Комплект для увеличения объема двигателя ваз
Тюнинг мотора ВАЗ 2106 — занятие увлекательное, но одновременно и дорогостоящее. В зависимости от преследуемых целей и финансовых возможностей, двигатель можно доработать под конкретные цели начиная от простого увеличения объёма без кардинальных изменений конструкции агрегата и заканчивая установкой турбины.
Тюнинг двигателя ВАЗ 2106
Расточка блока цилиндров
Мотор ВАЗ 2106 не выделяется своей мощностью, ведь она составляет от 64 до 75 л. с. при объёме от 1,3 до 1,6 л, в зависимости от установленного силового агрегата. Одной из распространённых доработок двигателя является расточка блока цилиндров, которая позволяет увеличить внутренний диаметр цилиндров и мощность. Процесс расточки предполагает снятие слоя металла с внутренней поверхности цилиндров. Однако нужно понимать, что чрезмерная расточка приведёт к утоньшению стенок и снижению надёжности и ресурса мотора. Так, стоковый силовой агрегат с объёмом 1,6 л и диаметром цилиндров 79 мм можно расточить до 82 мм, получив объём 1,7 л. При таких изменениях показатели надёжности практически не ухудшатся.
Любители экстрима могут увеличить цилиндры до 84 мм на свой страх и риск, потому что сколько пройдёт такой мотор, никому не известно.
Процесс расточки осуществляется на специальном оборудовании (расточном станке), хотя находятся умельцы, которые проводят эту процедуру практически в гаражных условиях, при этом точность остаётся сомнительной.
По окончании процедуры в блок вставляются поршни, которые по своим характеристикам соответствуют новым размерам цилиндров. В целом расточка блока состоит из таких основных этапов:
- Демонтаж мотора с автомобиля.
- Полная разборка силового агрегата.
- Расточка блока цилиндров согласно желаемым параметрам.
- Сборка механизма с заменой поршней.
- Установка мотора на авто.
Видео: как растачивают блок цилиндров
Замена коленвала
Доработка системы впуска и выпуска
- дрель с возможностью регулировать обороты;
- сверло;
- гибкая штанга;
- шарошки;
- шкурки разной зернистости;
- ветошь;
- штангенциркуль;
- выпускной клапан и набор шайб для расточки более 32 мм;
- графитная смазка;
- тиски.
Впускной коллектор
Процедуру доработки впускного тракта лучше начинать с коллектора, по которому после будут растачиваться каналы в ГБЦ. Работу выполняем следующим образом:
-
Зажимаем коллектор в тисках, на сверло или подходящую насадку наматываем тряпку, а сверху неё — наждачку зернистостью 60–80 внахлёст.
Доработка ГБЦ
Помимо впускного коллектора необходимо доработать каналы в самой головке блока, поскольку между коллектором и ГБЦ присутствует ступенька, препятствующая свободному прохождению топливно-воздушной смеси в цилиндры. На классических головках этот переход может достигать 3 мм. Доработка головки сводится к следующим действиям:
-
Чтобы определить, где нужно снять часть металла, наносим смазку или пластилин на плоскость головки в местах прилегания коллектора. После этого будет чётко видно, где и сколько нужно сточить.
Чтобы изменить фазы газораспределения на ВАЗ 2106 и улучшить работу мотора, устанавливают распредвал от ВАЗ 21213
Замена штатного распределительного вала даёт возможность изменить фазы газораспределения. В результате цилиндры мотора лучше наполняются горючей смесью, а также очищаются от отработавших газов, что повышает мощность силового агрегата. Распредвал меняется таким же образом, как и при обычном ремонте, т. е. каких-то специальных приспособлений не потребуется.
Видео: доработка ГБЦ и впускного коллектора
Выпускной коллектор
Суть доработки коллектора выпуска та же, что и на впуске. Разница заключается лишь в том, что канал нужно точить не более чем на 31 мм. Многие не уделяют выпускному коллектору внимание, поскольку он выполнен из чугуна и плохо поддаётся обработке, но это всё же возможно. Стоит учитывать, что канал коллектора должен быть чуть больше по диаметру, чем в головке. В самой ГБЦ шлифовку выполняем описанным выше способом, а втулки рекомендуется сточить на конус.
Система зажигания
При серьёзном подходе к доработке силового агрегата не обходится без установки бесконтактной системы зажигания (БСЗ) вместо традиционной контактной. БСЗ имеет ряд неоспоримых преимуществ:
- более мощная искра;
- точное размыкание цепи искрообразования;
- высокая надёжность и долговечность.
- трамблёр;
- свечи зажигания;
- высоковольтные провода;
- катушка зажигания;
- коммутатор;
- проводка.
Комплект бесконтактного зажигания состоит из таких основных элементов, как трамблёр, катушка, провода, свечи и коммутатор
Последовательность действий по замене контактной системы зажигания на БСЗ такова:
-
Демонтируем старые свечные провода и крышку распределителя зажигания. Устанавливаем путём вращения стартера бегунок трамблёра перпендикулярно оси автомобиля, чтобы он указывал на первый цилиндр двигателя.
После установки БСЗ потребуется подкорректировать зажигание во время движения автомобиля.
Карбюратор
Вся работа сводится к демонтажу штатного впускного коллектора и установке двух новых, при этом последние подгоняют, чтобы они плотно прилегали к головке блока. Доработка коллекторов заключается в удалении выступающих частей при помощи шарошки. После этого монтируют карбюраторы и выполняют одинаковую регулировку, т. е. выкручивают регулировочные винты на одно и то же количество оборотов. Для одновременного открытия заслонок в обоих карбюраторах изготавливают кронштейн, который будет соединяться с педалью акселератора.
Увеличить мощность двигателя можно путём установки компрессора или турбины, но для начала нужно разобраться, что для этого потребуется. Прежде всего, нужно понять, что на карбюраторный мотор в силу его конструктивных особенностей турбину установить можно, но довольно проблематично. Нюансы заключаются как в больших материальных, так и временных затратах. Наиболее важными моментами, над которыми придётся задуматься при оснащении автомобиля турбиной, являются:
-
Обязательная установка интеркуллера. Эта деталь представляет своего рода радиатор, только в нём охлаждается воздух. Поскольку турбина создаёт высокое давление и воздух нагревается, его необходимо охлаждать для получения эффекта от установки. Если интеркуллер не использовать, эффект будет, но гораздо меньше.
Если вы не настолько заядлый автогонщик, то стоит смотреть в сторону компрессора, который имеет следующие отличия от турбины:
- Не развивает высокое давление.
- Нет необходимости в установке интеркуллера.
- Можно оснастить ВАЗовский карбюраторный мотор.
Для оснащения ВАЗ 2106 рассматриваемым узлом потребуется компрессор-кит — комплект, в который входит всё необходимое для переоборудования мотора (патрубки, крепёжные элементы, нагнетатель и др.).
Устанавливается изделие согласно инструкции производителя.
16-клапанный двигатель на ВАЗ 2106
- Для 16-клапанного двигателя устанавливаем инжекторную систему питания.
- Подгоняем крепление на подушках двигателя (используются классические опоры).
- На маховике меняем венец, для чего сбиваем старый, а на его место насаживаем деталь от ВАЗ 2101 с предварительным нагревом. Затем со стороны двигателя на маховике стачиваем буртик (придётся обратиться к токарю). Это необходимо для того, чтобы стартер стал на своё место. По окончании работ с маховиком выполняем его балансировку.
Моторный щит необходимо подрихтовать, чтобы новый двигатель становился нормально и не упирался в кузов
Тюнинг-пакет Stage-2 заметно изменит характер и поведение Вашего автомобиля. Результатом установки данного комплекта будет увеличение мощности на 40-50% при минимальном вмешательстве в сам двигатель, что никак не отразится на его ресурсе. Преимуществом подобной доработки является ощутимое улучшение динамических характеристик автомобиля с сохранением его заводской целостности.
Основными элементами, используемыми при доработке, являются распределительные валы с изменённым профилем кулачков, модифицированный впускной ресивер и настроенная выпускная система. Повышение наполнения цилиндров достигается за счёт увеличения подъёма клапанов и снижения сопротивления на впуске. Также, немаловажен и правильный выпуск для быстрого отвода отработавших газов. Полностью прямоточная выпускная система "Stinger'', входящая в комплект, обеспечивает отличную очистку цилиндров и обладает породистым, спортивным звуком. Используемый в её составе глушитель без насадки имеет низкий уровень шума, который не доставит неудобств ни Вам, ни соседям по потоку.
По завершению установки всех компонентов пакета производится онлайн настройка блока управления двигателем.
Что входит в тюнинг-пакет Stage-2:
1. Распредвалы "TEAM80" или "СТИ";
2. Шкивы распредвалов регулируемые;
3. Ресивер "STINGER'';
4. Дроссельный патрубок 54 мм;
5. Прямоточная выпускная система "STINGER'' (коллектор 4-2-1, резонатор, глушитель без насадки);
6. Прокладки и крепёжные элементы, необходимые для установки вышеперечисленных деталей;
8. Контроллер программируемый (б/у);
9. Настройка блока управления двигателем в режиме реального времени по ШДК (Online).
Тюнинг-пакет Stage-2 применяется для следующих автомобилей:
ВАЗ 2110, 2111, 2112, ВАЗ 1117, 1118, 1119 (Лада-Калина), ВАЗ 2170, 2171, 2172 (Лада-Приора) с 16-ти клапанным двигателем с механическим приводом акселератора.
Также возможно применение пакета для 16-ти клапанных автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, ВАЗ 2113, 2114, 2115, но с увеличением стоимости. Это связано с необходимостью доработки рамки радиатора, препятствующей установке ресивера, либо с установкой более дорогого ресивера, не требующего доработки рамки.
Если Вас заинтересовало наше предложение или у Вас возникли какие-либо вопросы, свяжитесь с нами по телефонам:
Cкупые цифры роликового стенда.
Сколько же можно выжать лошадок из 8 ‑кл. серийного двигателя 21083 . Испытания на роликовом стенде автомобиля ВАЗ 2108 – 17 . 10 . 2002 проводимого при участии Uncle Sam.
- Двигатель 1 , 6 , распредвал и ГБЦ кроссовые
- Спортивный ресивер, 52 мм ДЗ, фильтр нулевого сопротивления, свободный выпуск
- Без расходомера, дополнительные коррекции по атмосферному давлению и темп. воздуха.
- Датчик кислорода. ДПКВ – на маховике. Ограничитель оборотов – 8500
- Стандартная КПП
Что получилось (данные по ВСХ с роликов).
Максимальная мощность 126 лс при 7400 об и скорости 206 км/ч. Естественно без учета Сх, т.к. ветра на роликах нет :).
Дальше серийные форсунки просто отказались работать (кончился линейный диапазон).
Увеличение рабочего объема
Наиболее распространенным вариантом увеличения рабочего объема до 1600 куб. см является увеличение хода поршня до 74 , 8 мм (стандартный – 71 мм) путем замены коленчатого вала и поршней. Тут есть несколько вариантов
Владельцы 16 -кл. двигателей (для которых деньги не имеют значения, могут избежать этого геморроя и приобрести двигатель ВАЗ 21128 объемом 1 , 8 л. ( 100 л.с, 160 Нм) или объемом 2 , 0 литра и мощностью 118 л.с.
Для 8 V на том же ОПП выпускается новый двигатель 21084 объемом 1 , 6 л. 21084 выпускается на ОПП только в карбюраторном варианте.
Элементы форсированного двигателя
Дроссельная заслонка
Воздушный фильтр
Впускной ресивер
Немаловажный элемент настройки впуска. Больший, чем у стандартного, объём позволяет, при правильной конструкции и настройке, сгладить пульсации воздуха, кроме того, в такой конфигурации длина впускного тракта короче, что позволяет получить дополнительный момент на средних и высоких оборотах. Для получения высокого момента на низких оборотах, впускные каналы, наоборот, должны быть длиннее. Оптимальным было бы изменение длины впускных каналов в зависимости от оборотов. Например, до 2700 – 3000 об/мин. работает длинный впускной тракт, после – короткий. Данное решение реализовано на многих иномарках, ВАЗ тоже разработал двигатель 11193 с изменяемой длиной впускного коллектора и фаз ГРМ еще в 1998 г. На тюнинговые среднефорсированные моторы обязательно устанавливают ресиверы увеличенного объема.
Впускные и выпускные каналы должны быть тщательно обработаны – увеличен диаметр (на впуске, не рассчитанным увеличением диаметра выпуска можно добиться порой противоположного эффекта), убраны все неровности, наплывы, стыки – все, что способно тормозить движение потока. Каналы должны быть тщательно зашлифованы.
Примерная фазовая характеристика ГРМ при использовании тюнинговых распредвалов
Принцип увеличения подъема клапана перешлифовкой стандартного распредвала
Информация по теме:
Регулировка разрезной шестерни (шкива Верньера).
Подача топлива.
Прошивка
Система выпуска ОГ.
Ряды КПП, главная пара
Выбор КПП и ГП зависит от поставленных целей и возможностей двигателя. В таблице перечислены основные популярные ряды бюджетной серрии.
Хорошим примером неграмотного подхода к расчету трансмиссии является стандартная КПП переднеприводных ВАЗ. В результате несогласованности по оборотам на 1 и 2 ‑й передаче, последняя испытывает сильные перегрузки при переключении, что выводит ее из строя раньше других. При установки рядов в автомобили 10 -го семейства желательно применение 083 вторичного вала.
Блокировка дифференциала.
На спортивных автомобилях используются дифференциалы дискового типа, способные передавать почти весь момент на загруженное колесо. Такие блокировки используются в основном в автоспорте.
Тормозная система
Тюнинг автомобиля вообще логичнее начинать с тормозной системы, а именно с передних тормозов, именно на них приходится основная нагрузка при торможении. При этом не следует забывать, что вмешательство в штатную тормозную систему запрещено ПДД.
На автомобили ВАЗ возможна установка передних вентилируемых дисков диаметром 14 , 15 , 16 дюймов. На этом лучше не экономить и приобрести фирменные диски и тормозные колодки. Задние дисковые тормоза – дорогостоящее удовольствие, однако с ними эффективность торможения становится значительно выше.
Следует иметь виду, что вмешательство в тормозную систему – серьезное решение, влияющее на Вашу безопасность, запрещенное ПДД. На мой взгляд, если уж эффективность торможения никак не устраивает, наиболее оптимально использование впереди – фирменные вентилируемые перфорированные тормозные диски, сзади – тормозные барабаны увеличенного диаметра (от классики). Такое тех. решение применено на ВАЗ 21106 . Естественно применение качественных тормозных колодок.
Nitro Oxide System
Этот способ форсировки двигателя применяется для гонок на короткие дистанции и несмотря на огромное количество нереальных слухов не представляет собой ничего нового, революционного и сверхестественного. Для форсирования двигателей для коротких гонок, где требуются короткие мощные ускорения, применяется неочищенная техническая закись азота. Эффект достигается за счет увеличения в камере сгорания количества свободного кислорода, способного эффективно окислять большее количество топлива.
Для обеспечения максимальной отдачи двигателя необходимо точно соблюдать соотношение топливо/окислитель. В двигателях внутреннего сгорания в качестве окислителя используется кислород, содержащийся в воздухе, доля которого примерно примерно 20 %. Количество топлива подаваемого в цилиндр напрямую зависит от количества потребляемого воздуха. Чрезмерное обогащение приводит к противоположному результату – богатая смесь медленно и плохо горит из-за отсутствия окислителя. Закись озота содержит 35 – 36 % кислорода, следовательно, на 15 % можно увеличить топливоподачу без снижения эффективности процесса горения.
Pесурс у форсированных моторов
В комплект входит:Вал коленчатый 75.6 (Калина)Поршни 21213 ТДМК с камерой сгорания 20 куб. см.Кольца..
В комплект входит:Вал коленчатый 75.6 (Калина)Поршни 21213 ТДМК с камерой сгорания 20 куб. см.Кольца..
В комплект входит:Вал коленчатый 75.6 (Калина)Поршни 21213 ТДМК с камерой сгорания 20 куб. см.Кольца..
Подходит для автомобиля ВАЗ 2112 / Приора / Калина / ГрантаМотокомплект 1.8 в сборе Супер-Авто ..
Укомплектован безвтыковыми поршнями фирмы "СТК"Увеличение мощности: до 123 л.сКомплектность:Кол..
В комплект входит:Вал коленчатый 75.6 (Калина)Поршни 21124 ТДМК со смещением 2.3ммКольца поршневые В..
В свободной продаже появились (недавно бывшие в дефиците) к/валы для переднеприводных автомобилей ВАЗ с ходами 78мм и 80мм. В связи с этим мы хотим обратить внимание на следующие комплекты для увеличения рабочего объема двигателя с блоком цилиндров высотой 197,1мм:
А также можно применить Н-образный шатун "СТИ".
2 Ответ от israil 24.05.2014 16:12:21
Как лучше увеличить обьем двигателя? Имею виду какой длины шатун нужен и нужно ли точит блок, на приора блок. Подумал рас ставить валы может сразу н образн шатун и поршня ваши поставить и увеличить объем до 1.8.
Отредактировано israil (24.05.2014 16:13:24)
3 Ответ от 2108 26.05.2014 18:51:57
Буду собирать двигатель 1.8 на 16 голове дайте мне подробную информацию хочу чтоб было минимум 150 сил,обязательно буду ставить дросселя.Заранее спасибо.
4 Ответ от Dmitry Zakiev 27.05.2014 08:49:02
Как лучше увеличить обьем двигателя? Имею виду какой длины шатун нужен и нужно ли точит блок, на приора блок. Подумал рас ставить валы может сразу н образн шатун и поршня ваши поставить и увеличить объем до 1.8.
Шатун может быть длиной 133мм или 133,32мм.
Расточка по желанию.
К/вал 78 и поршень ф82,0 - 1646см3.
К/вал 78 и поршень ф84,0 - 1728см3.
К/вал 80 и поршень ф82,0 - 1689см3.
К/вал 80 и поршень ф84,0 - 1772см3.
5 Ответ от Dmitry Zakiev 27.05.2014 08:53:01
Буду собирать двигатель 1.8 на 16 голове дайте мне подробную информацию хочу чтоб было минимум 150 сил,обязательно буду ставить дросселя.Заранее спасибо.
Вам подойдет мотокомплект и на к/вале 78 и 80мм. Что касается р/валов, то из нашей линейки 2112 СТИ-5.1, 5, 6.
6 Ответ от роман161 08.06.2014 21:01:54
подскажите по комплекту 219.53 в какой блок влезет?и есть ли в наличии?
7 Ответ от Dmitry Zakiev 09.06.2014 09:53:23
Высота блока должна быть 214,55-215,15. В наличии все кроме к/вала.
8 Ответ от John 26.06.2014 15:25:38
Вопрос к знатокам.
Имеем стандартный мотор 21126 с пробегом. Скоро первый ремонт и есть желание слегка увеличить объём (в разумных пределах), мотор нагружен в диапазоне 2700-7700 (любительские спринты).
Смотрю в сторону 217.51, но коллеги по цеху отговаривают, якобы поршень не выдержит докруты до 8000 и RS плохой.
Что скажите?
9 Ответ от Данил 26.06.2014 21:38:52
Вопрос к знатокам.
Имеем стандартный мотор 21126 с пробегом. Скоро первый ремонт и есть желание слегка увеличить объём (в разумных пределах), мотор нагружен в диапазоне 2700-7700 (любительские спринты).
Смотрю в сторону 217.51, но коллеги по цеху отговаривают, якобы поршень не выдержит докруты до 8000 и RS плохой.
Что скажите?
10 Ответ от John 26.06.2014 22:02:10
Вопрос к знатокам.
Имеем стандартный мотор 21126 с пробегом. Скоро первый ремонт и есть желание слегка увеличить объём (в разумных пределах), мотор нагружен в диапазоне 2700-7700 (любительские спринты).
Смотрю в сторону 217.51, но коллеги по цеху отговаривают, якобы поршень не выдержит докруты до 8000 и RS плохой.
Что скажите?
Не вижу такого комплекта? RS ещё хуже.
Почему такой вариант?
11 Ответ от John 27.06.2014 08:22:00
Предполагаю, что поэтому сменен шатун: 197.1-133-40-24.3= -0.2 мм?
12 Ответ от Данил 27.06.2014 10:54:54
Предполагаю, что поэтому сменен шатун: 197.1-133-40-24.3= -0.2 мм?
Жирнее поршень, выше ресурс. По рс разница незначительная.
197,1-131-40=26,1мм(КВ поршня) возможен переход на пару десяток. Прокладка Гбц 2112
13 Ответ от John 27.06.2014 11:24:07
Предполагаю, что поэтому сменен шатун: 197.1-133-40-24.3= -0.2 мм?
Жирнее поршень, выше ресурс. По рс разница незначительная.
197,1-131-40=26,1мм(КВ поршня) возможен переход на пару десяток. Прокладка Гбц 2112
КВ-217.01
Ш- 217.03 или 219.15?
П - ?
14 Ответ от coope2 27.06.2014 19:54:03
. есть желание слегка увеличить объём (в разумных пределах), мотор нагружен в диапазоне 2700-7700 (любительские спринты).
Смотрю в сторону 217.51, но коллеги по цеху отговаривают, якобы поршень не выдержит докруты до 8000 и RS плохой.
Что скажите?
15 Ответ от John 27.06.2014 20:00:50
. есть желание слегка увеличить объём (в разумных пределах), мотор нагружен в диапазоне 2700-7700 (любительские спринты).
Смотрю в сторону 217.51, но коллеги по цеху отговаривают, якобы поршень не выдержит докруты до 8000 и RS плохой.
Что скажите?
16 Ответ от coope2 27.06.2014 20:10:29
Если следовать данной логике, то "124"-й мотор - миллионник. )))
17 Ответ от John 27.06.2014 20:19:18
Если следовать данной логике, то "124"-й мотор - миллионник. )))
Миллионник и меня рассмешил.
А вот 2 разных совета от 2-х гуру форума ввели меня в ступор!
18 Ответ от coope2 27.06.2014 20:24:12
. 2 разных совета от 2-х гуру форума ввели меня в ступор!
19 Ответ от John 27.06.2014 20:32:56
. 2 разных совета от 2-х гуру форума ввели меня в ступор!
Чувствуется ВЕТЕРАН форума, сбил с ног и добивает лежачего!
Я чайник в этом деле и поэтому нахожусь в растерянности.
20 Ответ от coope2 27.06.2014 20:39:54
Это быстро сменится на совершенно другое ощущение, когда вдавишь в пол "гашетку" на 217.50. ))
21 Ответ от John 27.06.2014 20:48:54
Это быстро сменится на совершенно другое ощущение, когда вдавишь в пол "гашетку" на 217.50. ))
Не пробовал на 217.50, впервые буду делать объёмник, до этого только валами "игрался".
Сейчас зайдет Данил и .
22 Ответ от coope2 27.06.2014 20:52:56
. впервые буду делать объёмник, до этого только валами "игрался".
.
. и соберем - миллионник . )))
23 Ответ от John 27.06.2014 20:58:46
. впервые буду делать объёмник, до этого только валами "игрался".
.
Читайте также: