Камаз нео не работает пневмоподвеска в чем причина
Ага. при тех же симптомах в сервисе даже диагностику делать не стали. Сказали крану пэстэсс. Замена оного и решила проблему.
Вам то хорошо, вас вылечат.
У вас всех один кран, а у меня два и . какой задрал и ни качает потом. О как у мну манипуляций с онными по более и мозх сношается, шо извилины сплетаются. Когда не качает хрен бы с ним, а вот задратый.
[quote="GLOBIK_59_RU"]
Дык а то. Хош и тебе апендицыт вырежу. Тут те хухры-мухры,шуры-муры.[/
Пломбу на зуб. оплата картой 2-3 б/д
проверить идёт-ли питание к нему, щелкают электромагниты? можно проверить с помощью обычного магнита, подушки равномерно накачивает или 1?
Телефон не подскажите?
звони 03.
только через вацап или скайп. чтоб было видео сьемка. так ремонтировать-консультировать не алес.
Сказали крану пэстэсс. Замена оного и решила проблему
переделка на механику- проверенно практикой. уже не 1 машина так переделана. притом цена вопроса 500 руб за работу.времени 3 часа.
_________________
1 теория без практики дохода не несет,практика без теории дает дохода меньше.
2 Возраст это всего лишь цифра! Она не определяет ум человека и его взгляды на жизнь! Всё зависит не от прожитых лет, а от пережитых обстоятельств жизни.
Многие современные автомобили бизнес‐класса оборудуются технологичной пневматической подвеской, которая бывает одно, двух и четырехконтурной. Преимущества такой ходовой в повышенной безопасности и четкости управления путем адаптации к дорожному покрытию и условиям движения. С этой целью обеспечивается реализация функций:
- поддержание требуемого клиренса в автоматическом режиме независимо от загрузки автомобиля;
- изменение уровня кузова в принудительном порядке;
- автоматическая регулировка дорожного просвета в зависимости от скорости движения.
Минусы пневмоподвески заключаются в сложной конструкции, недостаточной надежности, дорогостоящем обслуживании и ремонте.
Состав и функционирование пневмоподвески
Принцип работы прогрессивной ходовой основан на использовании в качестве пружинистого элемента пневмоподушек, воздух в которые подается компрессором через специальный модуль. Упругие элементы объединены с автоматически регулируемыми амортизаторами и образуют пневматическую стойку. Рассмотрим, как работает пневмоподвеска. Процесс адаптации контролирует блок управления, к которому подключены датчики, измеряющие высоту дорожного просвета, и блок электромагнитных клапанов.
При получении сигнала о необходимости уменьшения (увеличения) высоты кузова система активирует компрессор и соответствующие электромагнитные клапаны для компенсации давления в пневмоподушках. Изменение просвета осуществляется в зависимости от скорости движения. Для повышения устойчивости автомобиля меняется также жесткость подвески.
С целью компенсации давления при утечке воздуха в конструкции применяется пневмоаккумулятор. Регулировка дорожного просвета в небольших пределах при движении машины на небольшой скорости обеспечивается ресивером без запуска компрессора. При определении, какая пневмоподвеска надежнее, выделяется конструкция замкнутого типа, отличающаяся экономичным потреблением энергии благодаря минимальным потерям давления в упругих элементах.
Типовые неисправности и причины проявления
В процессе эксплуатации автомобиля владельцы могут столкнуться со следующими неисправностями пневмоподвески:
- поломка гидравлического амортизатора;
- повреждение пневматической подушки;
- падение мощности или полный отказ компрессора;
- неполадки датчиков высоты;
- потеря работоспособности электроклапанов;
- утечка воздуха из контура;
- короткое замыкание или обрыв электропроводки блока управления.
Причинами, почему не работает пневмоподвеска, могут быть:
- интенсивная эксплуатация нагруженного автомобиля по неровной, ухабистой дороге;
- механические повреждения элементов;
- использование машины в условиях низкой температуры воздуха;
- попадание большого количества грязи и химических реагентов с дорожного покрытия в металлические стаканы с пневмоподушкой, приводящих к разрушению упругого элемента;
- резкое опускание машины при работе на подъемнике.
Признаки неисправности пневмоподвески
Определить, что перестала работать пневмоподвеска, водители могут по характерным признакам:
- появился наклон (крен) кузова на одну сторону или на одно колесо;
- не изменяется дорожный просвет;
- повышенный шум компрессора;
- при пуске двигателя подвеска не принимает транспортного положения;
- загорелась контрольная лампочка на панели приборов;
- подвеска перешла в аварийный режим;
- самопроизвольное опускание автомобиля после кратковременной стоянки.
Ремонт пневмоподвески возможен только на специализированном автосервисе. Выполняется диагностика и комплекс ремонтных операций с использованием технологичного оборудования. Квалифицированные мастера установят ходовую пневматического типа, которая лучше независимой подвески по функциональности и практичности в использовании.
Не заводится КамАЗ-5490
Признаки неисправности
- Не заводится с ключа
- Не заводится со стартера (стартер крутит, не заводится)
- Не заводится без газа
- При повороте ключа трещит стартер
- Не крутит стартер
- Не заводится на холодную
- Не работают указатели поворота и не заводится
Причины из-за которых не запускается двигатель КамАЗ-5490
Не заводится двигатель КамАЗ-5490. Компьтерная диагностика причины неисправности
Бывают из-за топливной системы, электронной системы управления и механической неисправности мотора на грузовых автомобилях КамАЗ-5490 на которых установлен двигатель фирмы Мерседес
Неисправности топливной системы
- Выход из строя топливного насоса высокого давления (ТНВД)
- Механическая неисправность двигателя
- “Завоздушивание“ топливной системы
- Отсутствие топлива в баке
- Неисправность насоса низкого давления
Неисправности электронной системы управления
- Отсутствие контактов в разъемах электропроводки
- Отсутствие напряжения питания на блоке управления двигателем
- Выход из строя главного реле автомобиля
- Неисправность замка зажигания
- Обрыв или замыкание шины КАН
- Отсутствие “массы”
- Неисправность втягивающего реле стартера
- Неисправность блока управления двигателем
- Неисправность втягивающего реле стартера
- Обрыв или замыкание электропроводки
- Поломка блока реле и предохранителей
- Неисправность замка зажигания
- Неисправность стартера
- Неисправность блока управления двигателем MR
- Неисправность ЭБУ кузова CBCU3-e24L
- Неисправность датчика коленвала
Механическая неисправность двигателя
Что делать в данной ситуации?
Производитель КамАЗ старается сделать автомобиль надежным, но бывают ситуации, когда внезапно автомобиль КамАЗ заглох и не заводится.
Сначала нужно определить, как проявляется данная неисправность. Есть два варианта поломки:
- При повороте ключа замка зажигания, стартер крутит двигатель грузовика
- Стартер не включается и не крутит двигатель
Оказавшись один на один в данной ситуации с неисправным автомобилем главное не поддаваться панике. Если система управления описываемого грузовика при повороте ключа запуска двигателя, не включает стартер, то причина неисправности заключается в электрооборудовании или электронных системах автомобиля. Причина поломки может заключаться как в электрооборудовании автомобиля, так и в механике. Выполнить указанную ниже последовательность действий.
Рекомендации:
Добавить комментарий Отменить ответ
Наши специалисты с многолетним опытом
Точные диагносты по грузовым автомобилям и спецтехнике
Высококвалифицированные инженеры-электронщики по ремонту блоков управления
Грамотные и трудолюбивые автоэлектрики по ремонту электрооборудования
Оперативный выезд
Выезд специалиста осуществляем срочно с момента принятия заказа не более 15 минут
Сеть Станций Технического Обслуживания
Наши сервисы находятся на Западе Москвы и в Московской области в городе Электросталь
Часовой пояс: UTC + 4 часа [ Летнее время ]
Камаз 5490 нет питания в розетке на прицеп
Камаз 5490 2015г.в. Приехал с ремонтом электрики по прицепу ,после ремонта подсоединяли к тягачу, никакие световые приборы не работали.После прозвонки стало понятно,что отсутствует выход с тягача.Снимали клемму бесполезно,подскажите пожалуйста?
А задние фонари на тягаче горят? И еще, пока CBCU-3 не увидит прицеп по нагрузке, то питания на розетке прицепа вообще не будет.
пока CBCU-3 не увидит прицеп по нагрузке, то питания на розетке прицепа вообще не будет.
Всем привет, на таком же 5490 2014 года погасли задние фонари и прицеп(Schmitz 2006, уже без EBS и со световой проводкой ковырялись), полностью все погасло, габариты, повороты и пр. Еще перестал показывать уровень топлива и износ колодок. На этой машине по отзывной компании ковыряли что-то по проводке, а через рейс после этого все погасло. Заезжали они по пути в Нижний Новгород, там ничего не смогли сделать. Вобщем просят глянуть, а у меня даже диагностики нет для него. И по схемам вопрос, это камазовское или блоки и проводка тоже Axor и схема от него подойдет? Нашел такую же проблему, там мужик пишет, что по гарантии чинили 14 дней, а что конкретно неизвестно.
Насчёт проводки полностью с Вами согласен. На днях на одном из таких "КАМАЗов" отрубило всю электрику заднюю чётко до кабины. На панели засветились лампочки: износ колодок, уровня топлива, ошибка по моче, в общем все, что за кабиной. Порывшись в схемах понял, что проблема в блоке "MUX4". Прозвонил все провода питания и управления фонарями и датчиками. Всё прекрасно, обрыва нет. Приходит в голову мысль про связь по "CAN" между блоками "CBCU" и "MUX". Пытаемся прозвонить и точно один провод не прозванивается. Разбираем разъёмы блока "MUX", визуально все провода целые. Хотели уже тянуть времянку, подрезаю изоляцию провода, а он раз и расходится, провод сгнил внутри. В общем случайно угадал сгнившее место. При ближайшем рассмотрении был обнаружен дефект изоляции-маленькая дырочка, которая стала причиной большого гемороя. Смотрите лучше проводку. Всем удачи.
Схемы нашел, попробую прозвонить питание и CAN до заднего блока, который в раме, я правильно понял это же он MUX4P?
Читайте также: