Какой стартер лучше на ваз 21124

Обновлено: 22.04.2025

Если какая нибудь разница между стартером Приоры и ВАЗ 2110: количество зубьев, посадочное место, направление вращения?

Ванька знает, Ванька пожил. Ванька . на всё положил.
Кто не пил ВОДКИ, тот не знает вкуса ВОДЫ.
Я БЫДЛО.

Во было весело как то, поставили в одном щервисе новый коробас на зубило, купленный на рынке, ессно никто не смотрел на него, тупо взяли и воткнули(он же новый епта!), потом бегали вокруг, пытаясь присобачить разные стартеры.
Интересно, зачем завод сменил посадку с 2 шпилек на 3?

чтобы новые запчасти продавались а не старые ремонтировались
автотаз к этой практике начинает приходить ибо ничего не берут только ремонтируют

И думаешь это действенно?
Хотя да, на кого-то надпись "не вскрывать" действует весьма убедительно, хотя тот же чебоксарский( ~~китайский~~ ) стартер чинится весьма неплохо.

очень действенно
клиент приходит в магазин
стартер на десятку скажем 3000 рублей
на Priora 5 тысяч
отличаются вообще ничем кроме крепежа а стартер нужен на Priora
вот и купят то же самое только дороже на 2 тысячи

это сейчас так везде.
стартер что на Mercedesе что на девятке - одинаковые по принципу действия
только цена отличается раз в 10

я бы с радостью купил ланос с движком от 2110 и коробкой от нее же
это будет идеальная жоповозка!
движок простой надежный, и машина неплохая будет в целом

Всем привет, ситуация собственно такая, неделю назад приобрел отечественный авто пром, Ваз 21124!
Радости Ноль так как после иномарки это небо и земля! Сразу заметил что с утра в -10 очень плохо крутится стартер, на прогретую еще более менее, так вот вчера был на день рождение, я не пью и как всегда не пьющий всех развозит! и вот после 4 пачки людей, я заглушил авто, потом через 10 минут опять надо было увозить людей, и такая беда случилась, что поворачиваю ключ а от стартера ноль эмоций, только щелкает втягивающий, думал аккумулятор но включил фары на дальний свет, включил дворники, и включил буфер на всю, все работало как на заведенную, да и акум то новый! И да главное что греется и дымится минусовой провод, и минусовой провод надломлен у клемы, возможно что это вся беда из за минусового провода? если из него то тогда почему вся остальная электроника работает без проблем даже не на заведенную, и да с толкача машина без проблем заводится!

Всем привет, ситуация собственно такая, неделю назад приобрел отечественный авто пром, Ваз 21124!
Радости Ноль так как после иномарки это небо и земля! Сразу заметил что с утра в -10 очень плохо крутится стартер, на прогретую еще более менее, так вот вчера был на день рождение, я не пью и как всегда не пьющий всех развозит! и вот после 4 пачки людей, я заглушил авто, потом через 10 минут опять надо было увозить людей, и такая беда случилась, что поворачиваю ключ а от стартера ноль эмоций, только щелкает втягивающий, думал аккумулятор но включил фары на дальний свет, включил дворники, и включил буфер на всю, все работало как на заведенную, да и акум то новый! И да главное что греется и дымится минусовой провод, и минусовой провод надломлен у клемы, возможно что это вся беда из за минусового провода? если из него то тогда почему вся остальная электроника работает без проблем даже не на заведенную, и да с толкача машина без проблем заводится!

Какой именно минусовой провод надломлен? Который от аккума к движку идет, толстый?? Греется только когда пытаешься стартером крутить или всегда?

Если он - то понятно. Меняй на новый.

Да который к движку идет, греется только когда крутишь! но почему вся остальная электроника работает? или на стартер много напруги надо?

Во-первых на остальную электрику от минусовой клеммы аккума идет второй проводок - тонкий. Приккручен к кузову.

А во-вторых - стартер потребляет тока раз в 5-10 больше чем все потребители в автомобиле вместе взятые.

Во-первых на остальную электрику от клеммы идет второй проводок - тонкий. Приккручен к кузову.

А во-вторых - стартер потребляет тока раз в 5-10 больше чем все потребители в автомобиле вместе взятые.

может и у стартера втулки подизношены и башмачит по чуть чуть.много берёт на себя.но в данном случае проблема ессно в проводе.

Так там клемму скинуть и 2 гайки открутить. Ну и сборка в обратной последлвательности ))

Ну еще воздухан скинуть чтобы подлезть к двигану - тоже не сложно - можно гофру даже не сдергивать просто отогнуть все вместе в сторону.

Корочь, поменял проводку! толку ноль, снял стартер и на прямую его к акб и на плюс, просто щелкает стартер и усе! походу беда с ним! есть мысли что с ним делать? или сразу новый брать!

Корочь, поменял проводку! толку ноль, снял стартер и на прямую его к акб и на плюс, просто щелкает стартер и усе! походу беда с ним! есть мысли что с ним делать? или сразу новый брать!

ну если руки не сильно кривые,.то можно аккуратно разобрать втягивающее(это такой цилиндрик небольшой,на котором контакты.)
внутри этого цилиндрика тоже контакты.называются "пятаки".вот эти пятаки надо почистить.можно просто втягивающее поменять.
надо разбирать стартер и смотреть чего там.есть фирмы занимающиеся ремонтом.в 1/3 1/2 стоимости нового обойдётся ремонт в сервисе.
а ты точно те что надо контакты замыкал?

Да руки как бы не кривые, по крайней мере на сто не езжу делаю все сам, просто очень давно дело до стартера не доходило последний раз помнится лет пять назад стартер делал на шестерке когда еще в школу ходил) замыкал я точно две бобины! на счет втягивающего он же вроде работает толкает бендикс! да и как бы влиял втягивающий на плохую работу стартера? в плане того что он медленно крутил? или я что то не понимаю? конечно же лучше что бы это было из за втягивающего, так как я студент и стипендия 3к а на них сильно не разбежишься!) просто последний мой опыт был со стартером очень печальный) как ранее писал пять лет назад, на шурупе полетел втягивающий, ну я купил новый заменил его, ну и решил посмотреть что внутри, разобрал его полностью вытащил сам бендикс с механизмами, обратно вставлять а он не заходит, мозгов то не хватило что там щетки надо подгибать, ну я с дуру и забил его туда молотком, и щеткам пришел хана!

Такая проблема на двенашке заводится двигатель не спервого раза, бывает со второго или третьего (не крутит стартер) слышится характерный щелчек втягивающего. Поменял втягивающее результата 0, поменял стартер тоже самое, ездил в сервис проверяли массу все нормально, мастер был в растерянности.
Подскажите с чем это может связано. Спасибо.

Димон33

Точно сказать не могу это уже давно началось сначала редко были такие осечки потом стали более частыми а летом вообще бывало что минут по десять приходилось ключем крутить сейчас бывает сразу заводится а иногда раза с третьего.

Димон33

Domnik

Димон33

клемы раскручивал смазывал

Нет но сказал что стартер может некачественный попался, хотя и настаром такаяже проблема и втягивающее я менял.

Димон33

Domnik

Хотя когда напрямую отверткой на стартере клемы замыкаешь све работает

Димон33

Domnik

тут по любому втягивающее.

Domnik

тут по любому втягивающее.

он же написал что при перемыкании отвёрткой то он работает)

Димон33

Массовый провод был прикручен на шпильку, на которой крепится отводной патрубок системы охлаждения. А патрубок посадили на герметик, да еще прокладка. Вот контакта и не было. Такая же неисправность.

Domnik

Может какая нибудь релюшка.

Нет-нет не на патрубок а справой стороны между дваг. и воздушным фильтром

Димон33

Нет там релюшек, но можно поставить и проблема уйдёт.Дело скорей всего в проводе , вернее в местах его соеденений, который идёт с замка зажигания на втягивающее стартёра или в самом замке.

Pomor

Дело скорей всего в проводе , вернее в местах его соеденений, который идёт с замка зажигания на втягивающее стартёра или в самом замке.

на самом деле со стартером всё не оень сложно.
Начинаем с того, что стартер не должен быть белорусским. Никакой политической подоплёки. Братья-Белоруссы - отличные парни,я за дружбу народов. и холодильники ихние неплохие, и МаЗы - труженики. Но вот электроприборы к ВАЗам качеством не блещут.
И так. Устанавливаем стартер производства КЗАТЭ.Ну и заведомо исправный АКБ. И если он не крутит, начинаем искать, где у нас не хватает. Ищется несложно. Для начала упраздняем сложную цепь от замка зажигания к стартеру. Заменяем её проводком, от клеммы управления втягивающим реле до плюсовой клеммы АКБ.
Если втягивающее щёлкает, а стартер не крутит, начинаем изучать силовые провода. Провода не должны быть слишком модными. (ну там типа золотые клеммы с иридиевыми болтиками и т.п. Провода должны быть заводскими. В магазине цена на них примерно 200-220р за минусовой, и 250-270 за плюс.
Далее ищем недопустимое падение напряжение с помощью мультиметра. При включении втягивающего реле смотрим, на каком из проводов есть это самое падение. Сначала меряем между плюсовой клемой АКБ и болтом втягивающего реле, к которому прикручен силовой плюс. Если показания мультиметра стремятся к нулю, производим такой же замер по минусу. И находим потерю живительного напряжения.

Щёкинец

Для начала упраздняем сложную цепь от замка зажигания к стартеру. Заменяем её проводком, от клеммы управления втягивающим реле до плюсовой клеммы АКБ

Но сюда надо прибавить и замок зажигания, подгорают контакты, отсюда и переходное сопротивление , а стало быть и току мало для нормального срабатывания втягивающего реле.

Pomor

Димон 33, Вас сигнализация с автозапуском?

Если да, то проделайте следующее:
1. Снимите пластиковый кожух рулевой колонки.
2. Смотрим проводку идущую от замка зажигания, там должно быть соединение: 8 контактный разъем(провода толстые, не ошибетесь), обычно установщики сигнализаций недалеко от этого разъема делают "врезку" проводов "автозапуска" сигнализации.
3. Обратите внимание на то, как соединены провода от сигнализации со штатной проводкой, обычно установщики "обжимают" их в специальных "трубочках" (снаружи пластмасса, внутри металл), если обнаружите таковые, смело их убирайте, и соединяйте посредством !КАЧЕСТВЕННОЙ! скрутки, либо, если есть возможность, пропаяйте.
4. Если таковых "трубочек" не обнаружите, а будет все на "скрутке", нужно ее переделать, как выясняется КАЧЕСТВЕННО "скручивать" провода умеет далеко не каждый "автоэлектрик".

: приехал ко мне как-то клиент и говорит, с отчаянием в голосе "Ну может Вы сможете мне помочь!", рассказал как и что было, сколько сервисов (в т.ч. официальных) он объехал. короче говоря, проблема в точности как и у Вас, ему 2 раза поменяли втягивающее, заменили стартер и все безрезультатно. после того как я нашел проблему и все исправил, его радости не было предела. А сколько "выброшенных на ветер" денег и сколько нервов ему это стоило

max-val

ДИМОН33,Стартер редукторно-планетарного типа ,при сборке могли опорную пластмассо-резиновую обойму ("кронштейн рычага "так оно называется),в которую вилка("Рычаг ")привода "бендекса" вставляется ,установить наоборот -будет тот- же эффект(поглядите на ней отпечатки будут от корпуса тягового реле и направляющего штифта корпуса магнитов стартера (как ставить обойму правильно -поймете по отпечаткам ) .И насчет массового силового провода -вы прислушайтесь, и перенесите его под болт крепления стартера (предварительно рассверлив отверстие в клемнике ),или под гайку половинок КПП
.При условии конечно ,что тяговое реле хорошее.
Шлицы "бендекса"-вала привода и втулки мазать ,или трансмисионным,или моторным маслом,шестерни редуктора-литолом.

Еlectric

Понятно что у всех разные специальности и разный уровень знаний-но мне кажется такие вопросы надо переносить в учебный класс! Думаю создать его админу не составит труда! Просто иной раз быстрее сделаешь-чем объяснишь почему не работает тому кто от этого далёк!

Димон 33, Вас сигнализация с автозапуском?

+5 была такая машина,ладно хоть был подменный старт ,и после замены понял что дело не в нем. установшики сигнализаций вообще молодцы))) денег взяли а качественно провода хотя бы спаять тяжело)

Характеристики устройства

Двигатель запускается от поворота коленного вала, приводящегося в движение стартером. Представляет собой устройство мотор, подающий постоянный ток. Его мощность определяется частотой вращения коленного вала и моментом его сопротивления при повороте.

Сам стартерный узел ВАЗ 2110 состоит из нескольких элементов, от которых зависит правильность работы:

Обмотка, втягивающая и удерживающая детали.
Якорь.
Тяговое реле.
Щётки стартера.

Работа всех компонентов осуществляется в несколько этапов. Привод стартерного узла запускает шестерёнку навалу якоря. Затем вал начинает вращаться, а с ним и шестерёнка, которая поворачивает колено.

Какой стартер установить?

При поломке стартера или его элементов следует полностью заменить устройство. В магазинах можно найти широкий ассортимент деталей, но все они подразделяются на 2 вида: с редуктором или без него.

Редукторный стартер – небольшой по размерам электродвигатель с малым током. Его главное отличие: высокий пусковой момент, мощность и большой вес. Стартовая способность такого механизма намного лучше обычного.

Редукторные механизмы намного проще в обслуживании и имеют долгий срок эксплуатации. Они позволяют долго прокручивать коленный вал, даже если аккумулятор уже разряжен. Но стоит помнить, что такая эксплуатация может привести к поломке узла.

В стартерах без редуктора движение на шестерёнки передаётся от самого узла. Конструкция устройств очень проста, легко ремонтируется. В сравнении с редукторными узлами, это основное преимущество.

Специалисты рекомендуют устанавливать в ВАЗ 2110 именно редукторные стартеры. Они долговечны, надёжны, отлично работают.

Все виды стартеров на переднеприводный ВАЗ! Какой у меня стоит? Подойдёт ли стартер от Дестяки на приору?

какой стартер лучше редукторный или обычный проважу сровнения в начале види соведского стартера и нового на .

Сравнение двух стартеров фирмы BOSCH и фирмы Прамо Электро (Искра, Элтра, Лада). Какой лучше? Смотрим что .

На первые автомобили ВАЗ устанавливали стартеры старого образца, они были большие с огромной потребляемой .

Итак ребята про стартера стартер. Так и не получилось белорусский. Его восстановить оказалась у него катушка ротора .

Если у вас плохо крутит стартер, то в этом видео вы сможете найти в чем может быть проблема если стартер берет на .

в данном видео мы разберем для вас редукторный стартер от компании Росдеталь 1,6 кВт. Разборка стартера .

Отчет об установке стартера. Что из этого получилось. Стартер СтарВольт г.Санкт Петербург (китай)- цена 2700 руб.

Так всем привет с вами сергей сегодня я меняю стартер на ваз 2111 на своей машине сайт я ставлю решил поставить .

Стартер для Ваз 2110 на постоянных магнитах с редуктором, для всей линейки десяток и Калин выпущенных после 2007 .

Распаковка и обзор стартера производства КЗАТЭ 5722.3708000 21213-3708010 для автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, .

Всем привет сегодня хочу снять вам видео для показа как можно заменить вот эту вот втулочку стартера автомобиля ваз .

Читайте также: