Камаз 5490 нео тюнинг

Обновлено: 21.04.2025

В июне 2017 года к дилерам Камского автозавода поступили модернизированные седельные тягачи КАМАЗ-5490 с приставкой NEO. Практически неотличимые от дореформенных машин внешне, грузовики, тем не менее, претерпели существенные компоновочные изменения, о которых мы и расскажем.

Сергей Суворов, фото автора

С 2013 по 2015 гг. КАМАЗ-5490 оснащался точечной передней оптикой фирмы Hella

Только пару лет назад завод стал оснащать грузовики нового поколения полноценными блок-фарами с оригинальным дизайном

Спереди отличить обновленную машину (на фото – слева) можно только по наклейке NEO на кабине

Из-за частых нареканий владельцев КАМАЗ-5490, что их штрафуют за перегруз задней оси, на модели 5490 NEO конструкторы сместили заднюю ось на 200 мм назад

В передней подвеске применены усиленные рессоры новой формы, увеличившие ход подвески почти на 10 см, а их втулки заменены на необслуживаемые сайлентблоки

Увеличившаяся колесная база высвободила дополнительное полезное пространство справа и слева от рамы, которое позволило провести еще одну важную перекомпоновку. Так, взамен двум 400-литровым топливным бакам по обеим сторонам грузовика, на машине 2017 года в стандартной комплектации устанавливается только один бак справа, емкостью 695 литров. Да, это на 105 литров меньше, чем было у дореформенного тягача, зато решило проблему размещения запасного колеса и сложностей при установке систем контроля за расходом топлива. Прежде, недешевые датчики приходилось устанавливать в оба бака, а теперь – только в один, что экономит затраты на дооборудование.

Прежний 5490 комплектовался двумя топливными баками по 400 л каждый, плюс справа – емкость для мочевины и вертикальный ящик для двух АКБ

Отныне, топливный бак на базовом NEOКАМАЗе только один – он справа на 695 л и соседствует с резервуаром под мочевину

Уже упомянутым плюсом перекомпоновки стало появление слева на раме полноценного кронштейна с бесплатные игровые автоматы онлайн запасным колесом и перемещение туда же аккумуляторного ящика. Напомним, что прежде запаска на 5490 крепилась на седельном устройстве, и при сцепке тягача с полуприцепом, ее приходилось демонтировать и искать под нее место в прицепе. Но тех, кого не пугают акробатические упражнения с запасным колесом, и кому нужен с собой дополнительный запас топлива, КАМАЗ предлагает комплектацию тягача 5490 NEO дополнительным топливным баком на 400 (а с конца 2017 года и на 600) литров, взамен запаски слева от рамы. Скорее всего, при появлении дополнительного 600-литрового бака, ящик с АКБ окончательно переместиться в задний свес рамы грузовика, как это уже делают европейские конкуренты. А запас топлива вырастет до внушительных 1295 литров, что оценят международные перевозчики, которые смогут совершать международные турне, заправляясь на всю поездку в местах с самыми низкими ценами на топливо.

Теперь слева на раме есть полноценный держатель запасного колеса и горизонтальный ящик АКБ

С будущим перемещением АКБ в заднюю часть связаны и переносы блоков управления тормозами и электроникой из заднего свеса в пространство между лонжеронами рамы сразу за кабиной тягача. В этом месте на электронные блоки не попадает грязь и взвесь, летящая из-под задних колес грузовика, что должно положительно сказаться на их долговечности.

Прежние задние крылья КАМАЗа-5490 при эксплуатации с низкими сцепками требовали демонтажа верхней части, дабы не отломать ее при повороте полуприцепа

Новые брызговики в демонтаже не нуждаются: они стали ниже и имеют плоскую форму. Также увеличились по размеру подкатные башмаки

Призваны упростить процесс эксплуатации машины и измененные по форме задние крылья тягача. Каждое из них по-прежнему трехсоставное, но отныне верхняя часть крыла выполнена более плоской, что исключает необходимость ее демонтажа при эксплуатации с полуприцепом. Это не только экономит время на снятие/установку, но и всегда оставляет задние колеса закрытыми, защищая от грязи автомобиль и полуприцеп. Кстати, все части новых крыльев (в том числе и кронштейны их крепления) отличаются по форме от старых и не взаимозаменяемы.

АКБ в будущем разместят в заднем свесе рамы, чтобы справа ставить дополнительный топливный бак на 400 или 600 л

Тут скептики отметят, что перечисленных изменений в конструкции тягача КАМАЗ-5490 маловато для того, чтобы добавлять к его наименованию громкую приставку NEO. Ведь ключевые узлы и агрегаты остались неизменными, дизайн экстерьера и интерьера не поменялся, а подобную перекомпоновку ведущие европейские производители грузовиков включают в ежегодную процедуру по модернизации авто следующего модельного года. Это так, но для нас важно, что некогда громоздкий и неповоротливый автогигант, десятилетиями выпускавший одни и те же модели, нынче перестраивается на современную модель ведения автобизнеса. И по результатам описанной модернизации тягача КАМАЗ-5490 NEO очевидно, что завод прислушивается к пожеланиям клиентов, развивает свой модельный ряд, совершенствует технику и старается удержать цены на приемлемом уровне. И это отрадно! А уж без обновления дизайна и новомодных гаджетов в салоне перевозчики обойдутся: лишь бы машина была надежной и эффективно выполняла свои основные функции.

КамАЗ Нео – магистральный седельный тягач Камского автозавода (г. Набережные Челны), который еще значится в каталогах как КамАЗ 5490. Этот грузовик был призван заменить серию 5460. За основу взяты чертежи кабины Mercedes-Benz Axor. Ради осуществления замысла на предприятии КамАЗ специально открылся новый сборочный цех.

Дизайн

Внешне флагманская камазовская техника выглядит просто здорово, современно и уверенно. Может дать фору многим зарубежным аналогам. Взгляните, каков КамАЗ Нео на фото.

Экстерьер

Спереди у грузовика из России оригинальные нижняя панель радиаторной решетки, бампер, а также подножки и крылья. Все они выполнены из высокопрочной пластмассы. Бампер и подножки у Нео смонтированы выше, нежели у Мерседеса. Кабина у немцев зафиксирована к раме на пружинных стойках, а у нас – на пневмоподвеске, в четырех точках. Ее сваривают из импортной штамповки, а уже собирают и окрашивают здесь.

Поначалу фонари были маленькими и линзованными, со светодиодными поворотниками и габаритными огнями. Позже появились прямоугольные блок-фары.

Тягач может за собой потащить автопоезд весом 44 тонны, полуприцепы различного назначения, предназначен как для межрегиональных, так и для международных перевозок.

Интерьер

Салон в КамАЗе Нео довольно просторный. Сзади оборудованы два спальных места: ширина нижней полки 685 мм, а верхней – 700 мм. На них с комфортом могут вытянуться даже ребята двухметрового роста.

Слева в салоне – рулевая рейка с большим четырехспицевым штурвалом, за ним и чуть правее располагается информативная приборная панель, причем она изогнута нарочито в сторону шофера. Потом точно по центру находится система мультимедиа, ниже – трехсекционная выемка для хранения мелких вещей и компактный бардачок (интерьер КамАЗа Нео 5490 на фото).

Для водилы и соседа по кабине предусмотрены удобные сиденья с отменным профилем, с кучей настроек. Шикарные кресла поставляются из Алабуги. Там обосновался филиал предприятия Grammer (Германия). Все прочие детали интерьера привозят из-за рубежа.

Технические характеристики

Впервые на КамАЗе появилась удобная и просторная кабина. Ширина снаружи – 2 м, 30 см (без учета зеркал и крыльев), длина – 2 м, 22 см, внутренняя высота от пола до потолка – 1 м, 50 см (с низкой крышей).

Общие габариты и размеры:

длина – 6 м, 30 см (3 с лишним метра приходится на расстояние между колесными осями);
ширина – 2 м, 55 см;
высота – 3 м, 78 см;
клиренс – 200 мм.
Вес – 7900 кг. Полная масса – 18 600 кг.

На КамАЗе Нео (версии 1, 34 и 1, 35) задействован 12-литровый мерседесовский двигатель мощностью 401 л.с., который комплектуется 12-ступенчатой несинхронизированной КПП ZF-AS-Tronic 12AS-2131.

Имеется также вариант в виде 6-цилиндрового турбодизеля с турбонаддувом и мощностью 428 л.с. Скорости переключаются посредством 16-ступенчатой синхронизированной АКПП.

Прочие технические характеристики и параметры Нео:

Развивает максимальную скорость до 110 км/ч, расход горючего на 100 км – 30 л.
Объем топливного бака – 2×400 л.
Нагрузка на седельный сцеп – 10 т, 600 кг.

Комплектации и цены

Если вы решили купить КамАЗ Нео, то важно знать, какой для него предусмотрен набор оборудования и какова цена самого тягача:

датчик нагрузки на заднюю ось;
автономный отопитель кабины;
электронный тахометр;
электростеклоподъемники;
EBD, ESP, ASR;
кресло водителя на пневматической подвеске;
держатель запаски слева на раме;
кондиционер.

Также по желанию владельца машины может поставляться дополнительно:

предпусковой подогреватель мотора;
дополнительный топливный бак на 400 литров;
шины импортного производства.

Сколько стоит это чудо грузовой техники? Цена КамАЗ Нео 5490 на российском рынке в базовой комплектации от 2 700 000 рублей. Более навороченные варианты 2020 с тюнингом обладают прейскурантами в 3 или даже 4 миллиона. Купить б/у грузовик, конечно, выгоднее, у него цена раза в два ниже.

Отзывы покупателей и тест-драйв

Среди достоинств люди отмечают удобство эксплуатации, добротность конструкции, мощь силовой установки – даже на подъемах с груженым прицепом тянет великолепно. С подвеской тряски почти не чувствуется. Посадка удобная, руль крутится легко.

Отзывы владельцев на КамАЗ Нео 5490 не всегда благожелательны. Из недостатков: в первое время дальнобойщики сетовали на то, что на шасси не нашлось места для запасного колеса, а топливным бакам не хватало объема. Позднее все эти недочеты были оперативно устранены.

Перед тем как заказывать машину для покупки просьба посмотреть видео тест-драйва.

Модель Российского магистрального тягача КАМАЗ 5490 Neo и 65206 для игры Euro Truck Simulator 2.

Особенности мода:

Автономный;
Продаётся у дилера модов;
Модель имеет свой собственный интерьер;
Собственные оригинальные звуки;
Тюнинг;
Собственный бортовой компьютер.

В архив добавлен файл:

frosty_KamAZ_dimmed_headlights.scs : снижает интенсивность отражения фар от снега (ставить если используете зимний мод)

Авторы: Max_Dmitriev, SimKA, Jon_Ruda, EVR Studios, Piva, Alex Budaev, dobr4060

Мод проверен на версии игры: 1.40.x , 1.41.x

Исправление/обновление для правильной работы с версией 1.41.х
Исправлена проблема связанная со светом фар
Произведены другие исправления

Версия 31.03.21 для Euro Truck Simulator 2 (v1.40.x)

Адаптирован для 1.40.х
Обновлена прописка звуков
Исправлена проблема связанная со светом фар в версии 1.40.х
Исправлен манифест

Версия 29.12.20 для Euro Truck Simulator 2 (v1.39.x)

добавлена поддержка некоторых новых элементов из обновленного DLC: Cabin Accessories
добавлена поддержка инвентаря с Рождественского ивента Wise Giving Event 2020
исправлен размер шрифта на бортовом компьютере
добавлены собственные (офлайн) настройки для навигации со смартфона, которые не влияют на другие грузовики
убрана зеленая тонированная полоса на лобовом стекле
другие мелкие исправления

В архив добавлен файл:

frosty_KamAZ_dimmed_headlights.scs : снижает интенсивность отражения фар от снега (ставить если используете зимний мод)

Автор обновления: dobr4060

Версия 16.11.20 для Euro Truck Simulator 2 (v1.39.x)

Восстановлены звуки для 1.39.х
Переделана анимация стёкол

Автор обновления: Sergey061

Версия 0.1.4 (18.10.20) для Euro Truck Simulator 2 (v1.39.x)

Версия 0.1.4 для Euro Truck Simulator 2 (v1.39.x)

Обновлён для 1.39
Заменены звуки
Анимация стёкол

Версия 14.08.20 для Euro Truck Simulator 2 (v1.37.x - 1.38.x)

Версия 11.07.20 для Euro Truck Simulator 2 (v1.37.x - 1.38.x)

Мод адаптирован для 1.38.х
Конвертированы до актуальных версий некоторые pmg-файлы
Внесены изменения в звуки некоторых индикаторов, переключателей и двигателей
Добавлен (возвращён) двигатель Daimler OM 457LA.v/4 (428 л.с.)
Добавлен двигатель KAMAZ-740.73-400 (400 л.с.)
Прочие мелкие правки и исправления

Версия 14.06.20 для Euro Truck Simulator 2 (v1.37.x)

Мод адаптирован под патч 1.37,х с его новой звуковой системой (FMOD)
Исправлены mat-файлы, текстуры, исправлены ошибки в прописках, в логике мода и прочее-прочее..
Добавлены новые трансмиссии (КПП):
- ZF 12 AS 2130 -ZF 16 S 2221,
- G 211-12 PowerShift2
- PowerShift G230-12.
- OM 501LA BluTec 5 под шасси 4х2
- OM 470 Euro VI под шасси 6х4 Всё с соответствующими звуковыми наборами, в стандарте FMOD
- лично посетив дилера,
- и (или) удалённо через меню "Бренды модификаций"
Версия 11.02.20 для Euro Truck Simulator 2 (v1.36.x)
- Исправлено положение резины на камазовских колёсных дисках;
- Скорректировано положение задних крыльев;
- Удалено большое количество мусора, обновлены некоторые прописки.
Версия 07.02.20 для Euro Truck Simulator 2 (v1.35.x - 1.36.x)
- Исправлены отверстия в кабине (починка 3d модели);
- Исправлены мерцающие текстуры руля и полок в салоне;
- Исправлена коллизия грузовика.
Версия 2.0 для Euro Truck Simulator 2 (v1.35.x - 1.36.x)
- Изменена геометрия переднего бампера, фар, крыльев, улучшены текстуры;
- Исправлены ошибки;
- Исправлены шильдики(теперь каждая кабина имеет свой собственный шильд, где шильд M - Высокая кабина, шильд T - Низкая кабина);
- Улучшены ходовые огни;
- Добавлены новые покраски;
- Немного подтянута оптимизация;
- Прочие улучшения модели.
Версия 1.0 для Euro Truck Simulator 2 (v1.35.x - 1.36.x)

Для того, чтобы установить мод для игры Euro Truck Simulator 2 необходимо скопировать файл с расширением .scs в папку Documents\Euro Truck Simulator 2\mod и подключить данный мод в профиле игрока.

Рекомендуем ознакомиться с полным руководством на тему: "Как установить моды на Euro Truck Simulator 2?"

Информация о файле

Вы можете войти в свой аккаунт или зарегистрироваться на сайте, чтобы скачивать моды без ожидания.

Тягач КАМАЗ-5490 NEO представляет собой модернизированную версию уже знакомого перевозчикам магистрального автомобиля. Модель была доработана в соответствии с запросами рынка и потребителей.

Одно из главных отличий версии NEO - увеличенная колесная база. Она выросла на 200 мм, что позволило оптимизировать распределение нагрузки между осями грузовика и догрузить переднюю ось.

Кроме того, контроль нагрузки на ведущий мост теперь осуществляется специальным датчиком нагрузки, что позволяет избежать перегруза и штрафов на весовом контроле. Показания датчика выводятся через бортовой компьютер прямо на панель приборов автомобиля.

Также из изменений по подвеске - устаревшие втулки рессор были заменены на современные необслуживаемые сайлентблоки. Они не требуют периодической смазки и ухода, что позволило снизить трудоемкость и стоимость технического обслуживания. По прошествии регламентированного пробега их просто нужно будет заменить новыми.

Увеличение колесной базы позволило разместить больший по объему топливный бак (695 литров), который расположен по правому борту. А ящик с аккумуляторами наоборот переехал на левый борт. Кроме того, если раньше аккумуляторы стояли вертикально, друг над другом, то теперь они расположены горизонтально.

В появившемся после увеличения базы пространстве на левом борту тягача по желанию клиента могут быть установлены:
- второй топливный бак (400 литров)
- держатель запасного колеса
В первом случае клиент получает увеличенный до 1095 литров запас топлива (695+400), но запасное колесо размещается как и в обычном КАМАЗ-5490 - либо на седле, либо в полуприцепе. Во втором случае запас топлива составляет 695 литров, но клиент получает полноценное место для установки запасного колеса на раме тягача.

Еще одно важное изменение - седло тягача выполнено регулируемым. Его положение можно сдвигать вперед и назад, благодаря нескольким крепежным отверстиям, расположенным с определенным шагом. Это опять-таки позволит более точно распределить нагрузку по осям, а также тонко настроить положение седельно-сцепного устройств под конкретный полуприцеп.

Есть и другие небольшие, но полезные доработки.

Так, съемная верхняя часть крыльев задних колес выполнена плоской, что позволяет при сцепке с полуприцепом избежать вредного контакта крыла и полуприцепа. Теперь при сцепке не нужно снимать верхнюю часть крыльев. А раньше это приходилось делать, так как полуприцеп задевал и портил задние крылья. Новая конструкция позволяет защитить раму и седельное устройство от воды и грязи. При необходимости, верхнюю часть крыльев можно легко снять, потянув за резиновые фиксаторы - никакого дополнительного инструмента не требуется.

Также изменились противооткатные упоры. Они стали больше по размерам, а неудобные крепления к раме гайками заменили железные скобы. Теперь в дождь или на морозе не придется стоять согнувшись и откручивать закисшие гайки - достаточно оттянуть скобу и вытащить упор.

Для КАМАЗ-5490 NEO также предусмотрены такие опции, как второе спальное место и предпусковой подогреватель.

Читайте также: