Какие кондиционеры ставят на гранту

Обновлено: 22.04.2025

Наша компания занимается установкой любых типов автомобильных кондиционеров на любые марки машин и автобусов отечественного и зарубежного производства.

Установить кондиционер на автомобиль, который изначально не был оборудован такой аппаратурой достаточно сложно. Однако наши специалисты успешно справляются с такой трудоемкой работой.

Стоимость установки кондиционера во многом зависит от марки автомобиля. Но, в любом случае, как бы не оказалась сложна работа, наши специалисты установят кондиционер на Ваш автомобиль

Для записи вашего автомобиля на услугу "Установка автокондиционера на ЛАДА ГРАНТА" звоните нашим администраторам по телефону.

♦ Качество и надежность принятых нами решений обусловлены тем, что мы являемся официальными дилерами всемирно известных лидеров тахографического оборудования и климатического оборудования для транспорта.

М ы уже рассказывали о том, что кондиционер в заводском исполнении бывал предусмотрен даже. на ВАЗ-2108! Действительно, на некоторые экспортные модификации "восьмерок" в Тольятти устанавливали комплекты производства японской фирмы SANDEN. Однако они долгое время оставались "вещью в себе", практически не известной отечественному потребителю, да и за рубежом Самара с кондиционером была скорее экзотикой.

Подушка безопасности на Ладах впервые появилась тоже на "зубиле" — но не на трёхдверной модели, а на пятидверной Lada Baltic, которую в середине девяностых производили для европейского рынка в Финляндии — на заводе Valmet в городе Уусикаупунки. "Балтика" оснащалась рулём с "эйрбегом" производства Volkswagen AG — такие же "баранки", но с другим логотипом встречались на VW Golf MKIII, VW Passat B4 и Skoda Felicia. Кроме того, в качестве опции на Lada Baltic также предлагался кондиционер, но большая часть машин им всё же не оснащалась.

Lada Baltic оснащалась модулем airbag производства TRW

ВАЗ-2110: свой тернистый путь

Тем не менее, эти приятные "допы" всё же не являлись внутривазовскими разработками, хотя усилителем рулевого управления и системой микроклимата в Тольятти серьезно начали заниматься еще в восьмидесятые годы.

Во время работ над "десяткой" ВАЗ заключил лицензионное соглашение с фирмой ZF, которое предполагало создание двух типов рулевого механизма — обычного реечного с переменным передаточным числом и варианта с гидроусилителем.

Увы, внедрить ГУР одновременно с обычной "рейкой" помешало отсутствие финансирования и "усечённая лицензия", которая была заключена лишь на сам механизм, в то время как насос, бачок и остальную "обвязку" нужно было закупать за рубежом.

Именно поэтому с автомобилями десятого семейства "гидравликой" поделилась уже Chevrolet Niva — а точнее, созданное совместно с ZF тольяттинское предприятие "Рулевые системы" помимо механизма для "шнивы" освоило выпуск и "десяточных" ГУРов, которые поставлялись на конвейер ВАЗа.

В рамках работ по "десятке" были проведены испытания АБС, но внедрить их, как и остальные "навороты", в полном объеме удалось уже лишь на следующих моделях – Калине и Приоре.

Калина: ЭМУР на конвейере!

В 2008 году произошло знаменательное событие: Lada Kalina в качестве серийного оборудования получила климатическую установку японской фирмы Panasonic! Кроме того, наряду с Приорой Калину начали оснащать подушками безопасности и ABS. Таким образом, по комплектации автомобили Волжского автозавода не просто догнали "старозаветные" бюджетные иномарки вроде Нексии, но и перегнали их! Ведь гидроусилитель и заветная кнопочка "A/C", являвшаяся предметом длительной зависти вазоводов — это хорошо, но ни АБС, ни подушек безопасности даже в топовых версиях узбекских Daewoo Nexia не было.

Изначально система вентиляции и отопления ВАЗ-1118 имела только систему рециркуляции

Со временем Калина первого поколения получила две фронтальные подушки безопасности

При модернизации "десятки" до Приоры наличие заводского кондиционера уже даже не обсуждалось — по крайней мере, в качестве опции для дорогих комплектаций. При этом еще во время работ над ВАЗ-2110 конструкторы столкнулись с проблемой — штатного радиатора системы охлаждения не хватало, а еще непосредственно перед ним находился теплообменник кондиционера, который также ухудшал обдув основного радиатора. Именно поэтому дизайн передней оптики на Приоре изменили, отказавшись от вытянутых по горизонтали светоблоков в пользу "каплевидных" фар, расположенных по краям передка.

Во времена вывода Приоры на рынок в Тольятти хорошо понимали, что для конкуренции с иномарками версия с кондиционером просто необходима

На Приоре покупатель мог выбирать даже тип усилителя рулевого управления! Правда, лишь в том случае, если ему не важен был кондиционер

Впервые на автомобилях ВАЗ подушка безопасности водителя даже в базовой комплектации появилась на Приоре.

Две подушки Приоры – это норма в современном автомобильном мире

В октябре 2007-го произошло еще одно важное историческое событие: спустя много лет после начала работ над АБС в качестве серийного оборудования автомобилей Калина и Приора наконец-то внедрили антиблокировочную систему ABS 8.1 фирмы Bosch.

Нивоподобные: с наворотами, но почти без подушек

Усилителем рулевого управления ZF оснащался и малоизвестный семиместный полноприводный минивэн ВАЗ-2120 Надежда, который в небольших количествах выпускали в ОПП с 1998 по 2005 годы.

Мелкосерийная Надежда в числе первых автомобилей ВАЗ комплектовалась ГУРом

Кондиционер и ABS на автомобиле, который выпускается с конца семидесятых годов? Такое возможно не только на Mercedes Gelandewagen!

И, наконец, в 2014-м Lada 4x4 в качестве заводской опции даже получила кондиционер! А вот с подушками в массовом тираже, увы, не срослось – уж слишком несовместим кузов 40-летней давности с современными средствами пассивной безопасности. Хотя в 1998 году АвтоВАЗ объявил о том, что на отдельные партии ВАЗ-21213 будет устанавливаться руль с подушкой безопасности, на что указывала загадочная надпись SRS-40 на накладке. Описание "надувной подушки безопасности" даже появилось на страницах руководства по эксплуатации, а вот вживую это эксклюзивное изделие на серийных автомобилях, выпущенных для внутреннего рынка после 1999 года, практически не встречалось. По имеющимся сведениям, "эйрбеги" фирмы Breed с инерционным механическим датчиком удара и оригинальным кронштейном рулевой колонки ставили на крайне небольшое количество Нив примерно до 2002 года.

Добрейшего всем времени суток!
Хочется поделиться с Вами постом об установке оригинального заводского кондиционера Halla-visteon ( НЕ АВГУСТ И НЕ ФРОСТ) в ГРАНТУ.

Как это обычно бывает, либо здесь на драйве, либо вконтакте в моей группе avtoklimat161, либо в обьявлениях на авито меня нашел владелец этой гранты…

Машина как машина а кондера нет… Рассказав владельцу о вариантах установки нового или б/у оборудования, о стоимости (новое под ключ 50, б/у — 35), сошлись на том, что будем ставить б/у тем более что в этом году я основательно затарился таким оборудованием, так как считаю что новое ну уж оооочень дорого стоит, а б/у при проведении предпродажной подготовки ни чем не отличается ни по качеству ни по эффективности работы!

Но есть вещи с которыми именно с грантами есть проблемы!

1. На машинах без кондера НЕТ механизма натяжителя ремня! То есть надо докупать калиновский кронштейн генератора с регулировочным винтом и роликом.

2. Самое главное- на грантах, в зависимости от модели ЭБУ и прошивки в нем надо использовать либо ТРЕХКОНТАКТНЫЙ датчик давления хладогента либо ЧЕТЫРЕХ КОНТАКТНЫЙ! А они не взаимозаменяемы! Видимо поэтому комплекты ФРОСТА не имеют подключения к эбу, чтобы не париться какая там прошивка и какой блок. А это КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕ ПРАВИЛЬНО! ! ЭБУ ДОЛЖЕН ЗНАТЬ ЧТО ВКЛЮЧЕН КОНДИЦИОНЕР. БОЛЕЕ ТОГО ИМЕННО ЭБУ ВКЛЮЧАЕТ ОСНОВНОЙ ВЕНТИЛЯТОР И КОМПРЕССОР И КОРРЕКТИРУЕТ ХОЛОСТОЙ ХОД, А ТАКЖЕ ОТКЛЮЧАЕТ КОМПРЕССОР ПРИ РЕЗКОМ НАЖАТИИ НА ПЕДАЛЬ ГАЗА, ТЕМ САМЫМ ОБЛЕГЧАЯ МОТОРУ РЕЗКО НАБИРАТЬ ОБОРОТЫ- ОЧЕНЬ ПОМОГАЕТ ПРИ ОБГОНАХ ОСОБЕННО НА ТРАССЕ.

В остальном все ставится по свои местам без проблем.

Жгут проводов я изготавливаю сам, чтобы не менять заводские подкапотные и салонные жгуты (процесс тот еще)

Вакумируем, затем качаем 500 грамм фреона и встречаем долгожданные градусы)))

По вопросам приобретения и установки кондиционеров в 2110/Приору/Калину/Гранту/Шеви Ниву пишите в личку здесь, заходите в группу вконтакте avtoklimat161, или звоните 89185412751 или 89896232525 на этом номере также есть вотсап и вайбер.

Лада Гранта 2013, 82 л. с. — аксессуары

Машины в продаже

Лада Гранта, 2013

Лада Гранта, 2014

Лада Гранта, 2019

Лада Гранта, 2020

Комментарии 30

я бы не сказал, что дорого, стандарт-279000, кондер 20000, сигналка рубля 3. так что нормальная цена

Вчера заказал, оплатил. Жду.

Цена вопроса ? сам ставить будешь ?

21000 без доставки, ставить буду сам.

Где заказывал ? через кого если не секрет ?

на оффициальном сайте фобос 23000 комплект, в интернете вроде мурзилка есть, да и вкомплектк мурзилка должна быть. Я начинаю копить в общем, если форсможёрных ситуаций не будет думаю летом успею приобрести и поставить )

Самый дешевый способ установить кондиционер

Хотите сэкономить? Купите необходимые комплектующие кондиционера для вашей модели автомобиля на разборке, а установку и подключение выполните своими руками. Запасайтесь большим количеством времени, ищите штатные схемы подключения, инструкции по разборке автомобиля и установке кондиционера (обратите внимание на Технологические Инструкции, которые можно скачать на нашем сайте).

Пример самостоятельной установки кондиционера на Lada Vesta от Denis21reg :

Проводку пришлось делать самому.
Прошивать ничего не нужно.
Время на установку — 3 дня.
Цена кондиционера на разборке — 29000 рублей.

Пример самостоятельной установки кондиционера на Lada Granta от kuul :

Итого: от 18 430 рублей

Установка кондиционера на Лада Гранта

Установка кондиционера в Лада Гранта

Изначально машина была приобретена как сравнительно дешевый аналог иномарке. Ключевой момент тут цена. Но время идет и захотелось сделать из моей Гранты действительно современный, комфортный автомобиль. Доводчики стекол, датчик дождя, система помощи при парковке – все успешно установлено.

Пришел черед климатической установки. Задачу облегчило то, что АвтоВАЗ уже провел необходимую подготовку для этой системы, что говорит о будущем серийном выпуске этой модели. Установка кондиционера в Лада Гранта проходит по следующей схеме:

Устанавливается дополнительный радиатор-теплообменник с вентилятором.

Что примечательно, за счет того, что он установлен перед основным радиатором, при включенном кондиционере поддерживается и оптимальная температура двигателя.

Происходит это за счет прохождения воздуха через оба радиатора. Главная деталь системы – компрессор. Его установили около генератора. Подключен он через ременную передачу от вала двигателя.

Надо сразу оговориться, что если Вы дорожите гарантией, то установку придется отложить до ее истечения. Просто на сегодняшний день агрегат проходит все необходимые проверки у инженеров Волжского Авто Завода.

Официального ответа они пока не дали. Ни один дилер не разрешит Вам его устанавливать. А при установке кондиционера у дилера, будет гарантия на новый девайс, а на двигатель она снимется.

В России на Гранту устанавливают пока климатические установки фирмы ФРОСТ. Желательно тщательно проверить всю документацию на устройство, а главное, доверить монтаж профессионалам. Из – за того, что на Гранте установлен Е-газ, не происходит вмешательства в систему управления автомобиля, а обороты автоматически повышаются при увеличении нагрузки на двигатель.

Особой потери мощности установка кондиционера в Лада Гранта не принесла. Помогла при этом новая прошивка с включенной в нее климатической установкой. На деле это действует примерно так: при достижении стрелки тахометра отметки 2500, машина просто начинает рвать вперед. Появляется динамика, которой при обычной езде нет. Но все это связано с повышенным расходом топлива. Хотя стоит ли об этом задумываться, обретая такой комфорт.

Отзывы владельцев

Вывод

Штатные кондиционеры на Lada Granta Liftback, при условии профессиональной установки, покупки по гарантии, работают исправно. Свой ресурс они выхаживают. Негативные отзывы носят единичный характер и в большей степени связаны с нарушениями условий использования, несвоевременным проведением технического осмотра.

В штатной комплектации автомобили семейства Лада Гранта не оснащены системой кондиционирования. По мере необходимости владельцы самостоятельно устанавливают оборудование, предварительно купив его в автомагазине.

Эффективность системы кондиционирования зависит от корректности подбора агрегата, его технических характеристик, мощности, прочих показателей.

Установка кондиционера Лада Гранта Лифтбек. Отзывы. Стоимость

Когда следует проверять?

Принцип работы системы кондиционирования

Как известно, система кондиционирования представляет собой устройство, предназначенное для охлаждения воздушного потока в салоне. Когда кондер включается, фреон начинает сжимать расходный материал — газ фреон, впоследствии циркулирующий по системе. Затем фреон греется и поступает в испаритель, где он охлаждается и преобразовывается в жидкость. Как показывает практика, зачастую необходимость проверить автокондиционер в случае его неправильного обслуживания. Зачастую основной причиной, которая затрудняет работу кондиционера, является плохая герметичность системы, в результате приводящая к быстрой утечке газа.

Обзор цен производителей. Стоимость установки

*цены актуальны состоянием на 24.09.18 года.

Стоимость установки кондиционера на Гранту Лифтбек варьируется в зависимости от региона, типа СТО, профессиональности мастеров. Минимальная цена 5000 рублей.

В мегаполисах, крупных городах установка кондиционера на Лада Гранта Лифтбек выше на 15 – 20 %. Профилактика, замена дренажного шланга кондиционера, заправка фреоном от 1500 рублей.

На авторынках можно отыскать агрегаты подешевле, стоимость которых не превышает 20 – 24 тыс. рублей. С большей долей вероятности гарантия на такое оборудование не распространяется, его называют одноразовым.

Этап второй – заполнение системы хладагентом

Перед началом заправки необходимо присоединить масляный инжектор к фреоновому баллону и залить туда 30 мл смазки. Затем перекройте ранее открытые вентили коллектора и входного штуцера, отключите шланг от вакуумного насоса.

Важный момент! Контур охладителя автомобиля нужно заполнять фреоном, находящимся в жидком состоянии. Для заливки резервуар следует перевернуть кверху дном, чтобы выходной патрубок оказался снизу. Тогда газовая фаза в шланг не попадет.

Дальнейшая заправка кондиционера своими руками выглядит так:

Присоедините желтый шланг к баллону с инжектором и откройте вентиль резервуара.
После отключения вакуумного насоса желтая заправочная трубка заполнилась воздухом. Его удаление производится путем продувки: на 1–2 секунды приоткройте правый вентиль манометрической станции. Давление хладагента вытолкнет воздух наружу.
Установите баллон на электронные весы кверху днищем, обнулите дисплей.
Откройте левый вентиль манометрического коллектора и следите за показаниями весов. Стрелка манометра должна двинуться в сторону увеличения давления.
Когда дисплей отсчитает требуемое количество газа, перекройте кран сервисного порта, коллектора и баллона.
Запустите двигатель автомобиля и проверьте работоспособность кондиционера в режиме охлаждения.
Стравите фреон из шлангов с помощью той же продувки – откройте правый вентиль станции. Отключите баллон и все патрубки, закройте штуцер защитным колпачком.

В процессе заправки иногда случается, что нужное количество хладагента не желает самостоятельно перетекать в контур кондиционера. Созданного в системе вакуума не хватает, чтобы втянуть жидкую фазу фреона. Решение простое: заведите мотор, включите охладитель и дождитесь, пока запустится компрессор. В этот момент перетекание возобновится, главное, – своевременно закрыть кран. Заправочную норму, указанную на табличке, превышать нельзя.

Способ установки: сертифицированное СТО или своими руками

Если рассматривать вопрос с экономической точки зрения, то при самостоятельной установке можно сэкономить 5 – 6 тысяч. С другой стороны, непрофессиональная работа не может гарантировать длительность эксплуатации, устранение дефектов на бесплатной основе.

Важный момент, связанный с сохранением заводской гарантии на автомобиль. Пункт 3.3 гарантийного талона гласит, что в случае самовольного демонтажа, установки, разборки деталей, внесения изменений в программное обеспечение приводит к утрате гарантийных обязательств изготовителя.

Дополнительное оборудование всегда устанавливайте только в сертифицированных СТО, где предоставляют гарантию качества на выполненные работы.

Основные неисправности термостата

Термостат представляет собой довольное простое устройство, которое редко выходит из строя. Если возникли проблемы с термостатом, чаще всего они связаны со следующими причинами:

Клапан переключения циркуляции жидкости с большого на малый круг перестал плотно закрываться. Из-за этого сразу после пуска двигателя антифриз циркулирует по полному большому кругу, из-за чего разогрев до рабочей температуры в 90 градусов Цельсия занимает в разы больше времени, чем при исправном термостате;
Клапан переключения циркуляции жидкости заклинил в закрытом состоянии. В такой ситуации датчик на его открытие срабатывает, но заслонка не может сдвинуться. Это приводит к тому, что тосол даже после разогрева мотора продолжает циркулировать по малому кругу. Соответственно, детали двигателя не получают необходимого охлаждения, и он перегревается.

Стоимость термостата невелика, но далеко не во всех проблемах с охлаждением двигателя виноват он. Именно поэтому перед тем как производить замену термостата, необходимо убедиться в его неисправности.

Технические данные автокомпрессора отечественного производства на Лада Гранта

Привод: от силового агрегата;
Диапазон температур с дефлекторов: 8 – 19°;
Перепад температур за бортом:4 – 13°;
Пиковая температура работы: — 30 — (+ 40°);
Производительность: 300 куб. метров / час;
Мощность: 2.1 Вт;
Напряжение: 12В;
Объем кондиционера на Лада Гранта лифтбек: 600 мл. хладагента;
Тип масла для смазки: SP.

Вид работ	Стоимость, рублей РФ
Заправка системы хладагентом (откачка, вакуумирование, тест на герметичность, заправка)	1500 р. (без стоимости хладагента)
Дозаправка автокондиционера	900 р. (без стоимости хладагента)
Хладагент R-134a	250 р. за 100 грамм
Долив масла в систему	500 р. (с учетом масла)
УФ краситель для масла (трейсер)	250 р.
Диагностика с помощью течеискателя или ультрафиолета	800 р.

Установка кондиционера лада гранта

Наша Гранта сейчас на своей исторической родине – в городе Тольятти. В автомобильной столице России не только производят автомобили LADA, но и изготавливают всевозможное дополнительное оборудование, элементы для тюнинга и стайлинга. Мы решили воспользоваться случаем и установить кондиционер в Ладу Гранту — это оказалось совсем просто и относительно недорого.

АВТОВАЗ пока что не устанавливает на конвейере кондиционеры в LADA Granta, но планирует это делать уже совсем скоро. Между тем, ежемесячно продается более 10 000 автомобилей без кондиционеров.

Купить комплект для установки кондиционера Лада Гранта мы решили в , тем более выбирать особо и не приходится — на данный момент они единственные, кто производит это оборудование для Гранты.

Проверка работоспособности компрессора автомобиля

Проверить, работает ли сам компрессор, можно при помощи манометра, но проверку следует проводить в условиях специализированного автосервиса на специальном оборудовании:

Как установить кондиционер на Ладу Гранта?

На дворе уже 3-е июня, а это значит, что наконец-то наступило лето. Ну а летом как известоно бывает очень жарко и ездить на машине без кондиционера занятие мягко говоря мало приятное. Бывает, оставишь автомобиль на солнцепеке и идешь в офис, а когда возвращаешься обратно через несколько часов и открываешь дверь, то попадаешь скорее не в машину, в а в сауну

Доброго дня всем форумчанам и тем, кто просто заходит почитать отзывы о машинах. И так, я хочу оставить отзыв о Ладе Гранте. Купили машину в 2015 году в автосалоне г. Омска. Точнее купил мой дядя, а я присутствовал при выборе машины, осмотра и оформлении всех документов в автосалоне, т.к. мой дядя не любил бумажную волокиту и все, что с этим связано. У него принцип: пришел, увидел и купил. Поэтому по автосалонам ездил я и выбирал тачки не дороже 500 000 т.р. . Да и больше не было в наличии!) Он приехал после того, как я ему сказал: машина выбрана, стоит в автосалоне и ждет тебя, и показал фотки. Через два дня поехали покупать. Он жил в районе, поэтому пришлось подбирать время моего выходного и с тем консультантом из автосалона, который рассказывал о машине и обещал не продавать ее до нашего приезда. В общем купили машину и поехали в район.

На улице было жарко примерно +22 градуса. Включил кондиционер холодит хорошо, да так, что нос стал замерзать.Я его отключил. Холодит лучше, чем в бывшей моей мазде Capella.)) Навигатор тоже хорошо показывает дорогу и не сбивается с пути. Радио играет чисто, но колонки полное . просто пищалки! За рулем сидел я! Т.к. дядя не имел большого опыта ездить по городу. Ездил так, в лес за ягодами и грибами на старом ЗАЗ-таврия. Это его стала первой новой машиной из автосалона Лада Гранта. Я видел в его глазах радость и восхищение от выбора этой машины и то, что он едет на ней . на новой еще не обкатанной красавице. Он проехал на ней 4,500 км. Обкатку прошла без нареканий. Так получилось, что дядя заболел. Его стала "пожирать" гангрена ((. Машина перешла временно в мое пользование на тот момент пока возили дядю по больницам, а далее в санатории. Это продолжалась год. Ничего не помогло для улучшения его состояния. Дяди не стало.

В общем, я стал владеть этим автомобилем, пока едет наследник за ней. А наследник -это мой двоюродный брат. А он и не торопится!

И так! О самой машине!

Проехав 5000 км я заехал на нулевое ТО, хотя для 16-клапанных Гранд первое - ТО в 15000 км. Но я заехал, чтобы сменить масло перед началом зимы. И категорически отказался от масла РОСНЕФТЬ. Мне предложили немецкое масло ROWE w5-40. Я его и залил. Проверили машину и подвеску ничего не нашли. Я не поверил, что наш автопром МОЖЕТ, точнее МОГЕТ делать машины)))).

На 5,500 км я почувствовал в салоне легкий запах горелого масла! Открыл капот и увидел небольшое скопление на крышке клапанов самого масла. Его стер, при этом подумал, что, возможно , когда менял масло немного пролили на крышку. Но проехав еще пару дней запах появился снова и на том же месте снова было масло. (место скопления масла ушко крепления крышки к двигателю). Я поехал на ТО. Мастер посмотрел и ничего не нашел при этом сказа, что это я типа пролил, когда заливал масло! Я ответил, что ничего не делал после того, как поменял масло у Вас неделю назад. В общем пошел словесный фарш и мухи. Ребята! Вы меня извините! Но я не люблю, когда меня выставляют дураком. Я выполнил прием этому мастеру "Работающий огнетушитель". Те кто занимается борьбой, тот знает, как он эффективен. Комментировать последствия я не буду!

Гарантийный инженер попросил оставить машину для обнаружения неполадки. Я ее оставил и сам остался! Нашли неполадку. Микротрещина в самой крышки. Брак завода, как мне сказали. Заменили крышку. И машина стала эксплуатироваться дальше.

В морозы стал полосить верхний монитор информационной панели, где были показания температуры, круиза контроля , и навигатор. Но, когда в салоне становилось тепло эта проблема исчезала. Все-таки монитор заменили по гарантии. (Все же они помнили "работающий огнетушитель").

Нравится то, что машина высокая. Не цепляет днищем снег на дорогах и во дворах. Снег у нас в ОМСКЕ убирают хреново и это мягко сказано.

Не нравится то, что она категорически не любит заезжать в клию. Начинает елозить. Но ехать можно, аккуратно! Когда едешь по трассе, если дорога чистая, то все норм, а если есть маленький снег, то руль начинает терять устойчивость . приходится ловить дорогу. Шумит пятая передача, звук напоминает едущего Икаруса, только приглушено. С ней я ничего не делал. У официалов я спросил, что может быть такое, они ответили, типа еще не обкаталась. Тем более на 45000 км будем менять масло в коробке и все будет норм. (Я думаю на счет этого, что на заводе не долили масло в коробку и все!)

НА 7000 км у меня стала щелкать педаль сцепления. Прочитал, что это у них болезнь и почти не лечится, если поменять тросик на новый все равно в будущем появляется это характерный звук. Сейчас я его просто не замечаю.

Ближе к 10000 км появились сверчки и посторонние шумы. По гарантии протянули салон. Немного помогло. Но всю проблему не удалось решить. Поможет только вибро-шумо-изоляция. Три составляющие для нашей машины не помешает!

Плохое литье. Я даже не знаю на какую кочку не надо заезжать, чтобы его не погнуть. Это пипец. Работа стоек желает быть лучше. Они неубиваемые В ПРЯМОМ СМЫСЛЕ ЭТОГО СЛОВА. Там нечему ломаться)))) Я проехал уже 35000 км и они в полном порядке. А спина-нет. Она чувствует все неровности наших Омских дорог. О комфортности писать не буду. Все знают. Хочу сказать, что более 150 км на ней не нужно ездить. Затекает все , что может затечь в теле человека. А так ездить можно!

Еще хочу дополнить из всех минусов большой минус. Не надо на ней заезжать в лужу, где глубина будет выше порога. У нас был ливень летом. дороги затопило. Я ехал домой и проезжая междворовый проезд, хотя он был асфальтированный, но с углублением . пока я переезжал я успел набрать полный салон воды. Вода лилась во все щели и дверные проемы, где только можно и нельзя . На мазде такого не было. Я был сильно удивлен. И одно пиииииии.. На следующий день поехал в деревню сушить салон. Разобрал все уплотнители у утеплители и сиденья снял. Сушилась два дня. Благо на улице было выше +30 градусов.

Классная функция круиз-контроль. Она присутствует в моей комплектации и я ей изредка пользуюсь. Простая, удобная, понятная! Больше ничего сказать про нее не могу.

Вместо магнитофона стоит монитор небольшой! Можно смотреть видео, но с малым разрешением для этого нужно конвертировать видео файлы для ММС. Считаю, что это недостаток недоделанной идеи производителя. Я когда посмотрел видео в машине, то стал замечать зависание навигатора. Он просто отказывался работать. Восстанавливал работоспособность навигатора путем снятия клеммы с аккумулятора. И все начинала работать. Но зависание все равно происходит. Поеду на третье ТО спрошу, что не так, да и обновить его надо уже.)

На 33000 км поменял шаровые. Одна вышла из строя. протерся пыльник и смазку вымыло и она стала скрипеть, как ржавая бочка на перекатах и неровных дорогах. Заехал на ТО поменяли и я их попросил земенить и исправную, чтобы два раза не ездить. Но внешний пыльник гранаты надо будет менять пошел незначительный начинающий надрыв. Сказали, что это гарантийный случай и будут менять полностью блок. Посмотрим, как на самом деле это будет.

И так! подведем итоги
1. Машина в общих чертах нравится. Вид, дизайн . ну что-то есть все же красивого.
2. Заводится в любой мороз, тепло в салоне после прогрева.
3. Недорогая в обслуживании. Я только заменил шаровые и лампочки ближнего света. За свои деньги. Свечи, масла, фильтра в расчет не беру. Это необходимость для поддержания работоспособности автомобиля. Все остальное менялась по гарантии, что уже описывал выше.
4. Нравится мощь. Даже при включенном кондиционере остается резвой. Если в салоне не более 2-х человек. Но если уже 4-ре взрослых, то 106 л/с явно не хватает).

Ну вот и все! Надеюсь, мой комментарий будет познавательным.

Автор отзыва о LADA Granta: Евгений, Омск
Дата публикации отзыва о LADA Granta: 29 марта 2017 года

Читайте также: