Канал обмена дти замкнут на массу калина

Обновлено: 22.04.2025

9347 (В1347) цепь датчика наружного воздуха — В1348
обрыв (9348) цепь датчика наружного короткое — воздуха замыкание
В1358 (9358) цепь температуры датчика радиатора отопителя — короткое замыкание
9377 (В1377) цепь датчика испарителя — короткое В1378
замыкание (9378) цепь датчика испарителя В1412
оборвана (9412) цепь моторедуктора воздухосмесителя — замыкание короткое
В1413 (9413) цепь моторедуктора обрыв — воздухосмесителя
В1420 (9420) цепь моторедуктора замыкание — воздухораспределителя на массу
В1426 (9426) цепь воздухораспределителя моторедуктора — обрыв
В1440 (9440) цепь вентилятора управления отопителя неисправна
В1607 (9607) неисправность внутренняя контроллера САУКУ
В1860 (9860) уровень Высокий напряжения питания (более 16V) САУКУ контроллера
В1861 (9861) Низкий уровень питания напряжения (менее 9V) контроллера САУКУ

Иммобилизатор Код-6
АПС Расшифровка
B6001 Иммобилизатор не снят с своим охраны ключем
B6002 Иммобилизатор не обнаружил замке в транспондер зажигания
B6003 Контроллер СУД не разрешения запросил на запуск
B6004 Контроллер СУД не запуск разрешил двигателя для полученного пароля
Иммобилизатор B6005 не смог записать данные во внутреннюю B6006
память Ошибка хранения черного ключа. невозможно Восстановление
B6007 Ошибка хранения красного Восстановление. ключа невозможно
B6010 Ошибка хранения состоянии о информации системы. Восстановление невозможно
B6014 неформатированный Обнаружен транспондер

Иммобилизатор АПС-6.1
Код B6001
Расшифровка Иммобилизатор не снят с охраны своим B6002
ключем Иммобилизатор не обнаружил транспондер в замке B6003
зажигания Контроллер СУД не запросил разрешения на B6004
запуск Контроллер СУД не разрешил запуск для двигателя полученного пароля
B6005 Иммобилизатор не записать смог данные во внутреннюю память
B6006 хранения Ошибка черного ключа. Восстановление невозможно
Ошибка B6007 хранения красного ключа. Восстановление B6008
невозможно Контроллер СУД сообщает, что он необученном в находится состоянии
B6009 Связь между контроллером и иммобилизатором отсутствует
B6010 Ошибка хранения состоянии о информации системы. Восстановление невозможно
B6011 СУД Контроллер выдал признак ошибки, в заключительной идентификации сессии
B6012 Контроллер СУД не запросил сессию заключительную идентификации.
B6013 Неисправность цепи плафоном управления внутреннего освещения салона.
B6014 неформатированный Обнаружен транспондер
B6015 Неисправность цепи B6020
антенны Ошибка при идентификации транспондера
Ошибка B6021 при обучении
B6022 Ошибка обучении при
B6030 Ошибки EEPROM
B6031 EEPROM Ошибки
B6032 Ошибки EEPROM

Электропакет
Код Расшифровка
B0002 поворотов Указатель ЛБ, обрыв или перегорела одна из B0003 21 W
ламп Указатель поворотов ПБ, КЗ на землю или цепи перегрузка
B0004 Указатель поворотов ПБ, обрыв перегорела или одна из ламп 21 W
B0005 Моторедуктор двери. вод, КЗ на землю или перегрузка цепи
Моторедуктор B0006 вод. двери, обрыв цепи

Моторедукторы B0007 пасс. дверей, КЗ на землю или цепи перегрузка
B0008 Моторедукторы пасс. дверей, цепи обрыв или неисправность МР
B0009 Моторедуктор двери задней, КЗ на землю или перегрузка цепи
Моторедуктор B0010 задней двери, обрыв цепи
ЭСП B0011 ПЛД, КЗ на землю или перегрузка B0012
цепи ЭСП ПЛД, обрыв цепи
ЭСП B0013 ППД, КЗ на землю или перегрузка B0014
цепи ЭСП ППД, обрыв цепи
ЭСП B0015 ЗЛД, КЗ на землю или перегрузка B0016
цепи ЭСП ЗЛД, обрыв цепи
ЭСП B0017 ЗПД, КЗ на землю или перегрузка B0018
цепи ЭСП ЗПД, обрыв цепи
Управление B0019 эл. зеркалом ЛД, неисправность цепи
B0021 зеркалом эл. Управление ПД, неисправность цепи
B0023 Обогрев эл. землю ЛД, КЗ на зеркала или перегрузка цепи
B0024 зеркала эл. Обогрев ЛД, обрыв цепи
B0025 Обогрев эл. землю ПД, КЗ на зеркала или перегрузка цепи
B0026 зеркала эл. Обогрев ПД, обрыв цепи
B0027 Реле Ubat, КЗ на ПТФ
B0028 Реле ПТФ, КЗ на землю обрыв или цепи
B0029 Реле доп.Ubat, КЗ на сигнала
B0030 Реле доп.сигнала, КЗ на или землю обрыв цепи
B0031 Ошибка МДВ с связи, нет связи по LIN

B0033 связи Ошибка с КСУД, нет связи по W-Line
Общий B0035 ЛБ, КЗ на землю или перегрузка цепи
Общий B0037 ПБ, КЗ на землю или перегрузка цепи
Неисправность B0039 входной цепи габаритных огней
Неисправность B0040 входной цепи ближнего света B0041
фар Неисправность входной цепи обогрева стекла заднего
B0042 Неисправность входной цепи заднего огней хода
B0044 Неисправность цепи кодовых чтения ключей
B0045 Использован неверный ключ кодовый
B0046 Использован неисправный кодовый B0050
ключ Ошибка EEPROM, ошибка записи B0051
EEPROM Ошибка EEPROM, ошибка CRC
Пропадание B0052 напряжения бортсети
B1001 Низкое батареи напряжение
B1002 Высокое напряжение при моторедукторов срабатывании
B1003 Недостаточный ток при моторедукторов срабатывании
B1004 Перегрузка по току при моторедукторов срабатывании
B1005 Недостаточный ток при указателей срабатывании поворотов
B1006 Перегрузка по току срабатывании при указателей поворотов
B1007 Неисправность в звукового цепи сигнала
B1008 Перегрев моторедукторов
Неожиданный B1014 сброс микросхемы приемника
B1015 связи Нет с КСУД
B1016 Ошибка записи/внутреннего чтения EEPROM
B1017 Рассинхронизация счетчика B1018
ПДУ Сброс БУ

ЭМУР (электромеханический усилитель Код)
руля Расшифровка
C1011 Цепь сигнала двигателя оборотов автомобиля, отсутствие сигнала
C1012 сигнала Цепь датчика скорости автомобиля, отсутствие C1013
сигнала Напряжение бортсети автомобиля ниже порога минимального
C1014 Напряжение на замке зажигания минимального ниже порога
C1021 Напряжение основного датчика вывода момента
C1022 Напряжение контрольного датчика вывода момента
C1023 Неверный сигнал или и/основного контрольного вывода датчика момента
Датчик C1024 момента, отсутствие сигнала

C1031 положения Датчик рулевого вала, неисправность цепи сигнала основного, либо несоответствие допустимому диапазону
Датчик C1032 положения рулевого вала, неисправность контрольного цепи сигнала, либо несоответствие допустимому C1033
диапазону Датчик положения рулевого вала, питания отсутствие
C1041 Датчик положения ротора неисправность, двигателя цепи фазы А либо несоответствие диапазону допустимому
C1042 Датчик положения ротора неисправность, двигателя цепи фазы В либо несоответствие диапазону допустимому
C1043 Датчик положения ротора неисправность, двигателя цепи фазы С либо несоответствие диапазону допустимому
C1044 Неверная последовательность датчика ротора положения двигателя
C1045 Датчик положения двигателя ротора, отсутствие питания
C1050 Замыкание на силовых в массу цепях
C1051 Двигатель, превышение через тока фазную обмотку А
C1052 Двигатель, тока превышение через фазную обмотку В
C1053 превышение, Двигатель тока через фазную обмотку С
Двигатель C1054, обрыв фазных обмоток
C1055 обрыв, Двигатель фазной обмотки А
C1056 Двигатель, фазной обрыв обмотки В
C1057 Двигатель, обрыв обмотки фазной С
C1058 Двигатель, замыкание фазных C1059
обмоток Замыкание обмотки фазы А двигателя
Замыкание C1060 обмотки фазы В двигателя
C1061 обмотки Замыкание фазы С двигателя
C1070 Неисправность не C1071
опознана Блок управления, ошибка ОЗУ блока электронного
C1072 Блок управления, ошибка электронного ПЗУ блока
C1073 Блок управления, ЕЕРROM ошибка электронного блока
C1074 Реле блока электронного
C1075 Блок управления, превышение радиатора температуры
C1076 Напряжение питания элементов ниже ЭБУ минимального порога
C1077 Напряжение на конденсаторах силовых ниже минимального порога
C1078 заряда Время силовых конденсаторов
C1079 Ток фазных из одной обмоток выше максимального порога
Пробой C1080 как минимум одного из верхних транзисторов силовых

СНПБ (система надувных подушек Код)
безопасности Расшифровка
B0000 Внутренняя ошибка
Неисправность B0001 ремня безопасности пассажира
B0002 ремня Неисправность безопасности водителя
B0003 Неисправность безопасности подушки водителя
B0004 Неисправность подушки пассажира безопасности
B0040 Неисправность сигнализатора диагностики
Неверное B0042 напряжение питания
B0044 Внутренняя ABS

ошибка (антиблокировочная система)
Код Расшифровка
Неисправность C0200 провода датчика скорости переднего колеса правого
C0201 Неисправность датчика скорости правого переднего колеса
C0205 Неисправность провода скорости датчика переднего левого колеса
C0206 датчика Неисправность скорости переднего левого колеса
Неисправность C0210 провода датчика скорости заднего колеса правого
C0211 Неисправность датчика скорости правого заднего колеса
C0215 Неисправность провода скорости датчика заднего левого колеса
C0216 датчика Неисправность скорости заднего левого колеса
Ошибка C0225 частоты датчика скорости колеса
Неисправность C0226 цепи правого переднегосо леноида мотора или № 1 (AV)
C0231 Неисправность цепи правого соленоида переднего или мотора № 2 (EV)
C0236 Неисправность левого цепи переднего соленоида или мотора № 1 (AV)
Неисправность C0241 цепи левого переднего соленоида мотора или № 2 (EV)
C0256 Неисправность цепи заднего или соленоида мотора № 1 (AV)
C0261 Неисправность цепи соленоида заднего или мотора № 2 (EV)
C0266 Неисправность компрессора цепи
C0276 Неисправность цепи реле C0607
клапана Неисправность ЭБУ
C0802 Низкое/напряжение Высокое в бортовой сети

Одним из таких информационных устройств является датчик кислорода (лямбда-зонд). Он устанавливается на все машины, соответствующие нормам экологичности выше Евро-2, в том числе и на отечественные автомобили.

Откуда такое название

Роль лямбда-зонда

Датчик кислорода устанавливается на одном из элементов системы отвода отработанных газов. Обычно это коллектор или приемная труба. Его чувствительный элемент размещается так, чтобы он был в постоянном взаимодействии с выхлопными газами.

Задача зонда – определить количество кислорода в выхлопах. Об этом он информирует электронный блок управления двигателем. Последний, в свою очередь, основываясь на данных лямбда-зонда, а также датчика массового расхода воздуха (ДМРВ), корректирует количество топлива, подаваемого во впускной коллектор.

Но производители автомобилей таким образом не столько заботятся о том, чтобы ваша машина потребляла меньше горючего, сколько о том, чтобы она отвечала обязательным требованиям экологичности. Без этого машина попросту не сойдет с конвейера. Кислородный датчик здесь очень важен, ведь если мотор будет потреблять идеальную топливную смесь, количество вредных примесей в выхлопных газах сведется к минимуму.

Первый, как и было сказано, расположен на выпускном коллекторе. Вышеописанные функции выполняет именно он. А где же находится другой?

Как устроен лямбда-зонд

Принцип работы

Как уже говорилось, лямбда-зонд начинает работать только после прогрева до 300-400 0 С. До этого электронный блок управления не учитывает его показания. В первые минуты работы двигателя концентрация топливной смеси рассчитывается на основании данных датчиков массового расхода воздуха, температуры охлаждающей жидкости, положения дроссельной заслонки и числа оборотов коленвала. Когда зонд прогреется до нужной температуры, а для этого необходимо 5-7 минут, электронный блок управления включает его показатели в общую формулу расчета количества топлива.

Признаки неисправности кислородного датчика

Более точная диагностика лямбда-зонда может быть осуществлена при помощи электронного тестера, подключаемого к блоку управления двигателем. Считав с него ошибки, можно уже наверняка сказать, сломалось ли что-то другое, или именно датчик кислорода. "Калина" о неисправности лямбда-зонда может сообщать следующими кодами:

Для того чтобы заменить лямбда-зонд, необязательно обращаться в сервис. Если вы уверены в его неисправности и уже купили новое устройство, можете установить его своими силами. Для этого понадобятся:

Порядок выполнения работ следующий:

Вот, в принципе, и вся работа. Теперь остается запустить двигатель и проверить его работу на холостых оборотах. Если сигнальная лампа погасла, а силовой агрегат начал работать с заметным улучшением, значит, мы с вами сделали все правильно.

Мотор ЗМЗ на УАЗ “Патриот” прост в своей конструкции. Это обеспечивает его надежность и износостойкость. Однако, периодически в нем возникают неисправности, вычислением которых занимается ЭБУ УАЗ Патриот. Он выводит коды ошибок УАЗ “Патриот” с 409 двигателем на бортовой компьютер автомобиля.

Предназначение бортового компьютера

Новые автомобили Ульяновского Автомобильного Завода оснащаются электронным блоком управления. Это позволяет системе производить быструю диагностику агрегатов для выявления и конкретизации проблем. Для их визуализации необходим бортовой компьютер на УАЗ Патриот. Он представляет собой устройство, на экран которого выводится информация, получаемая от ЭБУ и других систем автомобиля.

При отсутствии компьютера коды будут выводиться на панель приборов и обозначаться на индикаторе Check Engine без конкретизации. При этом владельцу придется пройти компьютерную диагностику, чтобы уточнить вид неисправности и устранить ее.

Коды ошибок на УАЗ Патриот

Автомобили Ульяновского производства оснащаются с завода ЭБУ, что позволяет вычислять различные неисправности и выводить их на дисплей бортового компьютера. Но ими внедорожники УАЗ Патриот не оснащены с завода, но этим девайсом можно дополнить свой автомобиль прямо в салоне при покупке авто. Для внедорожника УАЗ Патриот выпускаются два вида бортовых компьютеров фирм Престиж и Мультитроникс.

Модель Престиж U12 выпускается непосредственно для автомобилей УАЗ, благодаря чему установка его своими руками не составляет большого труда. Как это сделать самостоятельно можно узнать в статье про установку бортового компьютера. В данном материале мы рассмотрим основные виды ошибок ЭБУ внедорожника УАЗ Патриот, которые и выводятся на дисплей бортового компьютера U12 или аналога.

Предназначение бортового компьютера

Бортовой компьютер представляет собой устройство, посредством которого осуществляется выведение информации, получаемой от ЭБУ автомобиля, на дисплей устройства в форме, понятной для человека. Таким образом, можно сказать, что такие устройства марки Престиж U12 является универсальным вспомогательным устройством, помогающим считывать всю полезную информацию о техническом состоянии автомобиля и не только.

С помощью бортового компьютера можно узнать такие важные параметры, как количество литров топлива в баке, скорость вращения коленчатого вала и многие другие сведения. Но, кроме этого, Престиж U12, который устанавливается на УАЗ Патриот самостоятельно, позволяет считывать все ошибки электронной и механической систем автомобиля. При отсутствии бортового компьютера такие ошибки выводятся на панель приборов и обозначаются в виде индикатора Check Engine. При этом владельцу автомобиля следует поспешить на компьютерную диагностику, чтобы уточнить неисправность и устранить ее. С появлением бортового компьютера Престиж U12 на УАЗ Патриот необходимость посещения СТО, где проводится компьютерная диагностика, отпадает. Все коды выводятся на дисплей в цифровом формате, а владельцу при этом потребуется узнать расшифровку этой ошибки и по возможности устранить ее. Хотя в большинстве случаев, возникающие коды не являются существенными, но если их не обнулить, то могут не функционировать некоторые узлы автомобиля.

Коды ошибок

Каждая ошибка имеет свой идентификационный номер. Для удобства пользователей ошибки рассортированы по следующим группам:

Группа 01

Коды серии 01 возникают из-за проблем основных датчиков. Например:

показателя температуры охлаждающей жидкости;
температуры воздуха;
массового расхода воздуха;
положения дроссельной заслонки.

Самая распространенная ошибка этой группы – p0106. Она указывает на проблемы с датчиком давления внутри впускного коллектора. Ее основными причинами являются:

Окисление датчика. Для решения необходимо очистить контакты устройства и обработать поверхность специальным растворителем.
Засорение трубки подачи воздуха. В этом случае нужно воспользоваться прочищающими средствами и провести механическую очистку. Для этого можно воспользоваться стальным тросом, не превышающим по ширине диаметр трубки.
Некорректная работа датчика. Решением является замена комплектующего.

После устранения код необходимо сбросить и заново запустить двигатель с диагностикой. При необходимости – произвести тщательную очистку.

Группа 03

Ошибки возникают при неполадках в системе зажигания. Распространенными являются:

0300 – пропуски воспламенения;
0301-0304 – цилиндра, в котором возникают пропуски. Ошибка возникает из-за засорения или неправильной установки свечей зажигания;
0327 – ошибка детонации в цилиндрах;
0335 – некорректная работа датчика коленчатого вала;
0340 – проблемы функционирования датчика фаз. Для решения достаточно очистить устройство с использованием специальных жидкостей.

Группа 04

Основные недочеты категории 04 требуют стороннего вмешательства. В них входят:

0420 – неисправность катализатора из-за засора или поломки устройства. Это препятствует корректному выходу выхлопных газов;
0443 – ошибки функционирования клапана адсорбера, не допускающего попадания вредных топливных испарений в атмосферу;
0444, 0445 – короткое замыкание в клапане адсорбера;
0480, 0481 – проблемы с работой вентиляторов.

Коды ошибок UAZ Patriot (УАЗ Патриот) с дизельным двигателем Iveco F1A

Расшифровка кодов ошибок, фиксируемых контроллером Bosch EDC16C39 дизельного двигателя Iveco F1A автомобилей УАЗ Патриот.

Код с3472

Ошибка возникает при неисправности датчика положения распределительного вала. Для ее устранения необходимо проверить установку фаз газораспределительного механизма и целостность проводки. При необходимости заменить датчики распредвала и коленвала на новые.

Коды ошибок могут указывать не только на механические проблемы. Так, число 2187 говорит о неправильном составе топливовоздушной смеси. Внешними признаками проблемы являются провалы мощности на холостом ходу и при трогании с места. Основная причина неисправности заключается в некачественном топливе. В таком случае необходимо:

слить топливо из бака;
при возможности промыть топливную систему и бак;
залить новое топливо более хорошего качества.

Полный список кодов можно посмотреть в руководстве пользования автомобилем. В большинстве случаев неполадки не являются признаками существенных неисправностей. Но при некачественном ремонте они могут привести к отказу работы автомобиля. Если вы не уверены, что сможете самостоятельно разобраться с неисправностью, обратитесь в профессиональный сервис.

Коды ошибок. Дополнительные системы ВАЗ, ГАЗ, УАЗ

Подробное описание кодов неисправностей (в том числе отсутствующих на сайте), а также причины их возникновения смотрите в технической документации на автомобиль.

В любом бензиновом двигателе автомобиля присутствует система зажигания. Без нее работа такого двигателя внутреннего сгорания (ДВС) невозможна. Вся суть в том, что для воспламенения бензиновой смеси в цилиндрах ДВС необходима искра. Следует заметить, что для дизельных двигателей такая система не нужна.

В классическом варианте в систему зажигания (СЗ) входят:

— аккумулятор;
— замок с ключом зажигания;
— прерыватель;
— распределитель (вместе с прерывателем в старых СЗ были в одном корпусе, имели одно название — трамблер);
— провода высоковольтные;
— свечи зажигания.

Принцип работы СЗ базируется на электромагнитной индукции. С аккумулятора через замок зажигания напряжение подается на первичную цепь катушки зажигания (КЗ). Когда контактная группа прерывателя находится в сомкнутом состоянии, в СЗ образуется магнитное поле. При размыкании магнитное поле пропадает и возникает импульс, который генерирует высокое напряжение во вторичной цепи обмотки КЗ. Распределитель из вторичной цепи подает высокое напряжение на свечи в нужный момент. Между электродами свечей пробегает искра, воспламеняя горючую смесь.

В современных ДВС система зажигания стала выглядеть несколько по-другому, но принцип ее тот же. Прерыватель и распределитель заменили электронным блоком управления. Кстати, такой блок, помимо зажигания, одновременно управляет и работой топливной системы. Цилиндрические катушки теперь почти не применяются, их сменили модули зажигания. Модули могут быть в разном исполнении: один модуль на два цилиндра или на четыре цилиндра. Есть системы, в которых высоковольтные провода вообще упразднили. В таком исполнении модуль подходит сразу к свече, и число катушек совпадает с числом цилиндров ДВС.

Как проверить модуль зажигания

Воспламенение бензина в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания происходит при помощи искры, которую генерирует система зажигания. Модуль зажигания – основной элемент системе, создающий искру на свечах при помощи высокого напряжения. Каждый производитель автомобилей разрабатывает и производит свой оригинальный модуль, но принцип его работы одинаков для всех устройств. В процессе эксплуатации отклонение от заданных параметров или поломка модуля зажигания отрицательно сказывается на работе двигателя вплоть до выхода из строя силового агрегата.

Правила пользования замком

Положение 0 — фиксированное. Ключ зажигания можно из этого положения вынуть. В этой позиции могут работать приборы наружного освещения, в том числе и противотуманные фары, освещающие дорогу впереди автомобиля. Работает система аварийной сигнализации, можно пользоваться дальним и ближним светом, включать аудиосистему.
Положение 1 — фиксированное. Ключ вынуть из этого положения невозможно. Зажигание включено. Электрическое питание подается в этом случае ко всем энергопотребителям автомобиля, за исключением стартера. Если оставить ключ надолго в этом положении, можно разрядить аккумуляторную батарею. Перед включением стартера рекомендуется несколько секунд выдержки ключа в этой позиции. За эти секунды электрический бензонасос создаст в топливной системе нужное давление, что значительно облегчит запуск двигателя, особенно холодного.
Положение 2 — включение стартера. Ключ в этом положении не фиксируется. Если его отпустить, он возвращается в положение 1.

В положении включения стартера нельзя держать ключ более 10 секунд. Если двигатель не запустился, нужно сделать перерыв 10-15 секунд и повторить попытку. При работающем двигателе нельзя удерживать ключ в этом положении. Во время движения машины Калина запрещается вынимать ключ из замка. Если сделать это, произойдут отказ рулевого управления вследствие блокировки рулевой колонки и резкое ухудшение функционирования тормозной системы.

Если в процессе эксплуатации автомобиля ключ останется в замке, то при открытой дверце водителя раздастся непрерывная трель, сигнализирующая об этом. Если зажигание полностью выключено и ключ вынут из скважины, но включены габаритные огни, то при открытой дверце водителя будут раздаваться короткие звуковые сигналы. Замок способен осуществлять блокировку включения стартера во время работы двигателя.

непосредственно ключа зажигания;
ключа для замков багажника и всех дверей;
пульта дистанционного управления;
ключа иммобилизатора АПС-6.

ключ зажигания;
ключ багажника и дверных замков;
ключ обучения иммобилизатора АПС-6.

Как опознать поломку модуля зажигания ВАЗ-2110

Итак, решение о том, что нужно починить машину, пока ситуация не усугубилась, принято. Часто за рулем проводится много часов. Это утомляет, конечно. Скорее всего, поэтому на мелкие поломки хочется закрыть глаза. И все же пора взять себя в руки. Железный конь обязан быть эффективным. Зачем покупать автомобиль, а потом не чинить его? В итоге в гараже будет стоять автомобиль, не более.

Еще хуже – ездить на машине с неисправными деталями. Неисправная машина – одна из причин аварийных ситуаций, угроза для окружающих. Сделав над собой усилие, сконцентрировав внимание на источнике проблем и, приступив к решительным действиям, можно многое улучшить в своей жизни. Начать надо с хорошего настроения, приятных эмоций от исправности модуля зажигания ВАЗ-2110.

Покупка новых проводов

Характерные поломки модуля

Если имеются хотя бы небольшие познания в электронике, а также мультиметр, можно самостоятельно произвести диагностику и выявить неполадку. Проверка модуля зажигания ВАЗ-2110 займет немного времени, зато избавит вас от приобретения дорогостоящего узла. Обратите внимание, что иногда появляются гонки, которые исчезают со временем.

В микроконтроллере ошибки останутся, поэтому можно их считать при помощи специальных тестеров. Но как показывает практика, в момент, когда неисправности не проявляют себя, тестер не может распознать коды ошибок, которые были ранее, но затем исчезли. Очень часто причиной сбоев становится грязь на контактах, плохой крепеж корпуса, отсутствие массы, наличие электрических помех.

Проверяем, замыкает ли обмотка на массу

Примечание! Кстати когда вы отсоедините высоковольтные провода, отсоедините после этого ещё и колодку проводов от модуля, для наглядности на фото выше она указана красной стрелкой, а отсоединяется она очень легко, достаточно нажать на фиксатор которые её крепит и после чего можно отсоединять колодку!

Компьютерная диагностика

Если провести диагностику сканированием при помощи соответствующего оборудования, можно по выявленным ошибкам понять, что грешит модуль зажигания.

Обнаружив при помощи умной машины какую-либо из этих ошибок, не спешите сильно расстраиваться, так как они не обязательно рассказывают о гибели данного узла. К примеру, создать проблему могут еще и высоковольтные провода с пробоем, либо – свечи. Поэтому профессиональные диагносты советуют идти от малого к великому: то есть в начале исключать более поправимые и мелкие признаки, берясь за крупные и глобальные в последнюю очередь.

И только проверив на предмет неисправности иные элементы системы зажигания: выкрутив и посмотрев свечи, к примеру, прозвонив и заменив провода, затем уж заниматься диагностикой проблем соответствующего модуля.

Диагностика проводов Lada Kalina

Прежде чем производить подключение высоковольтных проводов на Калине, купленных в автомагазине, требуется оценить текущее состояние проводки автомобиля. Для диагностики автовладельцу понадобиться аналоговый или цифровой мультиметр.

Прежде чем подключать прибор, нужно осмотреть провода на наличие внешних дефектов. К таковым относятся:

Если наружных повреждений не наблюдается, необходимо подключить мультиметр. Проверять требуется сопротивление бронепровода, поэтому нужно перевести прибор в режим омметра. После этого бронепровод отсоединяется от свечи и катушки зажигания. Концы провода подключаются к контактам мультиметра, после чего прибор покажет текущий уровень сопротивления.

Конструкция

Разобранный модуль
Конструктивно модуль зажигания включает в себя два основных элемента:

Видео диагностики модуля зажигания ВАЗ

Причины проблем с зажиганием

На электронном типе основными причинами сбоев являются:

Прежде чем перейти к радикальным мерам предложенным в третьем варианте стоит дополнительно проверить правильность расположения меток. В машинах с бесконтактным зажиганием это и есть установка зажигания ВАЗ 2114, а для авто с электронной системой отладка важна в качестве проверки синхронизации системы впрыска с газораспределительным механизмом.

Читать дальше: Ремонт вмятин покраска авто

Неисправности модулей зажигания на ВАЗ-2110. Диагностика своими руками

Основная задача модуля — раздавать качественную искру, достаточную для воспламенения рабочей смеси.

Если этого не происходит, с мотором начинаются проблемы:

падение мощности;
высокий расход бензина;
провалы при разгоне;
нестабильные холостые обороты;
отказ двигателя при запуске.

Признаки

Если одна из катушек модуля полностью выходит из строя, то не работают два цилиндра . Это хорошо заметно даже невооружённым глазом — двигатель лихорадит на холостых, пуск затруднён, заоблачный расход топлива, потеря динамики.
Чтобы исключить все остальные компоненты системы зажигания, убедимся в том, что свечи в рабочем состоянии. Для этого выкрутим их и проверим искру на каждой из свечей, прокручивая двигатель стартером и положив свечу с надетым высоковольтным проводом на головку так, чтобы корпус (резьбовая часть) свечи касался массы двигателя. Если искры нет или она слабая, меняем свечу на заведомо рабочую.
Если это ни к чему не привело, проверяем высоковольтные провода . Таким образом мы исключим из списка нерабочих элементов свечи, колпачки и высоковольтные провода. Дальше будем проверять модуль зажигания.

Как проверить модуль зажигания?

В первую очередь внимательно осматриваем корпус модуля. На его поверхности не должно быть сколов, прогаров и трещин. Модуль с повреждённым корпусом меняется без разговоров.
В том случае, если нестабильная искра только на 1-4 или на 2-3 цилиндрах, наверняка повреждена одна из катушек модуля. В любом случае, будем проводить комплексную проверку устройства. Для этого нам будет нужен обычный мультиметр .

Мультиметр для проверки модуля зажигания.

Порядок диагностики

Порядок диагностики может быть таким:

Отключаем от модуля коннектор с сигнальными проводами.

Снимаем коннектор с модуля, немного отведя фиксатор и потянув за провод.

Схема проверки первичных обмоток.

Схема проверки вторичных обмоток.

Схема проверки модуля на КЗ.

Ошибки

Неисправность модуля можно определить и с помощью сканера ошибок. Коды ошибок, связанных с модулем, такие:

Р-3000, Р-3001, Р-3002, Р-3003 и Р-3004 — пропуски в искрообразовании, может быть виноват как сам модуль, так и свечи, высоковольтные провода или ЭБУ;
Р-0351 — не работает катушка 1-4 цилиндров;
Р-0352 — не работает катушка 2-3 цилиндров.

Показания сканера ещё не говорят о проблемах с самим модулем.

Возможно, что не работают свечи или пробиты высоковольтные провода, но если мы изначально их продиагностировали, тогда вина полностью лежит на модуле зажигания. В этом случае можем отремонтировать его самостоятельно, либо купить новый, что быстрее, проще и гарантирует бесперебойную работу системы зажигания. Удачной всем работы, крепкой искры и добрых дорог!

Симптомы неисправности катушки зажигания

Читайте также: