Камаз переделка передних рессор
Рессора передняя автомобилей КамАЗ модификаций 5320, 55111 и 4310 состоит из 15 листов. Каждый лист рессоры имеет свой порядковый номер и номер по каталогу. Счет ведется сверху вниз от крепления к кронштейнам до крепления к передней балке. Самый длинный лист рессоры имеет номер 1, а самый короткий номер 15. Стягивается рессора тремя хомутам. Один стяжной хомут закреплен по центру рессоры и соединяет все 15 листов вместе. Еще два хомута установлены в левой и правой части рессоры и соединяют между собой листы от первого по десятый номер.
Ремонт передней рессоры КамАЗ может понадобиться в случае повреждения одного или нескольких листов. Для их замены потребуется демонтаж рессоры с её последующей разборкой.
1. Лист рессоры №9 2. Лист рессоры №8 3. Лист рессоры №7 4. Лист рессоры №6 5. Лист рессоры №5
6. Лист рессоры №4 7. Лист рессоры №3 8. Лист рессоры №2 9. Лист рессоры №1 10. Гайка М10х1,25-6Н
11. Втулка распорная 12. Болт М10х1,25-6gх100 13. Хомут стяжной 14. Палец 10х95 15. Шплинт 3,7х25
16. Накладка листа 17. Заклепка 12х22 18. Лист № 10 19. Хомут 20. Заклепка 12х22 21. Лист № 11
22. Лист № 12 23. Лист № 13 24. Лист № 14 25. Лист № 15
Технические характеристики передней рессоры КамАЗ
| Технические данные | |
| Масса рессоры в сборе, кг | 85,1 |
| Полная длина рессоры L, мм | 1675 |
| Расчетная длина рессоры L’, мм | 1500 |
| Длина переднего конца l, мм | 830 |
| Высота пакета H, мм | 150 |
| Количество листов | 15 |
| Лист 1: | |
| сечение, мм | 75х10 |
| длина, мм | 1675 |
| масса, кг | 10,5 |
| Лист 2: | |
| сечение, мм | 75х10 |
| длина, мм | 1575 |
| масса, кг | 9,3 |
| Лист 3: | |
| сечение, мм | 75х10 |
| длина, мм | 1445 |
| масса, кг | 8,3 |
| Марка стали | 60С2 |
| Применяемость | |
| Для 3-х осных автомобилей КАМАЗ | 5320; 4310; 55111 |
К передней балке рессора крепится двумя стремянками. По две гайки на каждой стремянки.
Демонтаж рессоры передней КамАЗ
Спереди рессора крепится первым листом к ушку крепления и вторым листом двумя гайками к кронштейну. Поэтому для демонтажа требуется отвернуть гайку 1 которая указана на рисунке слева и две гайки обозначенные цифрой 2.
При разборке рессор в случае износа накладки скользящего конца коренного листа передней рессоры снимите накладку, в дальнейшем эксплуатируйте рессору без накладки. Замерьте зазоры между пальцами и втулками отъемных ушков. Номинальный зазор между пальцем и втулкой 0,17. 0,39 мм при номинальном диаметре пальца 39,95. 40,00 мм. Если зазор больше 2 мм, то замените изношенные детали. Замените втулки, имеющие значительные выкрашивания одного из торцов (свыше 60 % от поверхности торца втулки). При износе боковых сухарей передних рессор на глубину до 3 мм замените их (номинальная толщина сухарей — 8 мм). При износе верхних сухарей передних рессор на глубину до 3 мм спрессуйте их с кронштейнов, разверните на 180° и вновь напрессуйте. При износе концов первых коренных листов рессор задней подвески на 40. 50% толщины поменяйте местами первый и третий листы.
Для предохранения опор рессор задней подвески от интенсивного износа на их опорные поверхности наплавлен слой твердого сплава (HRC 56. 62) на глубину 2. 4 мм. При износе этого слоя произведите его повторную наплавку электродом ЭН-60М-3,0-1 ГОСТ 9466-75. На автомобилях КамАЗ-53212, КамАЗ- 55111 и КамАЗ-54112 твердый сплав глубиной 2. 4 мм наплавлен и на боковые стороны опор. При суммарном зазоре более 10 мм между наружными и внутренними боковинами опор и рессорами произведите наплавку твердого сплава на боковины опор рессор, обеспечив суммарный зазор 3. 5 мм.
При сборке рессор смажьте графитной смазкой трущиеся поверхности листов, так же смажьте ушки и пальцы передних рессор. Передние и задние рессоры устанавливайте на автомобиль попарно с разницей прогиба не более 10 мм.
Во избежание поломок рессор и износа щек башмаков при проведении ремонта:
- гайки крепления передних рессор затягивайте с моментом 431-490 Н.м (44-50 кгс.м);
- гайки крепления задних рессор затягивайте с моментом 785-883 Н.м (80-90 кгс.м);
Для снятия реактивных штанг с автомобиля используйте съемник: для этого, отвернув гайки 5 (рис. 210), снимите крышку 4, штангу пропустите между шпильками съемника, наденьте на шпильки крышку 4 и заверните гайки 5. Клин 3 заведите до упора между торцами наконечника штанги и проушины пальца, при этом винт 1 должен быть в крайнем правом положении. Затяните гайки 5 и, вворачивая винт 1 в корпус 2, выпрессуйте палец из проушины. Замена вкладышей и пальцев реактивных штанг производится при осевом люфте в реактивной штанге более 1,3 мм.
Рис. 210. Снятие съемником пальцев реактивных штанг: 1 - винт; 2 - корпус; 3 - клин; 4 - крышка; 5 - гайка; 6 - шпилька
Для регулирования осевого зазора в башмаке балансирного устройства:
- поднимите автомобиль за раму и установите на подставки. Обеспечьте возможность поворачивания балансира, отделив концы задней рессоры от опор мостов или сняв рессору;
- заверните разрезную гайку так, чтобы балансир не поворачивался от руки;
- отверните гайку на 1/6 оборота, затяните стяжной болт с моментом 78,2. 98,1 Н.м (8. 10 кгс.м) и проверьте возможность поворачивания балансира от руки. Если балансир не поворачивается, дополнительно отпустите разрезную гайку, предварительно ослабив стяжной болт.
При разборке балансирного устройства в случае износа осей и втулок башмаков балансирного устройства выше допустимого отшлифуйте оси до устранения следов износа и установите ремонтные (уменьшенные по внутреннему диаметру) втулки. При номинальном диаметре оси балансира 87,93. 88,00 мм номинальный зазор между осью и втулками должен быть 0,120. 0,305 мм. Допустимый без ремонта зазор между осью и втулками не более 1,0 мм.
Амортизаторы* заменяйте при снижении максимальных сил сопротивления на ходе сжатия и отбоя более чем на 25% по сравнению с нижним пределом, указанным в табл. 38. (* Ремонт амортизаторов производится на заводе-изготовителе.)
При появлении на амортизаторе следов подтекания масла, снимите амортизатор с автомобиля и подтяните гайку резервуара. Если течь не устраняется подтягиванием гайки резервуара, замените амортизатор.
Таблица 38. Силы сопротивления амортизатора при ходе отбоя и ходе сжатия
Рессора – это часть подвески автомобильного транспорта. Такая деталь снижает эффект от ударов и толчков, которые возникают при управлении машины по неровной дороге. Выделяют несколько разновидностей таких агрегатов: двойные эллиптичной формы, четверные и трехчетверные, половинные и прочие. Все они предназначены для обеспечения плавного движения авто.
Элементы представляют собой стальные листы разных размеров. Их устанавливают при помощи хомутов. Место монтажа зависит от типа автотранспорта. В легковых автомобилях их крепят под мост, в грузовых – над ним. Концы к кузову фиксируют шарнирами.
Такие элементы передают нагрузку на ходовую часть от кузова или рамы. Их замена необходима в случае, если вы заметили, что машина не так плавно едет, а подвески все чаще пробиваются. Кроме того, можно наблюдать появившийся перекос части ТС или разницу по высоте сзади и спереди машины. Также возможна поломка стяжного болта, что вызовет смещение колеи колес разных частей авто.
Если детали утратили жесткость или у них сломались листы, также следует их немедленно поменять.
Замена передней рессоры
Чтобы демонтировать старую деталь и поставить новую, необходимо проделать следующие действия.
Алгоритм снятия части подвески с грузовика Камаз:
- сначала нужно открутить крепеж сзади кронштейна, убрать шайбу, болт и втулку;
- разъединить амортизатор от нижней опоры;
- приподнять авто;
- проделать первостепенные действия с задним кронштейном;
- присоединить устройство;
- снять крепежи стремянок, убрать накладку;
- при помощи подъемника снять рессору с оси.
Чтобы поставить амортизационное приспособление, следуйте плану:
- в первую очередь, нужно опустить рессору на переднюю ось, перед этим поставив кронштейн амортизатора под устройство;
- осуществить монтаж накладки, присоединить ее к центрирующим устройствам;
- поставить стремянки, зажать гайки;
- соединить передний конец и отверстие ушка с отверстиями в кронштейне, ввести палец и стяжные болты, насадить на них шайбы и зажать гайки;
- опустить ТС;
- присоединить амортизатор к передней оси;
- вставить распорную втулку и стяжной болт в тыльный кронштейн рессоры и зафиксировать его.
Важно контролировать силу затяжки гаек, а также в завершении промазать палец смазкой.
Замена задней рессоры
Чтобы убрать старую заднюю амортизационную деталь и осуществить монтаж новой на грузовик Камаз, следует выполнить перечисленные ниже действия.
Рессора – это часть подвески автомобильного транспорта. Такая деталь снижает эффект от ударов и толчков, которые возникают при управлении машины по неровной дороге. Выделяют несколько разновидностей таких агрегатов: двойные эллиптичной формы, четверные и трехчетверные, половинные и прочие. Все они предназначены для обеспечения плавного движения авто.
Элементы представляют собой стальные листы разных размеров. Их устанавливают при помощи хомутов. Место монтажа зависит от типа автотранспорта. В легковых автомобилях их крепят под мост, в грузовых – над ним. Концы к кузову фиксируют шарнирами.
Такие элементы передают нагрузку на ходовую часть от кузова или рамы. Их замена необходима в случае, если вы заметили, что машина не так плавно едет, а подвески все чаще пробиваются. Кроме того, можно наблюдать появившийся перекос части ТС или разницу по высоте сзади и спереди машины. Также возможна поломка стяжного болта, что вызовет смещение колеи колес разных частей авто.
Если детали утратили жесткость или у них сломались листы, также следует их немедленно поменять.
Замена передней рессоры
Чтобы демонтировать старую деталь и поставить новую, необходимо проделать следующие действия.
Алгоритм снятия части подвески с грузовика Камаз:
- сначала нужно открутить крепеж сзади кронштейна, убрать шайбу, болт и втулку;
- разъединить амортизатор от нижней опоры;
- приподнять авто;
- проделать первостепенные действия с задним кронштейном;
- присоединить устройство;
- снять крепежи стремянок, убрать накладку;
- при помощи подъемника снять рессору с оси.
Чтобы поставить амортизационное приспособление, следуйте плану:
- в первую очередь, нужно опустить рессору на переднюю ось, перед этим поставив кронштейн амортизатора под устройство;
- осуществить монтаж накладки, присоединить ее к центрирующим устройствам;
- поставить стремянки, зажать гайки;
- соединить передний конец и отверстие ушка с отверстиями в кронштейне, ввести палец и стяжные болты, насадить на них шайбы и зажать гайки;
- опустить ТС;
- присоединить амортизатор к передней оси;
- вставить распорную втулку и стяжной болт в тыльный кронштейн рессоры и зафиксировать его.
Важно контролировать силу затяжки гаек, а также в завершении промазать палец смазкой.
Замена задней рессоры
Чтобы убрать старую заднюю амортизационную деталь и осуществить монтаж новой на грузовик Камаз, следует выполнить перечисленные ниже действия.
Читайте также: