Лада калина акпп ресурс
Когда менять масло
Период замены масла в АКПП автомобиля Лада Калина составляет 60-80 тыс. км. Наиболее точный регламент зависит от состояния смазочного материала, а также определенных признаков в работе автомата. Дело в том, что при испорченном масле велика вероятность частых пробуксовок АКПП на затяжных подъемах, либо нельзя переключиться с Р или N на любую передачу или вовсе сдвинуться с места (при этом переключения и толчки есть, а движения нет). Определить необходимость замены еще можно по состоянию масла, которое со временем мутнеет и чернеет из-за накопления отложений, обретает неприятный запах или имеет недостаточный уровень. Смазочное вещество быстрее приходит в негодность при частых поездках по плохим и запыленным дорогам, а также резких переключениях передач в городских условиях с тесными светофорными пробками.
Сколько масла заливать в автомат
Первое поколение 1118
Масло в АКПП: объем – 8 литров при полной замене; 4,5 литра при частичной замене
Какое масло нужно заливать в автомат Лада Калина
Оригинальное
В автомат автомобиля Лада Калина заливают синтетическое масло Nissan ATF Matic D, которое представляет собой жидкость красного цвета, содержащую комплекс активных моющих присадок. Особые вязкостные и антиокислительные свойства масла способствуют защите трансмиссии от преждевременного износа при тяжелых нагрузках. Смазочный материал ATF Matic D противостоит образованию коррозии и ржавчины, а также обеспечивает плавное переключение передач в любых условиях с низкими и высокими температурами. Таким образом, это масло считается универсальным вне зависимости от климатических условий.
Неоригинальное
Для автомата Лада Калина лучше подобрать альтернативное масло-аналог, качество которого в последнее время может быть даже лучше оригинала. Дело в том, что автокомпании сами не производят масло, а заказывают его у специализированных фирм и выпускают под своим брендом (в данном случае – Ниссан). Поэтому можно сделать выбор в пользу более доступных альтернативных масел, но с подходящим допуском (Nissan Matic D, Dexron VI). Например, подойдет Кастрол-X, Motul Multi ATF, Равенол ATF Matic Fluid Type D, Fuchs Titan ATF 4400.
Обслуживание
По последним данным стало известно, что жителей мегаполисов стало больше интересовать в автомобиле наличие автоматической коробки передач. Связано это постоянными стартами/остановами, медленным движением в пробке.
Коробка автомат на Калине 2
Что касается автомобилей Лада Калина второго поколения, то тут тоже все прояснилось. Вслед за Грантой, Калина 2 тоже получит автоматические коробки передач японской фирмы JATCO (дочерняя фирма Nissan) хорошо себя зарекомендовавших на автомобилях Nissan. Несмотря на то, что АКПП JATCO не новая, японцы до сих пор устанавливают этот автомат на модели Nissan Tilda.
Подробнее о АКПП
Автоматическая коробка передач на Калине второго поколения имеет 4 передачи и аж 6 режимов езды.
- 1 — езда исключительно только на первой передаче
- 2 — езда на первой/второй передачах
- D — полное автоматическое переключение передач
- N — нейтральное положение АКПП
- R — задний ход
- P — режим парковки
Представители фирмы Jatco признаются о желании расширить свое производство на территории России в случае успешного начала продаж автомобилей с АКПП.
Стоимость Калины второго поколения с автоматом
Точного определения цен на автомобили Калина 2 с АКПП пока нет, ровно как нет цен даже на обычные комплектации этой модели. Стоит отметить, что версия с АКПП будет дороже минимум на 30 тысяч рублей от обычной версии. Цены на Калину второго поколения объявят в конце этого года.
В первую очередь, главной особенностью конструкции автоматической коробки передач являются ее увеличенные размеры. АКПП в Калине занимает больше места в отличие от механической коробки передач, и это заметно отразилось на дорожном просвете. Произошло его уменьшение на 20 мм.
Вторая особенность заключается в материале, из которого выполнен поддон. В данном случае он производится из алюминиевого сплава, и это можно отнести, скорее, к минусам конструкции.
Многие знают, что алюминиевый поддон может лопнуть даже от малейшего механического воздействия, и мотор тут же останется без защиты. Поэтому большинство специалистов рекомендуют при покупке Лады Калины с АКПП как можно скорее заменить поддон на более прочную версию, например, стальной.
Что общего?
Характеристики и параметры АКПП
На автомобиль Лада Калина устанавливают АКПП от японского производителя. Компания, которая занимается производством автоматических коробок передач, называется Джатко, и у такого агрегата есть свои плюсы и минусы.
Так, стоит рассмотреть несколько основных параметров:
- Показатель разгона. В случае робота произошло уменьшение данного показателя, однако разница заметна не так сильно, и поэтому недостатком подобные изменения назвать можно с сомнением.
- Расход топлива. У автомата расход топлива составляет 7,8 литра на 1000 км. Если же сравнивать автоматику с механикой, то во втором случае расход будет равен 7 литрам на 100 км. Таким образом, стоит сделать вывод о том, что АКПП не экономит топливо.
Если говорить о расходе топлива, то данный показатель всего лишь условная цифра. Большинство владельцев Калины говорят о том, что реальный расход топлива превышает 7,8 литров.
Как правило, средний расход по городу составляет 9,5-10,5 литров на 100 км, а с включенным кондиционером 11-12 литров. Что касается трассы, то здесь при средней скорости в 100 км/ч показатель расхода топлива составляет 7-8 литров.
Однако, исходя из приведенных выше примеров, не стоит делать поспешные выводы, что роботизированная коробка автомат практически не актуальна и неэффективна. В качестве аргумента может выступить тот момент, что при использовании механической коробки передач требуется постоянно прикладывать усилия для нажатия на педаль сцепления и переключения необходимой передачи. В свою очередь, АКПП позволяет этого избежать, что значительно уравнивает стартовый разгон.
История покупки
И вот мы уже имеем возможность познакомиться с предложениями на вторичном рынке, правда, не в большом количестве, но абсолютно реальными. Первая часть о муках выбора, или почему собственно Калина ?
На собственном опыте знаю, что это очень важная и интересная часть отзыва, вызывающая много споров и разных мнений. Кому не интересно знать, как и почему был сделан выбор в пользу Калины, может сразу перейти ко второй части о самой машине.
Всем техническим терминам от разблокировки АКПП для дальнейшей буксировки, до замены сальника коленвала и герметичности системы охлаждения, а также экстремальным навыкам вождения при обгоне и боковом ветре.
В общем, настала пора переходить от автомобиля учебно-городского к автомобилю полноценному. В идеале хотелось купить абсолютно новую машину и не париться. К сожалению, наши желания не всегда соответствуют возможностям.
А учитывая, как опять всех кинули, обесценив рубль, благосостояние народа откладывается на неопределенный срок. Если бы была другая финансовая ситуация, то сразу бы смотрел варианты типа Ниссан Жук и Опель Мокка.
Требования к железному другу абсолютно конкретные:
— Только хетчбек, не большой и не длинный, но посолидней и побольше, чем матизо-спарк-пиканто.
— Как можно свежее, желательно до пяти лет.
— Дверей нужно четыре, то есть купе не подходит.
— Со всеми удобствами, ибо да же на Матизе был кондей, подогревы зеркал и попы.
— Цена до 400 000 рублей и НЕ БОЛЬШЕ.
— Ну и цвет, не белый и не черный. Это условие было не решающим, но очень желанным.
Теперь немного о претендентах, которые я все посмотрел и готов поделиться своими соображениями. На правду в последней инстанции не претендую, но прошу не забывать о конкретных требованиях к машине и цене до 400 000 рублей.
Сузуки Игнис. Последний год выпуска 2007, цена 350-400 рублей. Почтенный год выпуска компенсировался тем, что это японская машина, со всеми вытекающими плюсами. Эдакая хонда HR-V, только свежее и поменьше.
Машинка очень хорошая и больше всего хотелось именно ее, но есть одна проблема. Очень мало предложений, и найти достойный вариант почти невозможно. За месяц было всего четыре машины. Все варианты убитые, крашенные и с разными дефектами. Один приличный вариант увел из под носа перекуп.
Опель Rорса D. В наши деньги 2007-2009 год. Мотор исключительно 1,4 с автоматом, а не робот с мотором 1,2. Отличный вариант, со всеми удобствами и такой сказочной фишкой, как подогрев руля.
Проблема в том, что хорошую четырехдверку найти очень сложно, в основном двухдверки, для молодежи. Все машины с четырьмя дверями и в хорошей комплектации выше нашего бюджета, что не удивительно, ибо машинка просто сказка.
Шевроле Авео 1. Хетчбэк-автомат очень редкий зверь. При детальном изучении понимаешь, как сильно тебя хотят поиметь данной машиной. Если сказать просто, то машина вообще ни о чем, но за приличные деньги.
Киа Рио 2 он же Хундай Гетс. Гетс уже есть в семье и несмотря на то, что машинка очень надежная и хорошая, клонированием заниматься не хотелось. Поэтому смотрел Киа Рио.
До чего же я был удивлен, когда обнаружил, что даже в максимальных комплектациях с климатом, Рио не имеет элементарного бортового компа с температурой за бортом, а задние тормоза барабаны! Кстати, в Гетсе с этим все в порядке. В общем, учитывая не самый хороший клиренс и цену в 400 000 рублей за 2010 год, решил этот вариант вычеркнуть.
Чери Индис китайского производства. Внешне все хорошо. Высокий, не большой, с пластиковой защитой по кузову и свежего года. Но итальянский робот, очень специфический салон, а также низкая ликвидность, поставили на китайце крест.
Робот вообще решили не брать, ибо помимо слабой надежности, существует откат назад, как на ручной коробке, а маме, как малоопытному водителю, это абсолютно ни к чему.
Форд Фиеста МК6 с мотором 1,6 на автомате 2007-2008 года вписывался в наш бюджет, но в основном все варианты 1,4 на роботе. Но главное, не в обиду фордаводовам, мне Форд не нравится вообще, от ключа зажигания до синего овала.
Рено Сандеро и автомат — это не самый хороший тандем. Старый и очень ненадежный французский автомат AL-4 оптимизма точно не прибавляет. Налог у машины уже выше, чем до 100 лошадей, что для пенсионера не последний аргумент. Эргономика очень плохая и комфорта мало. Брать Сандеро 2011 года за 450 000 и выше — это надо совсем в машинах не разбираться или быть фанатом этой модели.
Как ведет себя АКПП
Большинство владельцев Лада Калина отмечают, что эксплуатация АКПП имеет несколько плюсов, среди которых можно отметить следующие:
- Более мягкое переключение по сравнению с обычной коробкой передач.
- Конструкция представляет собой импортный узел.
Однако последний плюс значительно отражается на стоимости автомобиля. И цена Лады Калины, оборудованной АКПП, возрастает практически на 25 тысяч рублей.
Минусом данной конструкции является повышенный расход топлива, что также увеличивает стоимость эксплуатации транспортного средства.
Интересные наблюдения
Стоит также отметить моменты переключений, неудобство которых можно обнаружить только при максимальном ускорении и спурте. Поскольку 99% водителей не имеют такой манеры езды, да она и нужна только при тестировании, на это можно спокойно закрыть глаза.
Проблемы, которые могут возникнуть при использовании АКПП
Прежде всего, необходимо отметить, что каждые 80 тыс. км пробега необходимо заменять масло, обслуживающее работоспособность элементов двигателя и коробки передач.
Также рекомендуется выполнять капитальный ремонт роботизированной коробки передач после того, как автомобиль пройдет примерно 250-300 тыс. км.
Если же относиться к эксплуатации транспортного средства халатно, не выполняя регулярный осмотр элементов автомобиля и своевременную замену жидкостей, деталей или устройств, это может привести к быстрому выходу из строя АКПП. В результате подобного отношения быстро перегорят фрикционы и выйдет из строя гидроблок, отвечающий за работоспособность коробки. Таким образом, дальнейшая работа станет невозможной.
Подытожим
Читайте НАС ВКонтакте
Как осуществить ремонт или замену АКПП
Ремонт АКПП в случае возникновения поломки возможен, но рекомендуется прибегать к нему только с помощью настоящих профессионалов. Ремонт или замену роботизированной коробки передач выполняют многие станции технического обслуживания, и при этом они предлагают два варианта возможного ремонта агрегата.
| Тип ремонта | Проводимые работы |
| Частичный | Его еще называют локальным ремонтом АКПП Лады Калины. В этом случае перед проведением ремонтных работ осуществляется диагностика транспортного средства и коробки передач, после чего при необходимости профессионалы приступают к демонтажу поддона АКПП. Если по результатам диагностики проблема была обнаружена в коробке передач, то агрегат снимается и осуществляется его намывание в специальной ванне. Данная процедура предназначена для выполнения дальнейшей дефектовки посредством использования необходимых запчастей и комплектующих элементов. По окончании работ отремонтированная коробка передач устанавливается на место, и поддон монтируется к автомобилю. |
| Капитальный | Данный вариант подразумевает диагностику, как в первом случае, однако последующие действия заключаются в полной замене АКПП. При этом, если по результатам диагностики обнаружатся достаточно серьезные проблемы, специалисты не будут искать причину, вызвавшую неисправность, а произведут полную дефектовку конструкции. В свою очередь, полная дефектовка подразумевает замену всех узлов и запасных частей, у которых был диагностирован наибольший износ. |
Впечатления
— Тормоза мне не понравились. Нельзя сказать, что их нет, но надо применять усилие и ход педали большой. Особенно это очевидно на контрасте, когда пересаживаешься с другой машины, правда через пол дня привыкаешь.
— Скрип колодок реально бесит. Наверно быстрее автомобили научатся летать, чем АвтоВАЗ поменяет поставщиков запчастей. Помню, на новой Приоре 2008 года, была та же проблема и никуда она не делась.
— Задние барабаны как хрустели в мокрую погоду, так и хрустят, а ручник от ВАЗ 2108, 1995 года выпуска. Абсолютно не понимаю, почему до сих пор не ставят дисковые тормоза? Главное, их навалом в магазинах и стоят не дорого, а заводу еще дешевле бы обходились.
— Шумоизоляция очень сильно намекает на свое отсутствие.
— Не удобные сиденья. Очень мягкие, такое впечатление, что просиженные или мало наполнителя. При этом без боковой поддержки и регулировки по высоте.
— Не понятно, почему в комплекте один ключ нормальный с кнопками, а второй — обыкновенная болванка? Наверно, чтобы хозяин поимел реальный геморрой в случае потери ключа.
— Магнитола сама не выключается и не включается. Нужно не забывать выключать, кода выходишь из машины.
— В водительском козырьке нет зеркала, не говоря уже о подсветке.
— Нет подсветки АКПП, а индикация включенной передачи на приборке очень мелкая и трудно различимая. Часто промахиваешься и вместо драйва включаешь режим не выше второй передачи.
— Нет подлокотника, который в Приоре с 2007 года стоял по умолчанию.
— Дворники ужасного качества, а задний плохо прижимается к стеклу.
— Так и не вернули подсветку замка зажигания и газовый упор капота, как на десятке. По моему, очень смешно экономить на спичках.
— Закрывать багажник очень неудобно, можно испачкать руки или вывернуть кисть.
— Осталась зеленая подсветка, которая так надоела за долгие годы, как будто поставить белые диоды — это разорение для завода.
— Третий подголовник на заднем сидении закрывает обзор в заднее стекло.
— Информация на бортовом компе читается плохо из-за мелкого и тонкого шрифта.
Теперь перейдем к хорошему, которое с лихвой перекрывает все недочеты. Плюсы:
— Она таки ЕДЕТ! Причем едет очень хорошо, просто прет не по детски.
— Автомат очень понравился и напоминает ниссано-енотовский, только на Калине передачи еще длиннее и кик-даун шустрее, что позволяет легко вырываться из потока, уверенно перестраиваться и обгонять.
— Клиренс многое позволяет и прощает.
— Подвеска неплохая, все глотает и не пробивается.
— Усилитель руля работает хорошо и рейка уже короткая. Стало лучше, чем в первом поколении.
— Обзорность превосходная и зеркала большие.
— Алгоритм открывания дверей привычный и удобный. Нажал на кнопку, открылась только водительская дверь. Нажал на вторую — открылись все двери. Нажал на третью — открылся багажник.
— Климатическая система очень хорошая с полноценным автоматическим режимом. Тоже напоминает климат на ниссано-еноте, только здесь нет цифр.
— С эргономикой все в порядке. Тянуться никуда не надо, все под рукой. Руль стал удобней.
— Салон современный, к качеству музыки особых проблем нет. Через блютуз магнитола нормально разговаривает, радио ловит хорошо. При включении задней передачи, звук автоматически приглушается.
— Есть все подогревы, включая лобовое стекло и электрозеркала.
— Необходимая безопасность в лице подушек и ABS присутствует.
— Бак на 50 литров — это хорошо. На Матизе 40 литров и заправляться приходится чаще.
— Ходовые огни — отличная вещь. Мамуля очень часто забывала включать фары на Матизе.
— Фары светят нормально и ближний, и дальний.
Подводя итог, можно смело сказать, что Лада Калина 2, конечно, не современная иномарка. Но прогресс имеется и если нет желания и возможности связываться с машиной старше семи лет, то свежая Калино-Гранта очень не плохой компромисс. Конкретно в нашем случае, Калина — самый лучший выбор. Ездить она будет у мамы лет пять, а может и больше. Поэтому свежий год выпуска — это важно, при этом пробег вряд ли будет превышает 10 000 км в год. Не думаю, что случится нечто страшное за это время, ведь основные узлы и агрегаты вполне надежные, да еще и практически новые. Что касается коррозийной стойкости кузова, то на Калинах с этим проблем нет, лично проверенно на первой Калине 2008 года.
Заметили опечатку на сайте ? Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter
Замена своими руками
При необходимости можно осуществить замену автоматической коробки передач своими руками. Для этого потребуется запастись необходимыми инструментами, а также приобрести новое коробку передач.
Последовательность действий при самостоятельной замене представлена ниже:
- В первую очередь потребуется отсоединить клеммы от аккумулятора и полностью открыть капот.
- Далее последует демонтаж крышки масляной горловины. Помимо этого, необходимо изъятие поврежденной коробки передач, ослабление фиксирующего хомута и отключение подключенных к ней датчиков. Также потребуется отсоединить шланг впускной трубы.
- Окончательным действием станет замена АКПП посредством монтажа агрегата на место того, который был демонтирован. Дополнительно на поверхность коробки передач наносится смазка для увеличения срока работы входящих в конструкции деталей, и передняя часть автомобиля собирается заново в обратном порядке.
Как правило, стоимость ремонта АКПП в Ладе Калина зависит от того, какой тип работ будет проведен: частичный или капитальный. Несомненно, ремонтировать коробку передач выгоднее, так как новая КПП или б/у стоит немалых денежных средств.
Таким образом, стоимость АКПП, бывшей в употреблении, варьируется в пределах от 30000 до 50000 рублей (с учетом дальности доставки и т.д.). Цена на новую АКПП для Лады Калина колеблется в диапазоне 70000-90000 рублей.
Замена масла
Также, помимо необходимости ремонта всей конструкции АКПП, может возникнуть проблема с заменой масла в агрегате. При этом, несмотря на заверения производителя о том, что масло менять в таких коробках не нужно, уже к исходу первой сотни тысяч километров происходит загрязнение трансмиссионной жидкости.
Еще одним ошибочным убеждением считается, что АКПП неприхотливы к любому виду масла. Стоит отметить, что данное убеждение правдиво лишь наполовину. Так, например, при выборе не очень качественного масла практически не пострадают механические составляющие коробки передач, а также ее гидроблок. Но проблема может возникнуть при дальнейшей эксплуатации соленоидов – клапанов гидроблока.
При использовании некачественного или неподходящего для данной коробки передач масла начинается окисление клапанов, что в дальнейшем может привести к перебоям в их эксплуатации. Обнаружить проблему удастся в процессе диагностики транспортного средства.
Замена проводки
Еще одна проблема, которая может привести к ремонту АКПП, — это возникновение неисправностей в проводке. Среди наиболее распространенных причин возникновения таких неисправностей можно отметить:
- Окисление контактов.
- Нарушение изоляции проводов в результате их повреждения.
- Разрыв проводов или соединительных хомутов.
В любом случае, все причины исправляются довольно-таки легко, особенно если своевременно определяется место и степень поломки. В основном ремонтом занимаются профессионалы, способные организовать безопасную работу с электрическими проводами. Попытка устранить причину, вызвавшую поломку, самостоятельно, при отсутствии надлежащих знаний, может только усугубить ситуацию и привести к возникновению неисправности какого-либо устройства, датчика или целой системы.
Замена гидроблока
Наконец, последняя причина возникновения проблем в процессе эксплуатации АКПП может быть заключена в сбоях работы гидроблока. Проблема может возникнуть из-за загрязнений, которые скапливаются в процессе эксплуатации транспортного средства. И ремонт будет заключаться в очистке гидроблока специальными средствами.
Таким образом, АКПП на Ладе Калине – довольно-таки эффективный, но в то же время затратный агрегат, который не только увеличит расходы на эксплуатацию транспортного средства, но также вызовет недовольство владельцев из-за частых поломок в ходе неправильной эксплуатации автомобиля.
Всем привет! Мой тесть в 2008 году приобрел новый автомобиль Лада Калина. Через пару лет ввиду проблем со здоровьем решил установить в нее АКПП марки Aisin. Благо на тот момент наработки в этом плане уже появились. Он получил через транспортную компанию набор для установки и в сервисе ему это все благополучно поставили. Машина с тех пор на автомате ездит. Я сам до сих пор удивлен как хорошо получилось, и едет бодро и расход 10 литров на сотню . Все как у людей. Но пришло время продавать машину, т.к. тесть уже не ездит и никому она не нужна. Вот тут я и задумался - а не будет ли проблем у нового владельца с постановкой на учет? Вопрос этот стоит остро. Пробег у машины всего 36 000 км, состояние новой, но как отнесутся в гибдд к такой переделке не знаю. Прошу просвятить, надеюсь на помощь сообщества.
Автомобильное сообщество
15K поста 37.6K подписчик
Правила сообщества
У нас запрещено:
-Публикация видео с тематикой ДТП (исключение: авторский контент с описанием).
-Нарушать правила сайта.
-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.
-Рекламировать что бы то ни было.
-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).
-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.
У нас разрешено:
-Создавать интересный контент.
-Участвовать в жизни сообщества.
-Предлагать темы для постов.
-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.
-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.
-Изображать коняшку при комментировании.
поставьте вот такую ручку и молчите. никто и не заметит.
никто у нас не смотрит на коробку, зас гаишники даже сами номер не всегда сверяют, лень им ползать, просят сфоткать и все. А по поводу внесения изменения в конструкцию, с чем они его сверят на месте? ни в птс ни в стс нет указания типа КПП. ну если совсем беспокоишся можно узаконить через спец конторы и отметку поставить в птс и стс, хотя нах это нужно, дешевле и быстрее скинуть автомат поставить на учет и поменять обратно)))
"Я сам до сих пор удивлен как хорошо получилось" и "Пробег у машины всего 36 000 км"
Не знаю как у вас, а у меня ниразу в салон ни кто не смотрел. Им только номер двигателя да кузов нужен. В птс ничего про кпп не сказано, так что рожу кирпичем и вперёд.
Да пофиг им, номер движка и кузова посмотрят и все, тем более сами пишете состояние новой, значит ухоженно выглядит, никто не будет с лупой лазить по машине из под пенсионера, вот если бы корч какой на постановку пригнали тогда другое дело, да и то вряд-ли. В документах на авто нигде не пишут обычно тип КПП. Ну и конечно самое главное не надо говорить что чето там делали. Все равно при постановке на учёт нужен будет только ДКП ПТС и СТС старый, там про КПП ничего нет.
Продавайте так, никому до неё дела не будет, имхо. Если прямо так сильно интересно, ну съездите в ГИБДД, заполните заявление на регистрацию авто на себя и пройдите площадку сами.
В ГИБДД скорее всего проблем не будет, а вот с техосмотром наверняка. Да и со страховкой в случае дтп тоже возникнут вопросы. Лучше узаконить.
А от чего кпп и как поставлена ? 8 или 16 клоп ? То на восьмерку поставить есть мысль, но пока только мысль
Эмм, а что мешает сказать что такая с завода была? Ограниченная серия, даже 2103 были на автомате. На иномарках тип трансмиссии зашифрован в ВИНе, пробить без проблем. Насчёт вазов не знаю. Как мне кажется проблемы могут возникнуть только при прохождении техосмотра. Другой вариант: есть гранта на ручке, ставим автомат, где написано, что с завода ручка была?
Так может сперва в ГИБДД поспрошать?
"Пробег у машины всего 36 000 км, состояние новой" - улыбнуло))).
Когда ставишь на учет , ментам на линии осмотра вообще по барабану какая у тебя кпп. Много раз на учет машину ставил, р когда не видел чтоб проверяли. Проверяют вин код, номер движка и внешний осмотр. А вот когда доки в окошко отдаешь уже, то там спрашивают какая трансмиссия
Дыкс это уже дела будут покупателя, если таковые найдутся. А так конечно переделка и без внесения изменений можно получить по шапке.
Заметят, будут проблемы. Не заметят, прокатит. По существу, это внесение изменений в конструкцию, которое требует регистрации. Но обычно коробку никто не смотрит.
Вампиры
Итак, за что же конкретно будут наказывать по уголовной статье?
1. Нарушение правил дорожного движения, предусмотренное
частью 4 или 5 статьи 12.9 либо частью 4 статьи 12.15 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, лицом, подвергнутым административному наказанию и лишенным права управления транспортными средствами за любое из деяний, предусмотренных
частью 7 статьи 12.9 и частью 5 статьи 12.15 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях
То есть статья действует только на тех, кто превысил на 60+ км/ч или выехал на встречку, будучи в статусе "лишен прав за повторное превышение или повторную встречку". То есть надо получить наказание за встречк или скорость 60+ (можно с камеры), потом лишиться за то же самое (причем по частям за повторное нарушение), и только на третий раз (причём между 1-2 и 2-3 разами должно быть меньше года) водитель попадает под уголовку. Причём работает это как в случае одинаковых нарушений (лишен за повторную скорость, попался на скорости), так и в случае разных (лишен за повторную скорость, попался на встречке).
А вот на тех, кто в статусе например "лишен за пьянку" или "лишен за проезд на красный свет", эта норма не действует. Странно.
А давно ли вы видели живого полицейского с радаром? Так что большой вопрос, будет ли она реально работать в части скорости.
Читайте также: