Клинит заднее колесо на ниве
Ребят, подскажите пожалуйста!
При резком торможении клинит заднее левое колесо (машину выносит аж на встречку). После остановки сдаю немного назад - клин уходит. Моя Варька прошла 150 000, грешу на полуось заднего моста (скорее всего подшипник развалился, вот и клинит). Так ли это?
Заранее благодарен!
Смотри на месте ли солдатики задних тормозных колодок и износ колодок глянь -
у нас при максимальном износе поршеньки тормозных цилиндров могут сильно выдавливаться и перекашиваться .
Ну и вообще - все ли детальки задних тормозов на месте .
Было похожее (но бог миловал без выносов..). Заднее левое клинило, аж суппорт был горячий. Вылечилось заменой тормозного тросика (левого), повредил где то кожух, попадала вода:ac:
У меня было.При трогание блокируется , назад сдал , дальше вперед поехало. Причина как оказалось :в мосту вода, сапун забит, под давлением рвет сальник и масло выходит в барабан, тамм все в масле, грязь, колодки распирает. сам лично разбирал, поменял , обрызгал очиститель от грязи тормозов и УСЕ. Сальник 700р+стоимость масла в мост+работа.
Залог безопасного передвижения на транспортном средстве - исправная техническая часть. В любом автомобиле все системы взаимосвязаны друг с другом. Наибольшую опасность для транспорта представляют вышедшие из строя колеса и ходовая часть. Известная среди автомобилистов проблема - заклинивание задних колес.
Если колесо после продолжительной стоянки заклинило, нужно постараться плавно тронуться вперед и назад
Причины заклинивания задних колес могут быть самыми разными. Но в большинстве случаев это связано с тормозным механизмом. Оказаться в такой ситуации может любой водитель. Но что делать, если нет времени на ремонт и вызов эвакуатора? Практика показывает, что с такой поломкой лучше не продолжать движение.
Если транспортное средство не может тронуться с места после продолжительной стоянки, первым делом нужно проверить ручной тормоз. Самая распространенная причина такой проблемы - не снятый ручник. Если поставить автомобиль на ручной тормоз, тормозные колодки прижмутся к барабану. За короткое время может произойти адгезия - прилипание мягкой поверхности колодок к барабану. Такое явление ускоряется из-за воздействия влаги и грязи. Если речь идет о зимнем периоде, лучше всего совсем забыть о ручном тормозе.
Если колесо после продолжительной стоянки заклинило, нужно постараться плавно тронуться вперед и назад. Обычно такая процедура помогает, и уже с 3-4 раза с колес снимается блокировка. Если эффективность такой процедуры нулевая, то нужно приступать к более радикальной операции. Необходимо снять колесо, постучать по тормозному барабану молоточком. После этого следует подергать трос ручника. Если присутствует специальное отверстие для проверки тормозных колодок, можно постараться их свести.
Если автомобиль эксплуатируется в условиях бездорожья, между крышкой и корпусом барабана налипает грязь. Это тоже может послужить причиной прикипания
Иногда колеса могут блокироваться из-за сильного износа колодок. Фрикционный состав на поверхности стирается до минимума, после чего накладка просто слетает. Высока вероятность, что этот элемент попадет между колодками и барабаном и не даст колесу вращаться. В таком случае нужно снимать и проводить замену колодок. В качестве еще одной причины можно выделить изношенный ступичный подшипник. В определенных условиях он просто заклинивает. Но такая ситуация является не самой проблемной, так как колесо блокируется не полностью - у него есть небольшой ход. Лучшее решение проблемы - вызов специалиста.
Если же причина заклинивания заключается в колодках, их нужно заменить. Проводить замену следует одновременно на обеих сторонах оси
Тормозной барабан в транспортном средстве может прикипать по разным причинам. И все они приводят к блокировке задних колес автомобиля. Если автомобиль эксплуатируется в условиях бездорожья, между крышкой и корпусом барабана налипает грязь. Это тоже может послужить причиной прикипания. Если автомобилист применяет резкое торможение, из-за резкого перепада температуры может наблюдаться аналогичный эффект.
Если же причина заклинивания заключается в колодках, их нужно заменить. Проводить замену следует одновременно на обеих сторонах оси. Не разрешается эксплуатировать автомобиль с разно изношенными колодками на одной оси. Это может приводить к неравномерному торможению или заносу транспорта на дороге.
Итог. Если в автомобиле заклинило задние колеса, в большинстве случаев проблема решается снятием ручного тормоза. Во всех остальных ситуациях нужно проверять тормозную систему транспортного средства.
А я три раза колесо разбирал собирал проверял, все работает, как поедешь подклинивает.
А ты просто почистил и собрал. А мы теперь гадаем в чем.
Причин может быть несколько 1. Подтекает сальник не знаю есть ли он на Цивике у меня было такое на ВАЗ 06,зимой 2. Распорная планка старая и прорези на ней давно не соответствуют подношены 3.
Стяжная пружина старая и не выполняет или плохо выполняет свои функции. Тормозной цилиндрик- какой он конструкции,есть такие в которых установлены стопорные кольца которые не дают поршенькам отходить назад больше чем на определенную величину, а заклинило заднее колесо шевроле нива колодки хорошо подношены то этой величины маловато для полного разтормаживания. Есть конструкции с эксцентриком-там тоже свои тонкости.
И вот С. Абрамов тоже тебе подсказывает — а так многие делаютчтобы тросик или планку распорную не менять — рычажку заклинило заднее колесо шевроле нива изгиб, надрезают-затем сгибают и заваривают- в итоге выбирается износ Видишь причин много-ты сам должен определить что с тормозами что им мешает. Удачи тебе sa Александр Deek Ситников 6 января Прчитай С.
Клинит заднее колесо.Что делать?
Чубакова и проверь — нет ли масла в барабане может потечь из моста цивик ведь заднеприв? Полное ощущение, как бывает, когда колодки примерзли — но на улице-то лето!
Попробовал сорвать — на грунте бесполезно, передние колеса буксуют и закапываются. Думал, трос закис. Всяко-разно давил на педали, стучал по тросу, по колесу — бесполезно.
Снял накладку в салоне, ослабил трос — бесполезно. Ехать невозможно.
Уже представил себе, как буду вызывать эвакуатор за км. Решили разобрать тормозной механизм.
Клинит заднее колесо
В общем, что оказалось. Там в распорной рейке нет корончатой гайки для регулировки, вместо нее стоит подпружиненный зазубренный эксцентрик на фото обозначен красной стрелкой для автоматической компенсации износа накладок. Если зазор между накладками и барабаном будет слишком большим, при снятии заклинило заднее колесо шевроле нива ручника эксцентрик проворачивается и фиксируется в новой позиции, компенсируя зазор.
То есть система полностью автоматическая.
А у меня еще с давних времен осталась привычка: Что произошло: Потом нажал на педаль стояночного тормоза, чтобы снять ее с защелки. Если б это был рычаг ручника, который снимается заклинило заднее колесо шевроле нива, то все было бы без проблем.
А у нас-то педаль, и чтобы снять ее с защелки, надо сначала продавить педаль еще сильнее. При этом распорная планка сдвигается, выбирая образовавшийся из-за нажатого тормоза зазор, и эксцентрик перещелкивается на один зуб, оставляя колодки зажатыми.
Все, освободить колесо можно только разобрав механизм! Причем это происходит не каждый раз, я полтора года ездил, много используя ручник — и ничего, а тут вот на тебе… Видимо, все зависит от конкретного сочетания степени износа колодок и силы нажатия на педаль.
Это еще мне повезло, заклинило заднее колесо шевроле нива колесо заклинилось летом, и рядом был приятель с инструментом, а кабы зимой и на трассе где-нибудь… Как решили проблему. Машина вывешивается не забываем про подпорки! Снимается защитный колпачок.
Водители часто сталкиваются с такой проблемой, что не крутится одно из передних колес. Причин этому может быть огромное множество – от банального срабатывания дифференциала (например зимой, когда левое колесо пробуксовывает на льду, а правое блокируется) до самых серьезных поломок в тормозной системе.
Самая частая причина того, что передние колеса не вращаются свободно, заключается в том, что тормозные колодки не отпускают диск. Чтобы понять причину такой неисправности, нужно рассмотреть, как функционирует тормозная система, а именно ее компоненты – суппорт, колесный цилиндр и тормозные колодки.
Тормозные колодки находятся внутри суппорта, который крепится на диске. За сжимание и разжимание колодок отвечает главный тормозной цилиндр. Его поршень приходит в движение, тем самым повышается давление тормозной жидкости, она поступает к колесным цилиндрам, что приводит тормозной привод в движение. Недостатком дисковых тормозов является то, что грязь может беспрепятственно попадать под суппорт и на штоки цилиндра. Особенно это проявляется зимой, когда вся эта грязь подмерзает и на штоках цилиндра и на пружинах, отвечающих за возврат колодок в исходное положение.
Избавиться от этой проблемы можно, сняв суппорт и очистив его от грязи. Причем сделать это нужно поскорее, поскольку проблема может вылиться в поломку самого диска тормоза, который лопается от постоянного трения и перегрева. Недаром, те люди, которые жалуются, что у них заклинило переднее колесо, констатируют тот факт, что оно очень сильно разогревается.
Обычно такая проблема возникает после торможения – не растормаживается колесо. Хотя причина может состоять не только в этом. Например, ступичные подшипники постоянно испытывают большую нагрузку и со временем могут рассыпаться, о чем свидетельствует стук в колесе и неприятный звук. Заменить подшипники в ступице можно самостоятельно либо на СТО. Покупайте только оригинальные запчасти, которые одобрены производителем. Проверяйте шат подшипника – внутренняя обойма должна прочно сидеть на своем месте и не шататься.
Если вас уже постигала такая проблема, то самым лучшим решением будет проверка состояния всех компонентов системы: главного тормозного цилиндра, колесных цилиндров, направляющих суппорта, пружин колодок, самих тормозных колодок. Если решить проблему простой заменой манжет и удалением грязи не удается, то нужно ехать на СТО.
Читайте также: