Калина при 90 градусах глохнет
Глохнет при запуске на холодную после ночной стоянки. Диагностировалось все что только можно (единственное только сам двиг не вскрывался). Ни один из посещенных диагностов не смог найти причину, хотя мерялось, проверялось все что только можно. В какую сторону копать, кто возьмется за поиск неисправности? Осталось только вскрывать двиг но не очень хочется так как масло, антифриз никуда не уходит, не дымит, тяга не пропала, звуки-стуки-бряки как всегда, расход не вырос, компрессия по 12 во всех.
На горячую все отлично, даже если машина часа 2-3 постоит, то тоже все отлично. Она и на холодную с пол оборота заводится, но тут же с 1000 оборотов начинаются прорпуски зажигания, если газулькой ей помогаю поддерживая обороты ок.1500 то этот период провалов проходится нормально.
может с клапанами беда.отрегулировать поди надо.тоже были пропуски зажигания на холодную -клапана были зажаты.диагносты самозванцы не помогли-только денюшку зря отдал.причину нашел vic-18.
Клапана регулировались (и вообще с самого начала эксплуатации максимум через каждые 15к) - тоже абсолютно никак не повлияло((( Может кто мантры какие знает и бубен одолжит. Не знаю уже в какую сторону копать.
И это уже пробовалось, брали с исправно работающего - никаких изменений. Мне наверное проще перечислить что не делалось с машиной: не пробовали менять контроллер и не вскрывали двиг.
Либо где то подсос воздуха мимо дмрв, у меня так было, зимой без газа утром просто тупо глохла пока не прогреешь давя педаль
----------
У нас полный спектр ремонта с которым вы можете ознакомиться на нашем сайте и группе ВКонтакте. При ремонте диагностика в ПОДАРОК. При покупке масла замена в ПОДАРОК. Гарантия на выполненные работы от 3 месяцев до 1 года. Бокс на СОЮЗНОЙ т.89508250222.
Будете смеяться но причина была в отсутствующем хомуте на гофре в месте крепления ее к дмрв, после замены радиатора "мастер" якобы забыл ее одеть.
А она тупо сползала с него.
Тогда еще мало понимал в движке и даже не обратил внимания на это..
Но потом увидел и прозрел))
Все же вряд ли подсос (пусть даже невыявленный дымогенератором) - завожу в +10, антифриз прогревается до +20 и всё нормализуется, завожу в 0, прогревается до +10 и все нормализуется.
позвони виктору 8963 547 32 60.хороший диагност.только как я понимаю смотреть надо именно на холодную-когда авто глючит.когда прогреется уже смысла нет смотреть.
На холодную нужно подключить манометр к рампе и посмотреть давление. Или самому - три раза до полной остановки работы бензонасоса включать и выключать зажигание. И заводить. Заведется - искать проблему с подачей топлива.
----------
;Alex-auto;/АЛЕКС-АВТО. Качественный ремонт ДВС, трансмиссии, ходовой, Диагностика, промывка инжектора, экспресс замена масла. Шиномонтаж. Ремонт боковых порезов. Гарантия. Для Вас скидка до 10 %. ТЦ Ижевск, Союзная,75. Тел. 8 963 482 0303, 8 904 275 6565.
читаю, и чем дальше, тем страшнее. Как правило в таких ситуациях проблема бывает на поверхности, но её никто не замечает.
Манометр показывает 4 бара, и провалов нет при газовках.
Утром перед пуском значения с датчика ОЖ и воздуха практически совпадают между собой.
quote: Originally posted by Дизель18:
отгадай с трёх раз, за что специалист деньги получает себе на хлебушек?
Кстати, это таки был подсос. Через место контакта пластикового рессивера с впускным коллектором. Спасибо всем кто откликнулся!
quote: Originally posted by Andreyyyy:
Кстати, это таки был подсос. Через место контакта пластикового рессивера с впускным коллектором. Спасибо всем кто откликнулся!
Причем довольно хитрый, он имел место быть лишь в холодном виде, по мере прогрева исчезал, причем не только в месте стыка коллекторов, но и под дроссельным патрубком, резиновые уплотнители почему то сплющились.
Всем привет!
Автомобиль все также продолжает мегя расстраивать, тем что по непонятным причинам глохнет на ходу. Сегодня в сервисе снимали и чистили дросель, он кстати был в очень хорошем состоянии. Поехал домой и она снова заглохла аж пару раз подряд, кстати бк штат в этот момент был подключен. Потом отключил поездил еще немного вроде все нормально.
Но вот что меня еще напрягает:
1. На малом газу почти всегда происходит провал и сопровождается паданием напряжения порой до 11.3. Может ли это быть особенность Егаза, читал за него, что бывают провалы и тормознутость на низах.
2. На приборке напряжение показывает когда как, на холодную 14.0-14.2 по мере прогревания может упасть до 13.3 на холостом ходу, а иногда и в движении 13.4-13.7.
3. Коли есть какие-то сбои в работе двигателя, то почему тогда он так легко заводится.
4. Переодически на бк штат появляется ошибка 1602.
FakeHeader
Comments 36
У меня 100%-аналогичная проблема.
Едешь по трассе, всё норм, когда отпускаешь педаль газа иногда раз и глохнет зажигание.
Загораются лампочки "Аккум" и "Чек" на приборке (как при включении зажигания).
Поскольку, машина в накате в это время, то через 2-3 сек. она снова заводится сама и едет дальше.
Бывает такое, что я чувствую прямо по тяге двигателя, если сейчас остановлюсь и перейду на нейтралку, — заглохнет.
И точно, — останавливаюсь, перехожу на нейтралку, обороты плавно и уверенно уходят в "Ноль".
Тут же выключаю зажигание, снова завожу и как рукой сняло — никаких гуляний оборотов, всё ровно. Машина едет. Через какое-то время опять то же самое. Появилось внезапно.
Из ошибок "Штат" выдает 1602. Напряжение на холостых ровное, без скачков 13,4-13,8. На ходу в пределах 13,6-13,8. Провалы напряжения до 11В происходят только сразу после запуска, но восстанавливаются в пределах 2-3 сек.
Когда происходит вот эта описанная проблема и машина начинает глохнуть, — сразу напряжение борт.сети падает. Может показать в моменте 9-10В. Но, после перезапуска, всё четко и ровно.
Никаких ошибок о пропуске воспламенения нет.
Что особо отмечаю — зависимость от того, движется машина на скорости или работает на холостых.
Когда движется, то перезапуск сам происходит, когда на холостых, — естественно, — глохнет.
И тут же нормально заводится и едет.
Клеммы зачищены.
Сначала погрешил на регулятор напряжения. Но, как-то я не уверен. Во время ровного движения он держит четко напряжение, во время переключений скоростей на секунду колеблется, но тут же восстанавливается.
На холостых — тоже держит.
И нет никаких ошибок о пропуске воспламенения.
Часто автовладельцы сталкиваются с очень неприятной проблемой: авто на ходу внезапно глохнет. Затем сразу, возможно через определенное время снова заводится и едет, как ни в чем не бывало. Такие неисправности на СТО относятся к классу мерцающих неисправностей, многие мастерские за их ремонт берут двойную стоимость. И это понятно: ее бывает трудно обнаружить. Ведь, как правило, здесь работает так называемый генеральский эффект наоборот. Если автоэлектрик приезжает на такой вызов, то автомобиль заводится, как ни в чем не бывало, и работает вплоть до тех пор, пока мастер не уедет. Сам не раз попадал в такие ситуации. Сначала разберемся, вообще, что нужно для работы двигателя.
Условия нормальной работы двигателя
Ва двигателях внутреннего сгорания для стабильной работы требуется:
- постоянное нагнетание воздуха, причем, в соответствующей топливу пропорции;
- оптимальное давление в рампе;
- нормально работающие форсунки (инжектора);
- корректный угол зажигания;
- исправные датчики и исполнительные механизмы блока управления двигателя;
- требуемая компрессия;
- в бензиновых авто – плюс искра зажигания.
Говоря языком мотористов, двигателю нужен воздух, топливо, компрессия и зажигание.
Почему же бывает, что авто глохнет, потом заводится? К наиболее вероятным причинам такой неисправности относятся:
1. Проблемы иммобилайзера
Иммобилайзер для большинства автолюбителей представляет большую опасность. И это понятно: без специального оборудования с ним не разобраться, а услуги автоэлектриков по устранению проблем с иммо обходятся дорого. Если по каким-либо причинам иммобилайзер блокирует блок управления двигателем, то различные модели авто ведут себя по-разному. В BMWпри проблемах с иммобилайзером обычно даже не крутится стартер, большинство моделей позволяют пытать себя заводить. А вот в Рено, как и в некоторых других моделях, двигатель обычно заводится, но спустя несколько секунд глохнет. Потом опять заводится, и через такое же время глохнет. Такое может продолжаться до бесконечности.
Сбой синхронизации иммобилайзера возникает по причинам:
- использование неродного ключа либо утеря из него чипа;
- разряд батарейки в ключе, если схемой предусмотрено питание чипа;
- обрыв петли накачки (находится в районе личинки замка);
- сбои автосигнализации с автозапуском (транспондера);
- неисправности по цепям питания блока управления двигателя, иммо.
На всякий случай можно проверить есть ли в вашем ключе чип.
2. Неисправность датчика коленвала
Он отвечает за общую синхронизацию зажигания, как в бензиновых, так и в дизельных двигателях. Если датчик неисправен, то в 95% случаев автомобиль не заводится вообще. А вот, если датчик находится на грани своей работоспособности, то двигатель может глючить. Дело в том, что датчик обычно электромагнитный. Он представляет катушку индуктивности, намотанную крайне тонким проводом на магнитный сердечник. В процессе эксплуатации и износа в него может попадать влага. При нагревании двигателя во время движения витки датчика могут разомкнуться, и двигатель глохнет. Затем, пока вы мучаетесь в попытках его завести, двигатель остывает, витки датчика снова замыкаются, и авто заводится, как будто так и надо. Итак: типичная ситуация неисправного датчика коленвала: двигатель заводится на холодную без проблем, после минут 15 движения внезапно глохнет, затем, после того, как вы побродите вокруг авто с полчаса, снова без проблем заводится. Совет автолюбителям – смочите холодной водой ветошь и положите на датчик. Как-нибудь до дома доедете, пока датчик будет охлаждаться.
Кстати, на холодную эта неисправность может не диагностироваться.
3. Неисправность расходомера
Этот датчик участвует в качественном формировании смеси. Если расходомер засорен (это часто бывает на подгулявших движках, он забивается маслом), смесь формируется обогащенная, она может залить свечи. На холостых оборотах в пробках или при движении накатом это может привести к останову двигателя. Потом с трудом двигатель снова заводится, и так далее. Можно попробовать почистить расходомер с помощью средства для чистки карбюраторов. Многие автолюбители его отключают вообще и, если автомобиль прекращает глохнуть, катаются так пару лет.
Устанавливать новый расходомер взамен сильно загрязненного старого ненадолго решает проблему. Если поршневая группа или маслосъемные колпачки сильно изношены, датчик скоро загрязнится снова.
4. Система зажигания бензиновых ДВС
Если заливает одну из свечей или пробивает один из высоковольтных проводов, двигатель обычно не останавливается. А вот, если катушка зажигания (если она одна или сдвоенная) при нагревании пробивается, то автомобиль может периодически глохнуть, затем через некоторое время заводиться снова. Иногда катушка имеет микротрещины. В сырую погоду туда может попасть влага, и автомобиль может внезапно остановиться. Иногда в ливень или при попадании в лужу система зажигания заливается дождевой водой. Потом по мере высыхания все приходит в норму. Способ проверки катушки зажигания один: подбросить заведомо исправную, ибо звониться с помощью мультиметра пробитая катушка может нормально.
5. Регулятор холостых оборотов
Если холостые обороты отрегулированы неправильно, либо залипает привод регулятора, возможен останов двигателя на холостых оборотах. Байпассные регуляторы и регуляторы с шаговыми двигателями можно попробовать почистить.
6. Подсос воздуха
Обычно приводит к неравномерной работе двигателя, который может заглохнуть при резком движении педали акселератора. На многих СТО для поиска мест подсоса применяются дым-машины. Опытные мотористы используют хорошую папиросу.
7. Износ насоса высокого давления
Если есть подозрение на топливный насос, лучше его снять и отвезти на диагностику.
8. Низкое давление в рампе
Обычно останов двигателя происходит по вине электронно-клапанного регулятора давления, установленного в топливном насосе. Как правило, промывка клапана ничего не дает.
9. Износ бензонасоса
Во многих ситуациях бензонасос остается в визуально рабочем состоянии, то есть, вроде как качает. Но его производительность и давление падает до критических значений. Крыльчатка начинает, то качать, то давление уменьшается на порядок. Автомобиль то едет, то затыкается. Меняйте бензонасос без вопросов. Сейчас сами насосы стоят недорого, их можно заменить без оснастки, которая стоит денег.
10. Сбои автосигнализации
Частая неисправность. Если сигнализация установлена непрофессионалом, еще хуже, в гаражах, она может начать сбоить сразу. Через лет 7 эксплуатации начинают сбоить все сигнализации. Обычно для блокирования угона сигнализаторщики используют цепи бензонасоса. При сбоях сигналки отсекается топливо. Сейчас вообще стало модно не устанавливать сигнализации, а их отключать. Таких обращений на СТО становится все больше. Совет: устанавливайте сигнализацию только на проверенных СТО, а то потом через пару лет концов не найдете; покупая подержанное авто, узнайте координаты, кто устанавливал автосигнализацию.
Если ваша машина начала периодически глохнуть во время движения, потом заводиться, немедленно решайте проблему, определяйте причину неисправности и устраняйте. Иначе рано или поздно она заглохнет надолго.
Про устранение других неисправностей читайте в моём блоге.
Советы для автомобилистов
Инжекторный двигатель легкового автомобиля Лада Калина, в зависимости от появившейся неисправности, может заглохнуть практически на любом режиме его работы. Но наиболее часто это происходит в режимах: запуска двигателя и холостого хода.
Двигатель автомобиля Лада Калина глохнет сразу после его запуска
Одной из причин, из-за которой двигатель Калины глохнет сразу после запуска, является не достаточно заряженная аккумуляторная батарея (частые короткие поездки в холодное время года, ресурс АКБ близок к завершению, длительная стоянка автомобиля без подзарядки АКБ и т.д.). Ёмкости такой АКБ хватает на то, чтобы стартер смог провернуть коленчатый вал двигателя с частотой необходимой для его запуска. Но в момент запуска двигателя напряжение на клеммах АКБ падает настолько, что иммобилайзер, реагируя на это падение напряжения, блокирует, через ЭБУ, подачу бензина в топливную рампу, путём отключения питания на электрическом бензонасосе Калины. Остаточного давления бензина в топливной рампе хватает на 2-3 секунды работы двигателя, после чего он глохнет из-за отсутствия топлива.
Ещё одной причиной прекращения работы двигателя Калины сразу после его запуска является расположение электронного блока управления, который стоит под корпусом отопителя салона. И в случае даже небольшой течи антифриза из радиатора отопителя, он попадает на электронный блок и при его недостаточной герметизации проникает внутрь, вызывая эту неисправность.
Аналогичная проблема, с запуском двигателя Калины, появляется и при подсасывании воздуха в патрубке, стоящем за расходомером. В этом случае расходомер выдаёт неверную информацию электронному блоку управления о количестве поступающего воздуха в цилиндры двигателя. Эти данные получаются заниженными, так как часть воздуха идёт в цилиндры, минуя расходомер, что резко обедняет горючую смесь и двигатель глохнет.
Двигатель автомобиля Лада Калина глохнет при работе на холостом ходу
Одним из узлов, приводящих к прекращению работы двигателя Калины на холостом ходу, является регулятор холостого хода (РХХ), который забивается липкой грязью. В результате чего, его игла остаётся в закрытом положении, и горючая смесь перестаёт поступать в цилиндры двигателя.
Для того чтобы РХХ снять с места установки и прочистить иглу, применяя специальный растворитель или хотя бы спирт (жидкость внутрь попадать не должна), нужно вначале прогреть двигатель, затем отсоединить от него провода и тут же двигатель заглушить. В этом случае игла РХХ (после его снятия) будет торчать над плоскостью разъёма и её легче будет очистить. Таким способом можно реанимировать РХХ, но если это не помогло, то его придётся заменить. Бывают случаи, что на РХХ просто не подаётся напряжение, в этом случае придётся проверять контакты в штекерных разъёмах и целостность проводов к нему идущих.
Второй проблемой, работы двигателя на холостом ходу, может стать датчик дроссельной заслонки, который выходит из строя из-за достаточно быстрого износа резистивного слоя переменного резистора, так как этот слой не любит влагу и пыль.
Неспособность эксплуатировать силовой агрегат в холодном состоянии или после нагрева до определенной температуры может указывать на довольно большой список возможных проблем. Двигатель начинает внезапно глохнуть и нестабильно на разных режимах, после чего двигатель внутреннего сгорания останавливается.
В этой статье мы поговорим о причинах, по которым двигатель останавливается на холостом ходу, почему останавливается горячий двигатель, почему машина останавливается на движущемся горячем двигателе и т.д.
Читайте в этой статье
Горячий двигатель глохнет на ходу или на холостых
Начнем с того, что симптомы и признаки этой проблемы могут проявляться по-разному. Довольно часто силовой агрегат может зависнуть в режиме холостого хода, а нестабильная работа и полное отключение ДВС часто происходит после прогрева двигателя.
В первую очередь диагностику следует начинать с проверки свечей и их состояния. Параллельно необходимо проверить бронированные кабели высокого напряжения. Это необходимо сделать в связи с тем, что возможна слабая искра или полное отсутствие искры на электродах свечи зажигания. Прерывания искры приводят к серьезным сбоям в работе двигателя, в результате чего как холодный агрегат, так и после прогрева двигатель заглохнет. Замена свечей зажигания и высоковольтных кабелей часто помогает решить проблему.
Другая распространенная ситуация — когда двигатель останавливается горячим или холодным сразу после запуска. В этом случае на многих современных автомобилях с системой впрыска топлива необходимо проверять датчик холостого хода. Выход этого элемента электронной системы управления двигателем часто приводит к тому, что двигатель на холостом ходу просто не может работать.
В одних случаях помогает очистка регулятора ХХ, в других необходима замена устройства. На автомобилях с карбюратором могут засориться жиклеры холостого хода и другие неисправности карбюратора. Для инжекторных двигателей также требуется дополнительный датчик ГРМ (ДПКВ); Не исключены возможные проблемы с бензонасосом. Так или иначе, если двигатель глохнет на горячем или постоянно происходит при холодном движении, потребуется тщательная диагностика.
На карбюраторных автомобилях с механическим распределителем зажигания возникает ситуация, когда бегунок перестает выполнять свои функции. Чаще всего после прогрева ДВС может выйти из строя центральный провод на катушке зажигания, возникают проблемы с конденсатором блока зажигания и т.д. Известная проблема автомобилей с механикой бензонасоса заключается в том, что двигатель останавливается из-за высокой температуры. Это связано с перегревом, так как высокая температура наружного воздуха и значительный нагрев моторного отсека не позволяют насосу нормально остыть.
Параллельно стоит обратить внимание на состояние топливных фильтров. При засорении фильтрующего элемента во время увеличения нагрузки и увеличения оборотов необходимое количество топлива не попадает в двигатель через загрязненный фильтр и двигатель останавливается. Добавим, что обычно до значительного снижения производительности фильтра и полного выключения двигателя неисправность прогрессирует. Поначалу машина может не набирать скорость, плохо заводиться, появляются сбои при нажатии на педаль акселератора, двигатель работает нестабильно или дергается при нажатии на акселератор, в переходном режиме и т.д.
Другие причины по которым двигатель глохнет на горячую
Помимо вышеперечисленного материала, хотелось бы отметить ряд неисправностей, приводящих к внезапной остановке горячего двигателя во время движения. При обрыве ремня ГРМ или цепи агрегат может остановиться в движении. Такая ситуация означает, что в большинстве случаев силовому агрегату потребуется дорогостоящий ремонт, так как из-за поломки происходит прогиб клапанов, дефекты поршней и другие повреждения элементов двигателя.
Если двигатель глохнет при движении по глубоким лужам или другим водным преградам, велика вероятность попадания воды в цилиндры или намокания элементов системы зажигания. В первом случае вода поступает в камеры сгорания через воздухозаборник. Поскольку вода несжимаемая, двигатель сильно повреждается, шатуны гнутся, появляются трещины в блоке цилиндров и т.д. После гидроудара обычно требуется капитальный ремонт двигателя. Во втором случае проблема не критична, так как после удаления влаги часто удается восстановить работоспособность системы зажигания и силового агрегата.
Также машина может остановиться на горячей, если в топливном баке слишком мало топлива. Довольно часто двигатель останавливается при движении в гору. Дело в том, что при длительном наборе высоты автомобиль длительное время находится в таком положении, когда топливный бак наклонен и уровень топлива недостаточен для подачи через заборник топлива. Совершенно очевидно, что в этом случае двигатель остановится.
Что в итоге
Как видите, есть много причин, по которым двигатель глохнет, когда он горячий. В некоторых случаях двигатель нормально запускается холодным и прогревается, но после нажатия на педаль акселератора скорость снижается и автомобиль останавливается.
Почему заводится и сразу глохнет Лада Калина: фото, видео
Несколько раз автовладельцы Lada Kalina сталкивались с концепцией, когда автомобиль заводится и сразу останавливается. Для этого есть несколько причин, но они могут быть неудобными, и машина может просто не заводиться в нужный момент.
В видеоматериале расскажут, почему Калина сразу запускается и зависает, причины неисправности и способы ее устранения
Причины неисправности на Лада Калина
Вид на разделительную панель при остановке автомобиля
Чтобы понять причины, по которым двигатель запускается и сразу останавливается, нужно немного знать о конструкции двигателя и процессе эксплуатации. Рассмотрим основные причины такой неисправности:
Выход из строя элементов системы зажигания может привести к тому, что автомобиль заведется и остановится.
Свечи зажигания и кабели высокого напряжения
Утечка в системе впрыска (топливной рампе), т. Е. Сломаны уплотнения и через форсунки просачивается воздух.
Топливная рампа с форсунками
По всем этим причинам силовой агрегат может запуститься, а затем заглохнуть.
Заводится и глохнет двигатель на холодную
В холодное время года, особенно зимой, двигатель запускается и останавливается по нескольким причинам. Это общие проблемы для большинства автомобилей.
В первую очередь это связано с тем, что в цилиндры подается недостаточное количество топлива, а также холодный воздух, который не дает смеси нормально воспламениться.
Эта неисправность лечится двумя способами:
Вставьте ключ зажигания в замок, поверните его, затем выключите. Давай снова включим машину
Регулируем нормальную работу ТНВД, проверяем и стабилизируем давление в топливной магистрали, проверяем топливный фильтр, а также регулируем дроссельный зазор. Кроме того, мы проверяем исправность свечей зажигания и высоковольтных кабелей. На всякий случай стоит провести диагностику катушки зажигания.
Топливный насос разобран для диагностики
Устранив все проблемы, машину следует запускать первый раз в любое время года. Также рекомендуется проверить состояние датчика охлаждающей жидкости, который может предполагать, что автомобиль горячий. Если он неисправен, деталь необходимо заменить.
На горячую
Плохой горячий запуск свидетельствует о неисправности следующих систем:
Снятие топливных форсунок для проверки
Проблема кроется в системе управления двигателем, где возникло много ошибок.
Электронный блок управления
Для устранения причин необходимо поэтапно проверять все узлы, пока не будет выявлена проблема.
Выводы
Глохнет калина на холостых оборотах
Троит двигатель на холостых оборотах? Список причин и план действий
Почему глохнет машина на ходу, а потом заводится?
Как правило, настоящая причина поломки раскрывается довольно просто. И даже автовладелец, не обладающий глубокими познаниями в области ремонта транспортных средств, легко может решить возникшие проблемы, сопровождающиеся некорректным поведением своего автомобиля.
Содержание: 1 Причина заглохшего двигателя в свечах зажигания 2 Причина заглохшего двигателя в неисправности подачи топлива 3 Неисправности в системе подачи топлива 4 Неисправности в системе подачи воздуха 5 Проблема с выхлопной системой автомобиля 6 Проблема с системой подачи топлива тормозная система 7 Что делать, если машина с автоматической коробкой передач застревает? 8 Видео: почему машина ВАЗ не заводится, троит, дергается, глохнет?
Причина глохнущего мотора в свечах зажигания
В 50% случаев проблема связана с тем, что свечи зажигания просто не дают искры. Эта поломка происходит по 3 причинам:
- контакты забиты;
- налет образуется по всему контуру свечи;
- неисправность при подаче напряжения на свечу зажигания.
Однако наиболее популярным по-прежнему остается черный нагар на свечах зажигания, который предотвращает появление искр или заставляет их периодически срабатывать.
Если вы видите грязь на контактной поверхности, это говорит о необходимости замены некачественного вида топлива или проверки работоспособности систем маслоснабжения. Это датчики контроля потока масла, которые могут распылять ими свечи зажигания в случае неисправности. Кроме того, масло, попадающее на свечу зажигания, может указывать на серьезное повреждение компонентов цилиндров двигателя. Обязательно проверьте двигатель в мастерской. В противном случае дальнейшие операции могут привести к дорогостоящей замене струйных штоков и даже всего поршневого агрегата.
При систематическом использовании некачественных проб бензина можно обнаружить красно-коричневый налет на контуре свечи. В этом случае чистка не помогает — лучше сразу после новой заправки заменить весь комплект. Если вы обнаружите, что автомобиль периодически выключается на полной скорости, но при этом легко заводится даже с чистыми свечами зажигания, проблема кроется в проводке.
Причина глохнущего мотора в неисправности электроснабжения
В этом варианте проблемы есть 3 причины:
- Плохой контакт с выводами нового аккумулятора;
- Плохой контакт или обнаружение неисправности на высоковольтных кабелях;
- Появление неисправностей в системе генератора или катушки зажигания автомобиля.
Если проблема связана с мокрыми высоковольтными кабелями, лучше заменить их полностью вместе с контактами аккумулятора. В случае плохого контакта клемм необходимо тщательно очистить их наждачной бумагой и попытаться снова прикрепить. Если обнаруживается, что генератор не работает, проблема обычно сводится к проблеме в следующих деталях:
- Обрыв ремня ГРМ;
- Наличие неисправности внутри корпуса самого накопителя.
Проблема с генератором легко обнаруживается включением соответствующего индикатора на приборной панели. Также при недостаточной мощности подсветка боковой панели будет постепенно тускнеть, и ряд других диагностических датчиков будет показывать неверные значения.
Совет: если при нажатии на газ автомобиль трясется, затем глохнет и не заводится, то проблема связана с выходом из строя катушек зажигания. Эти детали лучше заменить в автосервисе на спецтехнике.
Из списка причин, непосредственно связанных с двигателем автомобиля, необходимо перейти к проблемам, возникающим в системах подачи топлива и воздуха, а также неисправностям узлов, отвечающих за отвод выхлопных газов.
Неисправности при подаче топлива
Еще один симптом проблем с топливом — появление проблем с автомобилем после заправки. Проблема характеризуется быстрым падением мощности при работе двигателя на полностью открытой дроссельной заслонке, а также при постоянном переключении передач. Выход из ситуации — полностью слить плохую топливную смесь, промыть двигатель и все патрубки топливной системы.
Кроме того, машина будет постоянно глохнуть, если произойдет перерыв в подаче топливной смеси. Это может быть связано с загрязнением следующих компонентов системы:
- Грязь в топливном фильтре;
- Проблемы с форсунками форсунок;
- Грязные дроссельные заслонки;
- Перебои в подаче электроэнергии бензонасоса.
Главный симптом при неисправности этих деталей — постепенное снижение мощности двигателя автомобиля, после чего автомобиль заглохнет даже после сильного нажатия на педаль акселератора. Если вы случайно отпустите сцепление при переключении передач, двигатель также остановится.
О загрязнении топливного фильтра и топливного насоса можно судить по нестабильной работе машины даже на холостом ходу и резком торможении (когда подача топливной смеси уменьшается). И если исправность топливных фильтров легко установить при внешнем осмотре и устранить путем их замены, то для выявления оставшихся причин требуется полноценная компьютерная диагностика, которую можно провести только в автосервисе.
В случае закипания лучше остановиться в пробке с выключенным двигателем и постепенно остудить машину. Через 5-10 минут машина снова станет устойчивой.
Совет: если недавно вы выполняли регулировку колес своими руками на ВАЗ-2107, то для охлаждения автомобиля сделайте следующее: положите кусок ткани из плотного материала на корпус бензонасоса, который вы берете — смочите холодная вода.
Неисправности в системе подачи воздушной смеси
Здесь проблема заключается в засорении воздушного фильтра или выходе из строя регулятора, отвечающего за работу машины на холостом ходу. В то же время ваша машина будет постоянно останавливаться, когда вы ускоряетесь или когда вы отпускаете газ, когда вы отпускаете акселератор.
Чтобы устранить проблему, снимите и осмотрите воздушный фильтр. При сильном загрязнении или сколах замените. Для диагностики и замены регулятора холостого хода требуется помощь квалифицированного автосервиса.
Проблема с выхлопной системой машины
В первом случае тщательно очистите глушитель и удалите оттуда все инородные тела. Если есть проблема с катализатором, выполните полную диагностику выхлопной системы и замените деталь.
Проблема с тормозной системой транспортного средства
Эта проблема связана с неисправностями в конструкции вакуумного усилителя. Симптомы следующие: как только вы попытаетесь резко затормозить на полной скорости, вы увидите, насколько быстро заглохнет двигатель. Этот дефект устраняется ремонтом усилителя-регулятора или полной заменой всего механизма.
Что делать, если глохнет машины с АКПП?
Если у вашего автомобиля автоматическая трансмиссия, проблему нужно искать в блоке питания. При резком переключении с одной передачи на другую или при переключении их при торможении настройки могут искажаться и бортовой компьютер получит сигнал на выключение двигателя.
Также модели с автоматической коробкой передач могут заблокироваться из-за неисправности гидродинамических трансформаторов трансмиссии. Эта проблема проявляется в основном при разгоне и требует срочного вмешательства специалистов автосервиса.
Видео: почему не заводится, троит, дергается, глохнет машина ВАЗ?
На современные автомобили Lada (Kalina, Granta, Priora, Largus, Vesta, Niva или XRAY) АвтоВАЗ устанавливает однотипные двигатели, поэтому решение проблем для всех этих автомобилей аналогично.
Колебаются обороты холостого хода, двигатель глохнет при движении (в движении) или на месте, причинами этого могут быть:
- Забит воздушный фильтр двигателя.
- Свечи зажигания неисправны.
- Кабели высокого напряжения неисправны.
- Неисправный модуль / катушки зажигания.
- Неисправен регулятор холостого хода (РХХ) или его электрические цепи.
- Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) неисправен или узел дроссельной заслонки загрязнен.
- Не работает датчик массового расхода воздуха (ДМРВ.
- Датчик кислорода (DK) или его электрические цепи неисправны.
- Недостаточное давление в топливной рампе.
- Компрессия в цилиндрах низкая.
- Выхлопная система протекает.
- Утечка воздуха через патрубки вентиляции картера и патрубок, соединяющий впускной патрубок с вакуумным усилителем тормозов.
- Прокладка головки повреждена.
- Ремень ГРМ или натяжной шкив изношены.
- Изношены кулачки распределительного вала.
- Выбит фаза газораспределения. Проверьте совмещение меток на коленчатом и распределительном валах.
- Неисправен блок управления двигателем (ЭБУ) или его цепи.
Были ли у вас колебания оборотов двигателя? В чем была причина неисправности? Проблемы, связанные с движком, мы исправляем в комментариях или на форуме. Напомним, что наряду с нестабильными оборотами могут быть и другие проблемы, например, двигатель плохо заводится.
Нередко в зимнее время года с автомобилем происходит такая ситуация, когда он отказывается набирать скорость, обороты двигателя самостоятельно изменяются от 600 до 1000 в минуту, а если выжать педаль газа, то машина начинает двигаться рывками.
Многие владельцы автомобиля связывают подобное поведение с изношенностью топливного насоса или засором в топливной магистрали, последствием чего становится низкое давление, недостаточное для корректной работы автомобиля. В результате, двигатель работает на обедненной смеси. Диагностировать это достаточно просто: нужно выкрутить свечу зажигания и определить по ней состояние топливной смеси. Для проведения такой диагностики не обязательно даже отправлять автомобиль в гараж - она может проводиться даже просто у подъезда.
В большей части случаев, подобное поведение автомобиля становится следствием забитой топливной заслонки. Подобная ситуация часто имела место на старых моделях автомобилей с карбюратором. Несмотря на то, что старые устройства постепенно прекращают использоваться и занимают свое место на полках музеев, проблемы все еще остаются прежними. Вне зависимости от того, насколько качественный и дорогой бензин залит в машину, заслонке все равно потребуется уделять внимание.
Итог. При низкой температуре воздуха, машина может провести зиму и в гараже, в зависимости от погоды. Чтобы этого не произошло, нужно проводить периодическую диагностику, а главное - не стоит сразу вешать нос, если неприятность все же случилась. Все можно обязательно починить своими руками. Самое главное - внимательно следить за состоянием автомобиля, и своевременно устранять все возникающие неисправности.
Читайте также: