Ковер пола нива 21213 шумоизоляция формованный
нижние слои, контактирующие с металлом, будут мокрые всё время (утрирую, но не сильно).
Сетка на фото несколькими постами ранее лучше не сделает. Ячейки не вентилируются, нижний слой войлока создаст в такой изолированной ячейке 100% влажность. что не скажется лучшим образом на металл. Ведь не зря в лонжеронах, порогах, дверях отверстия понаделаны.
Моё мнение: хорошая покраска и приклеивание без зазоров и пузырей гидрофобного материала, выполняющего роль термо/шумоизоляции. Изолон в простейшем случае, а так всяко есть современные качественные материалы.
А войлок. убирал я стандартную шумку со своей машины, дождей давно не было, солнышко, в салоне сухо и комфортно. а она влажная!
ниве не светят по финансовым соображениям, будем наблюдать, сушить, ездить до тепла. Да и очень сильна ещё в памяти эпопея с отковыриванием и смыванием битумной шумки, под которой весь металл сгнил.
Пару слов если кому интересно, по поводу войлока, впитывающих пеленок и сеток, так сказать, опыт)))
Разобрал сегодня салон, 1)под ковролином на войлоке в ногах пассажира и водителя точки какой-то плесени или чего-то подобного 2)на металле конденсат стоял и на решетке тоже скапливался. Сложно сказать, способствовала ли этому уложенная на решетку напитавшаяся влагой непроницаемая пеленка, может, без неё всё бы и дышало "но осадочек остался" Краска там, где вода стояла, стала ярко-салатовая даже. сзади сухо было. Теперь пару дней просохнет салон, покрашу ПФ-кой в 2 слоя и буду думать, что дальше делать.
IMG_20190512_123953.res.jpg
IMG_20190512_124010.res.jpg
IMG_20190512_133414.res.jpg
Ну, разве я не то же самое на предыдущей странице этой темы говорил про решётки? Толку от них меньше, чем никакого, наоборот, в полостях между ячейками конденсат ещё сильнее будет образовываться! И кстати, не один я про это говорил.
Занялся тут намедни шумоизоляцией своей старенькой Нивки 1996 г.в. сил не было в ней более 100 км ездить, аж мозг через уши вытекал.
Виды напрягающих шумов:
1) рёв двигателя в салоне, как будто он орал из бардачка;
2) шум от дороги;
3) звон кузова от езды по рябому асфальту
бонус: раздатка не визжит как резанная свинья и не воет, а слегка подвывает.
Накопившаяся злость заставила накопить деньги, а точнее постепенно накопить необходимые материалы для шумки.
Выбор материалов был следующим:
полы и моторный щит
- виброизоляция STP bimast-bomb
- звукопоглощение STP Акцент Gold Premium толщиной 10 мм
- звукоизоляция самоклеящаяся звукоизоляционная мембрана NoiseBlock толщиной 2 мм (для отражения не поглощённого
Акцентом шума и отражения его обратно для дальнейшего рассеивания Акцентом).
двери
- виброизоляция STP Aero
- звукопоглощение STP Акцент Gold Premium толщиной 10 мм
- зашивка всех технологических отверстий алюминием (для установки правильной музыки)
Как всё это делалось в фотографиях:
обработка полов
выбросил сгнившую и рассыпавшуюся стекловату
всё перематерив, содрал штатное недоразумение из рубероида (хорошо снимается после предварительного нагрева феном)
"огорчился" от увиденной ржавчины, но обрадовался отсутствию сквозных дыр
тщательно всё вычистил и протравил нейтрализатором ржавчины
обработал гальванолом (прикольный такой состав для холодного цинкования, используем на стройке для защиты ответственных м/к работающих в агрессивных средах)
затем покрыл в 2 слоя 2-к автоэмалью
тщательно нагревая промышленным феном и прикатывая железным валиком, уложил слой виброизлояции с перехлёстами
в итоге получился сплошная капсула из виброизоляции
поверх виброизоляции приклеил шумопоглотитель Акцент
клеил по трафаретам, закрывая всю поверхность
поверх акцента пошёл нойзблок
В дверях пришлось тоже повозиться с удалением рубероида и ржавчины, только тут рубероид почему-то приклеен вообще на голый металл
дальше к и с полами покрасил гальванолом
наклеил облегчённую виброизоляцию
и акцент голд 10 мм
затем зашил все отверстия алюминием (но это уже для установки правильной акустики)
После обработки передней полусферы и вложения в неё порядка 8 т.р. результат получил такой:
- тише относительно того что было стало максимум на 30% и то это очень оптимистически;
- теперь стало слышно раздатку, раньше её заглушали рёв движка и звон кузова, теперь она воет :( нужно отпиливать к чертям рычаги, звук проходит через них;
- кузов перестал звенеть как консервная банка, двери закрываются гулко и приятно :)
- двигатель судя по звукам теперь переехал из бардачка куда-то под капот и укутался там пуховым одеялом :), но один фиг не успокоился и так же истошно орёт, хоть и приглушённо
Рванув на машине по обычным маршрутам заметил что теперь после долгой езды, там где после поездки из машины не выходил радостно, а вытекал как жидкая субстанция, теперь вообще не чувствовалось утомление и гудение головы. Начал ездить дальше и дольше, ни чего не изменилось езда на ниве вообще перестала напрягать (за 1 присест 500 км).
Оказалось того небольшого эффекта от шумки как раз мне и не хватало для более менее комфортного передвижения. Видимо шумка как раз таки убрала основную часть раздражающих звуков из диапазона средних звуковых частот.
Закончив шумоизоляцию дверей и крыши переходим к полу салона. Шумоизоляция пола Нивы требует найти компромисс между качественной шумоизоляцией для комфорта и стремления избежать скопления влаги и коррозии пола в дальнейшем. Сложная задача, так как хочется и чтобы было в машинке тихо и служила она долго.
При эксплуатации автомобиля в нашем климате центральной России — образование конденсата неизбежно. Особенно в осенне-зимний период с прогреванием и охлаждением салона. Поэтому необходимо обеспечить возможность максимально эффективного испарения скопившейся влаги. Чем лучше вентиляция проблемных участков автомобиля — тем дольше проживет кузов.
Начиная наклейку виброизолирующего материала, я постарался в первую очередь выровнять углубления в полу, чтобы добиться более ровной поверхности. Это позволит избежать скопления влаги в таких местах. Забегая вперед, еще отмечу, что под кронштейны крепления сидений залил резино-битумную мастику. Проклеить виброизоляцию под ними не удается, и там образуются удобные для скопления воды полости. Мастика должна предотвратить такое нежелательное явление.
Общая идея заключается в том, чтобы исключить появление мест чрезмерного скопления воды. Будучи равномерно распределенным по всей поверхности, конденсат быстрее испарится.
До начала работ по шумоизоляции пола у меня лежал ковер салона Нивы, который я в первый год постелил. Он, наверное, немного уменьшал шум, и с ним салон выглядел более приятно. Но ворсовый ковер оказался очень непрактичным в плане скопления грязи в салоне. Да и вентиляции он не способствовал, будучи водонепроницаемым. В общем, возвращать его на место уже не планирую. Максимум, отрежу какие то элементы на незакрытые ковриками участки пола.
Наклеивая вибру оставил открытыми все конструкционные отверстия кузова и резиновые заглушки в лонжероны. Следующим этапом буду делать антикор и заливать в эти отверстия масло. Это стоит делать уже после наклейки шумоизоляции, так как полностью отмыть масло будет сложно, а на него ничего хорошо не приклеить.
Закатал под виброизоляцию мелкие жгуты проводов на полу, оставив все же основные снаружи. Долго думал, стоит оставлять провода снаружи или нет. Но решил, что если придется какой то провод менять, то его надо будет заменять полностью новым уже поверх шумоизоляции. Тонюсенькие провода жгутов расплетать все равно нет смысла, а прозвонить их можно и так.
Укатывал материал металлическим двухсантиметровым роликом. За счет ребристой поверхности он создает рельеф на фольге, который способствует максимальному повторению закатываемой поверхности. А так как ролик узкий то укатывается материал с хорошим усилием. Собственно, этот ролик даже не для шумоизоляции, а для шиномонтажа. Но мне понравилось им работать.
Вопреки технологии укладки поверх виброизоляционного материала еще и шумопоглощающего — класть на пол какой то поролон не хочу. Кузов дороже. Тем более, там будут штатные резиновые коврики и еще коврики Eva-Glory, которые тоже шумопоглощающие.
Основное внимание уделил тоннелю, под которым находится коробка и шумная раздатка. Дополнительно, поверх 3-х миллиметрового материала Comfort Mat S-Line, тоннель укатан 4-х миллиметровыми листами G-Line золотистого цвета с более толстой фольгой. Единственное, куда посчитал уместным наклейку шумоизолирующего материала — облицовка тоннеля.
Пористые материалы я буду использовать только выше уровня пола, чтобы не допустить скопления воды на полу. Возможно, еще на сам пол наклею второй слой вибры, хотя пока не решил, насколько это нужно. Расход виброизоляции на пол — 8 листов Comfort Mat S-Line 3 мм и 2 листа Comfort Mat G-Line 4 мм.
Немного подумав, закатал дополнительно 2 листа 2-х миллиметрового Comfort Mat G-Line перед сиденьями, где будут коврики водителя и пассажира. В первую очередь для повышения прочности покрытия, так как у G-Line фольга толще. Ну и теперь точно, никакого поролона.
3D форма с высокими бортами не позволяет попасть воде между ковром и полом кузова.
Ковёр Люкс с шумкой на трехдверную Ниву состоит из двух частей и покрывает пол целиком, от моторного щита до заднего сидения. Точно повторяет контуры и совпадают прорези под технологические отверстия, крепеж, ручник, тоннель.
- раздражения, отвлечения и утомления водителя;
- возникновения аварийных ситуаций по указанным выше причинам;
- снижения реакции шофера;
- сужения кровеносных сосудов;
- усиленной нагрузки на сердце;
- головных болей;
- повышения голоса во время разговора с пассажирами.
Как видно, шум – это не просто досадная помеха, а довольно серьезная нагрузка на организм.
Для начала, потребуется подготовить подходящий материал. Не стоит гнаться за дешевизной ватина или линолеума. Качественные характеристики у них низкие, а токсичность прямо зашкаливает.
Лучше обратить внимание на следующие компоненты:
Тюнинг салона
Модернизация салона – это один из самых распространенных видов тюнинга в случае Нивы-21213. Многим автолюбителям не нравится салон этой машины. Так, например, в модели плохая шумоизоляция, а рулем без гидроусилителя управлять довольно-таки трудно.
Замена сидений
Начать тюнинг салона стоит с замены старых сидений на более современные варианты. Это делается для того, чтобы регулярные поездки на автомобиле были комфортными и не доставляли никаких неудобств. К тому же, благодаря правильно подобранному сидению можно улучшить звукоизоляцию.
Выполнить замену сидений можно и своими руками. Что касается выбора кресел, то специалисты рекомендуют устанавливать сиденья от иномарок. Например, на Ниву-21213 отлично подойдут сиденья японских иномарок. Во время замены не нужно вваривать новые кресла в корпус авто.
Лучше всего переделать конструкцию, чтобы установка прошла успешна и не вызвала никаких проблем при дальнейшей эксплуатации.
Улучшение шумоизоляции
Комфорт автомобиля напрямую зависит от того, насколько качественно проработана шумоизоляция в салоне. Многие согласятся с тем, что в стандартных условиях разговаривать по телефону в Ниве во время езды очень сложно, так как мешают различные звуки. Поэтому во время тюнинга следует уделить внимание:
Под последней, в свою очередь, скрывается коробка, которая и требует модернизации. На нее потребуется нанести специальный материал, предотвращающий проникновение вибрации в салон путем поглощения колебаний. Толщина нанесения должна быть большой, чтобы добиться высоких показателей шумоизоляции.
Торпедо
Приборная панель – еще один вариант тюнинга в салоне Нивы-21213. Дополнительно стоит отметить, что усовершенствование приборной панели также даст возможность для улучшения шумоизоляции. В большинстве случаев автовладельцы вместо замены каких-либо частей приборной панели решают производить полную ее замену.
Гидроусилитель руля
Без этого современного устройства владельцу авто, решившему выполнить тюнинг салона, не обойтись. Выполнить монтаж гидроусилителя можно самостоятельно, если следовать приведенной инструкции по установке и подключению.
Обработка капота
- открывают капот, удаляют штатную изоляцию;
- тщательно вымывают поверхность;
- сухую крышку обезжиривают, места с проявлением коррозии зачищают, грунтуют, окрашивают;
- изначально укладывается виброматерия (вырезается кусок по размеру, снимается пленка, прогревается материал, прикладывается на место и прокатывается валиком);
- повторно обезжиривают поверхность, наклеивают шумоотражатель таким образом, чтобы цельный кусок перекрывал всю часть капота, включая ребра жесткости;
- многие рекомендуют использовать специальную фольгу, поскольку она устойчивее к температурному воздействию;
- аналогичным образом обрабатывают моторную перегородку (щит между двигателем и салоном).
Утепление капота
На каждую секцию капота Нивы изготавливаются макеты из картона или бумаги. Этим можно определить необходимое количество материала. Средний его расход на внедорожник будет составлять примерно 60-70 метров при ширине в один метр.
Каждую заготовку вырезают точно по формам и подписывают маркером. Это не даст возможности запутаться в процессе работы и позволит сделать ее максимально качественно. Когда все выкройки готовы, их нужно выложить на материале и хорошо прикрепить скотчем. После этого каждую из них нужно обвести маркером по краям.
Теперь можно вырезать ножницами каждую заготовку из теплоизоляционного материала.
Когда все готово, нужно хорошо подготовить сам автомобиль. Всю внутреннюю поверхность капота необходимо вымыть теплой водой с шампунем и тщательно обезжирить каким-нибудь растворителем. Если хочется сэкономить немного времени, авто можно вымыть на мойке.
После всего этого можно приступить непосредственно к процессу теплоизоляции своей Нивы. Каждую подготовленную часть утеплителя нужно прикладывать к определенным ячейкам. Здесь главное ничего не перепутать и делать все максимально аккуратно. Так как основа материала самоклеящаяся, то здесь не потребуется дополнительного клея.
Вся работа займет примерно 15-20 минут и подкапотная теплоизоляция готова.
На этой стадии работ также придерживаются определенной последовательности:
Отделка крыши
- обрабатываемую поверхность очищают и отмывают;
- выполняют обезжиривание;
- наклеивают вибрационный поглотитель, с последующей прокаткой;
- при отделке крыши рекомендуется брать материал тоньше (2-5 мм), чтобы не утяжелять потолок;
- если перестараться, то крыша авто может прогнуться в салон;
- последовательность оклеивания идентична обработке капота.
Багажное отделение
Практически весь пол салона багажника, включая спинку заднего сидения автомобиля Нива 21213, покрыт отделочным материалом в виде ковролина. Этот материал прочный, имеет привлекательный вид и легко поддается чистке. Если его демонтировать, то можно увидеть шумоизоляционный мат, толщина которого составляет 15 мм. Шумоизоляция автомобиля представлена в виде данного материала, а в качестве виброизоляции производитель использовал мастику. Ею покрыт пол багажного отделения, при этом ее толщина не превышает 1,5 мм.
Стандартная шумоизоляция автомобиля Нива 21213 качественная, но, несмотря на наличие трехслойного пирога (мастика, войлок и ковролин), производитель не позаботился о вибро- и шумоизоляции арок. Что касается эффективности, то для виброизоляции пола багажного отсека использовалась мастика, которая больше считается актикором. Установленная заводская шумоизоляция покрывает только большую часть площади пола данного автомобиля. Аналогичная защита от шума использована в модели Нива 2121.
Для проведения дополнительной шумоизоляции потребуются следующие материалы:
- Вибропласт Gold (StP)
- Визомат МП (StP)
- Акцент 15 ЛМ КС (StP)
- Сплэн 3004 (StP)
- Стройизол СД 90
- Адгилин.
Из инструментов потребуются: строительный фен, угольник, линейка, рулетка, нож, ножницы, отвертки, шило и прочие.
Работы в салоне
Выполняют обезжиривание поверхности, после ее высыхания. Толщина укладываемого вибрационного поглотителя – 5-6 миллиметров, шумового материала – до 10 мм. На арки колес вибропоглотитель укладывается двойным слоем. Выполняют сборку салона.
Что делать снаружи?
Указанная часть машины обрабатывается путем стандартного накладывания слоев материала либо нанесения жидкой шумовой изоляции. В любом случае потребуется эстакада или гаражная яма.
Утепление салона
Когда утепление Нивы в подкапотном пространстве завершено, можно приступить к следующему этапу, предусматривающего теплоизоляцию салона кузова Нивы. Здесь, прежде всего, ставится цель удержать тепло в салоне в максимальном количестве и тем самым значительно ускорить его прогревание в зимний период.
Стоит отметить, что подобную работу можно проводить не только на автомобилях отечественного производства, но и на зарубежных моделях.
Одновременно с теплоизоляцией современные материалы дадут возможность также обеспечить хорошую звукоизоляцию, что позволит чувствовать себя максимально комфортно при любой поездке.
А еще интересно: Тюнинг Нивы: 145 фото идей как своими руками улучшить ВАЗ 2121 « «
Самыми распространенными материалами для проведения теплоизоляции салона Нивы являются пенополиуретан и пенофол.
Утепление пенополиуретаном
Первый из них обеспечивает эффективную защиту от внешнего холода и шума. Его наносят на поверхность методом напыления. Благодаря подобному способу обработки салона автомобиля можно изнутри покрыть всю поверхность кузова и добиться при этом максимального эффекта. Пенополиуретан также позволяет тщательно закрыть все щели и таким образом препятствовать попаданию извне холодного воздуха.
Этот строительный материал отличается очень низким показателем теплопроводности при нанесении даже самого тонкого слоя. Очень важно также то, что пенополиуретан прекрасно защитит транспортное средство от коррозионных процессов и он абсолютно безвреден для здоровья человека.
Чтобы нанести это вещество на поверхность кузова автомобиля, необходимо специальное оборудование, что является определенным его недостатком. Поэтому здесь без услуг специализированной компании никак не обойтись и за это придется выложить довольно кругленькую сумму (более 10 тысяч рублей).
Утепление пенофолом
Пенофол для обычного автолюбителя является более доступным средством по сравнению с пенополиуретаном. Он представляет собой вспененный полиэтилен, который сверху покрыт фольгой. Пенофол отличается высокими тепло- и звукоотражающими свойствами.
Материал выпускается толщиной всего несколько миллиметров, но для достижения нужного результата вполне достаточно одного очень тонкого слоя. Пенофол характеризуется, прежде всего, долговечностью, легкостью в установке и гибкостью. Тепло внутри салона Нивы сохраняется гораздо дольше после оклеивания ее поверхности.
Утепленный пенофолом салон позволяет в летнюю жару намного дольше сохранить прохладу и, как следствие, необходимость во включении кондиционера возникает гораздо реже. Все это позволяет очень хорошо сэкономить на расходе топлива и финансовых средствах. Поэтому именно пенофол чаще всего используется для утепления салона автомобилей.
Как сделать утепление Нивы своими руками
Весь процесс теплоизоляции салона машины проводится в несколько последовательных этапов.
1. Сначала необходимо подготовить весь инструмент. Сюда входят резиновые перчатки, утеплители, нож, герметик, картон, маркер, пенофол, скотч, отвертка и ножницы.
2. После этого нужно тщательно подготовить автомобиль к последующей процедуре. Для этого его необходимо почистить и промыть. Это можно сделать самостоятельно, либо воспользоваться услугами автомойки.
3. Теперь нужно убрать из салона все лишние предметы – сидения, дверные панели, торпеды и т. д. Также стоит прибраться на задней полке.
4. После этого необходимо осмотреть весь кузов и закрыть все щели при помощи герметика. Особое внимание стоит уделить пространству между салоном автомобиля и отсеком для двигателя. Рекомендуется также снять радиатор и хорошо обработать все швы тем же герметиком.
А еще интересно: Двигатель Шевроле Нива работает исправно, если за ним следить
5. Провести при необходимости полную замену износившихся резиновых уплотнителей.
6. Теперь можно выполнить подготовку днища после снятия сидений. Его нужно хорошо вымыть и обезжирить растворителем, после чего маркером сделать на картоне необходимые разметки днища и ножницами вырезать из картона заготовки.
9. Когда днище салона полностью отделано, можно приступать к оклеиванию дверей. Их также нужно хорошо прочистить, вымыть и обезжирить. Сначала нужно вырезать очень аккуратно отверстия под дверные ручки. Относительно элементов крепежа, то здесь подход аналогичный, как и к днищу. С внутренней стороны можно применить мебельные скобы, а для крепления рельефных мест снаружи – специальные клипсы.
10. Подобным образом можно утеплить все остальные части кузова автомобиля.
11. Когда процесс утепления салона полностью окончен, можно вернуть все снятые предметы и поставить их на место. Утепление Нивы своими руками можем считать законченным.
Заключение
Как видно из всего вышеописанного, процедура утепления салона и подкапотного пространства Нивы не представляет собой ничего сложного. Здесь самое главное – обеспечить для работы необходимое количество материала, запастись терпением и временем. Вот тогда обязательно все получится.
В итоге владелец Нивы Шевроле получит транспортное средство, полностью защищенное от летней жары и крепких морозов.
Читайте также: