Какой саб поставить в приору седан
Эффект будет по-любому.При неграмотном подходе к делу зачастую труднопрогнозируемый.Седан седану рознь.
Из вариантов больше нравится пара free air сабвуферов в акустической полке. Но под такую установку, для самых бюджетных сабвуферных голов, потребуется усилитель 2x100W. Но если уж делать, то выбрал бы комплект помощнее и подороже.
Можно обойтись и одиноким free air, подобрав подходящую тыловую акустику. Для багажников большого объема строят усиленную перегородку. Для отчественных можно подобрать динамики, которые будут работать в имеющемся объеме.
Если имеется подлокотник в заднем сиденье, модно выводить туда диффузор сабвуферного динамика. Корпус сабвуфера займет часть багажника.
| Цитата |
|---|
| Если имеется подлокотник в заднем сиденье, модно выводить туда диффузор сабвуферного динамика. Корпус сабвуфера займет часть багажника. |
Это не мода,а способ избежать получения из обьема багажника второй камеры бандпаса со всеми вытекающими последствиями(при условии,что саб ЗЯ или ФИ).Вот так-то.
ВАЗ 2106, спинка сидения глухая, хотел просто поставить закрытый ящик вплотную к спинке, динамиком назад. Такие варианты попадались?
| Цитата |
|---|
| В седане в любом случае надо саб в салон выводить. И готовые корпусные под эти цели не подходят. |
А про акустическое просветление полки багажника не в курсе? Сам лично ставил в седаны сабы в ЗЯ,зачастую и без просветления обходилось. Вы бы хотя бы поинтересовались,что за машина,чтоб давать всякие "дельные" советы.
1. "Примерно 64 " хватит для саба начального уровня.
2. Пробовал в седане и ФИ и ЗЯ и фриэйр. Остановился на фриэйре (предпочтения - рок, джаз). ФИ "мажет" бас, ЗЯ великоват при классном басе, фриэйр -самое то.
3. На 130 вт имеющихся ни когда не вывожу, средняя мощность на саб - где-то под 45 советских электрических Ватт -не надо 2х100 совсем, ну если только пацаномобиль под "колбасу" собирать. Сын когда со мной ездит, образовывает индастриалом - и с ним всё окей фриэйр при средних 40-45 вт отрабатывает. Правда, задумал апгрейд с 10' (44гц, Q=1,02) до 12' (34гц, Q=0,75. 0,76)
4. Единица измерения очень понравилась, а то руутмэнссквэа , пиэмпио напридумывали Даёшь С.Э.В., блин.
Сабвуфер, он же саб - это самая важная и определяющая часть автомобильной звуковой системы. На некоторые экземпляры авто с мощнейшими аудио-характеристиками по сути и установлен один саб, а всё остальное чистой воды формальность. Сабвуфер не заменим.
Насыщенный и мощный бас, глубокий, пронизывающий всё вокруг звук - является целью для многих авто-владельцев и авто-фанатов. Очевидно, что саб просто не заменим, что касается массовых мероприятий (авто-пикники на природе, езда рядом с пляжем, красивое грацевание по улице и т.д.). На расстоянии более 100 м и средней мощности звука в авто человек с улицы слышит в основном именно звуки сабвуфера, а не сателлитов.
Сабвуферы делятся на активные и пассивные.
Активные сабвуферы - это сабы с уже встроенным прямо в них усилителем. По сути готовый комплект, который прост в эксплуатации и элементарно подключается. Воткнул 2 контакта от головного устройства и поехал. Считается, что у большинства производителей активная акустика обладает худшими характеристиками, чем пассивная. Принято считать, что связано это с простым желанием завода-изготовителя сэкономить на качестве и на материалах.
Пассивные - это сабы без встроенного усилителя. Пассивный саб требует обязательной и чёткой совместимости между собой трёх компонентов: головного устройства, усилителя и собственно самого сабвуфера. При использовании пассивного сабвуфера необходим усилитель такой же мощности (мостовое подключение), какая указана в инструкции самого саба, как номинальная.
Для сабвуфера существуют 5 основных конструктивных моделей:
> полосовые (bandpass)
> пассивно-радиаторные (radpass)
>закрытые (closed)
> фазоинвертные (vented)
> компактные (compact-sab)
Полосовый сабвуфер - это саб, у которого динамик убран внутрь собственного корпуса. Излучение звука происходит через фазоинвертор. Не самый дешёвый, но есть возможность использования его без кроссовера.
Пассивно-радиаторный сабвуфер - это саб с 2-мя динамиками. Предназначение второго динамика - понижение общей резонансной частоты громкоговорителя. Очень дорогостоящий саб для авто выше среднего класса. Требует профессионального подключения.
Закрытый сабвуфер - это саб с герметичным (запаянным) корпусом. Более экономичный вариант, чем vented.
Фазоинвертный сабвуфер - это мощный саб с громким и глубоким звучанием. Высокая стоимость и не плохое качество.
Компактный сабвуфер - это дешёвый саб, закамуфлированный (например под ногами пассажира). Не требует глобальных изменений в конструкции авто. Не высокая мощность и динамики малого диаметра.
Громкость, насыщенность и правильность работы саба напрямую зависят от конкретного типа кузова авто. Установка саба в каждом из типов очень желательна в правильном месте.
> Для кузова типа хэтчбэк (не крупные двух объёмные авто) - саб (и его динами и фозоинвертор) должны быть направлены вверх или в сторону багажника. Не стоит направлять на заднюю спинку сиденья (это грозит ощутимыми потерями в звуке).
И еще несколько советов при выборе автомобильного сабвуфера.
1. При выборе автомобильного сабвуфера никогда не смотрите на заявленную мощность (ни на номинальную, ни особенно на максимальную). Многие компании врут, причем и одну и в другую сторону, хотя конечно в основном завышают реальные характеристики. Больше полагайтесь на репутацию фирмы.
2. На мой взгляд, оптимальный размер для сабвуферного динамика это 12 дюймов.
3. Берите действительно хорошие фирмы. Сейчас очень много дешевых "Китайских" фирм, которые преподносятся как дорогие "Американские". Консультируйтесь с грамотными продавцами.
4. Мощность автомобильного сабвуфера примерно можно определить по диаметру и высоте звуковой катушки.
5. Старайтесь брать сабвуфер автомобильный под конкретный усилитель, или берите все сразу. Сабвуфер должен быть чуть мощнее автомобильного усилителя.
6. Лучше что бы верхний подвес был из резины, а корзина литая алюминиевая, а не железная штампованная.
7. Если Вы берете корпусной автомобильный сабвуфер и он достаточно мощный, то лучше берите в корпусе "закрытый ящик" (без фаз инвертора).
8. Если надо очень много баса (так что бы волосы дыбом встали), то возможно вместо одного дорогого целесообразней взять два, но более дешевых. Чувствительность у них будет выше, чем у более мощных автомобильных сабвуферов, а мощность (за счет того, что их два) будит такой же.
9. Слишком мощный и дорогой сабвуфер автомобильный (12000руб и дороже) есть смысл брать, если вы хотите озвучить улицу. В автомобиле в большинстве случаях по большому счету такая мощность не нужна. С другой стороны дешевые (до 3500руб за корпусной саб) тоже брать не стоит. Оптимальная цена на мой взгляд это от 4000руб до 10000руб за вариант в корпусе и от 2500руб до 8000руб за вариант динамиком.
10. Если у Вас сабвуфер автомобильный будет стоять в багажнике седана, то все же звук от него будет доходить ослабленный, чуть искаженный и с запозданием. Берите сабвуфер с запасом.
11. Мощность автомобильных сабвуферов, как правило, с каждым годом постоянно растет. Растет и мощность усилителей. Правильно выбирайте мощность и того и другого.
12. Если сравнивать хорошие Американские автомобильные сабвуферы с хорошими Европейскими, то на мой взгляд Американские лучше, в отличии от автоакустики.
13. Перед покупкой прослушайте различные автомобильные сабвуферы на стенде. Это не так тяжело, особенно если Вы выбираете корпусной автомобильный сабвуфер. Звука от него должен быть плотный и как можно более четкий. Гудений должно быть как можно меньше. После этого берите, какой больше понравился.
14. Обязательно посмотрите сопротивление автомобильного сабвуфера. В большинстве случаях они 4 Ом. Но бывают и 2 Омные или два по 4 Ом варианты (которые при параллельном подключении дадут те, же 2 Ом). Под такие автомобильные сабвуферы надо брать автомобильные усилители, которые могут работать в мост на 2 Ом, или одноканальные автомобильные усилители (моноблоки как их иногда называют).
15. На многие автомобильные сабвуферы (в основном на верхние модели) часто действуют всевозможные специальные предложения и скидки. Конечно стоит поискать такие. Некоторые можно купить в два раза дешевле.
16. Помимо мощности нужно смотреть и на чувствительность автомобильного сабвуфера. Но как правили чем больше мощность, тем ниже чувствительность, ведь у мощных Сабов должен быть жесткий подвес, а он в свою очередь снижает чувствительность.
Желаем Вам сделать правильный и рациональный выбор при подборе автозвука.
Приветствую! Знающие наверняка люди, подскажите пож-та, есть ли на штатной магнитоле люксовых версий приоры рестайл, калины 2 и гранты (люксовый версий, с сенсорным экраном которая) линейный выход на сабвуфер? Если нет его, как подключить тогда активный саб на такую магнитолу?
Приветствую! Знающие наверняка люди, подскажите пож-та, есть ли на штатной магнитоле люксовых версий приоры рестайл, калины 2 и гранты (люксовый версий, с сенсорным экраном которая) линейный выход на сабвуфер? Если нет его, как подключить тогда активный саб на такую магнитолу?
Смотри в инструкции к магнитоле, что бы было написано- "Имеется 1(2-3) RСA-выхода предусилителя".
Если нет- это тебе надо перепаивать выхода самому, но это гемор ещё тот.
Может, будет написано- "Имеется выход высокого уровня".
Но тогда надо, что бы и на усилителе был такой-же вход высокого уровня.
Приветствую! Знающие наверняка люди, подскажите пож-та, есть ли на штатной магнитоле люксовых версий приоры рестайл, калины 2 и гранты (люксовый версий, с сенсорным экраном которая) линейный выход на сабвуфер? Если нет его, как подключить тогда активный саб на такую магнитолу?
Выхода на саб нет.
Чтобы подключить саб - необходим переходник Mini ISO - line out.
Ну и далее к усю. Или взять выхода высокого уровня(на колонки которые короче) и далее к усю.
Выхода на саб нет.
Чтобы подключить саб - необходим переходник Mini ISO - line out.
Ну и далее к усю. Или взять выхода высокого уровня(на колонки которые короче) и далее к усю.
Конечно, вопроса нет - лучше поставить другую магнитолу и саб пассивный+усилок. Но во сколько это встанет? Минимум в 15, иначе смысла нет, лучше штатников звук не будет. Так вот, нет этих 15 тыщ ) Есть 4-5 максимум, на которые, собственно, и рассчитываю. Плюс авто новое и что то менять кардинально рука не поднимается. К тому же, штатная с хорошим экраном, с возможностью хэндс-фри общения по телефону, что для меня, как водителя без особого опыта, является дополнительным плюсом
Конечно, вопроса нет - лучше поставить другую магнитолу и саб пассивный+усилок. Но во сколько это встанет? Минимум в 15, иначе смысла нет, лучше штатников звук не будет. Так вот, нет этих 15 тыщ ) Есть 4-5 максимум, на которые, собственно, и рассчитываю. Плюс авто новое и что то менять кардинально рука не поднимается. К тому же, штатная с хорошим экраном, с возможностью хэндс-фри общения по телефону, что для меня, как водителя без особого опыта, является дополнительным плюсом
Если начать построение звука в авто с такого начала- да ну его нааххх. это дорого. то лучче ваще не начинать.
Хороший ЗВУК- ЭТО ДЕНЬГИ.
15т.р.- это только на хороший двухкомпонентный фронт+ усилок для него.
И ты правильно пишешь- смысла нет без этой суммы.
Советую просто подкопить/добавить и пока, для начала, просто взять хорошую магнитолу 2din.
У меня перед- 7т.р., усилок на него- 7т.р., и провода межблоки от магнитолы на усь- 2.200руб.
Этап первый: выбор модели сабвуфера
Для начала, следует подобрать сабвуфер оптимальной мощности, который подойдет именно для Вас. Выбрать сабвуфер можно по советам друзей, отзывам в интернете или просто при общении с продавцом и тестировании саба. В магазине, также, можно проконсультироваться, подойдет ли данный сабвуфер к штатной магнитоле Приора. Когда сабвуфер куплен, следует приступать ко второму этапу.
Этап 2: демонтаж штатной магнитолы
Этап 3: подключение
Для подключения сабвуфера следует приобрести в магазине разъемы mini iso-line out. Их стоимость составляет в среднем 125 рублей. В магазине, также, нужно подобрать усилитель к штатной магнитоле Приоры. Далее следует подключение питания от аккумулятора к сабвуферу. Провод можно протянуть в салон через заглушку троса сцепления. Синий провод (который является управляющим от магнитолы) следует провести к месту установки сбвуфера.
Самым оптимальным местом является багажник, но, в зависимости от размера и формы сабвуфера, его можно разметить и на полочке под задним стеклом. Установка сабвуфера также требует подключения усилителя к штатной магнитоле. Приора имеет под капотом 12-ти вольтовый аккумулятор, поэтому вопрос о питании усилителя не стоит.
После подключения сабвуфера, усилителя и динамиков к магнитоле, остаётся только проверить их работоспособность. Если динамики и сабвуфер заработали – значит все этапы проведены правильно, нужно только настроить звук под свой вкус и наслаждаться ездой с качественной музыкой.
Данная статья даёт ответы на вопросы как подключить сабвуфер и как подключить усилитель к штатной магнитоле. Приора после таких действий преобразится, а езда на автомобиле будет приносить еще больше удовольствия.
Лучший вариант музыкального саба в Приору седан (десятку)
Задумываюсь о нормальном звуке в новый авто. Приора-седан.
Уже установлено простенькая mp3 балалайка Sony c одним линеным выходом тыл/саб. В передних дверях на кольцах стоят Hertz ESK 165.3 (остались с предыдущей машины). Пока играют от магнитолы через родной крос.
Сейчас приблизительно планирую установку саба (наверное ближе к теплому времени года). Но за зиму хочется определиться с концепцией. Хочется максимально музыкальный саб, под абсолютно различные жанры. Ну и минимальной потери функциональности багажника.
Перечитал кучу форумов и обзоров. Из головок пока склоняюсь к Revolt RW10 Hertz ES250.
Из прочитанного сделал вывод, что лучшими вариантами установки таких головок будут 1. установка в заднюю полку (с ящиком под полкой) 2. установка в лыжницу/подлокотник с ящиком за задними сиденьями.
Но почему-то у многих встречается просто короб с динамиком направленным в сторону заднего номера, с дырявлением полки, или без. Это потому, что наименее геморойно, или есть какие-то плюсы такого решения в седане?
Соответсвенно вопрос: Какой из вариантов установки музыкального саба предпочесть?
Ну и второй вопрос: если с вариантом в подлокотник мне все более менее понятно, то с вариантом в полку — я пока мало представляю себе реализацию. Просмотрел кучу тем, не увидел подобных описаний/фото. Насколько сложно вообще сделать саб ЗЯ в полку десятки/приоры?
Посмотрел на авторынке полки для десятки — просто плоский кусок фанеры. Неужели она нормально ложится на место родной полки, которая имеет не плоский профиль? Если всё так — то это-ж самый простой вариант получится.
Ну и третий вопрос — связка Revolt RW10 + EOS AE 35T-LE — жизнеспособна? Вроде не самый плохой усь, да и мощи должно быть с запасом для такого саба. Но профи в установочных студиях говорят «Фи. «. Да и на форуме не много подобных связок видел.
1 Тема от Alexan 01.01.2013 16:43:44 (7 лет 3 месяца назад)
Тема: Помогите с выбором саба и усилка в приору седан)))
Готовь цветы к 8му марта заранее. чтоб 8го не заплатить дважды))))))
2 Ответ от Lexus 777 01.01.2013 18:42:30 (7 лет 3 месяца назад)
Отредактировано (01.01.2013 18:46:54, 7 лет 3 месяца назад)
3 Ответ от 9899287 01.01.2013 23:31:35 (7 лет 3 месяца назад)
Самый главный вопрос. сколько денег готов потратить? Выбирать ведь можно и из Kicx и Audison
4 Ответ от Roman 02.01.2013 00:02:22 (7 лет 3 месяца назад)
ПЫсы саб юзаю не на слушайте весь двор и кажный светафар а чисто для поддержки мяхкого баса в авто
Отредактировано Roman (02.01.2013 00:05:54, 7 лет 3 месяца назад)
5 Ответ от anadikt 02.01.2013 00:49:49 (7 лет 3 месяца назад)
я помню себе ставил такой: SUPRA SRD-T25A в матреху . качает нормально . и усилка не надо. когда покупал он у них стоил 5350 (забрал за 3500) — если надо то помогу со скидкой. матреху продал а саб брату подарил. если хочешь чтоб нормально пело то нужно и аккустику менять, а если чтоб просто бубнило то можно любой . выбирай у них на сайте что примерно хочешь . отправь в ЛС список, скажу по цене, но только после 5-го!
Отредактировано anadikt (02.01.2013 00:53:42, 7 лет 3 месяца назад)
6 Ответ от Zim 02.01.2013 03:31:33 (7 лет 3 месяца назад)
Для какой музыки?
7 Ответ от Dean 02.01.2013 11:47:43 (7 лет 3 месяца назад)
Положительные и отрицательные стороны полки из фанеры
| Дерево значительно улучшает акустический эффект | Фанера может быть травмоопасна при ДТП автомобиля сзади |
| Внешний вид салона заметно улучшается | Если полка будет без боковин, то каждый раз в процессе загрузки багажника, придется на универсалах и хэтчбеках надо будет отцеплять провода колонок и убирать полку |
| Повышается эффект шумоизоляции багажника, где можно установить сабвуфер | |
| Можно использовать акустическую полку, как походный столик во время выездов на природу (остается лишь добавить ножки) |
Более точную информацию об этапах создания полки своими руками можно узнать из видео обзора. Фото – материалы также окажутся полезными. Инструкция по изготовлению полки может быть просмотрена в других публикациях сайта.
Изготовление
Приора акустическая полка
Как видим, стоят такие полки по-разному. Но одно точно – чтобы заиметь акустическую полку хорошего качество, придется заплатить не меньше 1,5 тыс. рублей. Возникает справедливый вопрос, а нельзя ли такую полку сделать своими руками, учитывая собственные пожелания, касательно ее конструкции. Ответ однозначен – конечно же, можно.
Первый способ
Вот что нужно будет для этого:
- Фанера – лист толщиною 12 мм;
- Электродрель;
- Электрическая пила;
- Сетка металлическая;
- Материал для перетяжки (карпет);
- Степлер;
- Другие инструменты, такие как отвертка, плоскогубцы и т.д.
Примечание. Отметим сразу, что полку можно делать по разным шаблонам и технологиям. Найти шаблон можно сегодня откуда угодно. Благо в этом ограничений нет. Достаточно поискать по различным сайтам.
Приора полка акустическая
- Надо в первую очередь шаблон будущего изделия перенести на фанеру. Нанести правильно все размеры;
- Дальше надо будет фанеру разрезать по намеченным линиям, используя электрическую пилу (работать ею очень удобно).
Совет. В данном случае дрель может также оказать неоценимую услугу. Ею можно легко вырезать отверстия для динамиков, проделывая по отмеченной окружности на фанере точки. Пила легко пройдет по такой окружности.
- Отверстия для колонок закрываем металлической сеткой (таким образом, придаем эстетичный внешний вид и сооружаем своеобразную защиту);
- Перетягиваем полку, используя материал карпет. Он отлично подойдет для этих целей, так как с ним легко работать.
Примечание. Перетяжка подразумевает фиксацию карпета на полку с помощью клея и степлера. Для качественного проведения перетяжки рекомендуется на торцы полки сначала положить куски мешковины, а уже затем поверх них карпет.
Акустическая полка на приору
Чтобы установить боковины, те можно зафиксировать на штатные крепления или использовать дополнительные. В итоге получаем отличную самодельную полку, стоимость которой не превышает сотню рублей. Улучшится намного качество звучания тыловой акустики, которой можно придать направленность на заднее стекло (тем самым, можно получить эффект отраженного звука).
Второй способ с откидной частью
Опять же, используется фанера, но из нее уже вырезается 2 куска. Первый кусок фанеры можно будет вырезать по шаблону заводской штатную полки. Второй кусок рекомендуется оставлять на 2 см короче. Приступим:
- Скрепляем два деревянных куска между собой (клей или монтажная пена идеально для этого дела подойдут). Не забываем еще зафиксировать саморезами.
Совет. Клей желательно брать Момент или эпоксидку. Они для данного вида работ самые подходящие.
Примечание. Можно заново ее не делать, а срезать с заводской и прикрутить к новой.
- Завершающая часть операции – перетяжка карпетом.
Обзор популярных полок на Приору
Приора универсал акустическая полка
Рассмотрим самые популярные полки, продаваемые сегодня в магазинах нашей страны. Для начала узнаем, какими техническими характеристиками выделяются полки на Приору, имеющие боковинки.
| Тип | Полка задняя акустическая с боковинами |
| Модель автомобиля | 2171 универсал |
| Материал | Фанера или МДФ |
| Толщина полки/боковин, мм | 10/25 |
| Возможность модернизации полки | Можно сделать направленной (за доплату в 200 р) |
| Возможность установки сабвуфера | Можно также за доплату |
| Стоимость полки | 1600 рублей |
Понятно, что основным достоинством полки с боковинками является расположение динамиков(см.Как выбрать динамики для автомагнитолы своими силами). Они стоят не на основной фанере, а на боковых частях. Это дает уникальную возможность с удобством загружать в багажник грузы для перевозки. Теперь уже не надо будет каждый раз снимать полку с динамиками. Помимо этого, есть возможность подбора необходимого цвета поло, в зависимости от индивидуальных предпочтений и соответствия с цветом салона.
Читайте также: