Какие пружины лучше поставить на ваз 2106

Обновлено: 21.04.2025

Зачем они нужны на машине?

Однако конструкторская мысль не стояла на одном месте, что привело к замене торсионов цилиндрическими пружинами. Она внесла увеличение упругости, улучшение управляемости, подвеска стала более удобной в обслуживании. Основной характеристикой пружины считается степень сжатия, или как её ещё называют, это жёсткость пружины. Основной целью установки пружин в подвеске, является поддержание клиренса автомобиля, значительное уменьшение вибраций и ударов во время движения машины.

Для обеспечения должного комфорта нужно правильно подбирать характеристики этих изделий. Неправильно подобранная деталь сводит на нет все положительные качества, которые можно получить от её установки. Пружины и их жёсткость зависят от таких параметров:

Большую роль играет диаметр пружины. Чем больше диаметр, тем выше её жёсткость;
Увеличение её внешнего диаметра приводит к уменьшению показателя жёсткости;
Увеличение количества витков приводит к снижению жёсткости;
Формообразование также играет важную роль в определении характеристик изделий.

Выбор пружин для иномарок

Пружины для иномарок по характеристикам являются прогрессивными и линейными:

Линейные характеристики пружин означают, что пружины не меняют своих свойств по мере увеличения на них нагрузки. Жёсткость таких пружин не изменяется, как бы они не были нагружены. Поэтому, выбирая, какие пружины мягче, стоит обратить на это внимание.
Прогрессивные характеристики, наоборот, изменяют свойства пружин в зависимости от увеличения нагрузки. Чем нагрузка на такую пружину больше, тем сильнее увеличится её жёсткость.
Существует четыре вида пружин, наиболее распространенные — стандартные, ими обычно заменяют оригинальные пружины авто после их износа или поломки.
Также есть усиленные пружины, их устанавливают на автомобили, у которых периодически увеличивается нагрузка на заднюю часть авто. Обычно, это машины с прицепом.
Еще существуют пружины переменной нагрузки, имеющие переменный шагом, они устанавливаются для увеличения комфорта езды и работают лишь в моменты увеличения нагрузки.
Последняя разновидность пружин – это люфтовые или спортивные. Их устанавливают для того, чтобы поднять автомобиля на определенное расстояние.
Покупая пружины, стоит обращаться лишь в специализированные магазины автозапчастей. Только там можно приобрести модели пружин, которые смогут долго и успешно эксплуатироваться. Ведущими компаниями — производителями пружин являются: Killen, Suplex, K+F, LEJOFORS. Заменять пружины новыми стоит лишь после попадания авто в аварию или после повреждения передней и задней оси автомобиля.

Для более полного ознакомления с факторами выбора и установки пружин стоит обратиться к специальны сайтам, например, тут или тут.

Сегодня можно встретить несколько разновидностей таких деталей. Они могут быть такими:

Стандартные виды, предназначены для использования в городских условиях;
Детали с усилением. Для изготовления используются прутки с увеличенным диаметром. Предназначены для машин, которые предназначены для перевозок больших грузов, при сравнении с обычными автомобилями;
Детали с повышением используют в том случае, когда нужно несколько увеличить клиренс автомобиля;
Заниженные изделия применяют для уменьшения дорожного просвета, этим можно получить увеличение динамических показателей машины;
Переменная жёсткость деталей используется для обеспечения плавного хода и комфорта в любых дорожных условиях.

Когда приходит время замены

Существует несколько признаков, по которым можно определить, что пришло время осуществить замену пружин. Таковыми признаками являются:

Обнаружение повреждений и дефектов на конструкции изделия. Определить данную неисправность можно при визуальном осмотре, но для начала необходимо поставить автомобиль ВАЗ 2107 на эстакаду.
Значительное проседание пружин. Если клиренс автомобиль значительно снижается, то это говорит о проседании рассматриваемых устройств. Пружины быстро проседают в таких случаях, когда автомобиль эксплуатируется для перевозки тяжелых грузов ежедневно. Так же те автомобили, которые эксплуатируются в качестве такси, также требуют частой замены рассматриваемых устройств.

Если вы обнаружили непорядок с пружинами на автомобиле ВАЗ 2107, то их не откладывая следует заменить. Это позволит продлить срок службы других элементов подвески и сэкономить финансы. Заменять устройства рекомендуется парно, так как при замене только одного элемента произойдет перекос кузова, что негативно отразится на управлении автомобилем. В некоторых случаях помогают проставки, когда пружины просели, но не деформировались. Специалисты же считают, что увлекаться проставками не следует, так как физические свойства авто с проставками в разы хуже. В результате таких доработок подвеска функционирует неправильно, что отражается на многих факторах: от управления до комфортабельности. Поэтому при необходимости лучше заменить пружины, как задних, так и передних. Как это делается на ВАЗ 2107, узнаем из данного материала.

Замена передних пружин ВАЗ-2107

Передние пружины ВАЗ 2107 необходимо менять парно, собственно, как и задние.

Меняем задние пружины на ВАЗ 2107

Замена задних пружин ВАЗ 2107 осуществляется по следующему принципу:

Установить домкрат, снять колесо.
Отвинчивается тяга регулятора давления в тормозной системе.
Отвинчивается кронштейн тройника задних трубок.
Вывинчивается крепеж амортизатора в нижней части.
Поддомкратить авто и, тем самым, освободить крепеж амортизатора и пружины.
Теперь можно вынуть пружину, которая также имеет резиновую проставку. Если проставки деформированы, их следует заменить.
Заменить извлеченные пружины на новые, установив при этом все снятые детали в порядке обратном снятию. При установке изделий немаловажно приобрести такие специальные стяжки, как показано на фото ниже.

Замена задних пружин проводится намного проще и быстрее, поэтому для замены всех четырех изделий потребуется потратить пол дня.

Что же выбрать?

Семёрка очень хорошо поддаётся тюнингу, он является относительно дешёвым, простым и интересным. Даже самые минимальные переделки позволяют сделать автомобиль гораздо лучше и привлекательнее от выпускаемых машин заводом. Одним из видов таких переделок является замена деталей в задней подвеске.

Многие владельцы стараются установить в подвеску более жёсткие детали. Попробуем разобраться в том, что это даёт машине и владельцу. Такая переделка резко увеличивает чувствительность рулевого колеса к движениям со стороны водителя. Аэродинамика становиться таковой, что при резком повороте, колёса с противоположной стороны от крена, могут даже оторваться от дороги, что сильно ухудшает их сцепление с дорожным покрытием.

Наиболее часто в задней подвеске устанавливают пружины от ВАЗ 2104. Такая замена может быть целесообразной не во всех случаях. Специалисты рекомендуют такую замену на машины, которые переводят на использование топлива из газа, особенно метана. Баллоны для этого топлива имеют значительный вес, поэтому установка таких деталей будет очень полезной. Для таких изделий рекомендуют установку амортизаторов от Нивы, ход которых больше чем стандартных.

Любители спортивного стиля поездок, устанавливают изделия с пониженной жёсткостью. Они имеют метки зелёного цвета. Хочется предупредить, что поездки на машине с такими деталями по просёлочным дорогам, добавят проблем владельцам. Многие водители поступают с ними совсем радикальным способом. Они на усиленных изделиях срезают ровно один виток. К этому нужно подойти очень аккуратно, так как если обрезать несколько больше, детали могут просто выпадать из посадочных мест.

Лучшие пружины на ВАЗ

клиренс машины уменьшается, из-за чего глушитель и задняя часть задевают кочки на дорогах, цепляют асфальт;
возникает трение резины в арках задних колёс;
амортизаторы сильнее изнашиваются, что приводит в поломке других частей подвески и кузова;
машина перекашивается на одну сторону (обычно из-за облома витков); автомашину раскачивает, причём зачастую резко.

От качества пружин зависят плавность хода, его мягкость, также характеристики управляемости.

Кроме того, пружины подвергаются постоянно ударам мелких камней, поверхность повреждается, туда попадает влага и, естественно, начинается коррозия. Потому лучше их регулярно заменять. Например, на ВАЗ 2107 рекомендуют их менять каждые 30 тысяч км пробега.

Приветствую всех! =) Короче таке дело. Меняю всю ходовку на своем 2106. Наконец то! =))) И задался таким вопросом. Какие пружины и амортизаторы лучше преобрести? Хочется посадку ниже стока, Но не с перебором. И жосткость тоже чтоб была приемлимой. Думаю вот по счет Нивовских обрезанных пружин, а на счет амортов еще не знаю. Брать газовые или масленные. Или посоветуете что либо другое. За ранее благодарю ))

меняю всю заднюю подвеску, ставлю семерошные пружины, т.к. сейчас подпиленные шестерошные стоят совсем Г. а с жесткими пружинами лучше ставить более мягкие амортизаторы тоесть масленные иначе будет как на уазике
свернуть ветку

Как раз с масляными и будет как на уазе - аммо не будут справляться с жесткой пружиной и машина будет козлить
свернуть ветку

у меня стоит фобос спорт спереди -40 сзади -25 переменный виток.. аморты KYB газ.. везде.. вот передком доволен.. честно так.. жестко но не очень.. а сзади переменный виток - сядет 2 человека - скребет. ну и плавает в виражах мальца.
свернуть ветку

мда. пружины от 7-ки - конечно же круче, чем пружины от 6-ки. ведь это совершенно разные пружины.

p.s. поржал от души. давайте еще раз про 6-й и 7-й карбы LOL.
свернуть ветку

Ха жесткий кор! :) :) блин я не изгалялся так конечно! Но тоже советец кину!
Ставь пружины задние от семерки и газомаслянные амморты! Не пили тока пружины спортивного мало получишь так понты!
свернуть ветку

Обьясните если не трудно пожалуйста, тоже собираюсь меня амортизаторы все!В чем разница и какие лучше амортизаторы газовые или масляные?Чем лучше газовые?Если менять амортизаторы пружины свои старые тоже менять обязательно?
свернуть ветку

А я пружины вообще не менял,у меня они со временем просели,поставил новые аммортизаторы и получил очень мягкую подвеску,всем нравится.:)
свернуть ветку

Пружины менять не обязательно! Но Просто родные очень мягкие! И желательно не газовые амморты! Самый оптимальный вариант это пружины от родные или от Сиерра Форд и газомаслянные амморты! При расчете параметров авто и аммортов получается что устойчивость при кренах и поворотах увеличивается вдвое! повышается устойчивость на трассе! Как рассчитывал? В книге нашел цифры определяющие характеристику подвески! Создал таблицу в экселе и вставил их туда затем задал расчеты которые идут от завода! И поменял характеристики на сжатие и чувствительность на пружины от Сиерра! Далее меняешь параметры родных маслянных на газомаслянные! Я брал данные от фирмы Кояба и вставляешь их в эту таблицу! Ха верите нет получаются данные выше и лучше и вполне сравнимы с иномарками! Но считали характеристики тока задней подвески! Переднюю очень трудно рассчитать так как там независимая но насколько я понимаю пружины спереди лучше оставить родные! Так же объясню почему от Сиерра это самый оптимальный вариант если брать от Нивы или четверки то по таблице выходит слишком жестко! Кому охото стучать зубами во время езды? Данные мне считали в автосервисе при очень известном магазине в нашем городе! Поэтому делюсь буду рад если кому нибудь поможет
свернуть ветку

Есть конечно во первых это толщина витка! На сотую долю мм! Но какая уже разница! Но как говорит спец по тюнингу! Цетирую! Если хотите увеличить дорожный просвет то можно использовать различные прокладки под посадочные седла! Либо ставить пружины от других моделей! Например от ваз 02 их длинна на 21 мм больше чем копеечные! Но после установки приподнятый задок потребует более осторожного вождения авто! Так же и установка от Нивы будет вообще напоминать поездку на гужевой повозке :) ! Существует 2 типа жесткости А и Б для Российских условий подходит класс А причем не обязательно устанавливать все 4 одного типа! Но на одну ось один тип! Идет допуск пружин на переднюю ось класса А а на заднюю класса Б! Вообще Классическая пружина это 8,75 витка передняя и 9,3 витка задняя! Если хотите закрепить это все дело хорошими аммортами то тут несколько фирм отвечающих стандартам! Каяба, Монро, Закс, Боге, Кони. Из Российских тока СААЗ отвечает необходимым стандартам!
П.С. У Моего отца это лучший специалист!
свернуть ветку

Кстати для нормальной работы пружины никогда не режьте витки! Это самая распространенная ошибка! Во первых пружина рассчитана таким образом в расчете на мин и макс нагрузки авто! Если режете значит убираете несколько витков а это значит что пружина будет бить агрессивнее по кузову авто! А это преждевременный износ подвески и ее составляющих! Либо делают усиление специальное! Которое распределяет усилие должным образом по кузову авто! :) я написал, вам решать!
свернуть ветку

Спасибо большое!Я раньше думал есть тока масляные или газовые только, оказалось есть газомасляные!На все 4 колеса лучше поставить газомасляные?
свернуть ветку

Газомаслянные они не такие жесткие как газовые и не такие мягкие как маслянные! То есть золотая середина! Ставь если хочешь повысить устойчивость и снизить крены!
свернуть ветку

А это еще! =) Я бы хотел что бы задок был по жестче чуть чуть, как мне этого добится тогда можно? Или лучше не надо? =)) Просто когда народ садится, машина ваще проседает.
свернуть ветку

Часто вожу 3-х пассажиров, и захотелось поднять машину.Посоветовали мне тут поставить на мою машинку задние пружины от 2104. У знакомого был такой опыт - родные амортизаторы выбило через день, поставил от москвича 412(у них ход больше) - тож выбило, но уже через неделю:-)). Мне предложили вот какой вариант - у соседа по гаражу есть пружины от 2104, но б/у, просажены сантиметра на 3. Вот у меня и возникла мысля - поставить их себе, и заменить мортёры на нивовские.
Что скажете?
Амортизаторам в таком случае тоже быстро может настать каюк?
Сталкивался ли кто нить с подобным?
проставки не предлагать.

На самом деле старые пружины в свободном состояни от новых по длине не отличишь. А под нагрузкой динамика у старых очень позорная. Выкини из головы и из гаража это на м/лом. Если уж хочется приподнять задницу используй проставки, но динамику работы подвески нарушать не стоит.

Нормально. От четверки, чтобы убить аммортизаторы пружины хочешь ставить, а проставки, когда и машина приподнимится, и аммортизаторы живы-не предлагать? Обоснуй.

По трудозатратам однояйцево, что пружины менять, что проставки ставить. По стОимости-проставки стОят очень не много (не знаю скока-давно покупал), против халявных пружин. Результат-после проставок достигается решение поставленной задачи (проверено на себе не единожды, хотя здесь их не любят), после установки пружин-результат малопрогнозируем-думаю, что плохой совсем-разрушение аммортизаторов-это пол беды, а вот разрушение кузова-это уже полный . дец. Так шта думай.

проставки конечно тож не идеальный вариант но я их себе поставил полтора года назад. ничего фатального не произошло. а осанка авто исправлена. собственно проставки то резиновые стоят копейки относительно всего остального. тогда брал по 30 - 40 руб за штуку. есть разной высоты. себе ставил средние. а пружины четверочные все таки имхо жестковаты будут. хотел поставить поначалу, но потом обошелся проставками, а затем и просто родными новыми пружинами с проставками. забавно то что то количество барахла в багажнике не дало превратится машине в колхоз. а при паре человек сзади вполне гуманно получилось.

объясните про 4ку пружину у нее чуток длинее чем у седана, поэтому зад повыше, а амотризаторы как на всей классике? тогда почему чтото отрывает? места крепления отличаются?

поясни по пунктам амортизаторы одинаковые?
точки крепления одинаковые?
про пружины жестче тоже не понял-видел картинку в зр-жесткость одинаковая-длина разная.

по пунктам > амортизаторы одинаковые?
одинаковые

> точки крепления одинаковые?
одинаковые

> про пружины жестче тоже не понял-видел картинку в зр-жесткость одинаковая-длина разная.
неправильно видел, пруток толще на 4 ных пружинах, потому пружина жёстче. в заневоленом состоянии естественно длиннее
отрывает амортизатор на седанах запросто.

зр фигню пишет ? бывает только все равно не пойму, почему же отрывает крепления, если все одинаковое? а вообще жаль. хотел себе поставить 4 пружины, чтоб полегче по канавам на природу проезжать.

Все таки она жестче. потому как точно помню что в мануале написано было что тестовой длинны сколько то там ММ они достигают при большей нагрузке или можно сказать наоборот что при той же нагрузке они длиннее.
а почему в четверках не рвет не знаю. все таки что то там в геометрии задней части отличается от седанов. а может и в массе.

Владелец 21043 Ну что вы меня с утра смешите! За пять лет перепробовал четыре разных типа амортизаторов(Маслянные, газомаслянные). Ничего не выбивало и не вырывало! Последние четыре года стоят пружиры орловского завода(жёсткие аж жуть!) и не просаживаются от времени. Амортизаторы все менял в поисках мягкости и комфортности. Снимал целыми и невридимыми. Сосед на 2106 желая поднять машину тоже метался перед выбором новых пружин 2104 или проставок. По моему совету съездил в КЭМП где ему предложили пружины 2104 из Тольяти с объяснениями, что они помягче орловских.
В итоге-2106 практически не поднялась,амортизаторы живы, с нагрузкой в три человека сзади машина перестала целоваться с дорогой на пересечённой местности. Субъективно плавность хода не изменилась. Срок экспермента пока одно лето. И ещё. На всю класику амортизаторы одинаковые и не нет специальных для 2102-04. Берите правильные амортизаторы! Проставка это от нашей бедности. В совковые времена в пружины набивали мячи для большого тениса.

да-а. мнения разошлись :( попробую еще раз спросить: ЕСЛИ ВСЕ ОДИНАКОВОЕ, ТО ПОЧЕМУ ДОЛЖНО ВЫРЫВАТЬ. Про разницу в массе тоже непонятно: на вырывание влияла бы масса на заднюю ось при незагруженном авто (резче срабатывала на отбой). что разница 06/04 так велика. Не могу найти такую инфу, может подскажете?

А если ставить четверошные но мягкие Они же все двух сортов. Вот мягие поставить они чутка просядут но с тремя в самый раз и будет

Какие пружины лучше поставить на ВАЗ 2107

рассмотрим вместе с вами. Эта статья может быть полезна и для владельцев других ранних моделей вазовской классики. Заменой задних пружин могут преследоваться различные цели. Одним владельцам хочется перевозить грузы большего веса, а другие любители тюнинга для повышения скоростных характеристик своей машины. Обо всём этом поговорим в этой статье.

Зачем они нужны на машине?

Большую роль играет диаметр пружины. Чем больше диаметр, тем выше её жёсткость;
Увеличение её внешнего диаметра приводит к уменьшению показателя жёсткости;
Увеличение количества витков приводит к снижению жёсткости;
Формообразование также играет важную роль в определении характеристик изделий.

Сегодня можно встретить несколько разновидностей таких деталей. Они могут быть такими:

Стандартные виды, предназначены для использования в городских условиях;
Детали с усилением. Для изготовления используются прутки с увеличенным диаметром. Предназначены для машин, которые предназначены для перевозок больших грузов, при сравнении с обычными автомобилями;
Детали с повышением используют в том случае, когда нужно несколько ;
Заниженные изделия применяют для уменьшения дорожного просвета, этим можно получить увеличение динамических показателей машины;
Переменная жёсткость деталей используется для обеспечения плавного хода и комфорта в любых дорожных условиях.

Что же выбрать?

В конструкции подвески отечественного автомобиля ВАЗ 2107 установлены пружины, основным предназначением которых является обеспечение плавности хода. Многие владельцы устанавливают пружины большей длины, чем стандартные для того, чтобы приподнять кузов автомобиля. С течением времени они проседают, что приводит к невозможности компенсировать нагрузки. Ослабленные пружины снижают комфортабельность передвижения, ухудшают управляемость автомобилем и приводят к быстрому износу элементов подвески. Чтобы этого не случилось, пружины необходимо проверять и своевременно менять. Что представляет собой замена пружин ВАЗ 2107, выясним детальнее.

Почему важно вовремя менять пружины подвески легкового автомобиля

Итак, что может произойти, если данный компонент авто исчерпал свой ресурс или полностью вышел из строя? Существует несколько следствий данной неприятной ситуации:

Уменьшается дорожный просвет машины, что может привести к повреждению других элементов транспортного средства, вследствие контакта с плохим дорожным покрытием (ямы, кочки и так далее).
Резина колес в задних арках авто начинает испытывать дополнительное трение, а значит, быстрее изнашивается.
Ухудшается управление машиной, так как ее может начать заваливать на одну сторону и покачивать во время передвижения.
Резко начинает снижаться эксплуатационный ресурс амортизационной системы.

То есть, поврежденная пружина может привести к очень серьезным неприятностям в дальнейшем. Поэтому вполне естественен следующий вопрос – когда необходимо производить замену? Обычно производители заявляют, что их продукция готова служить на протяжении 5-10 лет. Но они имеют в виду, что автомобиль будет перемещаться только по хорошим дорогам, без дополнительной нагрузки. Это практически нереально осуществить в условиях нашей страны, поэтому рекомендуется выполнять замену примерно через три года после начала эксплуатации.

Особенности, которыми должны обладать лучшие пружины на ВАЗ

Существует несколько факторов, на которые должен обращать внимание владелец отечественных авто, например ВАЗ 2107, ВАЗ 2110, ВАЗ 2112 и так далее:

Диаметр изделия. Влияет на уровень жесткости подвески;
Число витков – чем их больше, тем ниже характеристики жесткости.

Жесткие задние пружины предпочитают устанавливать те водители, которым важен уровень отклика рулевого управления. Правда в этом случае снижается сцепление с дорожным покрытием. То есть у любого варианта есть свои плюсы и минусы. Тем не менее, на любую отечественную модель (ВАЗ 2115, ВАЗ 2114 и так далее) всегда можно подобрать универсальный тип.

Точно ответить на вопрос – какие самые лучшие пружины – нельзя, так как все зависит от их предназначения, которое определяется нанесенной маркировкой.

Который пружины лучше поставить

на ВАЗ 2107? Комфорт и ничего больше

Какие пружины лучше поставить на ВАЗ 2107

рассмотреть с вами. Эта статья может быть полезна владельцам других ранних классических моделей ВАЗов. Задние пружины можно заменить для различных целей. Один владелец хочет нести больший вес, а другие любители тюнинга недооценивают автомобиль, чтобы увеличить скорость своего автомобиля. Давайте поговорим об этом в этой статье.

Подбираем пружины по маркировке

Итак, человек пришел в магазин за новыми пружинами. На каком варианте остановиться? В этом поможет расшифровка маркировки, представленная ниже:

С маркировкой определились. На что еще следует обратить внимание, например, если на любимой Приоре полетела пружина? Конечно же на производителя.

Выбор пружин для иномарок

Пружины для иномарок по характеристикам являются прогрессивными и линейными:

Линейные характеристики пружин означают, что пружины не меняют своих свойств по мере увеличения на них нагрузки. Жёсткость таких пружин не изменяется, как бы они не были нагружены. Поэтому, выбирая, какие пружины мягче, стоит обратить на это внимание.
Прогрессивные характеристики, наоборот, изменяют свойства пружин в зависимости от увеличения нагрузки. Чем нагрузка на такую пружину больше, тем сильнее увеличится её жёсткость.
Существует четыре вида пружин, наиболее распространенные — стандартные, ими обычно заменяют оригинальные пружины авто после их износа или поломки.
Также есть усиленные пружины, их устанавливают на автомобили, у которых периодически увеличивается нагрузка на заднюю часть авто. Обычно, это машины с прицепом.
Еще существуют пружины переменной нагрузки, имеющие переменный шагом, они устанавливаются для увеличения комфорта езды и работают лишь в моменты увеличения нагрузки.
Последняя разновидность пружин – это люфтовые или спортивные. Их устанавливают для того, чтобы поднять автомобиля на определенное расстояние.
Покупая пружины, стоит обращаться лишь в специализированные магазины автозапчастей. Только там можно приобрести модели пружин, которые смогут долго и успешно эксплуатироваться. Ведущими компаниями — производителями пружин являются: Killen, Suplex, K+F, LEJOFORS. Заменять пружины новыми стоит лишь после попадания авто в аварию или после повреждения передней и задней оси автомобиля.

Лучшие производители пружин на отечественном рынке

Конечно, большинство автолюбителей стараются обязательно приобрести оригинальную запчасть. Но, к сожалению, такая возможность предоставляется не всегда. Поэтому важно знать о тех компаниях, которые производят качественные аналоги.

Вот список наиболее популярных, согласно отзывам покупателей, из них:

Сириус. Опытный производитель с внушительным ассортиментом продукции и возможностью индивидуального заказа детали по чертежам клиента.
Фобос. Продукция бюджетного сегмента. Изделия стоят недорого, но и прослужат меньше, чем их аналоги от других производителей.
Технорессор. Еще один бюджетный вариант, но с более высоким качеством продукции.
Koni. Хорошая продукция с предоставленной возможностью самостоятельной регулировки жесткости.
Eibach. Дорого, но качество предлагаемых пружин на высоте.
SS20 и Kilen. Два производителя, которые заявляют на 50 процентов большей долговечности своих изделий, нежели может предложить оригинальный ВАЗ.
Асоми. Производятся из специально подобранных сплавов, которые становятся еще более долговечными, благодаря специальному защитному напылению.

Несколько важных советов при выборе нужной продукции

Существует несколько вопросов от отечественных автолюбителей, на которые хочется дать ответы в конце этого материала:

Собственно в вопросе с пружинами для подвески машины существует очень большое число разнообразных вариантов. Поэтому всегда рекомендуется предварительно получить консультацию у авторитетного и опытного мастера, прежде чем начинать выполнять замену.

Пружины и аммортизаторы передней и задней подвески ваз 2106, 2107, 2101, 2105

Ну вот, пришла весна, решил заняться подвеской. Первым делом пару дней посидел в интернете. Нужна подвеска спортивная, чтобы машина устойчиво вела себя на трассе хотя-бы до 160 км/ч, был наименьший крен в поворотах. Вместе с тем хочется более менее комфортной езды в городе, по кочкам и т.д., еще езжу на дачу. Занижения большого не надо. Также немаловажен денежный фактор…

АММОРТИЗАТОРЫ НА КЛАССИКУ ВАЗ 2106, 01, 05, 07, 03 – ПЛАЗА СПОРТ, ОДНОТРУБНЫЕ, ГАЗОМАСЛЯНЫЕ.

На картинке сверху аммо старой и новой партии (желтый и оранжевый).

Однотрубные амортизаторы лучше и надежнее двухтрубных. И конечно же газомасляные! Первым делом пару дней посидел в интернете. Основные колебания были между KYB и PLAZA. Победила PLAZA. В интернет – сообществе сложилось предвзятое отношение к данным амортизаторам, а именно, что покупая их играешь в лотерею. Некоторые ездят отлично больше 100 тыс., некоторые ломаются на первой тысяче. Рассудив логически, обобщив информацию и почитав официальные разъяснения представителей PLAZA, я пришел к выводу, что виной всему:

ставим только вертикально

Амортизатор на ваз классику устанавливается просто. Отвинчиваем по паре гаек на каждом – и готово. Это в теории. На практике же все сложнее. Кронштейн крепления переднего амортизатора (новый!) был сломан при предыдущем ремонте в автосервисе (точнее шпилька), а затем заботливо приварен к нижнему рычагу, вместо высверливания и прикручивания. Специально оставил первую часть описания подвески, где я радовался хорошим мастерам. Забыл я, что живу в России и все тут делается через жопу. Главное мне ничего не сказали! Также не досчитался новых сайленблоков. Их просто не поставили, оставив старые. Я просто хренею! Разбираться поздно, да и бесполезно. Пришлось покупать и ставить новые сайленблоки, рулевые тяги и нижний рычаг.

передние, на левой видно сварку

ПРУЖИНЫ НА КЛАССИКУ ВАЗ 2106, 01, 05, 07, 03 – СИРИУС, ПРОГРЕССИВНЫЕ или обычные, можно ФОБОС, но ездить с пружинами СТРАХ я побоялся, да и говорят ломаются они часто, может подделки?…

Передние пружины я поставил с переменным шагом (прогрессивные), задние — обычные Замена пружин намного сложнее замены амортизаторов. Задние пружины можно поменять при помощи одного домкрата.

С передними придется повозиться. Также нужен сжиматель пружин амортизатора. В час ночи его трудно найти, так что запаситесь заранее.

Теперь о выхлопе всего этого тюнинга. Машина просто нет слов, упругая и в меру жесткая. Вибрации на нормальном уровне, пробоев подвески нет (пока не замечал). Держит трассу как влитая. Кстати, машина получилась заниженной (пружины сириус), посмотрим что дальше.В купе с тюнингованым двигателем управляется не хуже (а может и лучше) бюджетной иномарки! Хочется ездить и ездить.

Стоимость апгрейда около 6000 рублей. Однозначно стоит потраченных денег.

Читайте также: