь;
ёмкость для слива отработки.

Последовательность работы

Перед началом работы машину придётся загнать либо на эстакаду, либо на смотровую яму. Без этого слить трансмиссионное масло не удастся.

На пробке заливного отверстия очень мелкая резьба, которая требует большой аккуратности при выкручивании

Видео: меняем масло в КПП ВАЗ 2107

Есть пара важных нюансов, без упоминания которых эта статья была бы неполной. Прежде всего, температура масла. Если двигатель будет холодным, то масло в коробке будет вязким, и его слив займёт больше времени, причём далеко не факт, что масло сольётся полностью. С другой стороны, если двигатель будет раскалён, то открутив сливную пробку можно серьёзно обжечься: в некоторых случаях масло может разогреваться до 80 градусов. Поэтому оптимальным вариантом перед началом слива будет дать двигателю поработать 10–15 минут. Но не больше.

А ещё с заливкой нового масла в коробку торопиться не следует. Вместо этого следует внимательно приглядеться к отработке в тазу. Если в старом масле отчётливо видны металлические опилки или стружка, дело плохо: коробка передач нуждается в срочном ремонте. А с заливкой масла придётся подождать. Здесь же следует сказать, что стружка в старом масле видна далеко не всегда: она обычно лежит на дне, и разглядеть её можно только в неглубоком тазу. Если же масло сливается в ведро, то увидеть тревожные признаки не получится. Но выход есть: нужно использовать обычный магнит на нитке. Достаточно опустить его в масло, немного поводить им по дну ёмкости, и всё станет ясно.

И наконец, техника безопасности. Это то, о чём забывают многие начинающие автолюбители. Следует помнить: даже небольшая капелька горячего масла, попавшая в глаз, может привести к очень тяжёлым последствиям. Вплоть до потери глаза. Поэтому перед тем как откручивать сливную пробку, обязательно следует надеть защитные очки и перчатки.

Итак, залить масло в ВАЗ 2107 под силу каждому автолюбителю. Каких-то особых навыков для этого не требуется. Всё, что нужно — это умение держать в руках гаечный ключ, масляный шприц и помнить о некоторых тонкостях, изложенных в этой статье.

Немного истории

ВАЗ-2107 “Жигули” Предсерийный (1978)

Lada Signet GL (1984–93)

Экстерьер

ВАЗ-2107 “Жигули” (1982–97)

Боковая часть автомобиля включается в себя прямую кузовную выштамповку, подчеркивающую крупный силуэт модели, широкие двери с большими окнами, обеспечивающие идеальный круговой обзор для водителя, и дутые колесные арки, внутри которых – 13-дюймовые колеса.

ВАЗ-2107 “Жигули” (1982–97)

Задняя оптика имеет горизонтальное разделение на секции. Крышка багажника, в отличие от своего предшественника, декоративными изломами не украшалась.

Интерьер

Т.к. ВАЗ 2107 позиционировался как люксовая версия ВАЗ 2105, практически все элементы салона имели определенные доработки. Так, например, передний ряд сидений обзавелся интегрированными подголовниками. При этом сама посадка также изменилась – кресло обрело форму ковша, которое хорошо поддерживает позвоночник.

Торпедо ВАЗ-2107 “Жигули” (1997–2006)

Интерьер ВАЗ-2107 “Жигули” (1997–2006)

Технические характеристики

Технические характеристики ВАЗ 2107 представлены в таблице ниже.

Параметр	Показатель
Длина, мм	4145
Ширина, мм	1620
Высота, мм	1440
Клиренс, мм	175
Колея передняя, мм	1365
Колея задняя, мм	1321
Колесная база, мм	2424
Масса, кг	1049
Объем топливного бака, л	39

За всю историю автомобиля в него устанавливалось множество двигательных модификаций, причем все они были оснащены 8 клапанами. Среди них чаще всего встречались моторы:

1,3 л, 64 л.с., максимальная скорость – 140 км/ч,
1,5 л, 71,4 л.с., максимальная скорость – 145 км/ч,
1,6 л., 75 л.с., максимальная скорость – 156 км/ч,

Под капотом ВАЗ-2107 “Жигули” (1997–2006)

Достоинства и недостатки

Lada 2107 (2006–12)

Теперь перейдем к слабым сторонам:

Вот по чему отзывы владельцев всегда расходятся – так это по внешности и внутреннему убранству автомобиля. Есть ярые противники общей концепции Жигулей: им не нравятся угловатые формы, незамысловатое наполнение салона, отсутствие дополнительных опций. Однако встречаются и ценители этой модели, которым не столь важна дизайнерская сторона машины.

Комплектации

ВАЗ-2107 “Жигули” ‘1982–97

Управление

ВАЗ-2107 “Жигули” (1982–97)

Тормоза – малоэффективные. Передние – дисковые, с двухпоршневой скобой, задние – барабанные, с одним рабочим цилиндром и двумя поршнями. Передняя подвеска – независимая, пружинная, задняя – зависимая, пружинная.

Нужно ли покупать ВАЗ 2107 с пробегом?

ВАЗ-2107 “Жигули” (1982–97)

При покупке б/у автомобиля помните о следующих советах:

Альтернативы

Отзывы владельцев

Отзывы владельцев помогут окончательно разобраться, стоит ли приобретать данный автомобиль.

Подведем итоги

Однако если вы – начинающий водитель, стремящийся отточить свои водительские навыки и разобраться в устройстве транспортных средств, ВАЗ 2107 – идеальный вариант для вас. На нем можно дрифтовать зимой (на специально отведенных для этого площадках), ездить по легкому бездорожью. Машина идеально подходит для тюнинга. С его помощью некоторые водители демонстрируют свои творческие навыки и развивают технические умения.

Однако, несмотря на все особенности ВАЗ 2107, он может стать хорошим другом при бережной эксплуатации и регулярном техническом обслуживании.

Читайте также: