Какую главную пару поставить на ниву
При заказе редуктора переднего моста необходимо учитывать количество шлицов в дифференциале переднего редуктора, чтобы оно совпало с количеством шлицов переднего привода вашего автомобиля (22 или 24):
Передний редуктор
- Шевроле Нива – 24 шлица (кроме Шевроле Нивы 2002 г. выпуска);
- ВАЗ 21213, 21214 выпуска с IV квартала 2003 г. – 24 шлица (Информационное письмо ВАЗа № 25-2004-И);
- ВАЗ 21213, 21214 выпуска до IV квартала 2003 г. – 22 шлица (Информационное письмо ВАЗа № 25-2004-И);
- ВАЗ 2131 – выпуска с сентября 2009 г. – 24 шлица;
- ВАЗ 2131 – выпуска до сентября 2009 г. – 22 шлица;
- ВАЗ 2121 – 22 шлица.
Задний редуктор
(!) Количество шлицов в дифференциале заднего редуктора на всех моделях автомобилей ВАЗ, классика 2101-2107 и любая Нива 21-213-214-31-23 (Нива Шевроле) - 22 шлица.
Для того чтобы определить какая главная пара установлена в редукторе моста, требуется поддомкратить одно колесо, перевести КПП/РКПП в нейтральное положение и аккуратно начать крутить колесо на 10 оборотов. Тем временем вашему помощнику необходимо посчитать сколько оборотов сделал кардан. Если насчитает 39 оборотов – значит главная пара 2106 (3,9 передаточное число) , если 44 оборотов – главная пара 2102 (4.44 передаточное число) , если 41 оборотов – главная пара 2103 (4,1 передаточное число) и если 43 оборотов – главная пара 2101 (4,3 передаточное число).
На конвейере АвтоВАЗа на Нивах до 1993 года модель 2121 (двигатель 1.6) устанавливались главные пары с передаточным числом 4.1 (2103). С 1993 года на все модификации Нивы и по сей день устанавливаются главные пары с передаточным числом 3.9 (2106). На Шевроле Ниву устанавливались всегда пары только 3.9 (2106).
Если шум слышится при начале движения, то вероятнее всего причины этой неисправности следующие:
- увеличение зазора в шлицевом соединении между валом ведущей шестерни и фланцем;
- увеличение зазора в зацеплении шестерен главной передачи;
- отверстие под ось сателлитов в коробке дифференциалов износилось;
- шлицевое соединение в полуосевых шестернях износилось.
Возможные неисправности
Необходимость регулировки элементов переднего моста оценивается по наличию шумов и вибраций, возникающих в различных режимах эксплуатации ВАЗ 21214. Так, условно акустические признаки возможно разделить на две группы: Регистрируемые постоянно; Фиксируемые при торможении с помощью ДВС или разгоне.
Возможные повреждения
Вариантов дефектов может быть множество. Деталей внутри узла достаточно. Чаще всего откалываются зубья шестерен, изнашиваются подшипники или появляются трещины, зазубрины в элементах. Все они подлежать замене. Починить такие повреждения фактически невозможно.
Редукторы одни из самых уязвимых узлов Нив всех поколений. Средняя проходимость до первой поломки составляет 100 тыс. км. Редукторы одни из самых уязвимых узлов Нив всех поколений. Средняя проходимость до первой поломки составляет 100 тыс. км.
Прежде чем приступить к ремонту, необходимо выявить неисправность. Провести операцию возможно тремя способами:
1. Исключите посторонние звуки (дорожное полотно, траффик и т.д.). Постепенно разгоняясь, достигните скорости 90 км/ч, после чего плавно затормозите двигателем. Зафиксируйте характер шума, моменты его появления и исчезновения. На ровном участке трассы разгонитесь до 90 км/ч, выключите зажигание, повернув ключ на одно деление.
2. Поставьте автомобиль на ручной тормоз, запустите мотор. Увеличивая обороты, проанализируйте шумы. Их совпадение с первой частью предшествующего испытания свидетельствует об отсутствии явных неисправностей в редукторе.
3. Для точной локализации шума поднимите авто. Раскрутите колеса, используя четвертую передачу.
Восстановление
Обратная сборка осуществляется только после дефектовки всех деталей. Отсутствие одного или нескольких зубьев, наличие трещин, задиров, износа на подшипниках является показанием для замены на новые.
При монтаже соблюдают осевые и зазоры зацепления, люфт и моменты сопротивления, преднатяг подшипников – все механизмы редуктора Нивы должны свободно вращаться.
Какой редуктор ставить на Ниву для спорта и на Ниву для охоты рыбалки (50% асфальт, 50% грязь).
Вот что нашел в инете:
"На ранних образцах 2121 с двигателем 1.3 устанавливались главные пары 4.44. На Нивах до 1993 года модель 2121 (двигатель 1.6) устанавливались главные пары с передаточным числом 4.1. С 1993 года на модель 21213 (двигатель 1.7) и по сей день устанавливаются главные пары с передаточным числом 3.9."
Влад говорил что от ВАЗ-2101 но там 4,3 редуктор, а самый мощный считается от ВАЗ-2102 там 4,44
Главные пары с передаточным числом 4,44 рекомендуется устанавливать совместно с колесами размерностью:
штатной (Лада 4х4) 215/65/R16 и Шевроле Нива (205/75R15, 205/70R15, 215/65R16).
Какая от этого польза? Ответ: более короткая пара позволит Вам ехать на пятой передаче с более высокими оборотами двигателя, поскольку ему легче будет крутиться и разгоняться до нее автомобиль будет быстрее. Однако максимальная скорость движения автомобиля будет меньше, но не значительно. Устанавливая главные пары 4.44 на автомобиль со стандартными колесами, в несколько проиграете в скорости (при езде в экономичном режиме ), но выиграете в динамике! Что для для Вас важнее ?!
235/75/R15 (240/80R15) которые часто устанавливают на Ниву и Шевроле Ниву под лифт подвески (рекомендованный для универсального использования лифт: 40 мм). Здесь с колесами 235/75R15 и главными парами 4,44 автомобиль сохранит свои стандартные ездовые характеристики.
С установкой главных пар с более короткими передаточными числами ваш лифтованный автомобиль сможет сохранить или улучшить свои стандартные, динамические характеристики на колесах большего диаметра.
Практика эксплуатации автомобиля с лифтом
Первое, с чем сталкивается владелец лифтованного внедорожника (лифт позволяет устанавливать колеса с большей размерностью для улучшения проходимости в условиях бездорожья ), — это необходимость заменить главные пары мостов или увеличить крутящий момент и мощность двигателя, так как большие колеса требуют подведения к ним значительно большего крутящего момента, чтобы автомобиль сохранил свои типовые возможности при преодолении препятствий.
В реальности это выглядит примерно так, как будто машина трогается со второй или даже третьей передачи. На бездорожье, даже при движении на пониженном ряде, это выражается в том, что машина теряет способность двигаться внатяг и длинные и тяжелые препятствия приходится проскакивать с разгона.
Нужное передаточное число главных пар рассчитывается следующим образом: заводское передаточное число умножается на диаметр больших колес и делится на диаметр заводских колес. Пример: стояли колеса 31 дюйма с передаточными числами в мостах 3.55.
Устанавливаем колеса диаметром 35 дюймов. (35х3.55)/31 = 4.00806. На рынке сейчас присутсвует большое количество главных пар с разным коэффициентом редукции для внедорожников или пикапов на их базе, поэтому обычно выбирают ближайшее наибольшее, в приведенном примере это будет 4.10
Колесо с диаметром 30" имеет среднее метрическое обозначение: 240/80 R15. Во многих случаях колеса размерностью 240/80R15 имеют следующие реальные размеры: диамер шины 773мм, ширина шины 245 мм, высота профиля шины: 196 мм.
Лёха Бусарев
Задумал поставить резину 235 75 15 .Какие лучше взять редуктора? С парой 4,1 или 4,3. Больше размерность калес не будет . Помогите советом, и большая ли между ними разница?Просто редуктор с парой 4,1продаёться новый, а с парой4,3 только вроде б/у есть новых не встречал,
Намного ли измеиться скорость?
Мне нравится26 сен 2013 в 20:41|Редактировать|Это спам|Ответить
Nikolay Korogvich
Мб кто нить знает какие стоят ГП на 21214 М-ке?)
Мне нравится26 сен 2013 в 21:14|Редактировать|Удалить|Ответить
Максим Христокин
Nikolay, 3,9
Мне нравится26 сен 2013 в 21:26|Редактировать|Удалить|Ответить
Nikolay Korogvich
Максим, Спасибо!
Мне нравится26 сен 2013 в 21:29|Редактировать|Удалить|Ответить
Георгий Ботин
Лёха, вот в этом калькуле можно все посчитать изменения скорости, при заменее колес, ГП и тд
Мне нравится26 сен 2013 в 21:31|Редактировать|Удалить|Ответить
Константин Бирюков
Стоят 4,3. Скорость на прежнем уровне,тяга неплохая. Езжу и радуюсь.
Мне нравится126 сен 2013 в 21:32|Редактировать|Удалить|Ответить
Максим Христокин
Лёха, ставь 4,3- копеечные редуктора.
Мне нравится26 сен 2013 в 21:34|Редактировать|Удалить|Ответить
Дмитрий Лю
народ, раз вопрос в теме уже решен, можно вопрос невтему :)) раз тут обсуждают большие колеса и редуктора, явно лифтовались. ктонить менял местами рычаги поворотных кулаков?? а то инфа не однозначна!! я лифтавался уже года три как тому назад (рычаги не менял) щас сдох рулевой редуктор, нужно на развал, вот и думаю может перекинуть перед этой процедурой.
лифт у мя проставка максимальная резиновая над пружиной, проставка под шаровую см 1.5 наверно (уж не помню точно) под нижней опорной площадкой пружины тож шайбы стоят (чисто чтоб пружину выровнять, амы шнива. (это к сведению, малоли важно :))
Мне нравится26 сен 2013 в 23:27|Редактировать|Удалить|Ответить
Паша Жданов
я переставлял их местами, редуктор пока живой.
Мне нравится27 сен 2013 в 9:05|Редактировать|Удалить|Ответить
Дмитрий Лю
Паша, да хрен с ним с редуктором, я пытаюсь понять когда настает момент когда их НЕОБХОДИМО перекинуть. :)))
Мне нравится27 сен 2013 в 9:46|Редактировать|Удалить|Ответить
Паша Жданов
лучше сразу перекинь.
Мне нравится27 сен 2013 в 10:34|Редактировать|Удалить|Ответить
Дмитрий Лю
ясно пасиб!
Мне нравится27 сен 2013 в 12:30|Редактировать|Удалить|Ответить
Читайте также: