Какой стартер подойдет на газель

Обновлено: 22.04.2025

Кто какой редукторный стартер ставил от ЗМЗ-406 ? Есть номера проверенных стартеров? По опыту с тазами полно левака, который работал от недели до одного дня. По этим копаю каталоги, так же полно фирм производителей и по мощности отличаются. Нужен самый мощный.

Из основных предложений и того, что сегодня смотрел в магазине следующее:

Разброс цен от 2600 до . 8000р.
В принципе присмотрел и покрутил в руках вот этот 2.0кВт БУЛСТАРТ 6012.3708 по цене примерно 2800р. Но есть вариант от боша 1,8кВт, который обойдется мне примерно в 4200р.

Так что в итоге поставить на 3л дизельный мотор ?

Gottlieb Пн 08 Апр 2013, 17:25

Бош конечно звучит ободряюще на Мерседесе Себе брал давно - но непомню вообще какой

_________________
Ihr guter Stern auf allen strassen !
w114 230.6 1969г w123 230 C 1978г
w115 200D 1976г w123 250 T 1978г
w116 350SE 1976г w123 300 D 1981г

PASHKINS Пн 08 Апр 2013, 17:36

Gottlieb пишет: Бош конечно звучит ободряюще на Мерседесе Себе брал давно - но непомню вообще какой

Подумать нужно о том, потянет ли он 617-й в морозы.
А так вот он:
Bosch 0001109063 Стартер, 12В 1.8кВт

Gottlieb Пн 08 Апр 2013, 17:49

Конечно потянет -он ж редукторный главное чтоб он не сломался в эти морозы

_________________
Ihr guter Stern auf allen strassen !
w114 230.6 1969г w123 230 C 1978г
w115 200D 1976г w123 250 T 1978г
w116 350SE 1976г w123 300 D 1981г

PASHKINS Пн 08 Апр 2013, 18:05

Gottlieb пишет: Конечно потянет -он ж редукторный главное чтоб он не сломался в эти морозы

Богдан, то, что он редукторный это плюс к стартовым оборотам. Несомненно, в теплое время ему провернуть мотор будет намного легче. Но вот в морозы. еще и мощность нужна

Gottlieb Вт 09 Апр 2013, 14:36

Ты прям как на Северном полюсе живёшь Где ты видел морозы АКБ побольше и будет тебе щастье !

_________________
Ihr guter Stern auf allen strassen !
w114 230.6 1969г w123 230 C 1978г
w115 200D 1976г w123 250 T 1978г
w116 350SE 1976г w123 300 D 1981г

PASHKINS Вт 09 Апр 2013, 14:51

Gottlieb пишет: Ты прям как на Северном полюсе живёшь Где ты видел морозы АКБ побольше и будет тебе щастье !

PASHKINS Сб 13 Апр 2013, 17:24

а я сегодня родной сдохший стартер на новый редукторный поменял) теперь звук при запуске как у современной иномарки)))))))

Gottlieb Сб 13 Апр 2013, 17:29

_________________
Ihr guter Stern auf allen strassen !
w114 230.6 1969г w123 230 C 1978г
w115 200D 1976г w123 250 T 1978г
w116 350SE 1976г w123 300 D 1981г

Всем привет. хочу поделится еще одним внедрением в конструкцию в наш двс. сразу еще раз оговорюсь что ни кого не призываю к действию а просто делюсь информацией..)))). за все время на моей лтхе стояло два стартера и с обоими я мучался. недавно движек меня и когда запуски первые делал видно вообще подсадил стартер. на холодную крутит на горячую пол оборота и все. три дня я промучался. и массу пускал на прямую на стартер и провод плюсовой и сартер перевтуливал и щетки менял и втягивающее и итог один..на аккум стал грешить. но он он и с пускозарядным так же заводил. и вот сидел я копошился со стартером и наткнулся в сарайке на газоновский сартер..покрутил его и пошел примерять к блоку который лежал у меня..хоп он встает..подумал а что если от газели попробывать. позвонил знакомому газелисту и он мне дал стартер на испытание..я его прикрутил к блоку который на полу у меня лежал..прикрутил маховик старый подсоединил к акуму и бах. крутит как сумашедший. венец не дерет. поехал в магазин купил новый стартер редукторный(3750р)..и стал ставить на движек что машине был..предварительно прикрутил к нему колодку плюсовую с нашего стартера для удобства подключения. болты только там на 12 а у нас на 14. купил в камазовском магазине два болта на 12 с маркой стали такой же что и на наших родных и все поставил. но все равно были думки что акум тоже у меня подходит к концу. но был приятно удивлен..крутит отлично и на холодную и на горячую..вернее он и не успевает крутить она сразу заводится. спросил у газелиста у которого брал стартер на сколько стартера на газели в среднем хватает..он ответил на 3 года примерно. вот посмотрю на сколько у меня хватит. тут есть и плюсы и минусы. у меня он почти не крутит так как она сразу заводится а газель так не заводится. интервал работы меньше. а минус в том что у нас 5 цилиндров а там 4 и масла у нас 8 литров а у них 5. короче зима покажет его эфективность..я конечно не сторонник запчастей от газели(мне рессоры хватило))))..но вопрос цены. только в движек вложился и тут еще стартер а денег уже не оставалось.

Стартер от ГАЗЕЛЬ - 567.jpg (22.9 КБ) 1371 просмотр

На Gazel Next часто возникают проблемы, связанные с электрической составляющей. Один из главных компонентов, отвечающих за нормальную работу электрики — стартер. Нужно периодически за ним ухаживать, не допускать загрязнения и попадания влаги. Также крайне важно оберегать его от перегрева.

Какой устанавливается

Газель Некст оснащается двумя типами моторов. Это УМЗ EvoTech 2.7 и CUMMINS ISF 2.8. От модификации зависит и вариант пускового устройства. На 4-цилиндровый рядный Комминз — 120-сильный дизельный агрегат с рабочим объёмом 2,8 литра — чаще устанавливаются следующие стартера на 2.5 кВт с 10 зубьями:

Cummins 5363153;
Cummins 5295576;
Cummins 5266969;
Cummins 5311304;
Cummins 5340730;
Delco 8000773.

Примерная их стоимость — 15 тыс. рублей.

На УМЗ EvoTech 2.7 — 107-сильный бензиновый агрегат — как правило, устанавливается Прамо-Электро 11.131.675. Он подходит для всех модификаций с УМЗ EvoTech 2.7. Справочные размеры и характеристики:

длина — 250 мм;
высота и ширина — 80 мм;
материал корпуса — комбинация пластика, стали и алюминия;
тип — редукторный с правым типом вращения;
мощность, кВт — 1,2 пусковая и 1,9 номинальная:
напряжение — 12 вольт;
степень защиты — IP55.

Стоит около 8 тыс. рублей. Прамо-Электро выпускает также запчасти на стартер под своим брендом или названием Eltra.

Другой популярный стартер, устанавливаемый на Газель Некст с УМЗ EvoTech 2.7 — БАТЭ 422.3708. Его отличают следующие технические характеристики:

напряжение — 12 вольт;
ёмкость аккумулятора — 66 А.ч;
потребляемый ток в режиме торможения, А — 520;
мощность, кВт — 1,2 пусковая и 1,75 номинальная;
вращение — правое;
высота щёток — 19,2 мм;
частота вращения якоря, об/мин — 2000 номинальная и 5000 на холостом ходу;
масса — 7 кг;
артикул тягущего — 422.3708800;
артикул привода — 42.3708600;
номер якоря — 42.3708200.

Модели втягивающих реле и цены

Модель втягивающего реле	Стоимость, рубли
Реле втягивающее стартера 5266969 5295576 Газель Бизнес ISF 2.8	1000
Реле втягивающее для автомобиля газель бизнес дв.Cummins 2.8 стартера	900-1000
Реле втягивающее дв.Cummins дв.ISF 2.8 L	800
Реле втягивающее стартерa 5266969/5311304 ISF 2.8	900
Реле втягивающее стартера ГАЗель дв.Cummins ISF-2,8	900-1000
Реле втягивающее стартерa 5266969/5311304 ISF 2.8	1000
Реле втягивающее стартера 5266969 5295576 Газель Бизнес ISF 2.8	1000
Реле втягивающее для автомобиля газель бизнес дв.Cummins 2.8 стартера	1000
Реле втягивающее стартерa 5266969/5311304 ISF 2.8	1200
Реле втягивающее стартера Газель- Бизнес ДВС Cummins 2.8	1300
Реле стартера втягивающее Г-ЛЬ-3302 Cum. ISF 2.8 (12V.)	1300
Реле стартера втягивающее (C+) Cummins ISF2.8 (12V/2.5kW) AX-7317	1600
Реле втягивающее ГАЗ 3302 дв.Cummins	1800
Реле стартера втягивающее (c+) cummins isf2.8 (12v2.5kw) ax-7317	2000
Реле втягив. Г-3302 дв.Cummins 2.8	2500

Поломки

Стартер на Газель Некст может выходить из строя по разным причинам. Как правило, это бывает связано с такими его узлами:

тяговым, втягивающим реле;
подшипниками или втулками;
соединениями, контактами;
пробоями в обмотках;
стачиванием шлицов и другими повреждениями бендикса.

Реле или тягущее — частая головная боль, так как на данный узел ложится много нагрузки. В частности, здесь постоянно протекает электрический ток. Втягивающее реле должно включать и отключать электродвигатель пускового устройства. Когда данный элемент портится, то первый признак — после активации зажигания стартер не вращается. Рекомендуется удостовериться в порче реле, замкнув управляющие клеммы напрямую. Делается это при помощи длинной отвёртки, гаечного ключа или монтировки.

Если стартер начнёт крутить, реле испорчено. Лучше его сразу менять. При отсутствии реакции на замыкание, надо измерить входящий ток. Случается, что питания на стартере просто нет. В этом случае следует проверять замок зажигания, клеммы и другие соединения. Также внимательно осмотрите всю цепь, проложенную от аккумулятора.

Установка редукторного стартера на ГАЗ — волгу

Более всего вопрос замены штатного стартера на редукторный заботит владельцев уже не молодых машин. И в полный рост этот вопрос встает с приходом зимы. Становится холодно, масло густеет, стартер начинает крутить вяло и с натужным подвыванием. Машина заводится не так бодро, как нам бы того хотелось.

Есть ли смысл в замене?

На самом деле, исправный родной стартер при хорошем аккумуляторе со своей задачей справляется очень даже замечательно, и машина успешно заводится даже в очень лютый мороз. Конечно, речь о машинах, не имеющих проблем в зажигании и топливной системе. Однако преимущества у редукторного стартера есть.

Компактность. Пожалуй, это самый наглядный момент. Хотя при общей массе машины этот плюс, может, и не самый главный.
Более высокая скорость вращения. А вот это уже облегчение запуска мотора.
Более высокий момент на выходном валу. Это преимущество вы оцените при пуске в мороз. Такой стартер бодро крутит даже при очень густом масле.
Экономичность. Потребление редукторного стартера несколько ниже.
Красивый звук при запуске. Это просто приятный бонус.

Технически редукторный стартер отличается от обычного тем, что в его конструкции присутствует планетарная передача, посредством которой вращение передается с вала электромотора на выходной вал стартера.

Подготовка к замене

Прежде всего, нам нужно будет приобрести правильный стартер. Обратите внимание, для моторов семейства ЗМЗ 406 и его братьев (ЗМЗ 405, ЗМЗ 409 ) — стартер отличается. У них он располагается справа, по ходу движения машины. Для моторов ЗМЗ 402 , ГАЗ 21, ГАЗ 24 нужен стартер, выпускающийся для четыреста второго или для ульяновских двигателей (УМЗ 421, 414, 417).
Далее нам потребуется новый силовой плюсовой провод. Так как новый стартер намного меньше штатного, родной провод до своего контакта может просто не достать. Если нет желания обжимать кабель самостоятельно, лучше всего приобрести комплект силовых проводов для Нивы или ГАЗели. Они как раз подходящей размерности.
Из инструментов потребуется минимальный набор ключей и, возможно, приспособление для обжимки клемм.
Будет очень хорошо, если в вашем распоряжении окажется теплый гараж со смотровой ямой. Если такового нет, вполне обойдетесь и обычным домкратом.

Замена стартера на машинах с инжекторным мотором

В первую очередь, снимаем клеммы с аккумулятора.
Удаляем из моторного отсека бачок стеклоомывателя.
Ключом на 8 откручиваем гайку, крепящую управляющий провод втягивающего реле.
Силовой провод можно снять сразу, а можно отсоединить его уже после демонтажа стартера с машины. Обратите внимание, на некоторых моделях стартеров на шпильке имеется контргайка, обязательно придерживайте ее при откручивании и закручивании гайки крепления провода. В противном случае, шпилька может провернуться.
Далее переходим под машину и с помощью головки на 14 и ключа-трещотки отворачиваем две гайки, крепящие стартер к колоколу сцепления. В принципе, все можно сделать и из-под капота с использованием рожкового ключа, но это будет крайне неудобно.
Теперь стартер можно снять. Для удобства имеет смысл снять электромагнитный клапан отопителя (если у вас кран отопителя с механическим приводом, просто снимите его с брызговика крыла и отодвиньте).
Теперь вам осталось только прикрутить на новый стартер силовой провод, установить агрегат на свое место и, прикрутив к нему управляющий провод, вернуть на места бочок омывателя и кран отопителя.

Установка редукторного стартера на карбюраторную волгу

Отсоединяем аккумулятор.
Отсоединяем проводку от стартера.
На автомобилях ГАЗ 21 с открытой вентиляцией картера, снимаем нижнюю газоотводную трубку и трубку маслоизмерительного щупа. На некоторых машинах еще может мешать топливная трубка.
Из под машины, рожковым ключом отворачиваем гайки крепления стартера к колоколу. С головками вы здесь не подлезете, так что придется немного попотеть. Ход у ключа крайне мал, но вы справитесь.
Прикручиваем к новому стартеру наш длинный силовой провод и ставим стартер на свое место.
Обнаруживаем засаду… У нас остается лишний тонкий провод. Без паники, вы все сделали верно. Так и должно быть.

Что делать с лишним проводом и откуда он вообще взялся

Тот самый провод, который теперь остался висеть в воздухе, отвечал за подачу напряжения на катушку в обход дополнительного сопротивления (вариатора) в момент пуска двигателя. Это сделано для того, чтобы искра при пуске была посильнее.

Читайте также: