Машина ревет но не едет ваз
У меня ваз 2112, завожу машину , включаю скорость а она не едет, при включенной скорости отпускаю сцепление а она не едет и не глохнет работает в заведенном состояние, даже не дергается как будто на холостом работает ходу! в чем причина подскажите!
Витян
Умелый
ПОМОГИТЕ ваз 2112 при включение скорости машина не едет, бросаю сцепление не какой реакции как будто работает на холостом ходу
У меня ваз 2112 при включение скорости машина не едет, бросаю сцепление не какой реакции как будто работает на холостом ходу, не отжимая сцепления в заведенном состояние скорости переключаются, а машина не глохнет
grin007
Продвинутый пользователь
Витян
Умелый
я сцепление бросаю в заведенном состояние и ноль реакции
че это из-за гранаты?
машина тупо стояла в гараже, загнал своим ходом, менял стойки хотел развернуть , а тут такое
grin007
Продвинутый пользователь
Если менял стойки то 100% из за гранаты!
Если заехал своим ходом значит она целая, скорей всего ты её не до вставил.
Первый раз когда у меня граната рассыпалась я тоже не мог поверить что авто на скорости работает, как на нитралке.
Если не вкурсе что и как там менять, - могу расписть подробнейший ответ.
Витян
Умелый
Витян
Умелый
Дядя Коля
Продвинутый пользователь
Спокойно! Ничего страшного не случилось. При замене стойки, наверняка выкручивали руль до упора. Еще и шаровую с наконечником отсоединяли. Соответственно при монтаже-демонтаже стойки, шлицевой вал привода мог выскочить из шруса. Проверьте все еще раз. Пусть кто-то посмотрит крутится полуось или нет. Если крутится - то гранаты, если нет - то полуось. Мог конечно и шрус рассыпаться если сепаратор повредили. Но тогда бы скрежет был-бы и шарики бы вылетели. Но скорее всего проблема с полуосью.
Витян
Умелый
Витян
Умелый
grin007
Продвинутый пользователь
Хорошо хоть КПП менять не насоветовали!)))
Причем сцепление, если скорости включаются нормально. Ты же заехал своим ходом.
Привод в сборе выглядит так.
При замене передних стоек тебе пришлось открутить шаровую и вытащить привод из ступицы.
Внутренняя и наружная граната фиксируется вот таким стопорным кольцом.
При замене стоек внутренняя граната могла выйти из КПП, либо сам вал мог соскочить со шлицов гранаты, под пыльником ты даже этого мог не заметить.
При этом шаровая на ступицу должна вставать с большим трудом.
И при включении передачи скорей всего гранате пришел конец.
Если граната рассыпалась подергай за привода ( чтоб найти где сломано) будет болтаться.
В общем если граната рассыпалась можно включать сразу хоть пятую передачу и давить педаль газа в пол, машина не заглохнет и останется недвижимой.
Причина 100% в этом.
Если граната все таки погибла придется менять, если не покурсу как, обращайся поможем чем сможем.
P.S - Только не в коем случае не вытаскивай сразу оба привода из КПП, а то добовиш себе сразу много головной боли.
Если бренчало значит граната точно развалилась.
За привода подергай, поймешь какая.
Надумаешь менять пиши, чтоб опять что не так не сделать.
2 недели назад поставил ГБО, оборудование Лаватто, 3 поколение.
Поменял свечи с зазором 0,7 от нормы, поменял ВВ провода, угол зажигания тромблера выставил раньше на 5 градусов.
Машина стала очень легко переходить на нижнюю передачу и увеличивать обороты (если для этого на бензине нужно было дважды нажать педаль газа - kick-down- то на газе просто "рвала" вперед когда газ выжимал в пол).
И вчера заметил - мотор ревет, а машина не ускоряется. То же самое сегодня утром. Т.е. на спокойных оборотах около 80-90 км/ч едешь нормально, если хочешь чуть быстрее - начинается рев в моторе, а тяга не увеличивается, а даже падает. Причем, неважно, разгоняешься с 40 км/ч или с 80 до 110 - при увеличении оборотов скорость не прибавляется, мотор ревет вхолостую.
Понятно, что нужно к мастеру идти, вопрос в предварительном диагнозе.
+ если кто-нить может подсказать мастера, который такие вещи исправлял, буду очень благодарен.
летим, гремим, обогнать хотим
Ipsum 1998, 3S (сейчас)
caldina 1997, 196ET, 5E-FE
Походу коробка приказала долго жить с твоими "стала очень легко переходить на нижнюю передачу и увеличивать обороты ". По симптомам похоже на сильный износ фрикционов в коробке.
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
Масло менял в АКП на 148 тыс., сейчас 167. После этого по поводу АКП не заморачивался.
ОК, спасибо, понятно к какому мастеру.
Есть только пара вопросов: как на АКП мог повлиять газ? Можно ли сейчас примерно определить стоимость ремонта - или "вскрытие покажет"?
летим, гремим, обогнать хотим
Ipsum 1998, 3S (сейчас)
caldina 1997, 196ET, 5E-FE
В каком состоянии сейчас масло? Цвет, уровень, запах, состав (наличие примесей, песка, пены). Фрикционы могли умереть и раньше, пробег у тебя явно "смотанный".
Частые переключения "кик-даун" - прямая причина смерти фрикционов, особенно если до твоей замены масло не менялось ОЧЕНЬ долго, а режим езды был аналогичный.
Какое масло залил? В качестве уверен? Возможно проблема в качестве масла (смерть фрикционов на всех скоростях большая редкость).
Проверь уровень масла (по методике), отпишись. Сделай самодиагностику, отпишись.
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
Сейчас напишу, что общего между двигателем и коробкой.
1. тахометра нет, обороты определяю по реву
2. пробег скорее реальный, т.к. смотрел несколько машин перед покупкой
3. залит Кастрол (?) Декстрон 2, сейчас уровень чуть выше верхней риски щупа (проверил после прогрева, небольшого пробега и переключения скоростей), м.б. из-за неровной поверхности,
цвет - коричневый с красноватым оттенком, вкраплений вроде нет
4. самое интересное - из движки со всех сторон полилось масло, в т.ч. из-под крышки блока цилиндров; съездил в один из сервисов - насчитали 7 тыс.р. с работой, сказали, что помимо проклалдки нужно менять ГРМ (зачем - не пойму, натяжение он все равно не проверял. или технология такая) с сальниками.
вечером съезжу к другому мастеру, уточню диагноз
летим, гремим, обогнать хотим
Ipsum 1998, 3S (сейчас)
caldina 1997, 196ET, 5E-FE
если все равно разбирать - уж ремень можно и поменять, чем потом через год - два опять лезть туда и платить за работу.
2. пробег скорее реальный, т.к. смотрел несколько машин перед покупкой
3. залит Кастрол (?) Декстрон 2, сейчас уровень чуть выше верхней риски щупа (проверил после прогрева, небольшого пробега и переключения скоростей), м.б. из-за неровной поверхности,
цвет - коричневый с красноватым оттенком, вкраплений вроде нет
4. самое интересное - из движки со всех сторон полилось масло, в т.ч. из-под крышки блока цилиндров; съездил в один из сервисов - насчитали 7 тыс.р. с работой, сказали, что помимо проклалдки нужно менять ГРМ (зачем - не пойму, натяжение он все равно не проверял. или технология такая) с сальниками.
вечером съезжу к другому мастеру, уточню диагноз
2. Верить-неверить - дело личное. По внешнему осмотру нескольких авто ты можешь определить их состояние, которое о пробеге говорит косвенно. Иногда машина с пробегом в 200 000 км выглядит свежее и лучше аналогичной с пробегом в 50 000 км. Многое от предыдущего хозяина зависит.
3. Декстрон 2. Может стОит Декстрон 3 использовать.
4. Ну вот с этого и надо было начинать. А то "ревёт", "неедет". Если масло со всех сторон - скорее всего хана сальникам, а если им хана, то масло попало не ремень ГРМ и его тоже теперь надо менять вне зависимости от натяжения.
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
Иногда автомобиль может внезапно потерять тягу. Водитель жмёт на педаль, а машина не едет. Или едет, но очень медленно, хотя обороты мотора близки к максимальным. Почему это происходит, и что мешает автомобилю нормально двигаться? Попробуем выяснить.
Когда пропадает тяга и почему это происходит
Мотор автомобиля может перестать правильно работать в любой момент. Причин, из-за которых мощность двигателя резко снижается — множество. Перечислить их все в рамках одной небольшой статьи не представляется возможным, так что сосредоточимся на самых распространённых:
На каких автомобилях и почему возникает проблема
Как уже говорилось выше, потеря мощности в 60% случаев связана с плохим бензином. Следовательно, прежде всего проблема касается машин, требовательных к топливу. К таковым относятся:
- автомобили BMW, Mercedes и Volkswagen. Всем этим машинам необходим высококачественный бензин. А с ним на отечественных заправках часто бывают проблемы;
- автомобили Nissan и Mitsubishi. Слабым местом многих японских машин являются топливные насосы и их фильтры, которые владельцы часто забывают проверять;
- классические модели ВАЗ. Их топливные системы, а также системы зажигания никогда не отличались стабильной работой. Особенно это касается старых карбюраторных моделей.
Как установить причину плохой тяги двигателя
Чтобы выяснить, почему мотор не тянет, водителю приходится действовать методом исключения:
- сначала проверяется качество бензина;
- затем система зажигания;
- топливная система;
- система ГРМ.
Рассмотрим действия автовладельца в зависимости от причин, из-за которых пропала мощность мотора.
Плохое качество бензина
Последовательность действий при этом может быть следующей:
- Из бака сливается половина бензина. На его место заливается новое горючее, приобретённое на другой бензоколонке. Если тяга вернулась — проблема была в бензине, и остальные варианты можно не рассматривать.
- Если водитель не хочет заниматься разбавлением бензина, но уверен, что проблема именно в горючем, можно просто осмотреть свечи зажигания. Например, если в бензине содержится множество металлических примесей, то юбка и электрод свечи будут покрыты ярко-коричневым нагаром. Если в бензине присутствует влага, свечи покрываются белесым налётом. При обнаружении этих признаков горючее следует слить, промыть топливную систему и сменить бензоколонку.
Сбились настройки зажигания
Обычно это явление сопровождается постоянным стуком поршней. Это признак детонации двигателя. Если водитель опытный, он может самостоятельно отрегулировать зажигание. Проиллюстрируем это на примере ВАЗ 2105:
-
Свеча зажигания выкручивается из первого цилиндра. Свечное отверстие закрывается пробкой, а коленвал аккуратно поворачивается ключом по часовой стрелке до тех пор, пока не будет найден полный такт зажигания.
Но далеко не на всех автомобилях процесс регулировки зажигания так прост. Если у автовладельца нет надлежащего опыта, вариант только один: отправляться в автосервис.
Неполадки в топливной системе
С некоторыми неполадками в топливной системе водитель вполне может разобраться самостоятельно. Например, он своими руками может поменять забитый фильтр в бензонасосе или сам насос. В большинстве машин это устройство располагается под полом салона, и чтобы добраться до него, необходимо лишь поднять коврик и открыть специальный лючок. Также насос может располагаться под днищем машины. Вот пример замены насоса на Mercedes-Benz E-class Estate:
- Машина ставится на эстакаду или смотровую яму.
- Насос располагается перед топливным баком. Он установлен под пластиковым кожухом, который крепится на защёлках. Кожух снимается вручную.
Важный момент: все работы производятся в защитных очках и перчатках. Топливо, попавшее в глаза, может стать причиной потери зрения. Помещение, в котором стоит машина, должно хорошо проветриваться, и поблизости не должно быть источников открытого огня.
А вот исправность форсунок проверяется на особом стенде, который есть только в сервисном центре. Там же осуществляется диагностика топливных магистралей и проверка их герметичности. Найти и устранить все эти неисправности самостоятельно без специального оборудования не под силу даже опытному автовладельцу.
Неполадки в ЭБУ и ГРМ
При решении этих проблем тоже не обойтись без диагностического оборудования и квалифицированного автомеханика. Опытный водитель сможет самостоятельно поменять провисшую цепь ГРМ на автомобиле ВАЗ. Сделать то же самое на машине иностранного производства будет намного сложнее. Аналогично дело обстоит и с блоком управления.
Без специального оборудования его не проверить. Так что если водитель последовательно исключил проблемы с горючим, зажиганием, топливной системой и осталось только проверить ЭБУ и ГРМ — автомобиль придётся гнать в автосервис.
Ориентировочная стоимость ремонта
Стоимость диагностики и ремонта зависит как от марки автомобиля, так и от расценок в сервисном центре. Поэтому цифры могут варьироваться в весьма широких пределах. Кроме того, обслуживание немецких автомобилей обычно обходится намного дороже японских и российских. С учётом всех этих моментов цены выглядят так:
- проверка топливной системы, замена насосов и фильтров — от 4 до 8 тыс. рублей;
- продувка и замена форсунок — от 3 до 12 тыс. рублей;
- проверка и настройка системы ГРМ — от 5 до 18 тыс. рублей;
- диагностика ЭБУ и замена датчиков — от 2 до 8 тыс. рублей.
Профилактические меры
Восстановив тягу мотора, водителю следует позаботиться о том, чтобы проблема не возникла в дальнейшем. Вот несколько профилактических мер:
- контроль качества горючего. Хотя бы раз в месяц нужно осматривать свечи зажигания на предмет коричневого нагара и белого налёта;
- своевременное техническое обслуживание. Периодичность этого мероприятия зависит от модели автомобиля. В некоторых случаях водители не проходят очередное ТО, либо из-за нехватки денег, либо из-за банальной лени. Но даже если автовладельцу кажется, что с машиной всё в порядке, далеко не факт, что так оно и есть. А выяснить это можно только с помощью диагностического оборудования. Так что пренебрегать техосмотром категорически не рекомендуется;
- проверка натяжения цепи ГРМ. Для такой проверки никаких специальных навыков не требуется. Достаточно открутить болты на блоке ГРМ и потянуть цепь рукой. Если она сильно провисла, автовладелец сразу это почувствует;
- проверка фильтров на топливном насосе. Ещё одна мера, о которой многие водители забывают. Раз в три недели следует открывать насосный лючок и оценивать состояние фильтров. На немецких машинах они загрязняются очень быстро, с учётом качества отечественного горючего. Грязные фильтры следует менять незамедлительно.
Итак, потеря автомобилем тяги — проблема многофакторная. Чтобы её решить, водителю приходится долго перебирать все возможные варианты, действуя методом исключения. Чаще всего проблема оказывается в некачественном горючем. Но если нет, то без полноценной компьютерной диагностики и помощи квалифицированных механиков разобраться не получится.
почему при переключении обороты растут, а не тянет, только не говорите что диск сцепления, ведь когда трогаешься не ведёт сцепление. вообще ехать не хочет
Дмитрий, а что ещё тебе говорить? ОБОРОТЫ РАСТУТ, значит должны передаваться на колёса ети обороты. И если не передаются, то что ещё может быть кроме пробуксовки сцепления? Редуктор штоле пробуксовывает или шестерни в КПП? Эластичная муфта проворачивается?
Куда вращение-то деётся?
У меня почти такая же проблема,газ в пол нажимаешь,двигатель ревет,а машина больше 110 не едет,карб,бсз,компрессия по 11 в цилиндрах
Специально для тех, чей мобильный гаджет не в состоянии пройти по ссылке в диагностику неисправнностей автомобиля ВАЗ 2107 -
"Двигатель автомобиля ваз 2107 увеличивает частоту вращения, но автомобиль разгоняется плохо. Сцепление пробуксовывает, чувствуется запах перегретых фрикционных накладок сцепления".
____________________________________________________
Попадание масла на рабочие поверхности дисков
Заедание привода сцепления
Доброго времени суток. Помогите советом. Машина (марка тойота корола 97) вдруг стала реветь как реактивные самолет на взлете. причем звук, мне так кажется, не от двигателя..а как бы фоном. То есть двигатель работает и издает звуки как обычно и +накладывается откуда то этот звук. Звук очень сильный..даже слышно сквозь музыку в машине. Рев начинается при нажатии газа. затихает при остановке машины (например на светофоре)Что это может быть. С машиной ничего плохого не далала, только накануне шипы одела.
Одна феечка вставила передние зубы. Другим феечкам она сказала, что прошла курсы женского очарования.
Разруха не в клозетах, а в головах. (С)
Ой. А как это можно было сделать не заметив. Это надо же было удариться чем-то да. И чего теперь делать.
Одна феечка вставила передние зубы. Другим феечкам она сказала, что прошла курсы женского очарования.
Бизнес пошел на спад, так что вы все переквалифицированы в рабов.
Одна феечка вставила передние зубы. Другим феечкам она сказала, что прошла курсы женского очарования.
не бывает глупых вопросов
бывают глупые вопрошающие
Бизнес пошел на спад, так что вы все переквалифицированы в рабов.
Но вот что примечательно, рев начинается не сразу как газ давишь, а через какое-то время. в ходе набора скорости. может не в глушителе дело.
Одна феечка вставила передние зубы. Другим феечкам она сказала, что прошла курсы женского очарования.
короче. Купил марка с этой проблемой изначально - прогоревшая китайская прокладка и штанами! купил 2 оригинальных колечка, чето по 150 или около того рублей. поменял на СТО при замене маслица. стало тихо
Бизнес пошел на спад, так что вы все переквалифицированы в рабов.
Разруха не в клозетах, а в головах. (С)
Forester SF5, атмо, 2001г.
Одна феечка вставила передние зубы. Другим феечкам она сказала, что прошла курсы женского очарования.
у меня такая же проблема решилась после смены ступичного подшипника, вам бы на СТО заехать, я думаю там найдут причину.
Одна феечка вставила передние зубы. Другим феечкам она сказала, что прошла курсы женского очарования.
А это ТБ не противоречит?
По теме - здесь не был назван перетянутый ремень ГРМ - на вс. случай скажу про него.
Спасибо всем огромное за помощь. но я выяснила, это однозначно шипы. Я на них первый раз. просто неожидала, что это так будет шуметь.
Одна феечка вставила передние зубы. Другим феечкам она сказала, что прошла курсы женского очарования.
Блин у мну тож загудело/скрипело/скрежетало чего-то на резких разгонах. Скажите, никак низзя ваш звук послушать - если такой же что у мну то сильно успокоит, а то начал очковать насчёт редуктора.
God is my second pilot
Одна феечка вставила передние зубы. Другим феечкам она сказала, что прошла курсы женского очарования.
God is my second pilot
В ответ на: Спасибо всем огромное за помощь. но я выяснила, это однозначно шипы. Я на них первый раз. просто неожидала, что это так будет шуметь.
Да бросьте вы! У меня, даже с открытым окном, нет ощущения турбины. И на малых скоростях это не должно так ощущаться.
Громче, чем на летней, конечно. Но не до такой же степени!
Ты должен сделать добро из зла. (с)
не перебивай меня
Она не женщина- она зараза!
Жизнь - вредная штука. От нее умирают.
Одна феечка вставила передние зубы. Другим феечкам она сказала, что прошла курсы женского очарования.
Жизнь - вредная штука. От нее умирают.
неплохая. у меня 2 сезона отходила. а на 3-й вся в грыжах. и проотектор далеко не первой свежести стал. к тому же жуть, как дорогу фигово держит, ну и шумная конечно
ездил на Континентали - та же эксплуатация, только ни грыж, ни шума, протектор за 3 года, как у новой и держит изумительно. а ценник не сильно-то разный
Хонда-это не машина, а состояние души
Одна феечка вставила передние зубы. Другим феечкам она сказала, что прошла курсы женского очарования.
Читайте также: