Компрессор на ниву 21214 установка
Привет! Отличное видео! Продолжения жалко что нет. Может есть где ещё инфа, типа драйв 2 и ещё где? Очень интересно про компрессор.
Хорошее дело! Ещё с выхлопом надо поколдовать! Раз уж на то пошло. ) автору благодарность за видео!
@Alexandr Godina тоже интересно , расход должен увеличиться из за того что нагрузили компрессором плюс куча подшипников которые со временем будут изнашиваться забиваться подклинивать , ну плюс чтоб реализовать тот вохдух который он вдует нужно больше топлива иначе смысла эта овчинка не стоит.
А какой расход топлива?
По рукам бы дать этим самодельщикам, которые эти комплекты ваяют. Ладно, придумали и начали собирать. Но исполнение.
Слишком рано передачи переключаются, особенно с третьей на четвёртую, или он больше 4500-5000 не крутится совсем?
с компрессором нет необходимости крутить больше,как с турбиной.
Железяки на аккумулятор конечно удобно класть)))). Но лучше не делать этого))))).
красавчик. ждем продолжения.
disculpa soy de BOLIVIA SANTA CRUZ. QUISIERA SABER QUE MEDIDA DE TURBO INSTALASTE EN TU NIVA YO TENGO UN NIVA AÑO 88 CON MOTOR ORIGINAL PERO CON SISTEMA DE INTECCION ASI QUE QUIERO SABER QUE TIPO DE TURBO INSTALASTE PARA HACER LO MISMO GRACIAS POR EL DATO SALUDOS!
14.5 c до сотни это конечно интересно. Интереснее только то на сколько упал расход бензина в повседневке.
Все круто осталось поставить регулируемые заслонки на выхлоп что бы с салона регулировать его
Прежде чем прикрутить крышку надо обязательно одеть шкив коленвала так как он её центрирует иначе будут протечки масла через сальник. Удачи!
@Берегись Автомобиля Дело в том, что при натяжении ремня генератора, коленчатый вал немного, глазом этого не увидеть, уходит в сторону. И если крышку коленвала затянуть при натянутом ремне генератора, то таким образом достигается центрирование сальника коленвала.
Если же крышку коленвала сначала затянуть, а потом натянуть ремень генератора, то коленчатый вал немного сместится в сторону натяжения и сальник окажется не по центру. Так написано во всех руководствах по ремонту двигателей классических автомобилей ВАЗ.
@Juchi Ch Что даст установка шкива КВ и натяжение ремня ген-ра?
По технологии: нужно ослабить болты поддона и приопустить его немного, чтобы его прокладка не давила на крышку ГРМ. Затем установить крышку ГРМ и наживить её болты. Далее отцентровать крышку относительно КВ специальной оправкой. Не убирая оправку, затянуть болты крышки ГРМ. Потом затянуть болты поддона. Установить передний сальник КВ и шкив КВ. Тогда есть гарантия, сто сальник будет работать нормально.
Нужно поставить крышку, болты до конца не затягивать.
Установить шкив коленвала.
Натянуть ремень генератора и только потом можно окончательно затягивать болты крышки.
@Гурбан Магеррамов Дельный комментарий. Ты чем крышку ГРМ центрируешь?
Уважаемый Кока Рокин с чего вы взяли что шкив отцентрует крышку? Извини это не правильно
Но может, что даёт прирост распредвал с прошивкой и форсунками а не компрессор, ведь мерить будем то а не вместе, а не по отдельности, я имею ввиду, что мы не узнаем какой прирост в скорости и мощности даст именно он, хочу заметить
А чем она смазывается?
Ниве нужно больше мощи на низах. так как ее предназначение - бездорожье.
просто сцец распредвал низовой и именно компрессорный от окб динамика ставим и низы огонь
Не всем.Я свою машину делаю под город, так как переехал с района, где нужны были ее "бездорожные" фичи, а с машиной расставаться не хочется.
У нивы самые рабочие режимы издревле это вторая пониженная и тапок в пол. Ниже 2 тысяч не проваливай обороты и нива едет. Загугли ГЛУмобиль и турбошнивы от Нива-777.
Вот таких людей надо в АвтоВАЗ и пойдут нормальные машины и надо учитывать всё то что он делает на улице а вы сидите в тёплом доме и всякую херню пишете тут а ты мужик не останавливайся ты своё дело знаешь ты достигнешь своей цели
а по коробке будут изменения?
Фуйня полная(в смысле приблуда не стоит заморочек), но Вам палец вверх. Чисто за ОЧЕНЬ полезный опыт. И за честные ответы в комментах .Удачи. Спасибо.
Автор добрый день, на шниву пойдёт этот комплект или там что то переделывать надо
Мужик за энтузиазм лайк! Но есть ли смысл вкладывать столько денег в ниву?
Супер,едет на 30 тысяч быстрее.
))) блин молодец, интересно . интересно конечно сколько в лошадках прибавится ), но это на стенде надо мерить . хммм а так ведь можно размерами шкивов увеличить обороты компрессора. сколько оборотов компрессора при 3000 об коленвала. смазка подшипника компрессора . замена подшипника в будущем возможна ?)
передаточное число 1 к трем, считайте - 3 тыка колена - 9 тыков компрессора., НО так как подшипники обычные , то больше 18 тыков им нельзя крутится, соотвественно отсечку настраиваем до 5700-5800 и, соотвественно низовой распредвал просится и нет смысла сильно портировать гбц, увеличивать чрезмерно диаметры клапанов и выхлопной системы
На счёт оборотов не знаю, а по поводу подшипника, есть ремкомплекты
Молодчага . А как работает? Оправдались ли затраты?
Не работает у него компрессор.Такой компрессор начинает работать с 5200 оборотов.
Как нагнетатель работает без проблем? Сколько лошадок?
Бензин ⛽️ дорожает туда надо электро моторчик под капот ставить. Место штатного ДВС 😆🤣🤣
Как поживает нива с компресором?
От него только один толк это шум!
По хорошему надо теперь прошивку у двигателя менять чтобы он адекватно реагировал на компрессор и новую мощность, тогда будет ещё лучше ехать. Но расход топлива вырастет однозначно, за раздатку и мосты можно особо не переживать, а вот кпп будет тяжко
ДМРВ перед компрессор надо поставит
дмрв должно ставиться после компрессора, он должен считывать количество надутого воздуха
Ничего подобного. После компрессора.
а компрессор и кондер можно одновременно установить.
можно, установочный комплект должен для мотора с кондеем
Хочу и я высказать своё мнение как являюсь обладателем нивы, и тоже в голове сидит мысль добавить мощей, и для начала думаю зделать портинг чтобы мотор задышал, а лишь потом надувать, и опять из логического мышления, зачем отбирать немного мощности у мотора чтобы добавить чуть больше это про компрессор, нежели если можно использовать отработанные газы проктически без потер. Зделал бы портинг и думаю результат был бы не хуже, и в разы дешевле и не лепить доп единицу которая может отказать в работе
Стоят ли эти переделки гипотетической прибавки неизвестно чего ?
33 косаря,легче дрыгатель от приоры поставить, а старый пролать
Подскажите как именно называется и где можно его преобрести. За ранее спасибо.
Виталий,такой компрессор работает с 5200 оборотов. а вы на 4000 переключаетесь.Так же надо менять форсунки и до настраивать мозги.То что вы его поставили ,просто деньги на ветер ,так как вы не используете его при езде.Сам себе такой на ниву поставил.
Интересно этот компрессор в газель можно воткнуть,в 406 двиг карбюратор.?
А если стоит гидроуселитель?
Легче дрыгатель поменять
Как и где найти такой компрессор можете ссылку скинуть ?заранее спасибо )
Виталий , по поводу шкивов, ты не рассматривал вариант , чтоб обойтись одним шкивом, на компрессор, найти под клин . уже дешевле. ремни разной длины есть
Компрессор жёстко закреплён, нужно будет какой-то натяжитель придумывать
ДМРВ при такой компановки умрет в него нельзя дуть.а так все четко.
Почему в него нельзя дуть? это всего лишь проволока. Если бы стоят дад, тогда да
Какая цена комплекта?
А чем отличается компрессор от турбины?
Компрессор крутит от коленвала, а турбина от выхлопных газов.
Уважение и респект! Уточните Какой распредвал под него взяли и куда именно подцепили маленький шланчик от блуу офф к впускному рессирверу ?
Распредвал я ещё не поменял, а шланчик подключил в разрыв шланга, между ресивером и регулятором давления топлива
ютюб показал 12-13 сек до 100.. ))
с учетом, что первый заезд не попадал в передачи))
С 16.38 до 16.52 сотку набрал. Это 14 секунд! У меня пассат старый 72 лошади бодрее едет =)))
Не ровняйте пассат с нивой, у родителей шкода 1.3 62лс едет бодрее моей шнивы а все потому что у нивы роздатка + 2 моста большие потери
Сколько стоит данный комплект?
А зачем запасной акум?? Лишние 17 кг возить с собой, да еще и на морде. При том что развесовка у Нивы такая себе, весь вес впереди. Не Проще себе бустер купить, чтоб прикурить в случае чего. Разгон до сотки 22 секунды- рука лицо))) Третью нужно до 100 крутить, как минимум, чтоб хоть какие-то результаты были.
Привет. Сколько стоит вся эта приблуда.
купи лучше обычные жигули, и не насилуй КПП и раздатку под 4х4 на асфальте.
Ну что там с компрессором спустя полгода? Ходит нормально или говно? Есть смысл брать? Напиши отзыв.
@Виталий Карпенко сними видео. Спустя столько времени у тебя уже есть что сказать.
@Виталий Карпенко Ну так прошивку делал или нет? Без прошивки - пустая трата денег. На счет стремно - в чем стрем? Что отвалится ролик? Надо по нормальному крепление сделать и всё. Или что заклинит сам вентилятор? Тут может быть - обороты большие, молотит постоянно - кто знает сколько она проходит.. Тут по хорошему надо ставить муфту, как на кондиционере ставят - подключать и отключать по необходимости. Другой вариант - просто иметь с собой короткий ремень (если такой бывает). Максимум если что - ремень меняешь и едешь дальше без компрессора. За видео спасибо - познавательно, недолго и без лишней болтовни - всё по делу.
Да с компрессором всё в порядке, просто я на Ниве не так часто езжу, по этому про ресурс ничего не могу сказать. По поводу, есть ли смысл брать, я думаю это того не стоит. Геморрой при установке, практичность теряется, место под капотом сжирает, расходники дорогие, стрёмно ездить на дальняк. Но если просто ради эксперимента заморочиться, то это довольно интересно, если любишь ковыряться с железяками
Чтобы крепления генератора не пилить можно было шкив другой подобрать ато может крепление сломаться
От гегератора вито Мерседес 1998 должен подойти он плоский как раз как тебе нужен
Есть идеи от чего взять шкив?
Вопрос как скоро прогорят поршня
На сколько увеличилась мощность и как по расходу и скаких оборотов работает компрессор
Бормолей По идее 0,5 бара даёт около 30% прироста мощности. Если двиг нивовский , 80 л.с., получается 80+ 30% = 104 л.с.
ждем видос после установки распредвала и и полной настройке
На данный момент разгон на 7 сек. быстрее. Компрессор начинает работать с 3-3,5 т. Расход по идее должен увеличиться, но я особо не заметил. Борт. компьютера у меня нет
Есть ещё люди которые хотят придать красивый полет лепешка говна. 😂😂😂
Ну скажи пожалуйста а с раздаткой или мостами ничего не будет при таких перегрузах? И сам мотор как думаешь сколько протянет с такой работой. Ресурс узлов машины сильно пострадает?
Виталий Карпенко 0,5 бар даёт около 30% прироста. Т.е. 104-105 л.с. А вот поставить движок ВАЗ 21179 на 122 л.с. и турбировать его (158,6 л.с.) вот это было бы гораздо веселее!
Перегрузки, это громко сказано. Этот компрессор в лучшем случае даст прирост мощности 50% при этом нужно крутить движок до 6000, так что на деле там 100-110 сил
за эти деньги ставится турбина и все едет очень бодро.
блоу-оф на компрессор 0,5 бара )))))))))))))))
Смысл на ниву ставить компресс.если она пол бара даёт на 5+ оборотов..колено нивовское так не желательно крутить
Размерами шкивов поиграться - дутьё хоть с холостых настроить можно.
Нивское колено полнопротивовесное (лучше сбалансировано) в отличии от кочерги 01-03 и рабочие зазоры в связи с этим там уменьшены. Себе именно нивское поставил при тюнинге, крутил до 7000 спокойно.
что с ним случится? оно и 7500 оборотов держит спокойно
Для чего мучать этот автомобиль то? Купите седан и гоняйте на нем.
Мужик давно смотрю твои видотсы Молодец!! все сам не боишься делать еще и на улице Красава Но кампресор этот тупая трата денег и времени он 0.5 бара будет выдавать на 5-6 тшь оборотов Ты постоянно будешь крутить мотор а если нет то улитка эта будет только забирать силы у матора чтобы ее крутить.
Сложно объяснить. По сравнению с тем, что было, тяга появилась хорошая. Можно уже смело на обгон идти. Но гемора конечно много. Если есть свободное время и гараж, то можно заморочиться. По быстрому поставить и ездить не получится. Я с мастерами разговаривал, которые их устанавливают, они говорят, что тоже мучаются с подгонкой, кронштейны приходят кривые, соосность нужно ловить ми т.д. Короче гемор большой
Виталий Карпенко хорошая тяга или так просто небольшая тяга?стоит дело того. потому что гемора та не мало. скажи честно
На низах так же, после 3-х появилась тяга
Есть большгая разница. или просто на низах получше
По сравнению с тем, как Нива едет сейчас, раньше она вообще не ехала. И чтобы почувствовать работу компрессора не обязательно крутить его до 6, он начинает работать с 3-3,5 т
для ниваса бодренько едет
полный свист! сколько тебе даст турбина мощности, столько же мощности от движка заберёт твоя турбина ремнём на себя.
а чтоб за сверлили пластину с другой стороны не оторвалось бы.
Подскажите. В каком магазине компрессор покупали и как его правильно спросить у продавца
Снемите голову притрите клапана и сфрезеруи те гбц на 1,5 мм это заменит ваши вложения
Если честно этот компрессор полная шляпа, работать он начинает на 4000-4500 и прирост не особо чувствуется, делает так уже на турбине, дорого но оно того стоит.
Где заказать такую ?
Получившийся ролик можно назвать так: "Посмотри и не делать так. ". =).
а шум компрессора, это как шум боу офф на любителя мне лично навится
Вообще там перепускной клапан.пщыкает.
Молодец. куда пропал?
0-100 км/ч за 14сек норм
До сотни 14 секунд - это отстой.
Виталя где купит компрессор
Что за компрессор ?
Сколько это все обошлось
Ну прощай раздатка. После компрессора
раздатка держит вообще легко, проверено 4 годами экплуотации на шниве - более тяжелой чем нива, проклеенной, с оффроуд такелажем на борту, до 200 км/ч по асфальту ходил регулярно.
@Alessandro Cagliostro , тут важен еще момент: мощность исчисляется из произведения крутящего момента на обороты двигателя и деления на определенный коэффициент. Максимальная мощность двигателя может быть при значении крутящего момента ниже чем максимальный, но при более высоких оборотах. Стендовые испытания могли бы показать каков прирост на самом деле, но теоретически можно добиться эффекта когда с наддувом максимальный момент не изменится, но его кривая будет более плавной и следовательно мощность возрастет. Такой двигатель на низах не будет отличаться от стандартного, но эффект будет ощущаться с ростом оборотов. Суть в том что нагружает трансмиссию не мощность а момент, а если он не изменится- рост мощности на трансмиссии фактически не отразится.
Иван Бавра Потом , я думаю, если нагнетатель даёт прирост около 30% , получается 80 л.с. + 30% = 104 л.с., что это большой рояли не играет.
Хотя турбины и нагнетатели выполняют одну и ту же функцию, у них есть принципиальные отличия. В основе приводного нагнетателя на ВАЗ лежит сам нагнетатель, который является универсальным узлом и с помощью кронштейнов адаптируется к различным моделям автомобилей ВАЗ.
Приводится в движение нагнетатель через ремень от шкива коленвала, в отличии от турбины, приводимой в движение выхлопными газами.
Максимальное давление, получаемое с помощью нагнетателя, 0.7 bar, на турбине можно получить значительно большее избыточное давление.
Хотя турбины и нагнетатели выполняют одну и ту же функцию, у них есть принципиальные отличия. В основе приводного нагнетателя на ВАЗ лежит сам нагнетатель, который является универсальным узлом и с помощью кронштейнов адаптируется к различным моделям автомобилей ВАЗ.
Приводится в движение нагнетатель через ремень от шкива коленвала, в отличии от турбины, приводимой в движение выхлопными газами.
Максимальное давление, получаемое с помощью нагнетателя, 0.7 bar, на турбине можно получить значительно большее избыточное давление.
Нива Ваз-21213, 21214 с двигателями 1,7 и 1,7 i. Руково.
Книга: руководство / инструкция по ремонту и эксплуатац.
Lada Niva / Lada 4×4. ВАЗ-21213-214i. Выпуск с 1994 г.
ВАЗ нива 2131 2131i в фотографиях Каталог расходных зап.
Крышка клапанная ВАЗ 21214 LADA 21214-1003260-10
Нива Ваз-21213, 21214 с двигателями 1,7 и 1,7 i. Устрой.
Книга: руководство / инструкция по ремонту и техническо.
Вал распределительный ВАЗ 21214 LADA 21214-1006010-00
Втулка гидрокомпенсатора ВАЗ 21214-2123 LADA 21214-1007.
21213-1005115-Маховик ВАЗ 2121 Нива,21213,21214,Тайга,2.
ВАЗ 21213-2131. Автомобили семейства Нива. Руководство.
Книга: руководство / инструкция по ремонту и эксплуатац.
Нива Ваз-21213, 21214 с двигателями 1,7 и 1,7 i. Руково.
Турбина ПК 23-E выдает избыточное давление при 6500 об/мин. – 0,7 бар, отсюда следует увеличение мощности двигателя на 30-50%. Комплект включает в себя все необходимые детали для того чтобы произвести установку на штатные места мотора, без доработок. Установку можно произвести самостоятельно или в сервисном центре.
Приводной комплект с нагнетателем, применяется на Нива 4х4 (ВАЗ 2121, 2131).
Установка на Ниву:
Нагнетатель устанавливается на двигатель со стороны выпускного колектора. Запаску необходимо перенести.
Кронштейн составной, с возможностью натяжения ремня
Нагнетатель и гидроусилитель монтируются на передней панели кранштейна
Спецификация установочного комплекта:
1 – Нагнетатель: 1шт.
2 – Кронштейн: 1шт.
3 – Труба D60х20: 2шт.
4 – Труба D60х10: 1шт.
5 – Патрубок 90гр: 2шт.
6 – Патрубок гофрированный: 1шт.
7 – Патрубок переходной: 1шт.
8 – Ремень приводной 6PK 894: 1шт.
9 – Хомут 70х80: 6шт.
Серия видеороликов,про бюджетную установку своими руками компрессора SC-14 от Toyota на ВАЗ 21214 НИВА. Замеры .
Серия видеороликов,про бюджетную установку своими руками компрессора SC-14 от Toyota на ВАЗ 21214 НИВА.
Опытным путем измеряем расход топлива НИВЫ С КОМПРЕССОРОМ SC-14, расчет мощности и крутящего момента .
Серия видеороликов,про бюджетную установку своими руками компрессора SC-14 от Toyota на ВАЗ 21214 НИВА.
Решили собрать-народное, бюджетное турборешение. Получилось не плохо, но столкнулись с проблемами мозгов 20-21 .
Кронштейны для установки тойотовского компрессора SC-14 на инжекторную НИВУ или КЛАССИКУ. СТОИМОСТЬ .
Нива 21214 с установленной турбиной на 0.5 Бар - первый выезд и впечатления. Есть ли какой-либо ощутимый эффект и .
Распаковка компрессора РК-23 (ПК-23). Обзор кита и самого компрессора. Комплектация, крепления, компрессор на 16 .
Серия видеороликов,про бюджетную установку своими руками компрессора SC-14 от Toyota на ВАЗ 21214 НИВА. Замеры .
Опытным путем измеряем расход топлива НИВЫ С КОМПРЕССОРОМ SC-14, расчет мощности и крутящего момента .
Серия видеороликов,про бюджетную установку своими руками компрессора SC-14 от Toyota на ВАЗ 21214 НИВА.
Серия видеороликов,про бюджетную установку своими руками компрессора SC-14 от Toyota на ВАЗ 21214 НИВА.
Решили собрать-народное, бюджетное турборешение. Получилось не плохо, но столкнулись с проблемами мозгов 20-21 .
Кронштейны для установки тойотовского компрессора SC-14 на инжекторную НИВУ или КЛАССИКУ. СТОИМОСТЬ .
Нива 21214 с установленной турбиной на 0.5 Бар - первый выезд и впечатления. Есть ли какой-либо ощутимый эффект и .
Распаковка компрессора РК-23 (ПК-23). Обзор кита и самого компрессора. Комплектация, крепления, компрессор на 16 .
Привет! Отличное видео! Продолжения жалко что нет. Может есть где ещё инфа, типа драйв 2 и ещё где? Очень интересно про компрессор.
Хорошее дело! Ещё с выхлопом надо поколдовать! Раз уж на то пошло. ) автору благодарность за видео!
@Alexandr Godina тоже интересно , расход должен увеличиться из за того что нагрузили компрессором плюс куча подшипников которые со временем будут изнашиваться забиваться подклинивать , ну плюс чтоб реализовать тот вохдух который он вдует нужно больше топлива иначе смысла эта овчинка не стоит.
А какой расход топлива?
По рукам бы дать этим самодельщикам, которые эти комплекты ваяют. Ладно, придумали и начали собирать. Но исполнение.
Слишком рано передачи переключаются, особенно с третьей на четвёртую, или он больше 4500-5000 не крутится совсем?
с компрессором нет необходимости крутить больше,как с турбиной.
Железяки на аккумулятор конечно удобно класть)))). Но лучше не делать этого))))).
красавчик. ждем продолжения.
disculpa soy de BOLIVIA SANTA CRUZ. QUISIERA SABER QUE MEDIDA DE TURBO INSTALASTE EN TU NIVA YO TENGO UN NIVA AÑO 88 CON MOTOR ORIGINAL PERO CON SISTEMA DE INTECCION ASI QUE QUIERO SABER QUE TIPO DE TURBO INSTALASTE PARA HACER LO MISMO GRACIAS POR EL DATO SALUDOS!
14.5 c до сотни это конечно интересно. Интереснее только то на сколько упал расход бензина в повседневке.
Все круто осталось поставить регулируемые заслонки на выхлоп что бы с салона регулировать его
Прежде чем прикрутить крышку надо обязательно одеть шкив коленвала так как он её центрирует иначе будут протечки масла через сальник. Удачи!
@Берегись Автомобиля Дело в том, что при натяжении ремня генератора, коленчатый вал немного, глазом этого не увидеть, уходит в сторону. И если крышку коленвала затянуть при натянутом ремне генератора, то таким образом достигается центрирование сальника коленвала.
Если же крышку коленвала сначала затянуть, а потом натянуть ремень генератора, то коленчатый вал немного сместится в сторону натяжения и сальник окажется не по центру. Так написано во всех руководствах по ремонту двигателей классических автомобилей ВАЗ.
@Juchi Ch Что даст установка шкива КВ и натяжение ремня ген-ра?
По технологии: нужно ослабить болты поддона и приопустить его немного, чтобы его прокладка не давила на крышку ГРМ. Затем установить крышку ГРМ и наживить её болты. Далее отцентровать крышку относительно КВ специальной оправкой. Не убирая оправку, затянуть болты крышки ГРМ. Потом затянуть болты поддона. Установить передний сальник КВ и шкив КВ. Тогда есть гарантия, сто сальник будет работать нормально.
Нужно поставить крышку, болты до конца не затягивать.
Установить шкив коленвала.
Натянуть ремень генератора и только потом можно окончательно затягивать болты крышки.
@Гурбан Магеррамов Дельный комментарий. Ты чем крышку ГРМ центрируешь?
Уважаемый Кока Рокин с чего вы взяли что шкив отцентрует крышку? Извини это не правильно
Но может, что даёт прирост распредвал с прошивкой и форсунками а не компрессор, ведь мерить будем то а не вместе, а не по отдельности, я имею ввиду, что мы не узнаем какой прирост в скорости и мощности даст именно он, хочу заметить
А чем она смазывается?
Ниве нужно больше мощи на низах. так как ее предназначение - бездорожье.
просто сцец распредвал низовой и именно компрессорный от окб динамика ставим и низы огонь
Не всем.Я свою машину делаю под город, так как переехал с района, где нужны были ее "бездорожные" фичи, а с машиной расставаться не хочется.
У нивы самые рабочие режимы издревле это вторая пониженная и тапок в пол. Ниже 2 тысяч не проваливай обороты и нива едет. Загугли ГЛУмобиль и турбошнивы от Нива-777.
Вот таких людей надо в АвтоВАЗ и пойдут нормальные машины и надо учитывать всё то что он делает на улице а вы сидите в тёплом доме и всякую херню пишете тут а ты мужик не останавливайся ты своё дело знаешь ты достигнешь своей цели
а по коробке будут изменения?
Фуйня полная(в смысле приблуда не стоит заморочек), но Вам палец вверх. Чисто за ОЧЕНЬ полезный опыт. И за честные ответы в комментах .Удачи. Спасибо.
Автор добрый день, на шниву пойдёт этот комплект или там что то переделывать надо
Мужик за энтузиазм лайк! Но есть ли смысл вкладывать столько денег в ниву?
Супер,едет на 30 тысяч быстрее.
))) блин молодец, интересно . интересно конечно сколько в лошадках прибавится ), но это на стенде надо мерить . хммм а так ведь можно размерами шкивов увеличить обороты компрессора. сколько оборотов компрессора при 3000 об коленвала. смазка подшипника компрессора . замена подшипника в будущем возможна ?)
передаточное число 1 к трем, считайте - 3 тыка колена - 9 тыков компрессора., НО так как подшипники обычные , то больше 18 тыков им нельзя крутится, соотвественно отсечку настраиваем до 5700-5800 и, соотвественно низовой распредвал просится и нет смысла сильно портировать гбц, увеличивать чрезмерно диаметры клапанов и выхлопной системы
На счёт оборотов не знаю, а по поводу подшипника, есть ремкомплекты
Молодчага . А как работает? Оправдались ли затраты?
Не работает у него компрессор.Такой компрессор начинает работать с 5200 оборотов.
Как нагнетатель работает без проблем? Сколько лошадок?
Бензин ⛽️ дорожает туда надо электро моторчик под капот ставить. Место штатного ДВС 😆🤣🤣
Как поживает нива с компресором?
От него только один толк это шум!
По хорошему надо теперь прошивку у двигателя менять чтобы он адекватно реагировал на компрессор и новую мощность, тогда будет ещё лучше ехать. Но расход топлива вырастет однозначно, за раздатку и мосты можно особо не переживать, а вот кпп будет тяжко
ДМРВ перед компрессор надо поставит
дмрв должно ставиться после компрессора, он должен считывать количество надутого воздуха
Ничего подобного. После компрессора.
а компрессор и кондер можно одновременно установить.
можно, установочный комплект должен для мотора с кондеем
Хочу и я высказать своё мнение как являюсь обладателем нивы, и тоже в голове сидит мысль добавить мощей, и для начала думаю зделать портинг чтобы мотор задышал, а лишь потом надувать, и опять из логического мышления, зачем отбирать немного мощности у мотора чтобы добавить чуть больше это про компрессор, нежели если можно использовать отработанные газы проктически без потер. Зделал бы портинг и думаю результат был бы не хуже, и в разы дешевле и не лепить доп единицу которая может отказать в работе
Стоят ли эти переделки гипотетической прибавки неизвестно чего ?
33 косаря,легче дрыгатель от приоры поставить, а старый пролать
Подскажите как именно называется и где можно его преобрести. За ранее спасибо.
Виталий,такой компрессор работает с 5200 оборотов. а вы на 4000 переключаетесь.Так же надо менять форсунки и до настраивать мозги.То что вы его поставили ,просто деньги на ветер ,так как вы не используете его при езде.Сам себе такой на ниву поставил.
Интересно этот компрессор в газель можно воткнуть,в 406 двиг карбюратор.?
А если стоит гидроуселитель?
Легче дрыгатель поменять
Как и где найти такой компрессор можете ссылку скинуть ?заранее спасибо )
Виталий , по поводу шкивов, ты не рассматривал вариант , чтоб обойтись одним шкивом, на компрессор, найти под клин . уже дешевле. ремни разной длины есть
Компрессор жёстко закреплён, нужно будет какой-то натяжитель придумывать
ДМРВ при такой компановки умрет в него нельзя дуть.а так все четко.
Почему в него нельзя дуть? это всего лишь проволока. Если бы стоят дад, тогда да
Какая цена комплекта?
А чем отличается компрессор от турбины?
Компрессор крутит от коленвала, а турбина от выхлопных газов.
Уважение и респект! Уточните Какой распредвал под него взяли и куда именно подцепили маленький шланчик от блуу офф к впускному рессирверу ?
Распредвал я ещё не поменял, а шланчик подключил в разрыв шланга, между ресивером и регулятором давления топлива
ютюб показал 12-13 сек до 100.. ))
с учетом, что первый заезд не попадал в передачи))
С 16.38 до 16.52 сотку набрал. Это 14 секунд! У меня пассат старый 72 лошади бодрее едет =)))
Не ровняйте пассат с нивой, у родителей шкода 1.3 62лс едет бодрее моей шнивы а все потому что у нивы роздатка + 2 моста большие потери
Сколько стоит данный комплект?
А зачем запасной акум?? Лишние 17 кг возить с собой, да еще и на морде. При том что развесовка у Нивы такая себе, весь вес впереди. Не Проще себе бустер купить, чтоб прикурить в случае чего. Разгон до сотки 22 секунды- рука лицо))) Третью нужно до 100 крутить, как минимум, чтоб хоть какие-то результаты были.
Привет. Сколько стоит вся эта приблуда.
купи лучше обычные жигули, и не насилуй КПП и раздатку под 4х4 на асфальте.
Ну что там с компрессором спустя полгода? Ходит нормально или говно? Есть смысл брать? Напиши отзыв.
@Виталий Карпенко сними видео. Спустя столько времени у тебя уже есть что сказать.
@Виталий Карпенко Ну так прошивку делал или нет? Без прошивки - пустая трата денег. На счет стремно - в чем стрем? Что отвалится ролик? Надо по нормальному крепление сделать и всё. Или что заклинит сам вентилятор? Тут может быть - обороты большие, молотит постоянно - кто знает сколько она проходит.. Тут по хорошему надо ставить муфту, как на кондиционере ставят - подключать и отключать по необходимости. Другой вариант - просто иметь с собой короткий ремень (если такой бывает). Максимум если что - ремень меняешь и едешь дальше без компрессора. За видео спасибо - познавательно, недолго и без лишней болтовни - всё по делу.
Да с компрессором всё в порядке, просто я на Ниве не так часто езжу, по этому про ресурс ничего не могу сказать. По поводу, есть ли смысл брать, я думаю это того не стоит. Геморрой при установке, практичность теряется, место под капотом сжирает, расходники дорогие, стрёмно ездить на дальняк. Но если просто ради эксперимента заморочиться, то это довольно интересно, если любишь ковыряться с железяками
Чтобы крепления генератора не пилить можно было шкив другой подобрать ато может крепление сломаться
От гегератора вито Мерседес 1998 должен подойти он плоский как раз как тебе нужен
Есть идеи от чего взять шкив?
Вопрос как скоро прогорят поршня
На сколько увеличилась мощность и как по расходу и скаких оборотов работает компрессор
Бормолей По идее 0,5 бара даёт около 30% прироста мощности. Если двиг нивовский , 80 л.с., получается 80+ 30% = 104 л.с.
ждем видос после установки распредвала и и полной настройке
На данный момент разгон на 7 сек. быстрее. Компрессор начинает работать с 3-3,5 т. Расход по идее должен увеличиться, но я особо не заметил. Борт. компьютера у меня нет
Есть ещё люди которые хотят придать красивый полет лепешка говна. 😂😂😂
Ну скажи пожалуйста а с раздаткой или мостами ничего не будет при таких перегрузах? И сам мотор как думаешь сколько протянет с такой работой. Ресурс узлов машины сильно пострадает?
Виталий Карпенко 0,5 бар даёт около 30% прироста. Т.е. 104-105 л.с. А вот поставить движок ВАЗ 21179 на 122 л.с. и турбировать его (158,6 л.с.) вот это было бы гораздо веселее!
Перегрузки, это громко сказано. Этот компрессор в лучшем случае даст прирост мощности 50% при этом нужно крутить движок до 6000, так что на деле там 100-110 сил
за эти деньги ставится турбина и все едет очень бодро.
блоу-оф на компрессор 0,5 бара )))))))))))))))
Смысл на ниву ставить компресс.если она пол бара даёт на 5+ оборотов..колено нивовское так не желательно крутить
Размерами шкивов поиграться - дутьё хоть с холостых настроить можно.
Нивское колено полнопротивовесное (лучше сбалансировано) в отличии от кочерги 01-03 и рабочие зазоры в связи с этим там уменьшены. Себе именно нивское поставил при тюнинге, крутил до 7000 спокойно.
что с ним случится? оно и 7500 оборотов держит спокойно
Для чего мучать этот автомобиль то? Купите седан и гоняйте на нем.
Мужик давно смотрю твои видотсы Молодец!! все сам не боишься делать еще и на улице Красава Но кампресор этот тупая трата денег и времени он 0.5 бара будет выдавать на 5-6 тшь оборотов Ты постоянно будешь крутить мотор а если нет то улитка эта будет только забирать силы у матора чтобы ее крутить.
Сложно объяснить. По сравнению с тем, что было, тяга появилась хорошая. Можно уже смело на обгон идти. Но гемора конечно много. Если есть свободное время и гараж, то можно заморочиться. По быстрому поставить и ездить не получится. Я с мастерами разговаривал, которые их устанавливают, они говорят, что тоже мучаются с подгонкой, кронштейны приходят кривые, соосность нужно ловить ми т.д. Короче гемор большой
Виталий Карпенко хорошая тяга или так просто небольшая тяга?стоит дело того. потому что гемора та не мало. скажи честно
На низах так же, после 3-х появилась тяга
Есть большгая разница. или просто на низах получше
По сравнению с тем, как Нива едет сейчас, раньше она вообще не ехала. И чтобы почувствовать работу компрессора не обязательно крутить его до 6, он начинает работать с 3-3,5 т
для ниваса бодренько едет
полный свист! сколько тебе даст турбина мощности, столько же мощности от движка заберёт твоя турбина ремнём на себя.
а чтоб за сверлили пластину с другой стороны не оторвалось бы.
Подскажите. В каком магазине компрессор покупали и как его правильно спросить у продавца
Снемите голову притрите клапана и сфрезеруи те гбц на 1,5 мм это заменит ваши вложения
Если честно этот компрессор полная шляпа, работать он начинает на 4000-4500 и прирост не особо чувствуется, делает так уже на турбине, дорого но оно того стоит.
Где заказать такую ?
Получившийся ролик можно назвать так: "Посмотри и не делать так. ". =).
а шум компрессора, это как шум боу офф на любителя мне лично навится
Вообще там перепускной клапан.пщыкает.
Молодец. куда пропал?
0-100 км/ч за 14сек норм
До сотни 14 секунд - это отстой.
Виталя где купит компрессор
Что за компрессор ?
Сколько это все обошлось
Ну прощай раздатка. После компрессора
раздатка держит вообще легко, проверено 4 годами экплуотации на шниве - более тяжелой чем нива, проклеенной, с оффроуд такелажем на борту, до 200 км/ч по асфальту ходил регулярно.
@Alessandro Cagliostro , тут важен еще момент: мощность исчисляется из произведения крутящего момента на обороты двигателя и деления на определенный коэффициент. Максимальная мощность двигателя может быть при значении крутящего момента ниже чем максимальный, но при более высоких оборотах. Стендовые испытания могли бы показать каков прирост на самом деле, но теоретически можно добиться эффекта когда с наддувом максимальный момент не изменится, но его кривая будет более плавной и следовательно мощность возрастет. Такой двигатель на низах не будет отличаться от стандартного, но эффект будет ощущаться с ростом оборотов. Суть в том что нагружает трансмиссию не мощность а момент, а если он не изменится- рост мощности на трансмиссии фактически не отразится.
Иван Бавра Потом , я думаю, если нагнетатель даёт прирост около 30% , получается 80 л.с. + 30% = 104 л.с., что это большой рояли не играет.
Читайте также: