Какие подшипники стоят на генераторе газель

Обновлено: 21.04.2025

Замена подшипников генератора особенности, много фото и 1 видео.

Как показывает практика замена подшипников генератора рекомендована уже к 150 тысяч километров пробега, либо ранее. Помните, что шум абсолютно не влияет на эффективность работы, но он является предвестником скорой замены детали. Ведь подшипник генератора может выйти из строя в самый неподходящий момент.

Подшипники перестают выполнять свои функции вскоре после появления шума со стороны автогенератора. Гул, непонятные вибрации или даже экстраординарные для этого элемента звуки — первый признак износа подшипников.

Стоит обращать внимание на то, чтобы у ротора или шкива не было люфтов в любом направлении, а при вращении шкива не было биений.

Как убедиться, что проблема именно в подшипнике?

Более точно определить, что шумит – компрессор кондиционера, натяжной или обводной ролик, автогенератор можно воспользовавшись специальным стетоскопом.

Порядок замены подшипников генератора разберем на примере генератора Бош.

Вот видео в котором можно посмотреть все действия.

Мощность генератора и модель автомобиля значения не имеют, так как подобные генераторы Бош конструктивно одинаковы.

Снимаем заднюю пластиковую крышку, открутив две гайки на 13 или 15, а также 1 винт.

Видим диодный мост, реле регулятор напряжения генератора, пластиковую втулку заднего подшипника.

Откручиваем 3 винта крепления реле регулятора, вынимаем реле, сдвигая его вбок. Попутно осматриваем реле напряжения на предмет износа щеток и наличия коррозии контактов.

Три винта реле напряжения

Откручиваем 4 шпильки, которые стягивают переднюю и заднюю крышки корпуса генератора.

Откручиваем четыре шпильки

4. Далее. Внимательно! Не сильными ударами молотка по выступам крепления генератора передней крышки начинаем располовинивать генератор. По задней крышке не бьем, так как может произойти обрыв выводов статора (обмотки) в месте крепления к диодному мосту генератора.

Как только появилась достаточная щель между передней крышкой и статорной обмоткой, двумя мощными шлицевыми отвертками с противоположных сторон продолжаем разъединение частей генератора. Если с помощью отверток не выходит продолжаем действовать ударами молотка равномерно с различных сторон генератора.

Разжимаем корпус генератора

В итоге генератор должен разобраться на 2 части: ротор с подшипниками и шкивом, с передней крышкой, и задней крышкой, статорной обмоткой и диодным мостом.

замена подшипников генератора

Откручиваем шкив генератора. Способ первый. Если есть возможность воспользоваться пневматическим или электрическим гайковертом операция займет 10 секунд. Придерживая рукой в перчатку ротор или шкив откручиваем головкой на 24 гайку.

Откручиваем шкив гайковертом

Способ два. Зажимаем ротор в тиски и также уже обычным воротком или трещёткой и головкой на 24 также откручиваем гайку.

Откручиваем шкив воротком

Задний подшипник снимаем обычным двулапым съемником.

Снимаем задний подшипник

7. Выбиваем ротор из переднего подшипника. Для этого необходимо поместить переднюю крышку на упоры (подойдут большие тиски).

Выбиваем вал ротора из переднего подшипника

Далее выкручиваем 4 винта крепления прижимной пластины переднего подшипника и выбиваем сам подшипник.

Откручиваем винты переднего подшипника

Если вал ротора сильно закис, выкручиваем 4 винта крепления прижимной пластины переднего подшипника и выбиваем ротор вместе с подшипником. Если передний подшипник все равно не хочет слазить с вала ротора, можно разобрать его сняв сальник, сепаратор и сместив все шарики вместе. Далее вынуть шарики и внешнее кольцо.

Разборка подшипника генератора

Внутреннюю часть подшипника снимаем с ротора специальным съемником, или в крайнем случае срезаем болгаркой.

8.Установка новых подшипников генератора. Передний запрессовываем оправкой или старым подшипником.

Запрессовываем передний подшипник

Не забываем зафиксировать прижимной пластиной на 4-х винтах. Далее обязательно очищаем вал ротора от ржавчины. Вставляем вал ротора в передний подшипник с крышкой, одеваем шайбу под шкив, шкив и закручиваем гайку.

Задний подшипник забиваем или запрессовываем длинной головкой на 17.

Запрессовываем задний подшипник

Если пластиковая втулка заднего подшипника с трещиной или имеет люфт меняем на новую.

Втулка заднего подшипника генератора

Попутно осматриваем износ коллекторных колец ротора генератора ( там где ходят щетки), если выработка большая – меняем на новый коллектор.

Далее собираем все в обратной последовательности, после желательно проверить генератор на стенде.

Для генераторов различных фирм таких как Валео, Митсубиси, Денсо, Хитачи, Делко порядок замены подшипников и применяемый инструмент может быть различным. Если не знать всех нюансов можно с лёгкостью испортить какую либо деталь генератора. Либо выполнить работу так, что потом, через небольшой срок придется её переделывать.

Замена подшипников генератора относится к сложным видам работ, не все автосервисы и сто берутся за её выполнение. Вернее будет доверить её людям, которые делали это не одну сотню раз и знают все нюансы.

У Вас есть выбор — отремонтировать генератор или полностью заменить его. Полная замена обойдется дороже, поэтому в большинстве случаев лучше купить подшипники генератора, чтобы произвести замену.

Какие подшипники генератора следует выбрать? Размеры подшипников генератора зависят от конкретной модели агрегата и могут быть определены.

Типичные размеры подшипников генератора для Bosch: передние 6303- 17*47*14, 140263- 17*52*17, 6203-17*40*12, задние 6203- 17*40*12, 140273- 15*35*11, 6202- 15*35*11 . Для Valeo передние 6303- 17*47*14, задние 6202- 15*35*11. Для Mitsubishi передние 6303- 17*47*14, 6203-17*40*12, 140754- 17*52*18, задний 140419 8*23*14.

Обратите внимание на импортную продукцию таких производителей как NSK и KOYO. Цена полной замены — от 1500 рублей. Но это цена высокого качества и оперативной замены, ведь на ремонтные работы нужно не более 1 часа с гарантией.

Также Вам предложат бесплатную диагностику агрегата или возможность приобрести проверенные подшипники для замены своими руками. В ассортименте есть все номера подшипников генератора, которые вернут агрегат к нормальной работе.

Наиболее распространенная проблема автогенераторов иномарок — это выход из строя щеток или подшипников. Достаточно заменить 1 элемент, а не тратить средства на покупку целого агрегата. В таком случае ремонт будет более выгодным решением.

Желательно доверить работу в руки специалистов, готовых выполнить как установку нового агрегата, так и снять его, чтобы выполнить ремонт.

Ниже представлены данные по применяемости подшипников в разных узлах для GAZ 3302.

В таблице собраны все доступные узлы GAZ 3302 для которых применяются подшипники.

Для перехода на конкретный подшипник - можно воспользоватся поиском по сайту.

Поиск осуществляется по номеру изделия.

Важно: в таблице дополнительно указано полное название подшипника согласно нормативной документации ГОСТ или ISO.

Доступны несколько типов кузова: грузовик, фургон и микроавтобус с переднемоторной компоновкой.

Важно: годы производства всех модификаций модели: 1991-2010.

Место установки подшипника в технике.

Подшипник №
Маркировка подшипника

Маркировка (номер) подшипника согласно нормативного документа.

Тип
Тип подшипника

Название подшипника по нормативной документации.

Количество
Количество подшипников

Количество подшипников установленных в данном узле.

Предостережение: все данные взяты из нормативной документации. Не все производители придерживаются национальных стандартов, как следствие размеры подшипников в продаже могут незначительно отличатся от табличных данных.

могу и ошибаться, но вроде это они

Не забивай голову ерундой, купи новый генератор! А то дороже выйдет.

АРТИКУЛ № 1609
Подшипники генератора ЗМЗ-402 к-т 62303\180502

Мы постоянно добавляем новый функционал в основной интерфейс проекта. К сожалению, старые браузеры не в состоянии качественно работать с современными программными продуктами. Для корректной работы используйте последние версии браузеров Chrome, Mozilla Firefox, Opera, Microsoft Edge или установите браузер Atom.

Очередной пост разгребания неисправностей с момента покупки (третий год пошел, а все еще не устранил).

Давненько начал доставать меня противный свист при движении по неровной дороге, либо когда Волга неровно стоит. Вроде бы и не мешает, но на нервы действует.

В поисках шума были задействованы несколько человек, стетоскоп, но и они не помогли. Как у клиента в сервисе — только что бренчало, а теперь — тишина (по работе своей скажу — процентов 15 неисправностей продукции марки ГАЗ так и проявляются, а при визите на сервис — пропадают).

Начинал с малого — подтягивал приводной ремень. Не помогло. Заменил ремень и ролик, предварительно смазав в нем подшипник. Не помогло. Пробовал шприцевать помпу через стопорный винт подшипника (который под шкивом, но подшипник там закрытый) — не помогло. Заменил помпу (по большей части, для успокоения и для ревизии всей системы ОЖ) — не помогло.

И вот уже после замены помпы еще раз начал слушать шумы из моторного отсека. Генератор! Периодически от него.
Снимаем Геннадия марки КЗАТЭ 9422.3701 на 72А и 14В, половиним его на 2 части, выкручивая 6 болтиков на задней крышке, выкрутив так же реле-регулятор.

Один подшипник находится в задней крышке (от него и был источник шума). При вращении на указательном пальце из него шел характерный хруст. Извлечь его из корпуса можно 2 путями:
1. Выстучать аккуратно молотком. Минус — возможно появление трещины в корпусе, так как корпус изготовлен из хрупкого сплава АЛ12.
2. Закрепив корпус на оправке подходящего диаметра, выпрессовать его гидравлическим прессом (так и сделал)

Второй подшипник сидит на валу якоря, за токосъемными кольцами. Снимаем его небольшим съемником для подшипников (других вариантов не представляю).

Кстати, меньший подшипник был производства SKF, французский. Он при повороте на пальце посторонних звуков не издавал, но для успокоения заменил и его.

Большой подшипник приобрел Kraft, меньший — AT Tecnology (типа Чехия). Однако, при вскрытии обнаружил, что в большом смазки почти нет:

В меньшем же — смазка была.

Запрессовываем большой подшипник аналогично через пресс, используя старый, как оправку.

Меньший же запрессовываем так: Одеваем гайку шкива на резьбовую часть, и грани гайки зажимаем в тиски. Одеваем подшипник на вал. Используем вместо оправки свечной ключ и аналогично прессом надеваем подшипник без перекосов.

Протираем все детали обезжиривателем, чистим контакты, собираем в обратном порядке. Проверка на стенде: без нагрузки — 13,8 в, с нагрузкой — 13,2 В.
Маловато, но музыку я слушаю негромко, мне хватит. Да и если не будет устраивать — нужно менять генератор на более мощный (от 100 А).
Возможны советы: зачем менял? Надо было просто смазкой старые набить! Да, можно. Но вновь снимать потом генератор мне не хочется, новое — есть новое.
Всем спасибо за внимание!

В статье приводятся технические характеристики подшипников генератора переднеприводных ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115, 2110, 2111, 2112.
Для модификаций машин: карбюратор 8 клапанов и инжектор 8 и 16 клапанов.

На странице представлен бланк акта.
Кликните, скачайте, заполните и используйте
для оформления и заключения сделки.

На странице представлен для скачивания ДКП (договор купли продажи) автомототранспорта.
Заполненные бланки используйте для регистрации ТС в госорганах МРЭО ГАИ (ГИБДД).

Введите ваш запрос для начала поиска.

На генераторе переднеприводных авто девятого и десятого семейства стоят два подшипника:
передний - большего размера и
задний - меньшего.
Чаще всего выходит из строя, начинает шуметь и гудеть, именно передний, так как он испытывает существенные нагрузки.
Но, менять нужно оба подшипника и передний и задний!

Размеры подшипников для генератора

Подшипники генератора переднеприводных ВАЗ девяток и десяток имеют разные размеры в зависимости от года выпуска авто, а также от того, карбюраторная или инжекторная машина. Отличаются они диаметром под посадочный вал.

Размеры оригинальных подшипников ВАЗ 2110
Год выпуска авто	Подшипник	Артикул	Каталожный номер	Размеры, внутренний диаметр / внешний диаметр / ширина, мм
До 2001 г., карбюратор	Передний	180302	6302	15х42х13
До 2001 г., карбюратор	Задний	80202	6202	15х35х11
После 2001 г., инжектор	Передний	180303	6303	17х47х14
После 2001 г., инжектор	Задний	80203	6203	17х40х12

У машин первых лет выпуска до 2001г., , оснащеных карбюратором, в генераторах старого образца стоят:
передний подшипник, размер — 15х42х13 мм,
задний — 15х35х11 мм.

Передний имеет каталожный номер 6302 и артикул оригинала 180302,
задний номер – 6202 и заводской артикул 80202.
Детали иностранных производителей маркируются 6302-2RS и 6202-2RS соответственно.

На инжекторных автомобилях выпущена после 2001 года:
Передний подшипник номер – 6303, артикул – 180303, имеет размеры – 17х47х14 мм.
Задний идет с номером - 6203, артикулом - 80203, 17х40х12 мм.
Импортные аналоги маркируются: передний – 6303-2RS и задний – 6203-2RS.

Номера и размеры подшипников могут отличатся если вместо штатного генератора КАТЭК был установлен другой агрегат.
Для генераторов Denso и БАТЭ подходят подшибники КАТЭК - 303 и 203.
Импортные, например, генератор Bosch 14V 53-98A, 8200 43 81 48 0124 415 038, комплектуется
6303-2RS — передний, с размером 15х35х14 и
6003-2RS — задний (аналог отечественного 180103), размер которого 17х35х10.
Эти же номера и размеры подшипников могут встретиться и в других зарубежных генераторах.

Какие подшипники лучше

Лучше ставить те, которые устанавливались с завода, как правило, это бренд КАТЕК.
Также смело можно ставить оригинальные подшипники Самарского и Волжского заводов (VBF и VPZ).
Качественными также считается японские – NSK, NTN и Коуо, немецкие FAG и DAS LAGER Germany, французские – SNR.
Хуже качество у польских Craft.
Китайские - не рекомендуется из-за плохой смазки и малого ресурса работы.

. Важно дополнительно купить смазку для подшипников и обильно смазать вновь устанавливаемые детали .
Дело в том, что все производители экономят и смазку не докладывают,
а смазывают ровно столько, чтобы подшипники не заржавели при хранении и продаже.
Хорошо смазанные узлы увеличивают срок службы в два-три раза!

Цена подшипников

Стоимость на качественный подшипник, неважно передний или задний, импортный или отечественный, лежит в диапазоне 100-250 рублей штука.
Сразу рем-комплект из 2 штук, стоит 150-300 рублей.

Читайте также: