Какие рулевые наконечники лучше на приору
Если имеется неисправность в рулевых наконечниках, появляются такие симптомы:
- Хруст при вращении руля.
- Заедание руля.
- При движении по неровной дороге появляются стуки.
Аналогичные симптомы появляются и при поломке шаровой опоры, подшипника стойки, поэтому нужно тщательно продиагностировать всю подвеску и рулевое управление.
Диагностика
Если в вашем автомобиле появились подозрения на неисправные рулевые наконечники, то их необходимо проверить. Для этого можно записаться на станцию технического обслуживания и заплатить от 200 рублей и провести диагностику наконечников или же провести ее самому.
Процесс проведения самостоятельной диагностики
- Для самостоятельного определения состояние рулевых необходимо иметь помощника (зовем друга или соседа).
- Устанавливаем автомобиль на ровную поверхность и обязательно ставим на ручной тормоз.
- Садим помощника за руль и просим качать резкими движениями влево и вправо.
- Сами тем временем идем к переднему колесу и просовываем руку между колесом и крылом, охватываем сошку стойки и рулевой наконечник рукой. Если в рулевом наконечнике есть люфты, то вы их непременно почувствуете.
- Процедуру проделываем с обеих сторон автомобиля.
Если диагностика показала, что рулевые находятся в неисправном состоянии, то приступаем к замене.
Инструменты для проведения ремонта
Обязательно выбирайте только качественные изделия, если сомневаетесь в подлинности производителя или же заметили видимый дефект, лучше отказаться от приобретения таких запчастей. Обязательно производите замену наконечников с обеих сторон, после этого нужно делать развал-схождение колес, а процедура эта не из дешевых.
Подготовительные работы
- Под обоими задними колесами ставите упоры. Машина должна находиться на ровной площадке, чтобы при проведении ремонта не скатилась.
- Под ремонтируемой стороной автомобиля ставите домкрат.
- Ослабляете болты, которыми крепятся колеса к ступице.
- Приподнимаете автомобиль на домкрате и снимаете полностью колесо.
- Ставите под машину опору – деревянные бруски.
- Опускаете на опору автомобиль.
На этом подготовительные работы завершены, пришло время производить демонтаж старых наконечников. Если планируете только заменить пыльники, то работа вся упрощается.
Как самостоятельно заменить рулевые наконечники на Ладе Приора
Рулевая часть каждого автомобиля и Лады приора, в том числе состоит из множества элементов и узлов, где неисправность любого из них, а в особенности- рулевого наконечника может привести к потере контроля над управляемостью авто, что в свою очередь становится нередко причиной серьёзного ДТП с различного увечьями и даже летальным исходом. Вообще, замена рулевых наконечников целесообразна в случае каких-либо посторонних шумов (скрежета, скрипа и т.д.).
Помимо всего этого из- за неисправности рулевых наконечников появляется вибрация кузова авто и плохая реакция колёс на поворот руля. Для выполнения ремонта подготовьте: домкрат проникающую жидкость WD-40, стандартный набор ключей, съёмник для выпрессовки рулевых наконечников, а также металлическую щётку для очистки резьбовых соединений. Вначале необходимо установить машину на домкрате и после ослабления болтов крепления снимите колесо.
Затем оно вывешивается сбоку заменяемых наконечников. Потом металлической щёткой тщательно удаляется грязь, ржавчина и прочие отложения с резьбовых соединений. Кстати, для облегчения процедуры желательно соединения заранее обработать вэдешкой.
Далее после расшплинтовки откручивается гайка, фиксирующая рулевой наконечник с рулевой тягой. При наличии съёмника установите его на наконечник и выпрессуйте палец, а за отсутствием такового, воспользуйтесь монтировкой с молотком.
На ощупь определите степень выработки и люфта наконечника, чтоб убедиться в необходимости замены, так как даже в случае наличия малейших отклонений эти детали не реставрируются и заменяются только новыми. К слову, маркером желательно пометить резьбу рулевой тяги, чтобы точно знать, как закручивать новый рулевой наконечник. Далее ослабляется болт, крепящий непосредственно сам наконечник.
К слову, во время откручивания старого наконечника желательно посчитать число оборотов, чтобы новый вкрутить на столько же (как правило, оборотов 15-216), благодаря чему временно отпадает необходимость выполнения сход – развала. Такая же процедура выполняется с противоположной стороны, и сборка осуществляется в такой же последовательности, на чём собственно и заканчиваются действия по замене рулевых наконечников, а при желании всё-таки желательно проконтролировать развал- схождение.
Снятие старых наконечников
- Выполнить снятие с помощью съемника.
- Извлечь шарнир монтировкой.
- Выбить молотком.
Последние два способа очень опасны – можно повредить не только наконечник, но и саму стойку. И если вы планируете заменить только пыльники, то риск сбить резьбу на пальце очень высокий.
Поэтому лучше всего использовать для работ съемник. Выполните такие действия для снятия наконечника:
После проведения ремонта обязательно делать развал-схождение. Даже если вы проведете замер общей длины тяги до демонтажа, после вы вряд ли добьетесь такого же значения.
Если не получается выкрутить гайки на тяге, лучше всего снять ее полностью. Для этого выкручиваете болты крепления к рейке. При необходимости можно прогреть газовым баллончиком резьбовое соединение. Но это крайняя мера, обычно хватает предварительной обработки проникающей смазкой типа WD-40.
Замена
При проведении работ необходимо заранее приобрести комплект рулевых наконечников и их съемник.Стоимость комплекта рулевых от 700 рублей и выше в зависимости от региона.
Стоимость съемника не более 600 рублей, но данный инструмент довольно сильно облегчает и ускоряет процесс проведения замены.
Когда все необходимое куплено, то можно приступать к подготовке инструмента.
Необходимый инструмент:
После приступаем к работе
Инструкция по замене
Левый рулевой наконечник откручиваем по часовой стрелке, правый наоборот
- Далее устанавливаем новый рулевой наконечник, смазав резьбу смазкой, для этого отлично подходит графитовая смазка, она отталкивает влагу и не дает ржаветь резьбовому соединению.
- Закручивать новый наконечник нужно до того пока не будет выставлено расстояние между тягой и наконечником, которое замерялось ранее на старом наконечнике.
- После чего затягиваем стопорный болт, вставляем палец наконечника в сошку стойки и затягиваем его. Не забывайте зашплинтовать гайку.
Установка новых элементов
Установка выполняется в обратном порядке:
- Закручиваете наконечник на тягу, считая витки. Главное – добиться примерного совпадения длины тяги с новым и старым наконечниками.
- Палец устанавливаете в отверстие стойки и фиксируете новой гайкой.
- Закручиваете гайку на тяге.
- Затягиваете болт на хомуте наконечника.
- Устанавливаете шплинт для фиксации гайки на пальце.
В нете появляется все больше положительных отзывов про рулевые наконечники Белмаг на Приору разговоры про Гарантию — 3 года или 70 000 км пробега. а учитывая смешную цену в 250 грн за пару все импортные бренды отпадают .
Но если разобраться не все так просто и хорошо как кажется .
Существует три серии наконечников Оригинал Комфорт и Конвейерные
Все вместе это позволило:
Гарантия — 3 года или 70 000 км пробега.
Все три типа имеют номер изделия БМ10-3414056/57
а учитывая тот фактор что тяга рулевая в сборе будет стоить порядка 400 грн на русские и в Украине их на данный момент ненайти то выбор опять падает на импортные наконечники
На "Приоре" рулевой наконечник имеет такую же конструкцию, как и на автомобилях десятого семейства. Элемент состоит из основания, в котором находится шаровый палец. При помощи наконечника передается движение от рейки к стойкам передних колес. Весь механизм защищен резиновыми пыльниками, они являются самыми уязвимыми элементами: под действием воды, грязи, тепла на них появляются трещины, через которые выходит смазка. А внутрь попадает пыль, разрушающая шаровый палец.
Признаки неисправности наконечников
Рулевые наконечники на "Приоре" выходят из строя довольно редко, но за ними нужно следить. Главное в эксплуатации – держать в нормальном состоянии пыльники. От них зависит напрямую срок службы всего наконечника. Если внутрь не будут попадать пыль и вода, то шаровый шарнир прослужит весь свой ресурс – а это не менее 100 тыс. км пробега. Но это при условии, что манера езды не агрессивная, большая часть эксплуатации происходит на относительно ровных дорогах, без большого количества ям.
Если имеется неисправность в рулевых наконечниках, появляются такие симптомы:
- Хруст при вращении руля.
- Заедание руля.
- При движении по неровной дороге появляются стуки.
Аналогичные симптомы появляются и при поломке шаровой опоры, подшипника стойки, поэтому нужно тщательно продиагностировать всю подвеску и рулевое управление.
Инструменты для проведения ремонта
Для того чтобы самостоятельно провести ремонт рулевых наконечников "Приоры", вам потребуется наличие такого комплекта инструментов:
Обязательно выбирайте только качественные изделия, если сомневаетесь в подлинности производителя или же заметили видимый дефект, лучше отказаться от приобретения таких запчастей. Обязательно производите замену наконечников с обеих сторон, после этого нужно делать развал-схождение колес, а процедура эта не из дешевых.
Подготовительные работы
Прежде чем начинать работы по замене рулевых наконечников на "Приоре", нужно выполнить несколько манипуляций, чтобы подготовить автомобиль. А именно:
- Под обоими задними колесами ставите упоры. Машина должна находиться на ровной площадке, чтобы при проведении ремонта не скатилась.
- Под ремонтируемой стороной автомобиля ставите домкрат.
- Ослабляете болты, которыми крепятся колеса к ступице.
- Приподнимаете автомобиль на домкрате и снимаете полностью колесо.
- Ставите под машину опору – деревянные бруски.
- Опускаете на опору автомобиль.
На этом подготовительные работы завершены, пришло время производить демонтаж старых наконечников. Если планируете только заменить пыльники, то работа вся упрощается.
Снятие старых наконечников
Чтобы произвести снятие наконечника рулевой тяги "Приоры", можно воспользоваться одним из способов:
- Выполнить снятие с помощью съемника.
- Извлечь шарнир монтировкой.
- Выбить молотком.
Последние два способа очень опасны – можно повредить не только наконечник, но и саму стойку. И если вы планируете заменить только пыльники, то риск сбить резьбу на пальце очень высокий.
Поэтому лучше всего использовать для работ съемник. Выполните такие действия для снятия наконечника:
После проведения ремонта обязательно делать развал-схождение. Даже если вы проведете замер общей длины тяги до демонтажа, после вы вряд ли добьетесь такого же значения.
Если не получается выкрутить гайки на тяге, лучше всего снять ее полностью. Для этого выкручиваете болты крепления к рейке. При необходимости можно прогреть газовым баллончиком резьбовое соединение. Но это крайняя мера, обычно хватает предварительной обработки проникающей смазкой типа WD-40.
Установка новых элементов
Установка выполняется в обратном порядке:
- Закручиваете наконечник на тягу, считая витки. Главное – добиться примерного совпадения длины тяги с новым и старым наконечниками.
- Палец устанавливаете в отверстие стойки и фиксируете новой гайкой.
- Закручиваете гайку на тяге.
- Затягиваете болт на хомуте наконечника.
- Устанавливаете шплинт для фиксации гайки на пальце.
На этом ремонт можно считать завершенным. Если требуется заменить только пыльник рулевого наконечника "Приоры", то полностью элемент снимать не нужно, достаточно извлечь палец из отверстия в поворотном кулаке стойки. Обязательно промывайте шарнир и закладывайте новую смазку.
Извиняюсь за тупой вопрос , но рулевые наконечники от десятки на приору подходят?
Короче у меня ставлено паук
by Adminrive · Published 17.10.2016
Вот и я буду красить консоль такая краска Кудо подойдет универсальная
by Adminrive · Published 29.09.2015
А калиновская приборная панель подходит на приору
by Adminrive · Published 11.01.2016
17 комментариев
Рулевые не знаю,но шаровые от приоры подходят на 2109,10 и т.д
Юсуп, ну шаровые знаю, ну наконечники вроде с виду одинаковые.
Дмитрий, да без проблем
Евгений, где да то, нет не подходят!!
Евгений, мне просто на сто сказали что они разные, а на приору в магазинах нет
На “Приоре” рулевой наконечник имеет такую же конструкцию, как и на автомобилях десятого семейства. Элемент состоит из основания, в котором находится шаровый палец.
При помощи наконечника передается движение от рейки к стойкам передних колес.
Весь механизм защищен резиновыми пыльниками, они являются самыми уязвимыми элементами: под действием воды, грязи, тепла на них появляются трещины, через которые выходит смазка. А внутрь попадает пыль, разрушающая шаровый палец.
Признаки неисправности наконечников
Рулевые наконечники на “Приоре” выходят из строя довольно редко, но за ними нужно следить. Главное в эксплуатации – держать в нормальном состоянии пыльники. От них зависит напрямую срок службы всего наконечника.
Если внутрь не будут попадать пыль и вода, то шаровый шарнир прослужит весь свой ресурс – а это не менее 100 тыс. км пробега.
Но это при условии, что манера езды не агрессивная, большая часть эксплуатации происходит на относительно ровных дорогах, без большого количества ям.
Если имеется неисправность в рулевых наконечниках, появляются такие симптомы:
- Хруст при вращении руля.
- Заедание руля.
- При движении по неровной дороге появляются стуки.
Аналогичные симптомы появляются и при поломке шаровой опоры, подшипника стойки, поэтому нужно тщательно продиагностировать всю подвеску и рулевое управление.
Для того чтобы самостоятельно провести ремонт рулевых наконечников “Приоры”, вам потребуется наличие такого комплекта инструментов:
Обязательно выбирайте только качественные изделия, если сомневаетесь в подлинности производителя или же заметили видимый дефект, лучше отказаться от приобретения таких запчастей. Обязательно производите замену наконечников с обеих сторон, после этого нужно делать развал-схождение колес, а процедура эта не из дешевых.
Подготовительные работы
Прежде чем начинать работы по замене рулевых наконечников на “Приоре”, нужно выполнить несколько манипуляций, чтобы подготовить автомобиль. А именно:
- Под обоими задними колесами ставите упоры. Машина должна находиться на ровной площадке, чтобы при проведении ремонта не скатилась.
- Под ремонтируемой стороной автомобиля ставите домкрат.
- Ослабляете болты, которыми крепятся колеса к ступице.
- Приподнимаете автомобиль на домкрате и снимаете полностью колесо.
- Ставите под машину опору – деревянные бруски.
- Опускаете на опору автомобиль.
На этом подготовительные работы завершены, пришло время производить демонтаж старых наконечников. Если планируете только заменить пыльники, то работа вся упрощается.
Чтобы произвести снятие наконечника рулевой тяги “Приоры”, можно воспользоваться одним из способов:
- Выполнить снятие с помощью съемника.
- Извлечь шарнир монтировкой.
- Выбить молотком.
Последние два способа очень опасны – можно повредить не только наконечник, но и саму стойку. И если вы планируете заменить только пыльники, то риск сбить резьбу на пальце очень высокий.
Поэтому лучше всего использовать для работ съемник. Выполните такие действия для снятия наконечника:
После проведения ремонта обязательно делать развал-схождение. Даже если вы проведете замер общей длины тяги до демонтажа, после вы вряд ли добьетесь такого же значения.
Если не получается выкрутить гайки на тяге, лучше всего снять ее полностью. Для этого выкручиваете болты крепления к рейке. При необходимости можно прогреть газовым баллончиком резьбовое соединение. Но это крайняя мера, обычно хватает предварительной обработки проникающей смазкой типа WD-40.
Установка новых элементов
Установка выполняется в обратном порядке:
- Закручиваете наконечник на тягу, считая витки. Главное – добиться примерного совпадения длины тяги с новым и старым наконечниками.
- Палец устанавливаете в отверстие стойки и фиксируете новой гайкой.
- Закручиваете гайку на тяге.
- Затягиваете болт на хомуте наконечника.
- Устанавливаете шплинт для фиксации гайки на пальце.
На этом ремонт можно считать завершенным. Если требуется заменить только пыльник рулевого наконечника “Приоры”, то полностью элемент снимать не нужно, достаточно извлечь палец из отверстия в поворотном кулаке стойки. Обязательно промывайте шарнир и закладывайте новую смазку.
Какие рулевые наконечники лучше выбрать для ВАЗ 2110
- Что выбрать?
- Когда менять
- Признаки поломки
- Диагностика неисправности
- Замена
Поломка автомобиля — ситуация распространенная и обыденная. Предотвратить ее не так просто, даже если внимательно следить за всеми узлами и агрегатами, вовремя проводить профилактическую работу.
Каждая машина имеет свои слабые стороны. В случае с ВАЗ 2110 к таковым можно отнести рулевые наконечники. Если не заменить их вовремя в случае повреждения, вы можете столкнуться с полным разрушением всего рулевого механизма. Вряд ли стоит говорить, какие финансовые потери вы при этом понесете.
Как они выглядят
Что выбрать?
Приступая к замене наконечников, большинство владельцев отечественных десяток задаются вопросами — какие же лучше?
У вас есть два варианта выбора.
| Тип запчасти | Особенности |
| Заводские оригиналы | Неплохое качество, полное соответствие конструкции вашего автомобиля. |
| Импортные, изготовленные по контракту | Производители бывают разные, потому и качество может отличаться. Если отыскать хорошего контрактника, уровень изготовленных ими наконечников может оказаться выше заводского оригинала. Но и стоимость окажется немного иной. |
Как видите, оба варианта имеют свои особенности и преимущества. Так что выбор делайте сами.
При выборе наконечников особое внимание уделите качеству и целостности резинового пыльника.
Когда менять
Устройство элементов таково, что они располагаются на концах рулевых тяг. Отсюда и название — наконечники.
Сами тяги обладают достаточно внушительным эксплуатационным ресурсом, потому их меняют довольно редко. Этого не скажешь про наконечники.
Если следовать инструкциям, предусмотренным в руководстве по эксплуатации, тогда замену следует выполнять примерно каждые 40 тысяч километров пробега. Но все же показатель средний. В зависимости от ситуаций, условий эксплуатации и качества нынче установленных элементов, ремонт может потребоваться позже или раньше.
На степень износа компонентов рулевой системы влияют следующие факторы:
- Условия эксплуатации автомобиля;
- Качество используемых наконечников;
- Стиль вождения владельца автомобиля;
- Качество дорог и пр.
Признаки поломки
При первых же признаках неисправности концевиков следует предпринять соответствующие меры по их устранению.
Определить, что элементы повреждены и уже не выполняют свою работу столь эффективно, как раньше, можно по характерным признакам:
- Машина управляется сложно. Особенно это заметно при входе в резкие повороты;
- На шинах рисунок протектора начинает изнашиваться неравномерно;
- В передней части машины слышны нехарактерные звуки. Причем они могут доноситься как с одной стороны, так и с двух одновременно.
Указанные признаки поломки могут свидетельствовать не только о неисправностях наконечников рулевого механизма. Потому требуется обязательная проверка.
Проверка
Да, чтобы безошибочно определить, что виновником нехарактерного поведения автомобиля являются именно концевики, их следует проверить. Как это сделать? Давайте посмотрим.
- Изучите состояние узла визуальным методом. Для этого нужно до упора повернуть руль вправо. Так вы сможете посмотреть на левый наконечник. Для визуальной инспекции правого агрегата соответственно нужно вывернуть руль до упора влево.
- Посмотрите на резиновый пыльник. Он надевается на наконечник. Наличие следов разрыва или трещин ярко свидетельствует о том, что требуется заменить рулевой элемент.
- Если не сделать этого, через разрыв и трещины в пыльнике будет проникать грязь, которая в итоге приведет к очень быстрому износу детали и может навредить другим узлам вашего автомобиля.
- Также вы можете поднять автомобиль с помощью домкрата, вывесив колесо в воздухе. Возьмитесь руками за наконечник, пошатайте его.
- Если имеется люфт, тогда замену придется выполнять одновременно с двух сторон.
Специалисты настоятельно не рекомендуют менять наконечники по отдельности. Даже если второй элемент цел, лучше выполнить двойную замену.
Замена
Что ж, симптоматика неполадок и непосредственная проверка элементов рулевого механизма показала, что во всем виноваты именно наконечники. Потому придется их менять.
Сложно ли это сделать? Если у вас есть хотя бы небольшой опыт, вам уже приходилось разбирать рулевую систему, тогда сложностей возникнуть не должно. Выполнив все своими руками, вы сумеете неплохо сэкономить на стоимости услуг станций технического обслуживания.
Для наглядности примера замены советуем опираться не только на инструкцию, представленную в нашей статье, но и на видео материалы. Подробные видео уроки серьезно помогают освоить достаточно сложные этапы работы.
Для работы вам потребуется набор материалов и инструментов. В него входят:
- Новые рулевые концевики высокого качества;
- Всемогущее средство WD40. Если денег на его покупку нет, используйте простую тормозную жидкость;
- Набор ключей;
- Пассатижи;
- Щетка с металлическим ворсом;
- Съемник (при отсутствии съемника замените его ломиком небольшого размера).
Все необходимое готово, потому можно смело приступать к работе.
- Поднимите с помощью домкрата сторону автомобиля, где вы планируете выполнять работу по замене рулевых наконечников.
- Открутите крепежные болты с колеса и снимите его.
- С помощью щетки с металлическим ворсом следует зачистить места стыка наконечника и поворотного кулака.
- При сильном загрязнении этого участка простого усилия металлической щетки может оказаться недостаточно. Здесь вам как раз пригодится WD40. Повторимся, если его нет, попробуйте смыть грязь тормозной жидкостью.
- Пассатижами извлекают шплинт. Он выполняет задачу по фиксации болтового соединения. Своего рода фиксатор.
- Открутите крепежную гайку.
- Теперь вооружайтесь ломом и небольшим молотком. Хотя если удалось отыскать съемник, это будет намного лучше.
- С помощью выбранного инструмента нужно извлечь из кулака стойки палец вашего наконечника. Таким образом поврежденный элемент снимается с фиксатора.
- Узел, который подлежит замене, следует аккуратно выкрутить.
- Советуем предварительно замерить текущее расстояние между сгоном и центром наконечника. При обратной установке эта информация окажется крайне полезной.
- Теперь настал черед нового комплекта, который вы приобрели в магазине или заказали через Интернет.
- Вставьте на место старого узла, зафиксируйте с тягой.
- Верните на свое законное место палец шарнира — в поворотный кулак.
- Далее следует закрутить обратно гайку, затянуть ее как следует и закрепить на правильном месте шплинт.
- Данная инструкция полностью соответствует особенностям замены наконечника на другом колесе. Потому руководство одинаково для левого и правого переднего колеса вашего ВАЗ 2110.
- Последний этап ремонта все же потребует от вас посетить станцию технического обслуживания. Это необходимо для того, чтобы проверить развал-схождение. Слишком высока вероятность его нарушения, так что не поленитесь потратить немного времени и денег. За проверку много с вас взять не должны.
Если делать все грамотно и последовательно, на замену рулевых концевиков у вас уйдет около часа. Опытные мастера справляются даже за 30-40 минут. Но в любом случае спешить не стоит.
Замена рулевых наконечников lada priora (ваз приора)
При появлении стуков в передней подвеске на Приоре, стоит обратить внимание на следующие детали и узлы:
- стойки
- опоры и подшипники стоек
- шаровые опоры
- рулевая рейка
- рулевые наконечники
И в данной статье мы рассмотрим именно ремонт, связанный с наконечниками рулевых тяг. Если стук появился именно от наконечников, и люфт при поворотах уже превышает допустимый, необходимо заменить наконечники. на новые. Для выполнения данного ремонта, понадобится следующий инструмент и приспособления:
- Съемник шаровых опор или рулевых наконечников
- Монтировка и молоток (при отсутствии съемника)
- Плоскогубцы
- Ключ на 19 мм
- Ключ на 13 мм
- Ключ динамометрический
- Проникающая смазка
Замена наконечников рулевых тяг на Приоре своими руками
1. Первым делом срываем болты крепления колеса, и поднимаем переднюю часть машины домкратом.
2. Наносим проникающую смазку на все резьбовые соединения:
3. Теперь при помощи плоскогубцев выравниваем и вытаскиваем шплинт из пальца наконечника, как это наглядно показано на фото ниже.
4. Теперь ослабляем стяжной болт, который прижимает наконечник к тяге:
5. Затем при помощи съемника или же монтировки с молотком необходимо выпрессовать наконечник из отверстия в стойке.
Результат данного действия показан наглядно ниже.
6. Далее необходимо выворачивать рулевой наконечник, скручивая его с тяги. Для этого может понадобиться дополнительный рычаг, к примеру, небольшой кусок трубы или глубокая торцевая головка. Стоит обратить внимание, что левый наконечник откручивается по часовой стрелке, а правый — против. Ниже на фото показано все на примере именно левой стороны:
Результат можно наблюдать ниже.
7. Если вы хотите сохранить схождение передних колес, хотя бы приблизительно под нужным углом, необходимо посчитать количество сделанных оборотов при откручивании наконечника. Новый стоит накрутить с таким же числом оборотов.
8. После замены наконечника, накручиваем все гайки и болты, шплинт также устанавливаем на место.
9. Со второй стороной выполняем то же самое. Конечно, идеальный вариант — это обязательно обратиться на СТО после замены, и сделать сход-развал передних колес. На этой процедуре экономить не стоит, может обойтись дороже в том случае, если углы колес будут нарушены после ремонта.
Если остались непонятные моменты, то видео, представленное ниже, обо всем расскажет более наглядно! Цена новых наконечников на Приору составляет от 700 рублей за пару, разумеется, от 350 руб. за штуку.
обзор по замене рулевых наконечников на Приоре
Так как процедура по замене наконечников ничем практически не отличается от десятого семейства, то именно на примере 2110 и будет все показано.
Рулевые тяги на отечественных автомобилях и на Приоре в том числе, меняются в исключительных случаях, и чаще всего это происходит из-за их повреждения во время аварии.
Хотя, даже при сильном ДТП они могут остаться невредимыми. Но если вам не повезло и тяги деформировались во время удара, то необходимо их заменить на новые.
Для выполнения этого несложного ремонта понадобится следующий инструмент:
- Головка торцевая на 22
- Съемник рулевых наконечников
- Ключи накидные на 17 и 19
- Вороток и трещоточная рукоятка
- Ключ на 10
- Отвертка с плоским лезвием
Что касается замены данных деталей, то ниже постараемся привести подробное описание данной процедуры. Итак, первым делом необходимо извлечь шплинт шарового пальца рулевого наконечника, после чего открутить гайку крепления. Затем при помощи специального съемника нужно извлечь палец из поворотного кулака стойки. Более наглядно это показано в руководстве по замене рулевых наконечников.
Теперь необходимо переходить к другой стороне тяги, где она крепится к рулевой рейке. Первым делом ключом на 10 откручиваем сверху крепление защитного металлического кожуха и слегка отводим его назад. Потом можно отгибать отверткой контрящие шайбы:
И после этого открутить болт крепления:
И слегка ослабив второй болт другой тяги, чтобы опустилась пластина, вынимаем тягу из рейки, как это показано на фото ниже:
И теперь без проблем вынимаем тягу с наружной стороны:
Также стоит открутить рулевой наконечник и регулировочную муфту, после чего все это закрутить на новую тяги перед установкой ее на свое место. Замена осуществляется в обратной последовательности.
Симптомы: увеличился свободный ход рулевого колеса, стук при проворачивании рулевого колеса.
Возможная причина: повреждены наконечники рулевых тяг.
Инструменты: набор головок, набор гаечных ключей, пассатижи, съемник шаровых шарниров.
1. Демонтируйте переднее колесо.
2. Произведите очистку крепежной гайки рулевой тяги к поворотному рычагу, а затем смажьте данное резьбовое соединение смазкой.
3. Слегка открутите крепежные болты наружного и внутреннего наконечников рулевой тяги.
4. Плотно сведите шплинтовые концы.
5. Извлеките шплинт, приложив усилие руки (также можно использовать пассатижи).
6. Ослабьте затяжку крепежной гайки пальца шарового шарнира.
7. Извлеките методом выпрессовки палец шарового шарнира (используйте съемник).
8. Открутите крепежную гайку рулевой тяги, а затем выньте тягу из отверстия.
9. Открутите наружный наконечник от тяги, удерживая регулировочную тягу гаечным ключом. Сосчитайте количество оборотов при откручивании: при установке это поможет приблизительно сохранить схождение колес.
10. Подденьте отверткой стопорную пластину.
11. Отсоедините стопорную пластину от болтовых головок тяг рулевой трапеции.
12. Слегка открутите оба болта тяг рулевой трапеции.
13. Открутите крепежный болт демонтируемой тяги.
14. Сместите внутренний наконечник рулевой тяги, для чего поверните соединительную пластину.
15. Извлеките рулевую тягу через отверстие в брызговике колесной арки.
16. Установите новые наконечники рулевых тяг в обратной последовательности.
В нете появляется все больше положительных отзывов про рулевые наконечники Белмаг на Приору разговоры про Гарантию — 3 года или 70 000 км пробега. а учитывая смешную цену в 250 грн за пару все импортные бренды отпадают .
Но если разобраться не все так просто и хорошо как кажется .
Существует три серии наконечников Оригинал Комфорт и Конвейерные
Все вместе это позволило:
Гарантия — 3 года или 70 000 км пробега.
Все три типа имеют номер изделия БМ10-3414056/57
а учитывая тот фактор что тяга рулевая в сборе будет стоить порядка 400 грн на русские и в Украине их на данный момент ненайти то выбор опять падает на импортные наконечники
На "Приоре" рулевой наконечник имеет такую же конструкцию, как и на автомобилях десятого семейства. Элемент состоит из основания, в котором находится шаровый палец. При помощи наконечника передается движение от рейки к стойкам передних колес. Весь механизм защищен резиновыми пыльниками, они являются самыми уязвимыми элементами: под действием воды, грязи, тепла на них появляются трещины, через которые выходит смазка. А внутрь попадает пыль, разрушающая шаровый палец.
Признаки неисправности наконечников
Рулевые наконечники на "Приоре" выходят из строя довольно редко, но за ними нужно следить. Главное в эксплуатации – держать в нормальном состоянии пыльники. От них зависит напрямую срок службы всего наконечника. Если внутрь не будут попадать пыль и вода, то шаровый шарнир прослужит весь свой ресурс – а это не менее 100 тыс. км пробега. Но это при условии, что манера езды не агрессивная, большая часть эксплуатации происходит на относительно ровных дорогах, без большого количества ям.
Если имеется неисправность в рулевых наконечниках, появляются такие симптомы:
- Хруст при вращении руля.
- Заедание руля.
- При движении по неровной дороге появляются стуки.
Аналогичные симптомы появляются и при поломке шаровой опоры, подшипника стойки, поэтому нужно тщательно продиагностировать всю подвеску и рулевое управление.
Инструменты для проведения ремонта
Для того чтобы самостоятельно провести ремонт рулевых наконечников "Приоры", вам потребуется наличие такого комплекта инструментов:
Обязательно выбирайте только качественные изделия, если сомневаетесь в подлинности производителя или же заметили видимый дефект, лучше отказаться от приобретения таких запчастей. Обязательно производите замену наконечников с обеих сторон, после этого нужно делать развал-схождение колес, а процедура эта не из дешевых.
Подготовительные работы
Прежде чем начинать работы по замене рулевых наконечников на "Приоре", нужно выполнить несколько манипуляций, чтобы подготовить автомобиль. А именно:
- Под обоими задними колесами ставите упоры. Машина должна находиться на ровной площадке, чтобы при проведении ремонта не скатилась.
- Под ремонтируемой стороной автомобиля ставите домкрат.
- Ослабляете болты, которыми крепятся колеса к ступице.
- Приподнимаете автомобиль на домкрате и снимаете полностью колесо.
- Ставите под машину опору – деревянные бруски.
- Опускаете на опору автомобиль.
На этом подготовительные работы завершены, пришло время производить демонтаж старых наконечников. Если планируете только заменить пыльники, то работа вся упрощается.
Снятие старых наконечников
Чтобы произвести снятие наконечника рулевой тяги "Приоры", можно воспользоваться одним из способов:
- Выполнить снятие с помощью съемника.
- Извлечь шарнир монтировкой.
- Выбить молотком.
Последние два способа очень опасны – можно повредить не только наконечник, но и саму стойку. И если вы планируете заменить только пыльники, то риск сбить резьбу на пальце очень высокий.
Поэтому лучше всего использовать для работ съемник. Выполните такие действия для снятия наконечника:
После проведения ремонта обязательно делать развал-схождение. Даже если вы проведете замер общей длины тяги до демонтажа, после вы вряд ли добьетесь такого же значения.
Если не получается выкрутить гайки на тяге, лучше всего снять ее полностью. Для этого выкручиваете болты крепления к рейке. При необходимости можно прогреть газовым баллончиком резьбовое соединение. Но это крайняя мера, обычно хватает предварительной обработки проникающей смазкой типа WD-40.
Установка новых элементов
Установка выполняется в обратном порядке:
- Закручиваете наконечник на тягу, считая витки. Главное – добиться примерного совпадения длины тяги с новым и старым наконечниками.
- Палец устанавливаете в отверстие стойки и фиксируете новой гайкой.
- Закручиваете гайку на тяге.
- Затягиваете болт на хомуте наконечника.
- Устанавливаете шплинт для фиксации гайки на пальце.
На этом ремонт можно считать завершенным. Если требуется заменить только пыльник рулевого наконечника "Приоры", то полностью элемент снимать не нужно, достаточно извлечь палец из отверстия в поворотном кулаке стойки. Обязательно промывайте шарнир и закладывайте новую смазку.
Извиняюсь за тупой вопрос , но рулевые наконечники от десятки на приору подходят?
Короче у меня ставлено паук
by Adminrive · Published 17.10.2016
Вот и я буду красить консоль такая краска Кудо подойдет универсальная
by Adminrive · Published 29.09.2015
А калиновская приборная панель подходит на приору
by Adminrive · Published 11.01.2016
17 комментариев
Рулевые не знаю,но шаровые от приоры подходят на 2109,10 и т.д
Юсуп, ну шаровые знаю, ну наконечники вроде с виду одинаковые.
Дмитрий, да без проблем
Евгений, где да то, нет не подходят!!
Евгений, мне просто на сто сказали что они разные, а на приору в магазинах нет
Читайте также: