Какое сцепление лучше поставить на приору 16 клапанов
Случайно заглянул в тему. ИМХО,самое крепкое сцепление это LUK,т.е. заводское. От 2112 не советую ставить,Диски его оно в любом случае будут слабее чем для 2170,чудес не бывает,мы не в сказке живём.
Ну да,сколько знакомых уже ставили на ПРиоры 2112 сцепу (не могли найти завод) и она у них дохла раньше времени.а кто гонял ещё и палилась часто) Не бывает чудес,какие нах 200нм))))))
Ну да,сколько знакомых уже ставили на ПРиоры 2112 сцепу (не могли найти завод) и она у них дохла раньше времени.а кто гонял ещё и палилась часто) Не бывает чудес,какие нах 200нм))))))
Гораздо важнее правильно установить сцепление и правильно отрегулировать ход педали, если гоняешься. Вот и дохла.
Гораздо важнее правильно установить сцепление и правильно отрегулировать ход педали, если гоняешься. Вот и дохла.
Причем тут гоняешься! Я порой по 500кг гружу, на рыбалку да по грибы-ягоды часто езжу. Лесные дороги и т.п. Не пойдет к нам от 10ки. И нет Закса на Приору. Короче по выбору сцеплению приходиться разбираться самому.
Гораздо важнее правильно установить сцепление и правильно отрегулировать ход педали, если гоняешься. Вот и дохла.
Улыбнуло)))))) Не надо думать,что ты умнее всех а все дураки. Дохла рано,потому что не предназначена для момента такого
И почему тогда у меня Сачс отлично работал на 14-ке, которая по моменту и мощности примерно как почти полторы сток приоры?
20000км в агрессивном стиле (каждую пятницу гонки на нефтике), сняли коробку - а корзина и диск как новые.
Надо покупать тюнинх зап-части. Потому что наименьшая доля подделок среди тюнинх запчастей (если сопоставить со сток комплектующими).
Заботливое отношение к сцеплению прививают еще в автошколе. Плавненько нажал, включил передачу, плавненько отпустил. Сцепление это узел соединяющий коробку и мотор. Регулировка нужна после замены. Как правило замена сцепления выполнима в гаражных условиях. Лада Приора вообще ремонтопригодный автомобиль. На СТО работа обойдется в 1500-2000 руб. Цена комплекта родного сцепления стоит примерно 2000 руб. На иномарках цена узла обходится дороже даже с заменой и регулировкой. С покупкой первой машины понимание всей ценности сцепления увеличивается в разы. На Приоре – одной из самых популярных городских машин – многие учились водить (по-настоящему, без инструктора!) и возможно меняли узел в гараже.
Сцепление Приора просто в устройстве, но, тем не менее, оно всегда должно быть в хорошем рабочем состоянии – от этого зависит здоровье машины, безопасность движения. Поэтому нужно знать все о замене узла на Лада Приора – в конце концов, это не просто педаль сцепления, этой целый механизм. Который участвует в приведении автомобиля в движение — дружит КПП и двигатель.
Сцепление LUK на
Приору — выглядит так
Из чего состоит сцепление механики Приоры
Перед тем как поменять деталь на Лада Приора (или выполнить любую другую операцию сродни замене) нужно знать все об устройстве этого механизма. Он состоит из нескольких комплектующих:
- Первичный вал коробки передач;
- Вилка привода выключения сцепления;
- Втулка оси вилки;
- Нажимной диск в сборе (корзина);
- Ведомый диск сцепления;
- Маховик;
- Механизм автоматической регулировки длины троса;
- Муфта выключения сцепления (выжимной подшипник);
- Нижний наконечник оболочки троса;
- Механизм привода (кронштейн, крепящийся к картеру коробки передач, уплотнитель, трос привода, втулки, направляющая втулка выжимного подшипника, поводок троса, скоба стопорная, ось, педаль и накладка).
Штатное сцепление – артикул и цена
На ВАЗ 2170 Priora с завода стоит сцепление производства LUK. Каталожный номер (артикул): 21703-1601130-00. Найти его можно по цене от двух тысяч рублей, а если нужен не весь комплект механизма (не считая механизм привода), можно найти детали по каталожным номерам:
- Муфта в сборе (выжимной подшипник): 21703-1601180-10;
- Диск ведомый: 21703-1601130-00;
- Нажимной диск в сборе: 21703-1601085-00;
- Болт: 21080:1601207-00.
Механика
На механике процесс работы сцепления крайне прост. Разберем его с момента начала движения. Автомобиль после запуска двигателя стоит на нейтральной передаче (запускать двигатель на передаче – моветон). Сцепление выжимается до конца – это значит, что оно выключено, ведомый и нажимной диски разошлись, то есть, создается момент для переключения передачи. Рычаг КПП по кулисе переводится в положение 1, включается первая передача.
АМТ Робот
Производители и цены аналогов
- Kraft (артикул W05200G) – цена от 3 300 рублей;
- Pilenga c металлокерамическим диском (артикул CK-P4005XR) – цена от 10 000 рублей (отличный, но дорогой спортивный комплект усиленного механизма с усиленным выжимным диском);
- Pilenga (артикул CK-P 4005) – цена от 2 800 рублей;
- Sachs (артикул 3000 951 033) – цена от 3 800 рублей;
- Valeo (828 222) – цена от 2 300 рублей.
Признаки неисправности
Основными признаками неисправности считаются:
Проверка на проскальзывание
Фиксируем авто ручником, включаем третью или четвертую передачу, медленно (медленнее, чем обычно!) выжимаем левую крайнюю педаль и на рабочем моменте жмем газ. Если с ручником все хорошо, то проверка будет правдивой. Автомобиль заглох – значит, пора менять нажимной диск.
Проверка на неполное выключение
Как заменить и отрегулировать сцепление
Перед тем как заменить механизм, нужно подготовиться. Для этого принесите в свою рабочую зону:
Читайте также: