Какие отбойники лучше поставить на ваз 2110

Обновлено: 22.04.2025

Пришло время заменить передние стойки на Приоре. Вот сижу и думаю какие отбойники купить. Недавно менял на другом авто нахвалили .Взял через 2 месяца от этого отбойника ничего не осталось.Кто что посоветует.

Сегодня был в 4 магазинах все заявляют что у них оригинальные. .У одних желтые у других красные у третьих белые.

Я еще в застойные времена манжеты на тормоза в автобазе делал. У меня тоже форма с каталожным номером была.

У нас желтых не было. В одном магазине предложили СС20 за 1000 Но у них белые которые в соседнем магазине мне за 360 руб предложили стоят 1100. Так что в оригинальности СС20 у меня закрались смутные сомнения.

Стойки опорники пружины я 2 месяца назад уже прикупил. Отбойников не было. у хих хороших. Так те которые на 2 месяца хватило тоже по надписи полиуретановые были

Позапрошлым летом сын ставил на Калину каябовские стойки в сервисе официального представителя Каябы. Отбойников в комплекте не было, слесарь сразу ему показал, в каком магазине и какие брать. Они же сейчас все "ноу-нэймы" практически. Как выбрать без опыта? Полиуретан развалить за пару месяцев - это уж совсем что-то непотребное должно быть. А цвет вторичен, на мой взгляд.

Амортизатор

Техническая грамотность автовладельцев имеет большое значение, даже если не заниматься ремонтом непосредственно. Правильно подобранный отбойник переднего амортизатора сделает поездки комфортнее и защитит подвеску от пробоев.

У многих есть автомобиль, но немногие знают, что такое отбойник амортизатора, где он находится и для чего нужен. А уж тем более не знает его устройство. От этой детали зависит то, насколько мягким будет автомобиль в движении и то, как он поведёт себя при высоких нагрузках. Любая деталь в автомобиле изнашивается. Приходит время замены и важно понять, как сделать правильный выбор. Ведь подобранная должным образом запчасть позволит сэкономить и обеспечить максимальные эксплуатационные характеристики автомобиля, которые сказываются не только на комфорте, но и на безопасности.

Отбойник переднего амортизатора

Что такое отбойник

Назначение

Отбойник амортизатора представляет собой демпфер (как и втулка амортизатора), который имеет удлинённую форму с отверстием по центру для установки на шток амортизатора. Эта деталь изготавливается из мягкого, упругого материала и служит для гашения ударов в подвеске. Он является своего рода изолятором, который препятствует тому, чтобы металлические части не ударялись друг о друга. Ту же роль выполняет втулка амортизатора. В ненагруженном состоянии он не задействован. В работу вступает, когда пружина не справляется с нагрузкой. Например, в момент резкого наезда автомобиля на препятствие, будь то кочка или лежачий полицейский. Когда общая масса пассажиров превышает допустимые пределы, тогда автомобиль может просесть настолько, что большая часть нагрузки придётся на отбойник амортизатора как заднего, так и переднего.

Его защищает пыльник амортизатора от воздействия пыли и агрессивных сред.

Устройство

Отбойник имеет пористую структуру и обычно гофрирован. В некоторых случаях он и пыльник амортизатора представляют собой одно целое. Однако, лучше, если пыльник амортизатора отдельно от отбойника. Если он порвался недавно, то можно заменить только его. Устройство отбойника призвано обеспечить максимальную надёжность и долговечность не только его самого, но и подвески автомобиля. Кроме мягкого и упругого материала, в нём по всему объёму равномерно распределены воздушные полости, которыми осуществляется регулирование его жёсткости.

Классификация отбойников

В зависимости от условий эксплуатации автомобиля и качества дорог нужно разное демпфирование нагрузок. Необходимо подстроить качество и характеристики подвески под определённые варианты езды и дороги.

По условиям эксплуатации

Отбойник амортизатора бывает нескольких видов:

Для спортивной езды;
Для комфортной езды;
Стандартной модификации;
Для езды по шоссе.

Устройство отбойников разных модификаций неодинаково. Все они хотя и имеют пористую структуру, но различаются плотностью воздушных пузырьков. Чем их больше, тем менее жёстким будет изделие, которое имеет по всему объёму своего рода перемычки, соединяющие воедино.

Деталь для спортивной езды содержит меньше всего воздушных пузырьков. Таким образом, самой плотной является именно она, если говорить о плотности материала. Если же нужна комфортная езда, то воздуха по объёму содержится гораздо больше, а перемычки тоньше. На заводах-изготовителях устанавливают стандартную модификацию изделий.

Отбойник амортизатора заднего и переднего имеет практически одинаковое устройство. Существуют отличия по форме, размеру и диаметру внутреннего отверстия. У разных автомобилей диаметр штока переднего и заднего амортизатора отличаются. Одни имеют более мощные стойки впереди, другие, наоборот, сзади. Устройство стойки определяется требованиями, которые к ней предъявляются. Для мощного переднего амортизатора характерна большая нагрузка из-за того, что кроме пассажиров, там установлен двигатель. В случае с мощными задними стойками, на них лежит больше нагрузки из-за перевозимого тяжёлого груза.

Отбойник переднего амортизатора для спортивного автомобиля

По материалу изготовления

Кроме приведённой, есть ещё классификация по виду материалов изготовления:

Силиконовые;
Резиновые;
Полиуретановые.

Силикон

Сам по себе силикон очень упругий. Его достоинство перед резиной в том, что он практически не твердеет на морозе. Это позволяет избежать увеличения удара в подвеске зимой.

Резина

Резина имеет свойство становиться твёрдой при низких температурах. Такой эффект способствует появлению сильных ударных нагрузок на кузов и подвеску зимой. Отбойник превращается практически в камень. Стоит отметить, что сам он тоже разрушается быстрее. Кроме него, втулка амортизатора также выполнена из резины.

Пенополиуретан

Название материала говорит само за себя. Такой отбойник амортизатора выполнен из вспененного полиуретана, залитого в форму. Полиуретан применяют для изготовления подошвы рабочих ботинок, чтобы защитить человека от вибрации и обеспечить устойчивость к агрессивным материалам. Пыльник амортизатора защищает от агрессивных веществ, но иногда он рвётся или стареет.

Силиконовый отбойник переднего амортизатора

Какую модификацию выбрать

Перед тем как заменить старую изношенную деталь, убедитесь в правильности вашего выбора. Для этого можно посоветоваться со специалистами, имеющими хорошую репутацию или установить такую же изделие той же модификации, которая была ранее. При этом есть вероятность того, что старая деталь была неправильной модификации, поэтому желательна консультация знающего человека.

Неправильный выбор детали приведёт к её быстрому износу, а также причинит вред элементам подвески. Если нет возможности у кого-то спросить, то установите стандартную модификацию пенополиуретанового отбойника.

Эксплуатация отбойников

Продлить жизнь отбойникам можно, если следить за тем, в каком состоянии находится втулка амортизатора и использовать пыльник амортизатора для защиты от воздействия состава, которым посыпают дороги зимой.

Пыльник амортизатора представляет собой гофрированный кожух, который закрепляется торцами таким образом, чтобы обеспечить герметичность. Пыльник амортизатора со временем трескается и рвётся. Нужно периодически проверять его состояние. При обнаружении повреждений как можно скорее замените пыльник амортизатора.

Дело в том, что повреждённый пыльник амортизатора пропускает всю пыль, грязь и агрессивные вещества, и они оседают на поверхности штока. Это приводит к разрыву сальника и отбойника. Вот почему начинает вытекать масло из стоек. Даже если пыльник амортизатора выглядит целым, то со временем он теряет упругость и пропускает.

Втулка амортизатора совместно с отбойником выполняет роль демпфера. Она берёт на себя часть нагрузки по демпфированию удара. Затвердевшая старая втулка амортизатора требует замены. В противном случае отбойник выйдет из строя быстрее.

Автомобиль: ВАЗ-2110.
Спрашивает: Сергей.
Суть вопроса: выбираю передние стойки на ВАЗ-2110?

Здравствуйте. Купил немного ушатанную ВАЗ-2110. Мне 19 лет, из глубинки. Автомобиль нужен ездить на учёбу. С передней подвеской проблемы. Одна стойка течёт, и, наверное, уже вытекла вся. Пробивает подвеску на небольших ямах.

Подскажите, какие стойки взять для обычной езды по трассе, и по сельским дорогам? Чтобы не были жёсткими, как-бы средними чтобы были.

И по цене. И возможно ли заменить сам амортизатор, а не всю стойку в целом. Слышал ставят от ВАЗ-2109, так как клиренс увеличивается, мне бы это не помешало.

Я главный редактор сайта. В нашей редакции: Хёндай Акцент, Хёндай Солярис, Хёндай Санта ФЕ (турбо-дизель 2015 года). У меня сейчас Лада Калина ЛЮКС (98 лошадей). Фанат автомобилей, владел и лево и праворульными авто. Роботы, вариаторы, механика. Не было только DSG. Но скоро будет.

При любы работой с подвеской СОБЛЮДАЕМ БЕЗОПАСНОСТЬ!

Стойки от ВАЗ-2109

Какие стойки лучше поставить

Этот вопрос зависит от предпочтений собственника. Одни любят жесткую подвеску, другие более мягкую. Многие устанавливают масляные амортизаторы, которые наиболее доступны по стоимости. Но они в зимний период становятся жёсткими.

Заводские СААЗ 21100-2905402-30 . По вашему вопросу – это самый оптимальный вариант!

Это заводская стойка СААЗ. На вид потрёпанная но прошла около 100 000 км.

Газовые стойки

Некоторые производят монтаж газовых стоек. Они стоят гораздо дороже и являются более жёсткими. При этом бренд производителя никакого принципиального значения не имеет.

В этом вопросе на первое место встает доступность и здесь преимуществом пользуются отечественные амортизаторы СС-20. Их производят в городе Самара и выпускаются в 4-х вариантах:

Шоссе . Стойки жесткого типа, обеспечивающие хорошее сцепление колеса с дорогой.
Стандарт . Наиболее популярные стойки, которые функционируют в широком диапазоне температур.
Оптима . Также популярные амортизаторы, которые пользуются высоким спросом у клиентов.
Спорт . Применяются на автомобилях с высокой скоростью и агрессивной манерой вождения.

Опрос

Проверка работы стоек

При появлении буцающих звуков спереди, осмотрите стойку. На нашей редакционной ВАЗ-2110 стойка вытекла, и начала буцать. НЕОБХОДИМА СРОЧНАЯ ЗАМЕНА.

Все знают, что в процессе эксплуатации автомобиля, его составные части и агрегаты постепенно приходят в упадок. Такая же картина наблюдается со стойками механизма. Проверяется их годность на вибростендах, которые расположены в крупных автомастерских. Согласно статистических данных, даже новая машина, поступившая только с салона будет иметь 75% степени эффективности и это вполне нормально.

Если какая-то стойка потеряет до пятидесяти процентов эффективности, то её меняют.

Возможна проверка более примитивным способом. Машина просто максимально раскачивается и затем вы резко прекращаете свои движения. При этом авто должно замереть и больше не раскачиваться. Если машина продолжает совершать колебательные движения, то стойка неисправна.

Какие факторы могут указывать на неисправность стойки?

Подвеска автомобиля стала вести себя хуже.
Заметна течь на корпусе стойки.

Одна стойка течёт, вторая ещё нормальная.

При появлении этих признаков нужно срочно обратиться на СТО, потому что дальнейшая эксплуатация связана с безопасностью водителя и пассажиров.

Видео о замене стоек на автомобилях ВАЗ

Читайте также: