Какой радиатор охлаждения лучше медный или алюминиевый на ваз 2107

Обновлено: 10.06.2026

пойми Саша, совеццкая запчасть делается неизвестно где, неизвестно кем, и неизвестно из чего. Поэтому если новый радиатор потёк это не неожиданность, это ожидаемо.

согласен, на 2106 реле зажигания менял три раза подряд с одного магазина, два тупо рассыпались, так это и было 5 лет назад, сейчас не лучше, всяко.

брать родной, но в проверенном магазине, поинтересуйся у ребят вазоводов в городе, кто где более менее качественные запчасти приобретает.

мне советовали медный, подороже, "типа теплообмен лучше и вообще бери чувак, это последнее слово совеццкой техники" правильно сделал что люминь поставил, если система гамном не забита, и вентилятор живой, и "соты" не забиты, то похрен из чего радиатор. тока чек сохраняй, запросто и новые бегут, потому как уже раньше сказал, делают на колене в соседнем подвале из какашек.

+5оот. так и делал, сначала "пробивал" магазин на доверчивость в плане какчества запчюсек ,а потом уже покупал..

В нашей деревне алюменевых "Лузаров" обычно ставят, стоимостью около рубля. Хватает в среднем на 5 лет. Кстати основной и печной обычно практически одновременно течь начинают.

знакомый менял, вместе с тосолом тоже ))) хорошо магаз рядом, новый воздухом дунули - ничо, поставили залили - потёк. поменяли без базара )))
так что пох какой магаз, лишь бы рядом ))) тока сразу договориться, что поменяют

Крышка радиатора 2106.

Здрасти всем! Дабы не создавать отдельную тему,спрошу здесь.
Проблема вот в чем: Поставил новый радиатор и через крышку капает тосол( крышки поменял уже две штуки,брал в разных магазах), задолбало уже. Причем капать начинает когда по горкам поездишь или по кочкам. Не критично конечно это,но с эстетической точки зрения мне не нравится болото под капотом. Радиатор люминевый,горловина пластиковая.
Как решить проблему?

Короче: у меня 2 машины 061 и 053. Пока мама на моей 061 была на даче я решил к ним съездить на выходных. В общем в дороге у меня от медного радиатора (на 053) отвалился нижний патрубок. До дачи кой-как дотянул с постоянными доливами воды (Он все-таки отваливался постепенно). На следующий день надо было ехать в Переславль за новым (Не люблю ремонт - сразу меняю на новое). Поскольку папа на даче уже начал проводить проф. ремонт 061 она была неспособна к самостоятельному передвижению. Пришлось под утро снимать с 061 алюм. рад. и ставить на мою. (На шестере температура ни разу в жизни не повышалась выше 90, пробки, не пробки - один хрен по сараю. На пятерке всегда была чуть выше середины, зимой не видел, т.к. купил только в самом конце мая) Так вот после установки алюм. рад. с шестерки, на пятерке температура тоже стала левее середины постоянно. Но в Переславле не было алюм. радиатора - прилось купить такой же медный как стоял, после чего температура снова в постоянном режиме правее середины. Т. е. для меня вывод очевиден. А для Вас?

Ни фига. То-то и оно, что вместе с новым радиатором я поставил и новый термостат (владимирский - и сделан аккуратно и упакован правильно) и резиновые патрубки. Помпу новую купил, но пока ставить не стал. С алюминиевым то все прекрасно было.

Правильная упаковка не означает правильной работы термостата. Если он не до конца закрывает малый круг - часть жидкости будет идти по нему. Алюминиевый создает меньшее сопротивление потоку (трубки большого диаметра), поэтому в малый круг уходит меньшая доля.
Из Владимирских посредством кипячения было отбраковано два термостата, только третий нормально работал. Прожил пять месяцев.

Медный радиатор Я всегда предпочитаю медный. Ремонтирую сам. Запаять можно. А патрубки у своего радиатора паял уде два раза (верхний и нижний). Второй год ездит. А радиатору уже 12 лет.

Edgik

Жигуль

Добрый день всем! Нужен новый радиатор на ВАЗ-2106. Кто, что может посоветовать из личного опыта? Предлагают оренбургский радиатор, как он, кто устанавливал?

Ekvalayzer

Отъявленный ЖигулистЪ

Виталио 473

Истинный жигулистЪ

Edgik

Жигуль

Да не знаю, какой лучше? Просто он самый дорогой, может есть какие нибудь альтернативы подешевле?

Mitka

Дед

Edgik

Жигуль

Да потому-что херня это извините и ненадежный, нужен нормальный радиатор!

Просто хотелось узнать мнения людей по радиаторам, кто каким пользуется и устанавливал!

Mitka

Дед

А чем он ненадежен? Для справки: на новых машинах (любых) уже давно не ставят медные, и ничего. Стоит в 2-3 раза дешевле медного, охлаждает нормально. А текут и медные, и алюминиевые, практически с одинаковой вероятностью.
ЗЫ: Пользовался на 06 именно алюминиевым, недостатков не выявил. и сейчас в 15-ке алюминиевый (а других и нет).

док-артур

ЖигулистикЪ

Edgik

Жигуль

Если возможно, то скажите какой фирмы, и какой алюминиевый лучше (просто про них ниче незнаю, поищу в инете)

2106-1988

Жигулеша

На днях купил себе алюминиевый PRAMA с виду вроде красивый и ровный, двухрядка, цена вопроса 1000 руб, изготовлен в Китае, российский сертификат стоит, упакован в коробку из белого картона, покупал у знакомого продавашки, он сказал, что это нормальный радиатор, возвратов не было, если будет брак то вернут деньги или поменяют без проблем. На днях буду ставить.
P.S. Если старый радиатор был медный, а новый будешь ставить алюминий, то надо менять верхний резиновый патрубок, он для алюминия длиннее, чем для медного.

1300SL

☼☺☼ПОЗИТИВ☼☺☼

хм. ну вот где то описывал я радиаторы.
ибо делали мы их на украине, хитро отправляли в россию. а там лепили другие бумажки и часть шла на завод в ижевск. а часть "выпускалась" обратно на украину с лейбой маде by россия.
и на классику и нивы вплоть до шкоды штамповали.
но эт так лирика.
алюминиевые радиаторы.
вещь не плохая.
но первое! ни какой воды! только антифриз, тосол! даже добавлять воду не желательно, на долив.
если вода 2-3дня и радиатору.
при покупке обращать внимание.
на:
-ровную за вальцовку бачков.
-углы бачков и "усики" что прижимают, все должны быть в "уровень"..
-не должно быть помятостей "ламелей" (ребер)
-чем меньше расстояние между "ламелями" тем лучше.
самое главное по "ламелям" (особенно ближе к краю радиатоа, бачкам)
-не должно быть "пропусков-окон" и не должны между собой быть сдавлены-спарка.
т.е. должны ребра от одного края до другого идти в ряд в красивом порядке.
ну и в принципе быть перпендикулярным охл. трубкам.
а то были и "волна" и "диагональ" в принципе считается брак. но если не течет то и бог с ним-хай работает.
на ваз 2106 и ниву , заглядываем во внутрь.
должны стоять "турбики". этакие пластмассовые белые витые макароны в трубках.
(они также должны присутствовать и в рад. отопителя-обязательно, ну вдруг кто надумает брать)
а то некоторые кто видит их в первый раз, говорят:
-"что за хрень. мне радиатор забили!"

Edgik

Жигуль

алюминиевые радиаторы.
вещь не плохая.
но первое! ни какой воды! только антифриз, тосол! даже добавлять воду не желательно, на долив.
если вода 2-3дня и радиатору.

Плохо, думал поездить на дисцилировки сейчас, а ближе к осени поменять на тосол. Непойму причины не заливания воды, т.к. в тосоле и антифризе говна тоже хватает?

Warrior

Зампотех ♏

Бери алюминевый и не Оренбургский. Сам взял медь Оренбургскую - два раза за два года уже паял и все равно по швам течет. Сейчас стоит родной алюминевый. На нем еще написано "Сделано в СССР" и не течет!

Ludvig

Матерый ЖигулистЪ

Летом дистиллированная вода вполне пойдет. Проблема в другом, из крана вода щелочная. Это враг люмини. Или что, концентрат антифриза тоже не лить?

Edgik

Жигуль

1300SL

☼☺☼ПОЗИТИВ☼☺☼

если дистилат-вода, то не знаю.
а вот с обычной, электролиз отличный получается, и радиатор как решето.

Владимир Соболев

Жигуленышь

Я кстати тоже хотел бы поменять радиатор охлаждения, потек после зимы, приобрел не давно алюминевый Kraft, в свободное время займусь заменой.

Радиатор в ВАЗ-2107 – ключевой элемент системы охлаждения двигателя автомобиля. Она необходима для предотвращения перегрева двигателя во время горения топливно-воздушной смеси.

Как работает радиатор

Процесс охлаждения заключается в выведении в окружающую среду того тепла, которое накопил металл камеры сгорания. Посредником в этом процессе является жидкий антифриз (чаще всего – тосол), наполняющий водяную рубашку двигателя. Радиатор сконструирован таким образом, чтобы максимально оперативно снизить температуру уже успевшей нагреться жидкости. Он располагается в передней части моторного отсека и обдувается потоком встречного воздуха. Антифриз, попадая в радиатор, охлаждается, а затем вновь поступает в водяную рубашку.

В ВАЗ-2107 охлаждающая циркуляция проходит по двухконтурной системе, включающей малый и большой круги охлаждения. На малом круге антифриз проходит только через термостат, минуя радиатор. Большой круг открывается при достаточно высоком уровне нагрева жидкости. При необходимости тепло может выводиться не в атмосферу, а в салон автомобиля через воздуховоды отопителя, тогда радиатор выполняет функцию печки.

Зачем нужен вентилятор

В жаркое время года или во время езды по городским дорогам объема естественного воздушного потока может не хватать для работы системы охлаждения. Тогда включается принудительный обдув с помощью вентилятора, установленного на корпусе радиатора.

Конструкция радиатора и его характеристики

Основными составляющими радиатора являются:

2 бачка;
трубчатая сердцевина с тонкими пластинами (ламелями);
подводящий, отводящий и предохранительный патрубки;
заливная горловина с пробкой;
детали крепления.

На корпус устройства устанавливается вентилятор принудительного обдува, а также датчик температуры охлаждающей жидкости, если мотор вентилятора электрический.

Изготавливают радиаторы из меди или алюминия, частично из латуни или пластика. Алюминиевые модели дешевле, но больше подвержены изнашиванию и плохо поддаются ремонту. Медный сплав считается наиболее надежным материалом. Весит такое устройство от 3 до 8 кг.

Основные неисправности

Препятствием для безопасной эксплуатации автомобиля могут стать сбои в работе системы искусственного обдува. Если не работает вентилятор охлаждения, в критический момент жидкость может закипеть, а двигатель – перегреться. Причина таких сбоев чаще всего заключается в неисправности датчика, отвечающего за автоматический старт системы принудительного обдува.

Проблемы могут быть связаны и с другими элементами системы обдува. В карбюраторных моделях ВАЗ стоит проверить двигатель электровентилятора, исправность работы предохранителя и целостность электропроводки. Схема включения вентилятора в инжекторных ВАЗ-2107 несколько сложнее. В нее, кроме всего прочего, входят электронный блок управления (ЭБУ) и электромагнитное реле. Сбои в нормальной работе всей системы обдува могут возникать на любом из этапов ее запуска.

Кроме того, радиатор стоит проверить на целостность и герметичность: из-за изношенности, механических повреждений или коррозии в стенках корпуса могут возникать трещины, приводящие к течи. Также скорость циркуляции антифриза внутри радиатора критически снижается из-за засоров: в трубках откладываются грязь и примеси охлаждающей жидкости.

Самостоятельная диагностика

При обнаружении сбоев в работе вентилятора необходимо найти их причину. Для этого можно действовать по следующему алгоритму:

Проверить уровень жидкости в радиаторе. При ее нехватке долить в устройство антифриз или воду.
Убедиться, что при высокой температуре жидкости радиатор тоже нагревается. В противном случае можно сделать вывод, что неполадки связаны с термостатом.

Далее проверку самой системы принудительного обдува следует начать с датчиков и продолжать по пунктам, пока причина неисправности не будет найдена:

Принудительное включение вентилятора

Если неисправность заключается в датчике, проблему можно решить принудительным включением вентилятора. Для этого следует замкнуть контакты вывода датчика между собой. Тогда крыльчатки будут вращаться при работающем двигателе независимо от того, разогрелась ли жидкость.

Чтобы избежать в будущем проблем из-за неисправности датчика и иметь возможность вручную включать вентилятор из салона, можно установить цепь принудительного обдува, запускаемого с помощью кнопки.

Ремонт конструкции и замена радиатора

Датчик температуры охлаждающей жидкости в ВАЗ-2107 не подлежит ремонту, но его можно самостоятельно заменить. Перед этим необходимо слить антифриз в подготовленную емкость, предварительно дав ему остыть. Далее следует вытащить клеммы с контактов старого датчика, выкрутить его с помощью ключа и, сохранив или заменив медную прокладку, установить новый датчик.

Остальные элементы системы включения вентилятора также можно самостоятельно заменить на новые, а неисправный радиатор – попытаться починить.

Чаще всего бороться приходится с трещинами в корпусе радиатора. Устранить их можно с помощью специальных химических добавок – герметиков, заливаемых внутрь устройства. Такой способ закроет течь лишь на некоторое время, поэтому надежнее заклеить трещину холодной сваркой – она производится с использованием пластилиноподобной смеси, застывающей при контакте с металлом. Самый же действенный способ устранить повреждение – использовать паяльник.

Если радиатор алюминиевый, то для качественного ремонта требуется иметь при себе специальные флюсы, тогда как для пайки медного или латунного радиатора понадобятся только паяльная кислота, канифоль и олово.

Перед ремонтом необходимо слить охлаждающую жидкость, а затем демонтировать радиатор:

снять шланги с патрубков, предварительно ослабив хомуты;
открутить крепежные болты, используя ключ на 10;
извлечь радиатор;
отсоединить вентилятор, используя ключ на 8.

Сама пайка включает следующие этапы:

зачистить, обезжирить поврежденный участок и обработать его с помощью канифоли или кислоты;
разогреть паяльник, растопить им олово, равномерно залить оловом место повреждения;
подождать, пока олово остынет;
смыть кислоту.

Далее радиатор можно устанавливать на место. Делать это следует в порядке, обратном демонтажу. Замена радиатора производится аналогичным образом, исключая этап пайки.

Читайте также: