Люфт заднего колеса ваз 2115
К шасси с обеих сторон прикреплен поперечный рычаг независимой подвески (3), который закреплен в сайлентблоках (2). Сайлентблоки прикручены самоконтрящейся гайкой (1) к вспомогательной раме (4). Также необходимо периодически проводить проверку состояния опоры, так как ее сильный износ приводит к нарушению траектории движения колеса.
Шаровая опора (4) является важным элементом передней подвески. Она закреплена с помощью болта (2) на поворотной опоре (1). Во время необнаруженное повреждение пылезащитного колпачка (3) может привести к преждевременному выходу из строя необслуживаемой шаровой опоры.
Колеса спереди вращаются на двойных шарикоподшипниках и сзади (соответственно внутри и снаружи) на конических роликовых подшипниках. Подшипники колес не обслуживаются; они выдерживают более 100000 км пробега для задней подвески благодаря долгосрочной смазке. В подшипниках передних колес шумы могут появиться раньше. Если увеличивается шум, например, при правом повороте, то неисправен левый подшипник колеса.
При покачивании переднего колеса автомобиля трудно различить люфты в подшипниках и шаровых опорах. Но если нажать на педаль тормоза, то между колесом и осью появляется жесткая связь и на колесе будет ощущаться только люфт в шаровых опорах.
"Бывалые" автолюбители определяют люфт и стуки в передней подвеске следующим способом. Поддомкратьте переднюю часть автомобиля и возьмитесь за колесо руками, затем покачайте его в двух положениях: сначала по горизонтали, а затем по вертикали.
При стуке в горизонтальном положении — скорее всего, вышел из строя подшипник ступицы колеса, либо рулевая тяга или рулевой наконечник. Для исключения люфта подшипника — попросите помощника нажать на педаль тормоза.
В случае, если отчетливый стук появляется при вертикальной качке, — неисправны шаровые опоры.
Ступица — основное связующее звено между корпусом автомобиля и дорогой через колесо, и именно она испытывает наибольшие нагрузки, как в движении, так в состоянии покоя.
Вместе с тем, от исправности ступицы зависят не только ходовые и скоростные качества автомобиля, но и безопасность.
Содержание статьи:
Если вовремя не отремонтировать или не заменить вышедшую из строя ступицу, то вполне вероятно можно попасть в серьезную аварию — либо вследствие заклинивания колеса на скорости, либо по причине отрыва диска от вала.
Кроме этого, неисправная ступица сильно греется, и, тем самым, оказывает негативное воздействие на нормальную работу тормозной системы колеса.
Ступица никогда не выходит из строя одномоментно, если не было сильного удара от въезда на скорости в яму, на бордюр или кочку. Она разрушается постепенно, и обычно ее неисправность сопровождается неприятным звуком, вибрацией кузова, ощущениями качения и слабых толчков.
Основные причины поломок ступицы колеса:
Очень редко разрушаются ролики или шарики подшипников, причины поломок которых, скорее, зависят не от качества езды, а от заводского брака.
Все эти неисправности на начальном этапе определить очень трудно и практически невозможно без специального диагностического оборудования, пока не обнаружится большой люфт колеса, либо не проявится характерный звук, напоминающий гул самолета, и иногда сопровождаемый хрустом и скрежетом.
Поставил новые шрусы , терь справа ставлю шрус одеваю на ступицу , затягиваю, иииии ступица вместе с тормозным диском БОЛТАЕТСЯ ..пробывал снаружи на резбу шруса подложить шайбы эффекта 0.
зы: без шруса ступица также болтается как и со вставленным шрусом
Особый гость
В смысле болтается? Ступица - держится на подшипнике к поворотному кулаку, запрессована. Шрус - Шайба 1 спереди, толстая очень, "шайба ступицы 20р". Тормозной итак свободно сидит, держится за счет напрявляющих так ступица или шрус гуляет?
Может подшипник уже умер. Замена одному около 3х часов я менял. Самое долгое выпрессовать и запрессовать, без тисков жесть не удобно.
ТАZ Valit **** !
frag333
Новенький
без шруса диск болтается! вставляешь шрус, затягиваешь и никакого люфта быть не должно
если болтается то всё дело в подшипнике
ТАZ Valit **** !
Особый гость
Тормозной вообще направляющими штифтами держится. Затем болтами колесными а шрус к ступице то крепится. Если шайбы помогли то больше на подшипник похоже, если внешнее кольцо задел сзади жди проблем.
ТАZ Valit **** !
Особый гость
Свист, хруст, люфт, износ, но если шайбы не широкии то не страшно, главное что бы до стопорного не доставала. Можешь снять шрус, повернуть колесо и глянуть. Поэтому лучше спереди шайбы.
ТАZ Valit **** !
Свист, хруст, люфт, износ, но если шайбы не широкии то не страшно, главное что бы до стопорного не доставала. Можешь снять шрус, повернуть колесо и глянуть. Поэтому лучше спереди шайбы.
Особый гость
ТАZ Valit **** !
я шайбу гайку подложил которая руль затягивает на велике)) так я шрус вытащил из ступицы и диск тормозной вместе с отверстиями под болты колес все ходуном болтается,ставлю шрус затягиваю также болтается, вот подложил с двух сторон тогда колесо притянулось и люфта нет.
Особый гость
так просто тормозной диск и всё. так это мелочи. он затянется болтами колесными, вообще рекомендую штифты купить и вкрутить, что бы при съеме не раздражало.
kuseal
Guest
Может кому поможет мой ответ,буквально вчера,приехал в гараж для замены наружного шруса.Все снял,смотрю тормозной диск болтается на тупице.Ну думаю все хана,снимаю стойку,можно и не снимать,но на снятой лучше,короче снимая диск тормозной, ступица болтается,выпресовываю подшибник,ставлю новый,забиваю ступицу обратно,ну думаю все отлично,а вот фиг там. та же песня,я в шоке.Делаю все заново,в итоге посмотрет на ступицу,а на ней выробатка.Ничего не сделаеш,поехал общественным транспортом в автомагазин,купил ступицу,подшибник,все поставил,и ни какого люфта больше нет.Так что совет вам ребята,будете менять когда посмотрите на саму ступицу куда должен подшибник одеваться.Рад буду если кому это поможет,если что спрашивайте,чем смогу по магу.
Особый гость
Да я то в курсе менял не давно на новое, выработки слишком много было. Но автор темы говорит что у него всего то тормозной болтается. я же спрашивал про саму ступицу.
kuseal
Guest
Да я то в курсе менял не давно на новое, выработки слишком много было. Но автор темы говорит что у него всего то тормозной болтается. я же спрашивал про саму ступицу.
Тормозной прикручивается к ступице,и если ступица галимая,и не плотно сидит на подшибнике,она болтается,За диск тормозной по дергаеш,сразу и не поймеш,то ли диск болтается то ли ступица
Виталий46
Молодой-зеленый
виляет ступица 2114 - подскажите в чем может быть причина, так суть вот в чем, времени небыло совсем а подшипник гудел дико, отогнал поменять все заменили уехал немного пинало передок думал грыжа на колесе, ну да ладно все равно резину зимнюю кидать, перекинул резину поджопники не пропали, становились с каждым днем все сильнее, вывесил включил передачу смотрю глазам не верю, радости полные штаны. Результат снял на мобильник приложил к этому посту, в самом начале. Так дальше, думал думал, че думать разобрал, на ступице замято и искарежено железное кольцо что упирается в поворотный кулак, капец отремонтировали, поехал закупился новой ступицей , подшипником, тормозным диском, все новое, поменял все сам там нет ничего сложного у меня все приблуды есть и съемники тоже, собрал обтянул все огонь просто, но у меня шок, все равно так же виляет, еду покупаю новый шруз , меняю, результат тот же, все винтом. осталось поменять привод и поворотный кулак, так подскажите мне в чем там причина , пока я машину не поменял)))))))
Для начала надо понимать, какая основная функция у ступичного подшипника, и для чего он вообще нужен. Ступичный подшипник – деталь, которая обеспечивает плавность, равномерность и стабильность вращения колеса вокруг своей оси.
В этой статье мы рассмотрим основные признаки и симптомы неисправности ступичного подшипника, причины его поломки, как определить неисправность ступичного подшипника и рекомендации по его установке.
Разновидности ступичных подшипников
Неисправный ступичный подшипник делает вращение колеса неравномерным, колесо начинает, проще говоря, болтаться. Естественно на больших скоростях такая поломка может привести к аварии. Благо, ступичный подшипник на начальной стадии износа почти всегда предупреждает владельца автомобиля. Вначале он издает характерный шум на высокой скорости, затем звук становиться громче и раздражает владельца автомобиля. Становиться просто невыносимо ездить. Если проигнорировать такие сигналы ступичного подшипника, то вскоре он просто-напросто заклинит, и автомобиль не сможет продолжить движение самостоятельно. Самое неприятное, что может произойти – заклинивание ступичного подшипника на большой скорости. Можно только представить что произойдет, если на большой скорости резко перестанет крутиться одно из колес.
Последствия несвоевременной замены ступичного подшипника.
Ступичный подшипник. Причины поломки
Родные ступичные подшипники (которые устанавливаются на автомобиль с завода) способны пройти более чем 250 тыс. км,. при должной эксплуатации. Такой пробег подшипники могут выдержать благодаря прочным и надежным материалам, из которых сделаны. К более раннему выходу из строя ступичного подшипника приведут:
- Частое попадание в ямы на высокой скорости. При попадании в ямы, вся подвеска автомобиля испытывает колоссальные нагрузки, ступичный подшипник не исключение;
- Перегрев ступичного подшипника, например, из-за заклинившего суппорта или сильной затяжки. Если проигнорировать такую поломку как заклинивший тормозной суппорт, то ступица очень сильно нагреется и из нее вытечет смазка. Дальнейшая эксплуатация ступичного подшипника станет невозможной;
- Потеря смазочного материала. Очень частая причина поломки. В дешевых ступичных подшипники производитель обычно не кладёт достаточного количества смазки, такой подшипник прослужит не более 30 тыс. км. Если брать качественный ступичный подшипник, то со временем смазочный материал из него просто-напросто выгорает или теряет свои свойства;
- Неправильная затяжка ступичного подшипника. При установке ступичного подшипника надо обязательно знать, с каким моментом его затягивать. Это очень важно! не пренебрегайте этим пунктом ни в коем случае. Подшипник можно как перетянуть при установке, так и не дотянуть. При неправильной установке подшипника он может прослужить не более 1 тыс. км.
- Неправильная запрессовка ступичного подшипника. При установке нового подшипника обязательно проверьте, нет ли никаких перекосов. Если криво запрессовать подшипник, нагрузки будут распределяться неравномерно. Несложно понять, что такой подшипник прослужит недолго;
- Перегрузка автомобиля. Если вы любитель нагрузить свой автомобиль массивным грузом, знайте, первым кто берет на себя весь удар – ступичный подшипник. Будьте уверены, такая эксплуатация автомобиля однозначно приведет к замене ступичного подшипника;
- Установка колесных дисков с вылетом непредусмотренным заводом изготовителем или установка проставок. Диски с большим вылетом так же приведут к преждевременному выходу из строя ступичных подшипников. При установке таких дисков, нагрузка на ступичный подшипник в разы возрастает.
Становиться понятно, что надо избегать больших ям на дороге, покупать только качественные запчасти, доверять автомобиль только проверенным мастерам и правильно эксплуатировать автомобиль. При соблюдении этих правил ступичный подшипник прослужит Вам достаточно долго.
Признаки и симптомы “умирающего” ступичного подшипника
Как я уже сказал чаще всего при выходе из строя, ступичный подшипник начинает гудеть на большой скорости. Гул в ступичном подшипнике появляется из-за отсутствия достаточного количества смазки. Постепенно, по мере износа подшипника, этот звук начинает появляться и на более низких скоростях. Звук будет исходить непосредственно из самого колеса. Перепутать его можно разве что с неисправным подвесным подшипником (проблема очень популярна на Peugeot 307, 308) и неисправной КПП (если например, в ней недостаточно масла). Опытный мастер без особого труда диагностирует неисправный ступичный подшипник.
Кроме гула ступичный подшипник может издавать хруст или скрежет. В таких случаях подшипник предупреждает Вас, что он в скором времени заклинит. Такие звуки говорят именно о механических повреждениях подшипника.
Еще одним признаком неисправности ступичного подшипника является вибрация, которая передается и на руль и на всю машину. Обычно это происходит в определенном диапазоне скоростей (например, при движении со скоростью от 60 до 80 км/ч). Точно диагностировать неисправность ступичного подшипника в таком случае сможет только опытный мастер, потому что вибрацию в руль может отдавать какая-либо другая неисправная деталь подвески.
Когда подшипник уже сильно износился, автомобиль может уводить в сторону. Такая ситуация говорит о том, что у колеса уже появился значительный люфт. Контролировать автомобиль в таком случае будет все сложнее. Эксплуатация автомобиля категорически запрещена.
Последствия несвоевременной замены ступичного подшипника.
Как определить неисправность ступичного подшипника
В большинстве случаев характерные звуки неисправного ступичного подшипника сложно с чем-то спутать. При симптомах указанных выше можно с высокой вероятностью говорить о неисправности именно ступичного подшипника, а не чего-либо другого. Но все же, убедиться на 100% что причина посторонних звуков именно подшипник, можно. Для этого нужно вывесить (поддомкратить) колесо, от которого доносятся посторонние звуки, и пошатать его в вертикальной плоскости. Если у колеса есть даже незначительный люфт относительно ступицы, менять ступичный подшипник, скорее всего, придется. Исключением станет лишь тот случай, если ступичный подшипник у Вас недостаточно затянут, для этого проверьте момент затяжки ступичной гайки.
Запомните — у колеса с исправным подшипником никакого люфта быть не должно.
Если у колеса нет люфта в вертикальной плоскости, попробуйте вращать колесо руками, если чувствуются неравномерность вращения, или колесо издает посторонние звуки – необходима замена ступичного подшипника.
Рекомендации по установке ступичного подшипника
Итак, Вы диагностировали неисправность – ступичный подшипник.
- Прежде всего, повторюсь, новый ступичный подшипник следует покупать только проверенной фирмы, лучше всего почитать отзывы о выбранной детали. Подойдите к этому вопросу серьезно, ведь именно от данного этапа зависит сколько он Вам прослужит. Как выбрать и купить запчасти на автомобиль я уже рассказывал.
- Большинство ступичных подшипников идет с несъемными пыльниками, под которыми находиться смазка, в таком случае Вам не удастся проверить её количество. Но если Вам достался открытый подшипник, то обязательно убедитесь, в количестве смазки, которую положил производитель.
- Перед установкой ступичного подшипника убедитесь в том, что контактные поверхности ступицы не повреждены, нет никаких задиров, ямочек, заусенцев и следов эксплуатации. Они могли образоваться во время работы или выпрессовки старого подшипника.
- На некоторых автомобилях ступичный подшипник идет вместе с кольцом АБС (как на Peugeot 307), поэтому будьте внимательны при установке, некоторые горе-мастера устанавливают подшипник другой стороной.
- Прежде чем запрессовывать подшипник, смажьте контактные поверхности мыльным раствором, это облегчит запрессовку подшипника.
- При установке стопорного кольца ни в коем случае не повредите защитный пыльник подшипника.
- Для установки ступичного подшипника в большинстве случаев необходим специальный прибор – пресс. Без него крайне сложно правильно и равномерно посадить подшипник в ступицу. Если в Вашем случае при замене подшипника требуется пресс, то лучше доверить эту работу проверенному автосервису.
Запресовка ступичного подшипника с помощью пресса
Правила форума
Здесь обсуждаем все технические вопросы по ремонту и обслуживанию автомобиля!
Просьба не создавать темы с названием типа: "Помогите" или "нужна помощь". Указывайте сразу суть проблемы, что бы было понятно о чём идёт речь.
ВАЗ 2108 задние колёса шатаются.
Случайно покачал задние колёса и оказалось, что они давольно прилично шатаются. Списал это на ступичные подшипники, после чего и гул в салоне так же списал на подшипники.
Не раз помогали ваши советы, решил и в этот раз проверить себя.
Верно ли я понял в чём дело, или же дело может быть в другом ?
В дополнение ко всему этому, мне сказали, что надо поменять развальный болт. В своих программах не могу ничего найти про этот болт, насколько проблематично его самостоятельно менять и где он находится ?
В том то и дело, в одно место заехал на развал, ничего не сказали, в другое заехал, колесо подёргали говорят надо заменить, но на тот момент по финансам не вытянул и не стал его менять.
Читайте также: