Калина спорт или калина что лучше
Доработки новинки по сравнению с предшествующей моделью
Это авто имеет темпераментный характер. Kalina Sport создавалась для тех, кто любит активную жизнь. Целевая аудитория — молодые люди, которые настроены на позитивное восприятие всего окружающего. Лада Калина Спорт имеет достаточно внушительную внешность благодаря передним и задним обвесам, аэродинамическому спойлеру и порогам.
Все это является особенностями агрессивного, спортивного характера машины. Авто оснащено колесами достаточно внушительного диаметра, что позволяет получить соответствующий отклик при управлении им. Салон дизайнеры решили дополнить стильным эргономичным рулевым колесом, которое позволяет водителю почувствовать себя настоящим гонщиком. Уделили внимание сиденьям, которые изготовлены в спортивном стиле.
Лада Калина Спорт — это законченный спорткар, в котором нет особых излишеств, несмотря на интерьер в стиле люкс. Машина имеет весьма доступную стоимость. Авто отлично чувствует себя на дорогах России. Современный автолюбитель может приобрести эту модель, воспользовавшись одним из предложенных реализаторами способов.
Можно приобрести авто за наличный/безналичный расчет или путем оформления кредита. Купить транспортное средство можно, используя возможности системы trade-in, что предусматривает обмен старой машины на новую Kalina Sport с соответствующей доплатой.
Технические характеристики спорткара отечественного производства
Лада Калина Спорт стала достойным представителем спортивной линии авто отечественного производства. В 2008 г. Волжский завод создал экспериментальный образец описываемого авто. Потребители оценили Kalina Sport как машину с яркой внешностью, уютным интерьером, экономичным потреблением топлива в условиях города и за его пределами.
Габариты автомобиля (длина, ширина, высота) равны 3943, 1700, 1450 мм. Багажное отделение имеет объем, выраженный в кубических дециметрах, равный 240/550. Вес машины в снаряженном состоянии равен 1150 т. Допустимая масса прицепа с наличием тормозов равна 900 кг, без тормозов — 450 кг. Тип кузова — хетчбэк, количество дверей в машине — 5.
Если говорить об экстерьере авто, то Лада Калина Спорт отлично оснащена. Необычные молдинги не только завершают образ, но и визуально делают машину немного длиннее. Внешне хэтчбек напоминает распространенные иномарки типа Ford Focus, тогда как по цене он недалеко ушел от традиционной модели производителя.
Базовая комплектация машины имеет колеса с низкопрофильными шинами, а также литыми дисками, что позволило добиться удобного управления. Авто имеет несколько вариаций (модели 1,4 и 1,6), каждая из которых обладает отличной базовой комплектацией. Интерьер, кстати, почти аналогичен люксовым представителям модельного ряда Kalina.
Спорт 1,4 отличается от обычной Калины наличием целой комбинации дисплеев на приборной панели, при этом дизайнеры решили сочетать белую шкалу и оранжевую подсветку. В качестве отделочного материала для сидений было решено использовать интересные сочетания тканей. Передние сидения имеют дополнительную боковую поддержку, комфорт которой особенно заметен при крутых виражах и в момент совершения маневров на значительной скорости. При этом машина одинаково комфортна для водителя и пассажиров, по словам потребителей. Цена автомобиля составляет 521 000 рублей.
Описанный выше хэтчбек является спортивной вариацией модели ВАЗ-1119. Спустя несколько месяцев после того, как был выпущен первый экспериментальный автомобиль, Sport 1,4 прошел государственную сертификацию. Этот же этап был достигнут Лада Калина Sport 1,6 в сентябре 2008 г.
Июль того года стал временем, когда первые машины Sport 1,4 поступили в продажу в Москву, Ульяновск, Воронеж и другие города РФ. Хэтчбек Спорт 1,4 почти идентичен Калине в люксовой комплектации, в качестве особенностей можно выделить бамперы, молдинги, спойлер, насадку выхлопа, шильдик на задней двери.
ВАЗ использует упомянутые диски ввиду того, что они имеют незначительную массу, а при их изготовлении применяются легкие алюминиевые сплавы. Это важно для спортивного авто. Все эти характеристики влияют на управляемость машины (см. видео).
Отзывы потребителей
Хэтчбек в заднем бампере оборудован подобием аэродинамического диффузора. Автомобиль дизайнеры решили снабдить антикрылом, без него модель представить невозможно. Хэтчбек должен был обладать более низкими сиденьями, что свойственно спортивному автомобилю, однако добиться этого не удалось, чему помешали конструктивные особенности используемой платформы.
Калина Спорт (фото 1) и Гранта Спорт — это вовсе не разные машины, просто каждая из них обладает своим типом кузова и комплектациями. Отзывы потребителей указывают на то, что в условиях города машина проявляет себя успешно. При этом отчетливо можно заметить, что провал тяги в области незначительных оборотов исчез, стартовать можно просто и без напряжения, не ловя момент сопряжения сцепления и маховика. ВАЗ произвел такие доработки, что привод сцепления оказался очень понятным.
Мультимедийная система продолжает работать за счет Windows CE, что можно назвать упущением в эпоху существования Андроид и Windows версии 8.1. Более того, в системе нет навигации и GSM-модема. Можно отметить и плохую акустику (см. видео о машине).
В видео об автомобиле часто упоминают о том, что подвеска силового агрегата имеет штатные опоры, однако теперь вибраций оказалось меньше, если проводить сравнение с Гранта Спорт. Есть предположение о том, что их гасят плотные сидения.
Преимущества и недостатки
Управляемость можно назвать интересной. В отличие от Гранты Спорт описываемое авто обладает более жестким креплением рейки к щиту двигателя. Устранение одного из демпферов позволило добиться более точной реакции при совершении поворотов, что особенно касается резких маневров. Передние амортизаторы оказались удобными для обычного автолюбителя.
В какой-то момент упругость подвески оказывается недостаточной, Калина Спорт от производителя ВАЗ приседает на нагруженное колесо, что приводит к скрежету резины по арке. Такое обстоятельство можно назвать не только некомфортным, но и опасным, так как замкнутая в проеме шина увеличивает усилие на рулевое колесо.
Видео, которое рассказывает об управляемости автомобиля, всегда поможет решить, подходит ли вам определенная модель. Производитель снабдил машину 16-дюймовыми колесами, что привело к необходимости ограничить ход рулевой рейки. Это было нужно для того, чтобы при совершении поворотов шины не цепляли арки.
Количество оборотов рулевого колеса от упора до упора меньше, чем в сравниваемой Гранте. Оно равно 2,6. Однако и при этом шины в крайних положениях рулевого колеса все равно продолжают скрести по пластмассе локеров. Можно было бы увеличить вылет колес, но это стало бы причиной повышенного износа ступичных подшипников.
Результат нельзя считать до конца понятным, так как Гранта Спорт с аналогичными двигателем и шасси достигает скорости в 200 км/ч. Хэтчбек должен быть более обтекаемым. Это, пожалуй, можно объяснить новым обвесом, который не влияет положительно на аэродинамические характеристики.
Взглянув на фото, вы всегда можете выбрать ту машину, которая по характеристикам будет для вас ближе. Замеченные отличия между описанными авто объективно нельзя считать внушительными. Нужно упомянуть еще и то, что в новых авто производитель старается использовать более качественные комплектующие.
Например, бамперы ранее изготавливались из стеклопластика, тогда как сегодня — из долговечного ABS-пластика. Работа над новыми авто идет неустанно, однако при сравнении видно, что Спорт все-таки эволюционирует медленно.
И Калину Спорт, и Приору Купе мелкими партиями выпускают в ОПП - опытно-промышленном производстве АвтоВАЗа. У Калины - 15-дюймовые колеса КиК, крупные ячейки сот решетки радиатора, широкий зев переднего бампера, имитация диффузора в заднем бампере и аккуратный спойлер на пятой двери. Спортивненько. Трехдверная Приора выглядит похуже - боковина, разделенная единственной стойкой, тяжеловесна. Благодаря длинной двери садиться за руль проще, но первое, что сделал рослый Олег Растегаев, отодвинув кресло до упора назад, - включил коленом правый поворотник. Увы, хоть сиденье и отъезжает на 35 миллиметров дальше, чем на обычной Приоре, и расположено на 32 мм ниже, но проблему это не решило.
Белые кокошники только испортили лаконичную панель приборов Калины, да и оранжевая подсветка не так приятна, как зеленая на информативном щитке Приоры
Другое дело Калина - передние кресла производства фирмы АвтоВАЗагрегат с именной вышивкой жесткие и удобные, спинка приятно обнимает за талию. Жаль, установлены сиденья высоковато. Зато диапазон продольного перемещения устроит любого. Шарик рычага коробки передач сам утыкается в ладонь, а ноги встают на педали с симпатичными металлическими накладками. Поехали!
Технические характеристики автомобиля Лада Калина Спорт в кузове ВАЗ 1119 надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
Лада Калина Спорт в кузове ВАЗ 1119 была показана в 2008 году и выпускалась до 2014 года. Спортивная версия отличалась от обычного хэтчбека не только внешне, но и по ходовой части. Существовали две модификации модели: 11194 с мотором на 89 л.с., 11196 с мотором на 98 л.с.
К семейству Kalina также относят модели: 1117, 1118 и 1119.
Модификации Lada Kalina Sport
Данная модель в кузове хэтчбек выпускалась у нас без особых изменений с 2008 по 2014 год.
| 1.4 л 11194 89 л.с. 127 Нм и 5-мкпп ВАЗ 1118 |
| 1.6 л 21126 98 л.с. 145 Нм и 5-мкпп ВАЗ 1118 |
Обо всех силовых агрегатах Калины у нас на сайте есть отдельный подробный материал
MANUAL
Онлайн-руководство для любой версии Калины вы можете найти на этом портале
FORUM
Много полезной информации по модели Спорт собрано на форуме ее владельцев
ARTICLE
На одной из первых модификаций авто проехались журналисты издания ЗаРулем
2012 Лада Калина Спорт. Обзор (интерьер, экстерьер)
Технические характеристики Лада Калина Спорт 1.6 литра 16v 5-мкпп
| Мощность мотора | 98 л.с. |
| Крутящий момент | 145 Нм |
| Разгон до 100 км/ч | 10.7 с |
| Макс. скорость | 170 км/ч |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Расход в городе | 9.0 л |
| Расход по трассе | 6.5 л |
| Смешанный расход | 7.8 л |
| Объем бака | 50 л |
| Объем багажника | 235 л |
Недостатки, поломки и проблемы Лада Калина Спорт
Даже если купить ухоженное и небитое авто, скорее всего вы найдете ржавчину в арках, на кромках дверей или капота. Лакокрасочное покрытие стойкостью тоже не отличается.
Салон имеет отличия от стандартной версии, но качество отделки такое же бюджетное. Шумы, скрипы, стуки появляются с первых километров и с пробегом лишь усиливаются.
Но больше всего владельцев беспокоят регулярные сбои в работе салонной электрики. Поломаться тут может что-угодно и когда угодно, хорошо что ремонт дешев и несложен.
1.4-литровый двс с индексом ВАЗ 11194 известен высоким расходом масла к 50 000 км. А в случае обрыва ремня, можно попасть не только на замену клапанов, но и поршней.
1.6-литровый двс с индексом ВАЗ 21126 также гнет клапана в случае обрыва ремня ГРМ. Но он существенно надежнее своего брата и масла практически никогда не потребляет.
Механическая коробка передач ВАЗ 1118 славится не самыми четкими переключениями, низким ресурсом синхронизаторов, воем и неожиданным пропаданием задней передачи.
Подвеска сильно отличается от стоковой модификации Калины, машина едет собраннее. До 100 000 км пробега здесь обычно меняются амортизаторы и ступичные подшипники.
Тормоза тут также переработаны в сторону усиления и каких-либо претензий к ним нет. Рулевая рейка может застучать уже к 50 000 км, но ездить с этими стуками можно долго.
Цена Lada Kalina Sport на вторичном рынке
На вторичке около 100 предложений, чья стоимость варьируется от 100 до 300 тысяч рублей.
| Год выпуска: | 2010 |
| Пробег: | 160 000 км |
| Кузов: | Хэтчбек 5 дв. |
| Цвет: | Жёлтый |
| Двигатель: | 1.4 л / 89 л.с. / Бензин |
| Коробка: | Механическая |
| Привод: | Передний |
| Состояние: | Не требует ремонта |
* Цена на данное авто указана справочно
Lada Kalina sport обзор автомобиля
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Содержание
Есть ли смысл смотреть машины первого поколения
Только если вы себя совсем не любите и не бережёте. Первая Kalina, даже будучи гарантийной и новой, любила чудить по части электрики, а то и вовсе отправлять своих владельцев в придорожные фонарные столбы. Эта история почему-то не получила развития, хотя за океаном и за меньшие провинности Toyota и Volkswagen становились на колени и теряли миллиарды.
И это на машинах относительно свежих! А сейчас у них пробеги перевалили за 200 тыс. км, и связываться с ними — так себе затея.
Лучше оставить их доживать (догнивать) свой век, а поиски машины для себя начать со II поколения. Там не столь принципиальна разница в цене, но принципиальна разница в качестве.
Последние Kalina I заканчиваются на отметке 360 тыс. рублей:
Машины II поколения начинаются от 220 тыс. рублей:
И вот тут-то можно и нужно разгуляться. Главное, чтобы голова не закружилась от изобилия выбора. Чтобы не быть голословным, Kalina II:
- оснащается одним из пяти моторов на выбор: 87, 98, 102, 120 и 140 л. с.;
- может агрегатироваться одной из трёх трансмиссий: МКПП, РТ, АКПП;
- имеет три спецверсии: Sport, NFR, Cross;
- представлена в двух типах кузова: хетчбэк и универсал.
Спецверсии Kalina 2
Удивительно, но в то время как обычный универсал не сыскал народной любви, приподнятая версия Cross, что называется, выстрелила. Это, по сути, тот же универсал, но с задранным до 208 мм дорожным просветом, защитным пластиковым обвесом и слегка перенастроенной подвеской. Там отличные от обычного SW пружины и амортизаторы, которые эффективнее работают на пересечённой местности. Получилось не так хорошо, как у Renault с Sandero Stepway, но людям понравилось.
За неё не стыдно, Lada Sport — молодцы. Проблема может подстерегать в обслуживании. Стандартные детали подвески сюда не встанут, к двигателю у сервисников тоже могут быть вопросы (тут оригинальный впуск-выпуск).
Но вообще, это Lada старой формации. Её можно чинить и в гараже, и в чистом поле, поэтому опасаться каких-то из ряда вон сложностей сервиса можно едва ли.
Коробки передач и сплошные проблемы
Моторы и иллюзия выбора
Например, этот универсал вполне неплох для приобретения. 2017 год, 38 тыс. км пробега:
Проверка разочаровала. На автомобиль наложены ограничения ГИБДД:
Машину не получится переоформить на себя, пока у нее имеются ограничения.
Посмотрим вариант постарше. Модель 15-го года, пробег — 99 тыс. км, 415 тыс. рублей:
Проверили авто и тоже огорчились:
Видим одно ДТП. Произошло в феврале 17-го года, а расчет ремонтных работ произведен в октябре 2018.
Видимо, машина еще раз попала в аварию. Пострадала вся передняя часть. На восстановление потратили более 109 тыс. рублей:
Еще одна проблема — скрученный пробег. Смотали немало — больше 32 тыс. км:
Зависит от потребностей.
Главное, тщательно проверить перед покупкой, чтобы отсечь совсем уж хлам и таксопарковые экземпляры.
Автор: Владимир Андрианов
Как вы относитесь к отечественным автомобилям? Был ли у вас опыт владения нашими авто? С какими проблемами столкнулись? Расскажите об этом в комментариях.
Читайте также: