Капот ваз 2108 тюнинг
Капот автомобиля – это не просто элемент машины, я бы сказал, что капот это и есть лицо автомобиля. Конечно, многие сейчас поднимут крик и начнут доказывать, что лицом автомобиля являются фары, решетка радиатора и т. д. Поэтому я хочу умерить их пыл и скажу следующее, что капот не обязан служить всего лишь крышкой для двигательного отсека. Если хорошо подумать, то к нему можно применить кучу творческих и интересных задумок. В общем, тюнинг капота ВАЗ 2108 – это прекрасная площадка для полета вашей фантазии.
В этой статье мы осветим несколько самых, на мой взгляд, лучших способов тюнинга капота ВАЗ 2108.
Итак, начнем тюнинг капота ВАЗ.
И на закуску, самое интересное.
Воздухосборники – это модификации, которые способны нести в себе как чисто практический эффект, многократно увеличивая приток воздуха в двигатель и охлаждая его, либо для создание более качественной топливной смеси. К монтажу этого устройства мы советуем вам подходить как можно более детально. Ввиду того что воздухосборник испытывает серьёзные нагрузки направленные вертикально на подъем, то есть на отрыв от капота стоит все десять раз перепроверить чем ставить его. Не думаю, что вам было бы приятно получить воздухосборником по лобовому стеклу на скорости 100 км/ч.
Дешевый и легкий способ тюнинга капота.
А сейчас вы узнаете о легком и дешевом способе тюнинга капота, но по нашему мнению не менее зрелищного.
Все что нам понадобится это капот, руки и немного времени. Итак берем капот и едем на любое СТО или если есть нормальный гараж, то идем в гараж. Теперь на капоте нам надо отметить две полосы как на рисунке.
Теперь аккуратно и нежно прорезаем по линиям капот. Наша задача слегка вогнуть острую часть во внутрь. Можно это делать вручную, но нужно быть очень осторожным, что бы ни испортить метал, или не пораниться. Немного вгибаем острую часть с одной и с другой стороны, и у нас получается своеобразный воздухосборник. Если все сделать правильно, то выглядеть конечный результат будет круто. И главное что цена вопроса совсем смешная.
Качественные спортивные тюнинг запчасти для ВАЗ 2108
ВАЗ 2108
Внешний тюнинг и тюнинг салона
Внешний тюнинг подойдет для тех владельцев, которые хотят просто выделится в сером потоке автомобилей, а не делать нереально быстрый и мощный спорткар. В нашем магазине вы найдете все необходимое от фендеров и молдингов до спойлеров и бамперов и, что немаловажно, по доступным ценам. Для того, чтобы придать вашему салону оригинальности и красоты можно установить спортивный руль, ремни безопасности, насадки на КПП и многое другое.
Тюнинг двигателя и других элементов
Автомобили семейства Лада Самара достаточно популярны среди гонщиков. Помимо тюнинга самого двигателя можно установить подвеску с занижением, чтобы машина выглядела более спортивной, а также для улучшения управляемости. Для тюнинга выхлопной системы можно установить паук, глушитель. Для тех, кто хочет собрать турбо мы подберем патрубки, термоленту и многое другое. Наши специалисты помогут вам с выбором. Обращайтесь.
Тюнинг автомобилей — понятие вечное. Автолюбители не устают вносить в свою машину разного рода усовершенствования, чтобы сделать её быстрее, надёжнее и функциональнее. Это справедливо по отношению к любым маркам автомобилей. Вероятно, владельцы отечественных автомобилей чаще прибегают к тюнингу, чем те, кто ездит на иномарке.
Быстрее, надёжнее и функциональнее
Это объясняется тем, что изделия отечественного автопрома, особенно старые модели, имеют в своей конструкции некоторые недоработки. Любой владелец такой машины, призвав на помощь свой опыт, творческие способности и навыки работы с инструментами, может попытаться как-то улучшить своими руками её эксплуатационные характеристики. Это касается внесения изменений в конструкцию мотора, подвески передней и задней подвески ваз 2107 и другой классики, кузова и прочих элементов авто.
Ниже рассмотрим некоторые методы усовершенствования своими руками капота для различных моделей ВАЗ — самой распространённой отечественной марки автомобилей.
Тюнинг капота классических автомобилей ВАЗ 2101—2107
Тюнинг капота в домашних условиях
В качестве одного из решений вопроса можно использовать упор от задних дверей ВАЗ 2111 — он достаточно длинный, и капот будет открываться широко. Однако для манипуляций с ним необходимо приложить серьёзные усилия — это довольно неудобно, если вы не обладаете серьёзной физической силой. Альтернативным решением может быть упор от задней двери 2108 — он имеет меньшую длину. Поэтому придётся использовать пластинку, чтобы осуществить крепление в крайней точке. Для изготовления пластины берём листовой металл толщиной 2 миллиметра. Внизу крепим при помощи гайки. Однако при закрывании упор разламывает штатный фиксатор. Если эту ситуацию не решить, он однажды может просто разломиться. Поэтому его следует слегка отогнуть с краю — это исправит положение.
В результате можем открывать и закрывать капот без лишних усилий и манипуляций. Он отлично держится в открытом положении, и ему не нужна фиксация заводской защёлкой.
Кастомизация капота
Тюнинг капота ВАЗ 2109
В машинах модели 2109 некоторые владельцы устанавливают газовые упоры своими руками, вроде тех, которые удерживают при открывании заднюю дверь в хэтчбеке. Они гораздо удобнее штатных держателей и успешно справляются со своей задачей. В качестве таких держателей можем использовать упоры от задней двери. Это будет дешевле, чем заказывать штатные. Установка своими руками осуществляется довольно просто. Для этого сверлим, как это указано на фото, снизу 4 отверстия по 8 мм.
Дальше всё просто: крепим в этих отверстиях газовые упоры при помощи болтов и пользуемся всеми преимуществами усовершенствованной конструкции.
Тюнинг капота “Бэд бой”
- Вырезаем болгаркой из листового металла 2 треугольника на фронтальную часть.
- Обрабатываем их так, чтобы они были абсолютно симметричны, и крепим их при помощи самонарезов к капоту.
- При помощи сварочного аппарата привариваем их и удаляем самонарезы.
- Зашлифовываем сварочные швы.
- При помощи УШМ выравниваем поверхность.
- Выполняем шпатлевание, используя шпатлёвку с карбоновым волокном.
- После высыхания — шлифуем.
- Покрываем грунтом.
- Окрашиваем при помощи краскопульта и ждём высыхания.
- После того как краска высохнет, можем считать работу по тюнингованию ВАЗ 2110 законченной.
Тюнинг капота автомобилей ВАЗ 2111—2114
Очень популярно также устанавливать декоративную решётку воздухозаборника, что придаёт машине стильный и современный внешний вид.
Автомобиль выглядит современно
Некоторые владельцы делают капот матовым. Для этого его можно обклеить виниловой плёнкой. Процесс довольно прост:
- моем и высушиваем капот;
- примеряем плёнку, не снимая подложки. Делаем разметку на машине и раскраиваем плёнку;
- спрыскиваем его из распылителя мыльным раствором воды;
- снимаем с матовой виниловой плёнки подложку и прикладываем к поверхности;
- при помощи шпателя выгоняем из-под плёнки воздух и влагу, подсушивая её строительным феном. На местах изгибов прогреваем плёнку сильнее, следя за тем, чтобы она полностью повторяла геометрию поверхности;
- ножом срезаем излишки, загибы и окраины обрабатываем герметиком.
Заключение
Автомобили марки ВАЗ очень часто подвергаются владельцами разного рода усовершенствованиям. Чем старше модель, тем больше изменений в конструкцию вносит её хозяин. Машины такого типа относятся к бюджетному ряду, но каждый автолюбитель хочет максимально приблизить по характеристикам и внешнему виду своё авто к качественным импортным машинам. Есть множество способов, которые позволяют без особых усилий и финансовых расходов улучшить конструкцию вашего четырёхколёсного друга. Главное – смекалка, терпение и аккуратность.
История покупки
Снаружи
Стоит отметить внимание к нюансам в ходе восстановительных работ. Исходный автомобиль был 1986 года выпуска – с так называемой низкой панелью в салоне и коротким передним крылом. Чтобы сохранить аутентичность, Виктор при восстановлении машины искал именно низкую панель и короткие крылья – а найти их, прямо скажем, довольно трудно.
Автомобильные проекты обычно дополняются эффектными колесами, но эту машину готовили в основном не для выставок, а для гонок, так что колеса здесь не столько эффектные, сколько эффективные. Это 15-дюймовые кованые диски Slik, обутые в разные шины одинаковой размерности 195/50: спереди – Toyo Proxes R888R, сзади – Michelin Pilot Sport 3.
Внутри
Салон при восстановлении тоже собирали с нуля с учетом назначения автомобиля. Задний диван, к примеру, удален за ненадобностью, как и обшивки задней части салона – вместо этого голый металл просто покрыли защитным составом типа Raptor. В ходе работ по снижению веса шумоизоляции в машине почти не осталось – она есть только в зоне моторного щита.
Стандартные передние сиденья заменили на Recaro от Honda Integra Type R DC5 – предварительно восстановленные и перешитые кожей и алькантарой, которыми тут также обтянуты руль, передняя панель и дверные карты. Ремни безопасности – 4-точечные Sabelt. Руль Raid имеет быстросъемное соединение для облегчения посадки-высадки. Рычаг коробки передач от американской фирмы K-Tuned. Скромное гоночное украшение салона – набор дополнительных приборов Defi и AEM, позволяющих отслеживать информацию о давлении наддува, температуре и давлении масла, температуре выхлопных газов и качестве топливовоздушной смеси.
Техника
Мотор вновь разобрали для подготовки к установке наддува. Шатуны и поршни заменили на кованые, клапаны – на облегченные, клапанные пружины – на усиленные, а маслонасос – на более производительный. В ГБЦ расточили каналы для оптимизации потока и улучшения наполняемости цилиндров с учетом установки турбины. Ну и, разумеется, добавили саму турбину: это Garrett GTX3076, выбранный с расчетом возможного увеличения мощности до 500 л.с.
Заменив мотор на хондовский, взяли не только его родную проводку, но и блок управления Hondata. Топливо – исключительно АИ-100, на нем машина была настроена и эксплуатируется по сей день. Коробка передач, кстати, тоже от Honda: 6-ступенчатая механика от Integra DC5 с блокировкой дифференциала. Сцепление заменено на металлокерамику, способную переваривать возросшую мощность. Для быстроты переключений стандартную кулису заменили на короткоходную.
Систему охлаждения переделывали несколько раз. Сейчас здесь установлены огромный двухрядный алюминиевый радиатор Mishimoto и крупный масляный радиатор. За ними стоят два вентилятора от Нивы, которые включаются либо сами (при достижении температуры охлаждающей жидкости отметки в 90 градусов), либо принудительно с помощью отдельного тумблера. С таким набором даже после мощных и затяжных ускорений температура масла и антифриза не превышает 90 градусов даже в +30 градусов за бортом.
Интеркулер для охлаждения горячего воздуха после турбины – жидкостный, сделан на заказ по индивидуальным чертежам. Кроме того, здесь установлены теплообменник, который охлаждает антифриз, циркулирующий через интеркулер, и маслоуловитель D1 Spec.
Опыт владения
Планы
Читайте также: