Какая батарейка в ключе уаз патриот
Для активации противоугонной функции проведите процедуру обучения иммобилизатора. После полного выполнения всей процедуры обучения:
– в контроллере системы управления двигателем будет активирована противоугонная функция, если она еще не была активирована;
– для активации противоугонной функции в контроллере (например, на новом автомобиле или при замене неисправного контроллера);
– для смены пароля системы, если владелец предполагает, что пароль мог быть считан (например, при продаже автомобиля одним владельцем другому);
Иммобилизатор может обучить два рабочих ключа. Обучать можно только новые рабочие ключи (т.е. те, которые не были обучены другим иммобилизатором) или те, которые были обучены с помощью обучающего ключа, используемого в данной процедуре обучения. Обучать рабочие ключи можно только совместно с контроллером, в котором не активирована противоугонная функция, или с тем контроллером, который был обучен совместно с обучающим ключом, используемым в данной процедуре обучения.
1. Закройте все двери автомобиля. Включите зажигание обучающим ключом и с включенным зажиганием сделайте паузу не менее 6 с.
2. Выключите зажигание. Контрольная лампа должна начать мигать с увеличенной частотой (5 раз в секунду) все время, пока правильно выполняется процедура обучения. Прекращение быстрого мигания лампы означает неправильное действие, превышение времени, предусмотренного для выполнения процедуры обучения, или неисправность. Выньте обучающий ключ из замка зажигания.
3. Пока контрольная лампа мигает (около 6 с), вставьте рабочий ключ в замок и включите зажигание. Если все сделано правильно, зуммер подаст три сигнала в момент включения зажигания.
4. Подождите с включенным зажиганием (около 6 с), когда зуммер подаст еще два звуковых сигнала. Если через 6 с звуковых сигналов не будет, а быстрое мигание контрольной лампы прекратится, выключите зажигание и начните процедуру снова. Если и повторно не удастся закончить процедуру обучения, значит, возникла неисправность или данный рабочий ключ уже был обучен другим иммобилизатором.
Если необходимо обучить второй рабочий ключ, выполните еще раз операции 3–5, включая зажигание вторым обучаемым рабочим ключом. Если такой необходимости нет, продолжайте процедуру обучения.
6. Во время мигания контрольной лампы (около 6 с) выньте обученный рабочий ключ из замка зажигания, вставьте вновь обучающий ключ в замок и включите зажигание. Если все сделано правильно, зуммер подаст три сигнала в момент включения зажигания.
8. Выключите зажигание, но не вынимайте обучающий ключ из замка зажигания. Примерно через 6 с после выключения зажигания зуммер должен подать один звуковой сигнал, а контрольная лампа должна начать мигать с удвоенной частотой.
Если зуммер не подал звуковой сигнал, а быстрое мигание лампы прекратилось, то необходимо выключить зажигание и начать процедуру обучения снова. Если и повторно не удается закончить процедуру обучения, значит, есть неисправность или этот обучающий ключ не подходит к данному контроллеру.
9. Не позднее чем через 6 с после звукового сигнала (пока быстро мигает лампа) включите зажигание этим же обучающим ключом. Подождав 2–3 с, выключите зажигание. Не позднее чем через 5 с после выключения зажигания зуммер должен подать три сигнала, а быстрое мигание контрольной лампы должно прекратиться. Не включайте зажигание еще как минимум 10 с.
При работе с некоторыми контроллерами прекращение мигания лампы и подача зуммером трех сигналов происходит уже при включении зажигания. В этом случае все равно следует выключить зажигание и подождать не менее 10 с.
По окончании процедуры обучения может потребоваться повторная синхронизация кодов иммобилизатора и контроллера, так как по окончании процедуры обучения контроллер может не позволить пустить двигатель при первом включении зажигания. Для проведения повторной синхронизации кодов включите зажигание любым обученным ключом (желательно рабочим). Подождите 6 с. Если контрольная лампа иммобилизатора начала индицировать ошибочное состояние системы (мигать 1 раз в секунду), выключите зажигание и подождите не менее 10 с. После этого снова включите зажигание. Лампа не должна мигать, а двигатель должен пускаться.
Если через 3 с после включения зажигания контрольная лампа будет гореть постоянно, значит, противоугонная функция контроллера не активирована и процедуру обучения следует повторить снова.
Адил Шкитов написал(а)
Интересные и полезные у вас видео разбора, ремонта. Ритм, темп мне нравится, успеваю сообразить. Спасибо. Этот мотор хорош тем, что ход поршня более диаметра. И на средних и малых оборотах он экономичнее 'короткоходовых'. Стук движка слышен, после запуска, в прогреве. Может распредвал, а может повышенный зазор в шатунных вкладышах, и давление масла в головку не достаточно. Может подзаклинивает перепускной клапан маслонасоса. Сталкивался с таким характером звука но на других движках. VW ауди.
Sorin написал(а)
За какашку+. Я подогнул попроще. Взял кувалду и молоток. Поставил на кувалду и два раза легонько стукнул молотком. И ничего не надо бояться что отлетит.
Амирбек написал(а)
А как же схема с фильтром на карбюраторе работает на ХД?) И ладно с каэном, как на штатном то?)
Пастор Гаврющенко написал(а)
Случилась абсолютно такая же поломка на пробеге 28 тыс. Точно так же рассчитывал, что отремонтируют по гарантии. Но - съем бака 4200, ремонт только заменой всего модуля. В итоге тоже перестал рассчитывать на гарантию.
Петрачева Жанна написал(а)
У меня такой-же только без стоп сигнала, купил почти сразу после покупки машины, по таким же причинам что и ты, и на даче приклел его сам.
Juan написал(а)
Дополнительная смазка передним подшипникам не помешает а ещё хорошая регулировка так как при перетяжке они сдыхают тоже очень быстро от перегрева да и шкворни за одно протянуть обязательно! У меня с завода всё болталось шкворни рулевые были откручены пришлось регулировать
Буз написал(а)
Сними кожух с рулевой колонки и на замке зажигания антенну иммобилайзера покрути туда сюда - должно помочь :) А сначала попробуй брелок снять, там у них очень чувствительно всё.
Таран Кореванов написал(а)
Сам электрик, но всегда думал, что нижний контакт втягивающего реле надёжен, буду проверять стартер на своей десятке. Только вместо лампочки воспользуюсь тестером, заодно и сопротивление переходное замерию.
Редкие геморрои с батарейкой в брелке куда ни шло. Дополнительная смазка передним подшипникам не помешает а ещё хорошая регулировка так как при перетяжке они сдыхают тоже очень быстро от перегрева да и шкворни за одно протянуть обязательно! У меня с завода всё болталось шкворни рулевые были откручены пришлось регулировать
Мне приятель сказал на патриоте и без батарейки в брелке куча чего поломалось ) хотел бы я посмотреть на тех кто не смог сам понять как это сделать
Не частые геморрои с батарейкой в брелке не так и страшны Ж)) но презик то надувался когда газовал. походу все же газит движок
Только сегодня отогнал на диагностику. Появился скрип, причём нихрена не понятно в каких конкретно условиях он возникает (бывал и на холодную, и на разогретых колодках). Сказали все норм, не парься. Пока не парюсь.
У моего соседа на uaz с батарейкой в брелке до сих пор без особых проблем… жалко что советское оборудование все . а то все б можно было бы вылечить, а щас все бизнесмены не . не проживеш, зайди ради интереса на канал автокрафт, мужики тоже там все по кусочкам станки собирали, ну а щас прибыль у них, причём люди тянутся не в магазин а к ним
Заливаешь в систему 'крота', для чистки канализации, заводишь, минут 10 работает, глушишь, 5 минут стоит, сливаешь. Всё прочищается и ни чего не надо снимать и разбирать!
Желательно в деталях порекомендовал бы по батарейке в брелке >) Спасибо за видео. Всё чётко и понятно
Ставил рабочий датчик, менял фишку, брасал провод новый хотя также все звонилось от фишки до мозгов все новое и один пень 0325 и 0327 ваз 21102 расход зимой смешанный 16 литров уже год так езжу не может никто помочь. Уже готов на крайние меры отключать его прошивкой, хотя не люблю так делать если есть поломка то должен быть и способ ремонта, вот только не на ТАЗе. Мож кто решал такую проблему выручайте подскажите
Неплохо, если более обстоятельно пояснил бы по батарейке в брелке на патриоте ))) Добрый день.Очень нуждаюсь в Вашей схеме. Скиньте пожалуйста схему на почту maximov 1000 . Спасибо.
Давно пора уже накладывать фон из своей музыки на обзоры и другие видео своего канала! Полагаю возможным считать это просьбой подписчиков.
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Комментарии по теме Замена батарейки в ключе УАЗ Патриот
Blake написал(а)
Только собираюсь приобрести Патриот - знакомлюсь со всеми нюансами эксплуатации данного авто.
Юсуп написал(а)
Здравствуйте Владимир. Можете подсказать? На Nissan Cefiro A32 на скорости от 95км.ч до 110км.ч когбудто его чтото рывками дергает то вперед то назад.
Двигалко Мук написал(а)
Добрый день, спасибо вам за видео, но есть один вопрос!втулки какие нашел в магазине все со сварным швом, есть ли смысл её покупать? Или лучше подложить шайбы, старая втулка 47.5 мм. Спасибо, очень жду ответ.
Чех написал(а)
Уменья такая причина была заводилась только принудительно нажатием газа заменьил датчик всье класно.
Наконечников Евген написал(а)
Приветствую Павел. Из моей личной практики.Патр декабрь 16г. 'стиль',маршрут Химки - Охотный ряд, 6 дней в неделю. Расход без хабов, от полного бака до лампочки около 300 км., с хабами (выкл)около 400км. маршрут один и тот же.После каждой заправки обнуляю суточный пробег, привычка с мотоцикла) Насчёт шума разницы особой не заметил, так как на общий гул всего и вся, передний мост не влияет.Удачи с патром, с интересом смотрю)
Илларион написал(а)
Ты какую крышку подпиливал. В стервисе говорят нужно какую то крышку пилить что бы двойная цепь влезла?
Тамерлан написал(а)
мелкая струя ветром при движении вверх не поднимится. сдует втром. ну похвастайся при движении. до 5 мм в ч. работают а потом?
Камшат написал(а)
Доброго времени суток! Я в ваших рядах с Вашим творчеством, взаимная просьба вступить в мои ряды, не сочтите за труд! Это же Вам не трудно! За ранее Вам благодарен и удачи! С уважением и удовольствием буду следить за новыми выпусками! За видос от меня палец вв!
Вили Бертельман написал(а)
Если б не повторял по 3-4 раза одно и то же, можно было все за 3 минуты рассказать.
Ток написал(а)
В 15 году на максимальной комплектации на патриоте бензин после первой заправки лился на асфальт. Была дырка в заливной трубе.
Читайте также: