Кондиционер приора плохо охлаждает
в данное время, температурный наружный датчик показывает +2. При нажатии кнопки включения кондюка загорается лампочка но включения не происходит. Есть ли какие программные блокировки включения по температуре наружного воздуха (слышал что вроде бы включается при температуре наружного воздуха выше +5) либо это какая то неисправность?? подскажите если кто что знает. Кондюк Panasonic.
Сегодня на Приоре включал при +2, включается нормально. Воздух, конечно, холоднее не стал, но лампочка загорелась, обороты скакнули и доп. вентилятор периодически стал включаться.
логика включения на акценте (для примера) кондей включается даже в мороз, при условии что датчик, установленный на испарителе(в салоне), показывает что температура на испарителе +5 и выше.
Руководство по эксплуатации гласит: Цитата:
"Кондиционер работает только при работающем двигателе, при температуре наружного воздуха не ниже минус 5°С и при установке рукоятки 5 (рис. 41а) (включении вентилятора) в одно из 16, в вариантном исполнении «Panasonic», и 4, в вариантном исполнении Halla ССС, положений «зоны сектора» или «AUTO» (все кроме «OFF»).
В вариантном исполнении «Panasonic» при температуре наружного воздуха ниже минус 5°С не включается контрольный индикатор, даже если нажата кнопка включения кондиционера."
Вдогонку. Как-то странно, что не ниже минус 5. В руководстве Калины сказано "не ниже 5". Ни о каком минусе речи нет. Кондей тоже Панас.
Неприятные впечатления оставляют поездки на приоре 2009 г. в. пробег 15 тыс. В 30-ти градусную жару в салоне обливаешься потом.. . лиши при температуре 25 гр. в салоне норм. температура. То что она еле едит с включеным кондееем это говорить не чего.. . Для сравнения был опель агила 2003г. в. двиг 1,3, за мин. в салоне холодильник, на ход машины абсолютно не влияет.. .
Так вот по приоре: кондей у всех еле охлаждает, или есть такие счасливцы?
Заполни фреоном кондиционер. Газ часто убегает. Примероно раз в три года надо заправлять/дозаправлять, в среднем.
Ремонт
Система кондиционирования воздуха в автомобиле служит для создания комфортных условий для всех, кто находится в его салоне. Но почему-то иногда вместо прохладного ветерка в жаркий летний день из кондиционера на водителя и пассажиров обрушивается волна неприятных запахов. Это значит, что пришло время чистить кондиционер.
С какой стороны к нему подойти?
Система кондиционирования
Для начала нужно представить себе, что это такое и как работает кондиционер на Приоре.
Охлаждение воздуха, подаваемого в салон от конденсатора через дефлекторы, происходит благодаря свойству фреона поглощать большое количество тепла при испарении.
Устройство системы кондиционирования в общих чертах такое:
- Герметичная система заполнена фреоном в смеси со специальным маслом, которое растворяется в жидком фреоне. Фреон служит хладагентом, масло смазывает компрессор и систему в целом.
- При включении кондиционера в действие приводится электромагнит, прижимной диск (3) примагничивается к шкиву (2) и приводит в действие компрессор (1). Шкив (2) посредством ремня соединен с двигателем автомобиля. При отключенном кондиционере шкив вращается вхолостую.
- Компрессор (1) создает давление до 15 атмосфер, нагревая при сжатии фреон. Далее горячий фреон поступает в конденсор (4). Его обычно именуют радиатором кондиционера. Там, при включенном вентиляторе (5) он немного охлаждается, переходя в жидкое состояние.
- Все еще нагретый фреон поступает в осушитель (6), иначе – в ресивер. Фреон в ресивере очищается от механических загрязнений из радиатора. Воздух вне ресивера нагревается и осушается. Там же находится смотровой глазок (9), через который можно оценить количество фреона в системе и позаботиться о своевременном ее наполнении, если хладагента мало. На ресивере расположены: датчик (7) включения второй скорости вентилятора (5), если конденсор (4) недостаточно охлаждается; датчик (8) выключает компрессор (1), если давление в системе слишком высокое; датчик (11) отключает компрессор, если испаритель слишком охлажден.
- От ресивера фреон попадает в терморегулирующий вентиль (10) и через него поступает в испаритель (12). Когда испаритель заполнен, фреон имеет температуру кипения и вентиль автоматически закрывается. При кипении фреон поглощает большое количество тепла у окружающей среды – все поверхности испарителя сильно охлаждаются.
- Вентилятор (13) прогоняет струю воздуха через испаритель, благодаря чему охлаждается и воздух, поступая в салон Приоры уже прохладным. Фреон возвращается в компрессор (1).
- Влага, которая оседает на испарителе, удаляется по дренажной трубке, обычно она выводится на днище автомобиля.
Принимая во внимание устройство кондиционера на Приоре можно увидеть основные причины плохой работы кондиционера и возникновения неприятного запаха в салоне:
- Засорение решетки радиатора кондиционера пылью и пр.;
- Конденсация влаги из воздуха на холодных поверхностях испарителя и размножение попавших с воздухом бактерий и грибков, а также возникновение химических загрязнений.
Значит, надо почистить
Радиатор кондиционера на Приоре расположен впереди радиатора двигателя. Значит, и забивается он в первую очередь. Засоренный радиатор перестает выполнять свои функции – охлаждать то, что внутри него. Кроме того, еще и плохо пропускает поток воздуха к радиатору самого автомобиля и мешает охлаждению двигателя. Эта проблема решается довольно легко во время мойки. Соты радиатора кондиционера промываются потоком воды. Очень важно не применять сильный напор, из-за чего возможно повреждение тонких стенок системы, что вызовет утечку фреона и потребует замены радиатора кондиционера.
Чистящие средства
Испаритель, забитый грязью, не справляется со своей работой – охлаждать воздух, который пойдет в салон. Грязь, скопившаяся на влажных поверхностях, действует как теплоизолятор, а при постоянном увлажнении еще и служит хорошим рассадником плесени, грибков и бактерий, которые в процессе своей жизнедеятельности создают неприятно пахнущие вещества. А если еще и курить в Приоре при включенном кондиционере и рециркуляции воздуха, то и вещества, находящиеся в табачном дыме, присоединятся к ним, добавляя соответствующее амбрэ.
Для очистки и дезинфекции испарителя существует большой выбор аэрозольных средств с разными запахами, которые, по инструкции, надо распылить на испаритель и воздухозаборник. Для этого необходимо снять салонный фильтр, баллончик со средством встряхнуть и при помощи приложенной трубки нанести его содержимое на испаритель.
Установить новый салонный фильтр и произвести запуск двигателя. Кондиционер включить и перевести вентилятор в режим максимальной скорости, закрыть все двери и окна. Чистка производится в течение 10 минут, людей и животных в салоне быть не должно. После чистки салон проветривается.
Для дезинфекции служат аэрозольные средства, а для дезинфекции с очисткой надо применять средства с пеной.
Чистим подручными средствами
Для пытливых умов россиян покупка готовых средств – не самое интересное. Умельцы уже прочитали состав некоторых средств для чистки кондиционеров и пришли к выводу, что такое же средство можно приобрести в аптеке по цене в десять раз ниже, чем специальное. И разбрызгивать его при помощи распылителя для опрыскивания комнатных цветов.
Средства, которые можно применять для дезинфекции испарителя на Приоре.
Средство
Описание
Любой из приготовленных растворов залить в распылитель. Снять салонный фильтр, нанести раствор на испаритель. Включить кондиционер, включить максимальный режим вентилятора, дезинфицировать минут 10. Чтобы капли раствора не летели в салон, можно прикрыть дефлекторы.
Но многолетние отложения грязи не чистятся такими средствами. Поэтому потребуется снять испаритель и почистить или заменить его.
Профилактика решит часть проблем
Самая лучшая мера – своевременная замена салонного фильтра. Особенно при поездках по грунтовым дорогам и частых выездах на природу.
Хотя бы раз в сезон стоит проверять проходимость дренажной трубки. Она может забиваться тополиным пухом или частичками грязи. Вода скапливается под испарителем и создает идеальные условия для развития бактерий, но плохо влияет на работу самого испарителя. Проверять можно тонкой (1 мм) проволочкой. Трубка заодно и прочистится, если забита.
Можно за пару минут до конца поездки выключать кондиционер, не выключая вентилятор. Испаритель, нагреваясь, немного просохнет. Автовладелец не переутомится и не успеет перегреться, а его Приоре будет немного легче.
Жарким летом у многих автолюбителей возникла проблема недостаточного охлаждения салона авто.
Но! это не так. Дозаправка требуется только в случае, если происходит утечка. Но тогда, сначала нужно ее устранить.
Если утечки нет и вам просто дозаправили 200-300 грамм фреона за 1500-2000р рублей, считайте, что вас просто "развели". Такое незначительный недостаток фреона почти не влияет на охлаждение салона.
Любой знающий мастер, который не обнаружил утечки скажет, что вашему автомобилю требуется чистка или замена радиаторов. Причем кондиционер может плохо работать и по причине забитого радиатора кондиционера, а так же забитого радиатора охлаждения мотора, что еще хуже, так как перегревается мотор, а это приводит к его заклиниванию.
Итак, у всех автомобилей система кондиционирования одинаковая. Работает она так:
Сначала компрессор накачивает фреон и повышает его давление и он попадает в радиатор кондиционера (конденсатор). Радиатор превращает газообразный фреон в жидкий.
Далее фреон попадает в фильтр осушитель (его задача удалять влагу), после чего фреон в жидком состоянии отправляется по трубкам в салон.
Перед салон он встречает терморегулятор. Проходя через него фреон распыляется и попадает в испаритель(который находится в салоне). Он испаряется и охлаждает его. Далее воздух продувается через него и в салон попадает уже холодным.
Система замкнута и циклична.
И в итоге. Проблема чаще всего заключается просто в том, что фреон не охлаждался в радиаторе, так как не было нормального протока и дальше система уже начинала работать неправильно.
Всего то и нужно, периодически осуществлять чистку радиаторов. И ваш кондиционер будет работать долгие годы без поломок.
Чистку можно осуществлять как в сервисе, так и самостоятельно, только помните, что слишком сильное давление может загнуть соты и радиатор можно будет выкинуть.
Если нет возможности отрегулировать давление, просто не подносите распылитель близко к радиатору и следите, чтобы соты не повредились.
Читайте также: