Какое масло заливать в газель в мост
Задний мост Газель NEXT с двигателем Cummins ISF2.8, сваренный из двух штампованных частей, имеет редуктор, смонтированный в картере. Прикрепленном болтами к передней стороне картера моста.
Задний мост Газель NEXT с двигателем Cummins ISF2.8, устройство и особенности конструкции, применяемые трансмиссионные масла, проверка уровня, замена и доливка масла.
Дифференциал заднего моста Газель NEXT шестеренчатого типа. Коробка дифференциала состоит из двух частей, левой и правой. Они скреплены между собой болтами. К ней прикреплена болтами ведомая шестерня. В коробке дифференциала установлены две полуосевые шестерни и четыре сателлита, находящиеся в постоянном зацеплении.
Между коробкой дифференциала и торцами полуосевых шестерен и сателлитов установлены упорные шайбы. Сателлиты вращаются вокруг осей, которые фиксируют друг друга в коробке дифференциала с помощью углублений в центральной части.
Задний мост Газель NEXT с двигателем Cummins ISF2.8 в разрезе. Основные узлы и детали.
На цапфы коробки дифференциала напрессованы роликовые конические подшипники. В картере балки расположены посадочные места под подшипники дифференциала и регулировочные гайки подшипников дифференциала.
Дифференциал заднего моста Газель NEXT в сборе с ведомой шестерней и подшипниками прикреплен к картеру редуктора двумя крышками на болтах. На заводе-изготовителе гнезда в картере и крышки подшипников обрабатывают в сборе, поэтому крышки не взаимозаменяемы.
Регулировочными гайками обеспечивают необходимый боковой зазор между шестернями главной передачи и предварительный натяг подшипников коробки дифференциала. Регулировочные гайки зафиксированы от перемещения стопорными пластинами, которые прикреплены к крышкам подшипников болтами. Полуось шлицевой частью установлена в полуосевую шестерню.
Ступица заднего моста Газель NEXT с двигателем Cummins ISF2.8.
Наружная часть полуоси, выполненная в виде фланца, прикреплена к ступице заднего колеса гайками или болтами. В ступицу запрессованы шпильки для крепления колес и тормозных барабанов. Регулируют и фиксируют внутренний и наружный подшипники в осевом направлении регулировочной гайкой с контргайкой. За внутренним подшипником в ступицу запрессован сальник.
Трансмиссионное масло применяемое в заднем мосту Газель NEXT с двигателем Cummins ISF2.8.
В заднем мосту Газель NEXT с двигателем Cummins ISF2.8 рекомендованы к применению следующие трансмиссионные масла:
При температуре от минус 25 до плюс 40 градусов в задний мост Газель NEXT заливают:
— Трансмиссионное масло Лукойл ТМ-5, SAE 85W-90, API GL-5.
Дублирующие трансмиссионные масла:
— Супер Т-3 (ТМ-5), SAE 85W-90, API GL-5.
— Девон Супер Т, SAE 85W-90, API GL-5.
— TM-3-18, SAE 90, API GL-3.
При температуре от минус 40 до плюс 25 градусов в задний мост Газель NEXT заливают:
— Трансмиссионное масло Лукойл ТМ-5, SAE 75W-90, API GL-5.
Проверка уровня, замена и доливка масла в задний мост Газель NEXT с двигателем Cummins ISF2.8.
Завод-изготовитель рекомендует проверять уровень трансмиссионного масла в заднем мосту Газель NEXT каждые 20 000 километров пробега. А заменять масло в редукторе заднего моста — через 60 000 километров пробега. Объем масла, заливаемого в задний мост Газель NEXT, составляет 1,65 литра.
Заменяйте масло в заднем мосту сразу же после поездки. Пока оно разогрето и обладает повышенной текучестью. Кроме того, частицы загрязнений в этом случае будут находиться в масле во взвешенном состоянии и при сливе масла будут удалены вместе с ним. Не успев осесть на дно картера редуктора заднего моста.
Проверка уровня масла и его доливка в задний мост Газель NEXT.
Для проверки уровня масла и его доливки:
— Выверните пробку наливного отверстия.
— Подставьте емкость на случай вытекания масла.
— Проверьте уровень масла. Он должен быть у нижней кромки наливного отверстия или масло вытекает из отверстия при отворачивании пробки.
Требование, чтобы уровень масла был ниже кромки наливного отверстия, объясняется тем, что подшипники задних ступиц смазываются трансмиссионным маслом из картера заднего моста. При пониженном уровне масла в картере оно не будет перетекать по чулкам картера в ступицы и подшипники. Работая без смазки, они выйдут из строя.
— При необходимости долейте масло шприцем до момента появления его из отверстия.
— Заверните пробку наливного отверстия.
Замена масла в заднем мосту Газель NEXT.
Для замены масла в редукторе заднего моста:
— Очистите от грязи сапун, ввернутый в картер заднего моста, провернув несколько раз его колпачок.
— Очистите от грязи пробки наливного и сливного отверстий.
— Подставьте емкость под отверстие для слива масла в картере заднего моста.
— Для облегчения слива выверните пробку наливного отверстия.
— Выверните пробку сливного отверстия и слейте масло.
— Очистите пробку сливного отверстия от загрязнений и металлических частиц и заверните ее.
— Заправьте картер заднего моста свежим маслом.
— Протрите пробку наливного отверстия и заверните ее.
Заливай любую трансмиссионную полусинтетику, только не нигрол. На нигроле ухудшаются динамические характеристики и растет расход топлива (особенно зимой) он имеет жудкую особенность застывать- от этого потери в мощности на колесах!
И прощай мост. А на 21 нигрол заливался только в КПП, а в мост гипоидное масло. Кстати, по виду они были почти одинаковые. Но, как не один раз здесь обсуждалось, в мост с гипоидной главной передачей заливаются специальные масла, например серии GL-5. И связано это с тем, что зубья гипоидной передачей работает со скольжением друг относительно друга.
Залить можно любое трансмиссионное масло указанное в руководстве по эксплуатации (лично мое мнение можно хоть нигрол заливать, если мост нормальный проездит лет 30 не меньше, на ГАЗ 21 с 1961 года стоит родной мост, залит нигрол), а заливать нужно до заливного отверстия минус 1 см.
Себе залил в КПП и мост ACdeelko кажется так пишется минералку. Пока все устраивает. Рекомендую. А заливал до тех пор пока не польется из отверстия.
__________________
Будь проще и люди к тебе потянуться!
Моя красотка 3110 с 406м двс 2003 г/в[SIGPIC][/SIGPIC]
Уже писал в соседней теме- одно время завод рекомендовал ЕДИНСТВЕННУЮ марку- Сибнефть (GL5, SAE 85W90). При наличии ЛЮБОГО другого масла (если показывала экспертиза) даже лишали гарантии на мост. В сравнительных тестах это масло показывало наилучшие противозадирные свойства. Сейчас в списке рекомендованных кажется, есть и Лукойл (тоже естественно, GL5). В любом случае лить низкокачественное масло и тем более "нигрол" (где только откапывают до сих пор эту бяку) нельзя ни в коем случае! Если ползать в черепашьем темпе со скоростью 40 км/ч- там и ослиная моча подойдёт, но достаточно будет одного прогона машины с высокой скоростью по трассе- и мост загудит. Был у меня такой случай- при покупке б/у Волги- не слил, дурак, тот вар, на котором ездил предыдущий хозяин- дед- и сразу на трассу! 10 минут со скоростью 150 км/ч- и мост завыл, как раненный зверь! Хорошо, вовремя спохватился, остановился и слил это дерьмо! Залил тогда ELF Tranself и шум постепенно исчез! Да, мост тогда нагрелся настолько, что шипел при попадании капель воды!
Уже писал в соседней теме- одно время завод рекомендовал ЕДИНСТВЕННУЮ марку- Сибнефть (GL5, SAE 85W90). При наличии ЛЮБОГО другого масла (если показывала экспертиза) даже лишали гарантии на мост. В сравнительных тестах это масло показывало наилучшие противозадирные свойства. Сейчас в списке рекомендованных кажется, есть и Лукойл (тоже естественно, GL5). В любом случае лить низкокачественное масло и тем более "нигрол" (где только откапывают до сих пор эту бяку) нельзя ни в коем случае! Если ползать в черепашьем темпе со скоростью 40 км/ч- там и ослиная моча подойдёт, но достаточно будет одного прогона машины с высокой скоростью по трассе- и мост загудит. Был у меня такой случай- при покупке б/у Волги- не слил, дурак, тот вар, на котором ездил предыдущий хозяин- дед- и сразу на трассу! 10 минут со скоростью 150 км/ч- и мост завыл, как раненный зверь! Хорошо, вовремя спохватился, остановился и слил это дерьмо! Залил тогда ELF Tranself и шум постепенно исчез! Да, мост тогда нагрелся настолько, что шипел при попадании капель воды!
Что лить в КПП, мосты, раздатку. ⇐ Баргузин, Соболь
Детей: 4 Профессия: Сейчас сварщик. Откуда: Кыштым. Челябинская обл. Авто: Toyota lite ace, YM-40, 91 гв АКПП 3Y-Е Возраст: 36
YM-40, 3Y-Е--->4Y-E (vems 3.3 -->bosch m1.5.4.), Digitronik-Lovato EasyFast 3D, Бинар 5Б, Планар 44б
Будьте последовательны.
Детей: 2 Профессия: Тренер, теперь автомеханик Откуда: Москва, М.О.пушкино Авто: теперь соболь 4х4. истана 2001г. 15 мест, был мв100d и д.р. Возраст: 49
Коробка и раздатка GL-4, Мосты GL-5. 75W90 лучше качественое, узлы нагруженые, экономия может боком выйти.
Всем привет! По вашим рекомендациям залил в КПП, раздатку и мосты ZIC GL4/5. Сильной разницы не почувствовал, (разве, что гул в мостах и раздатке стал потише). Но впереди зима. О своих наблюдениях напишу. ВСЕХ С ДНЕМ АВТОМОБИЛИСТА!
Тоже залил летом синтетику от ЗИК, через неделю-две сальники переднего моста запотели, а потом и потекли. Как итог менял сальники уже дважды до зимы. Зимой течь перестало, либо сальники наконец хорошие попались, либо масло загустело, либо и то и то. Если по весне снова начнет течь, то замену на полусинтетику.
Залил 75:140 кастрол
Детей: 2 Профессия: Тренер, теперь автомеханик Откуда: Москва, М.О.пушкино Авто: теперь соболь 4х4. истана 2001г. 15 мест, был мв100d и д.р. Возраст: 49
75/140 идёт обычно в мосты с lcd (блокировка), пробовал лить в мкпп, синхроны плохо работают, слишком высокие антифрикционные свойства и густовато на горячую.
serj726 , я его только в раздатку заливаю, все надеялся вой победить потом плюнул и выкинул в гараж ее, так год и прокатался на баргузиновском кардане. На днях ставлю обратно ,как показали выезды с прицепом ,что раздатка должна быть.
Детей: 2 Профессия: Тренер, теперь автомеханик Откуда: Москва, М.О.пушкино Авто: теперь соболь 4х4. истана 2001г. 15 мест, был мв100d и д.р. Возраст: 49
Sobol4x4 , к сожалению с раздаткой соболиный дела не имел, конкретно сказать не могу(коробок газелевских и прочих разных перебрал море, работал агрегатчиком), но думаю можно заменить подшипники на импортные, убрать люфты, сальники подкинуть, вой уменьшится,наверняка кто-то делал успешную переборку, поискать видосы, отзывы, масло 75w140 достойное, можно присадку типа er, snt модификатор трения попробовать.
Как советуют опытные владельцы Газели, для редуктора заднего моста подойдёт трансмиссионное масло практически любого производителя с вязкостью 75W90 или 80W90. Например, это может быть Ликви Молли 75W90 или Shell Spirax S3. Для полной замены обычно требуется чуть больше 3 литров.
Какое масло заливать в задний мост автомобиля ГАЗель?
В редуктор заднего моста Газели можно заливать трансмиссионные масла с вязкостью 75W90 или 80W90. К примеру — Shell Spirax S3 или Ликви Молли 75W90. В целом можно любого производителя, если брать импортного, то оно всяко будет лучше, чем то что было залито.
Сколько масла в редукторе заднего моста Газель?
Как советуют опытные владельцы Газели, для редуктора заднего моста подойдёт трансмиссионное масло практически любого производителя с вязкостью 75W90 или 80W90. Например, это может быть Ликви Молли 75W90 или Shell Spirax S3. Для полной замены обычно требуется чуть больше 3 литров.
Какое масло заливать в коробку передач газели?
Производитель указывает, что в данную КПП следует лить масло GL-4 с вязкостью 75W-90. Можно залить и GL-5 с данной вязкостью, однако в этом случае могут возникнуть проблемы с синхронизаторами. На практике следует отказаться от использования дешевых минеральных масел в пользу полусинтетики или синтетики.
Какое масло заливать в коробку передач Газель?
Какое масло нужно заливать в редуктор?
Для современного заднего моста (редуктора) легковых и грузовых автомобилей применяется трансмиссионное масло класса API GL-5. Вязкость масла указывает производитель в инструкции по эксплуатации техники.
Всё время лил Газпромнефть гл5 (бывший сиби-мотор, а перед этим омскойл), рекомендованный книжкой. В последний раз за 20 тыс масло превратилось в пенистое говно (до этого 120 тыс.было норм, замена на 40 тыс), сменил на синтетику Лада (Лукойл), очень понравилось, особенно зимой, особенно в коробке
Иван, посоветуйте.что хотя бы приближается к ТАД. см.ГОСТ и будешь удивлен . даже у масел за 1000р/литр такого нет ((
Иван, хотябы возьмём только один показатель .
- показатель износа (Ди) при осевой нагрузке 392 Н (40 кгс) при 20±5ºС, в течение 1 ч, мм, не более 0,40
Найдёте до 1000р./литр - сообщиье. Думаю многим будет интересно, если ТАД-17 сег.не найти
Иван, у мобил износ больше почти в 2 раза )
Один из основных показателей трансмиссионного масла - показатель износа (Ди) при осевой нагрузке 392 Н (40 кгс) при 20±5ºС, в течение 1 ч, мм, не более 0,40 - ТАД17
Олег, странно,у меня все хорошо, прошёл тысяч около 20,сливал чистое масло, а вот на газели такая херня присутствует, там хоть какое мосло залей, один хрен стружка появляется
Павел, ТАП15 не для гипоидных передач. ТАП15 как заменитель можно в коробку, это по Волговской литературе.
Сергей, она же слишком жидкая , от этого и давление хуже. И минералка это самое натуральное и настоящее масло. А если говорить про 402 мотор , так тот как раз и заточен под минералку. Но и в современные моторы тоже оно хорошо заходит
Доктор, это большое заблуждение. Вообще говорить о вязкости синтетики и минералки невозможно, не указывая индекс вязкости. А при рабочей температуре синтетическое масло будет всегда обладать большей вязкостью, чем минеральное для одного и того же индекса вязкости из-за более стабильных свойств. А самое натуральное – это вообще эстеровое масло. Проблемы с давлением возникают только при неправильно подобранном индексе вязкости и классе масла.
Михаил, на Волге нужно экономить. Я залил хорошее масло в двигатель, она обоссалась вся. В итоге люди знакомые с этими машинами сказали "лей роснефть"
Александр, это виновата не Волга, а предыдущий владелец, который довёл до такого состояния. Синтетика, обладая хорошими моющими свойствами, начинает отмывать отложения и шлам, которым были забиты уплотнения и сальники. На 402 конечно свои особенности с его набивкой, но тем не менее. А Роснефть, кстати, совсем неплохое масло, если речь идёт о синтетическом "Роснефть премиум 5w40" – я когда в ДОСААФе подрабатывал, у нас вся техника на нём ходила: Гранты, девятки, пятнашки, Уазики, Пазики, КАМАЗы и Уралы.
Михаил, ТАД-17 по ГОСТ индекс задира (Из), Н (кгс), не менее 568,4 (58)
- нагрузка сваривания (Рс), Н (кгс), не менее 3687 (376)
- показатель износа (Ди) при осевой нагрузке 392 Н (40 кгс) при 20±5ºС, в течение 1 ч, мм, не более 0,40
Что посоветуете с похожими показателями?
Лил ПАО Кикс 75w90 за 15 000км , через 1,5года
Сергей, Какая синтетика ? Сейчас полусинтетика редкость, надписть на канистре-это для домохозяек. Да и зачем она вам нужна если только не в Якутии? При желании можите купить в спец.магазинах для холодильных машин. Не знаю где ещё продают синтетическое масло??
Читайте также: