Как завести уаз головастик
УАЗик стоял 8 месяцев. Надежная машина! УАЗик 1998г выпуска. Пробег 17000км. Можете оказать помощь в развитии .
После вчерашнего фиаско термостата вахлер решил сегодня перед его заменой прогреть мотор, по совету бывалых, .
. потеряли строго вчера когда снимали уазик гарри jagwire против бруствера ok по сути это видео пользу видеофиксации .
. когда делала обзор на у вас 85 года купленный по цене металлолома нужно будет проводить завести то есть вот настал .
Захотелось поведать немного об особенностях запуска двигателя в холодные времена, хотя в принципе метод про .
Если подготовиться заранее, то запускать УАЗ в мороз очень просто. Не нужно делать резких движений, все нежно и .
Здравствуйте друзья! Меня зовут Михаил. Мальчик. Рад представить Вам очередное Вложеское видео об очередных .
Как завести УАЗ если сел аккумулятор. Проверяем один способ. Оказавшись в лесу за несколько дней посадили .
Первый запуск УАЗ 3303 Головастик после зимы. Это видео было снято в Апреле, но залить его не было времени.
Холодный запуск УАЗ 469. После трех месяцев зимы, без запусков, завелся с третьего раза, без подсоса, аккумулятор .
Видео пригодится для тех у кого проблемы с замком зажигания, как в моем случае Так же показано как включить обдув.
Собственно, как?
Не буду упираться конкретно в свой случай — хочу чтоб тема была полезна всем.
Дано:
Мотор, который находился долгое время в нерабочем состоянии.
Требуется:
Правильно его запустить, при этом не навредив самому мотору.
Из личного опыта, слышал что поршни закисают: взаимодействие стали и алюминия по сухому сказывается плохо для алюминия.
Также — масло застаивается и тп. Может есть еще какие-либо нюансы?
Как поступить с карбюратором? Видел, в него что-то впрыскивают из баллона, чтоб машина лучше заводилась. Что это?
Следует ли применять сразу после этого раскоксовыватели типа "Лавр"? Делать замену масла?
В процессе эксплуатации автотранспортного средства встречаются ситуации, когда необходимо оставить машину на длительное время на стоянке или в гараже. В этом случае двигатель автомобиля не запускается, аккумуляторная батарея постепенно разряжается. Одновременно с этим протекают другие нежелательные процессы. Запуск двигателя после длительного простоя усложнен. Для облегчения запуска существуют определенные приемы и методы. Рассмотрим их.
На что влияет длительный простой машины
Во время длительного простоя автотранспортного средства в двигателе автомобиля происходят различные процессы, которые приводят к отрицательному действию на системы автомобиля.
Во время простоя машины могут возникнуть проблемы с запуском
Основные из них:
- Процессы коррозии. Процессы коррозии идут по кузову автомобиля. Но и двигатель также коррозирует. Этот процесс происходит даже в цилиндрах. Во время стоянки моторное масло оседает в картер автомобиля под действием силы тяжести. Оно не распределяется по системам двигателя автомобиля, так как силовой агрегат не заводится, масляный насос не работает. Стальные элементы двигателя, его газораспределительная система, кольца, поверхность цилиндров, помпа, топливный насос и другие детали во взаимодействии с образовавшимся конденсатом подвергаются процессу коррозии. Даже не работая, эти детали изнашиваются. В большинстве случаев степень износа больше, чем при работе двигателя.
- Процессы диффузии. Это явление взаимопроникновения молекул одного вещества в другое. Наиболее выразительным такой процесс проявляется при залипании тормозных колодок и диска сцепления. Но и детали двигателя также могут залипнуть. Это приводит к подзаклиниванию некоторых узлов во время запуска двигателя.
- Сульфатация пластин аккумуляторной батареи. Это крайне опасный процесс. Во время длительной стоянки автомобиля аккумулятор постепенно разряжается. Если аккумулятор разряжается до напряжения ниже 7 Вольт, прогрессирует сульфатация пластин, которая может разрушить АКБ окончательно. Поэтому рекомендуется во время длительной стоянки снимать аккумулятор, хранить его в теплом месте, периодически подзаряжать.
- Процессы конденсации. Конденсация – процесс осаждения паров воды. При повышенной влажности вода, образовавшаяся в результате конденсации, попадает в топливо, внутренние системы автомобиля. Вода в топливе может привести к парафинированию и замерзанию в случае попадания в топливовпроводы. В системах моновпрыска конденсат может заморозить форсунку, в карбюраторных двигателях – попасть в жиклер, в системах с ТНВД – привести к отказу работоспособности насоса, с бензонасосом в баке – заклинить его.
- Повреждение электрооборудования. Электропроводка автомобиля во время стоянки также изнашивается. Особенно вредны для электропроводки повышенная температура и пониженная влажность. Изоляция ПВХ рассыхается, образуются трещины, куда может проникнуть влага, это может вызвать процессы электролиза.
- Процесс электролиза. В результате попадания соленой влаги при повышенной влажности происходят процессы электролиза. При этом атомы меди двигаются в направлении атомов железа (кузова), находящихся под отрицательным потенциалом. Медные провода, разъемы, контакты разрушаются. На время запуска двигателя после стоянки электропроводка может иметь нарушения.
Перед запуском двигателя после длительной стоянки следует выполнить проверку состояния систем автомобиля.
Проверка состояния машины
Проверку состояния автомобиля следует выполнять в следующей последовательности:
Как завести мотор
После предварительной проверки систем автомобиля можно приступать к запуску двигателя. В зависимости от конкретной ситуации следует руководствоваться различными алгоритмами запуска двигателя.
Простой в течение месяца
Если АКБ стоял в это время на автомобиле, необходимо проверить зарядку АКБ. Во многих аккумуляторах на этот случай предусмотрено специальное окошко. Если есть доступ к зарядному устройству, лучше использовать его для дозаряда. Еще лучше использовать зарядно-пусковое устройство во время запуска.
Как правильно заводить машину: сначала следует включить-выключить зажигание два-три раза. Если автомобиль дизельный, при этом лучше прогреются свечи накала, бензиновый – подкачается топливо. Далее выполняется пробный запуск двигателя в течение не более 15 секунд. После первого пробного запуска, в случае отказа старта двигателя, анализируются выхлопные газы на предмет их цвета и запаха. В случае, когда двигатель схватывает, но не заводится, следующая попытка запуска выполняется не ранее, чем через две минуты. Если попытка вновь неудачна, заключительную в этом цикле попытку выполняют еще спустя две-три минуты. Если есть запах отработавших выхлопных газов, можно выполнить следующий цикл
Простой в несколько месяцев
Отличие данной ситуации от предыдущей состоит в том, что за это время все отрицательные факторы усугубились. За длительное время простоя изменились физические и химические свойства топлива, расходных жидкостей. Перед тем как завести дизельный двигатель после долгого простоя, желательно долить примерно треть нового топлива в бак, заменить автомобильное масло. В остальном необходимо заводить двигатель в такой же последовательности, как в предыдущем пункте. Автомобильный аккумулятор, особенно если он не хранился в теплых условиях, необходимо заряжать перед запуском в течение суток.
Особенности запуска зимой
При запуске в зимний период следует обязательно дозаряжать АКБ. При запуске дизельного автомобиля желательно прогреть подкапотное пространство. Ни в коем случае нельзя использовать открытый огонь. Можно использовать песок, хорошо нагретый в ведре на костре или другом источнике огня. Этот песок насыпают на металлический щит и помещают под двигатель машины. Иногда достаточно нагреть двигатель на 5-10 градусов Цельсия, чтобы он схватился во время старта.
Самый лучший способ содержать автомобиль в постоянной боевой готовности — оставлять его на обогреваемой стоянке, периодически (не реже, чем 1 раз в неделю) запускать и прогревать двигатель. Если автомобиль стоит под окном, можно установить на него систему автозапуска. В зависимости от активированного режима, автозапуск будет заводить двигатель автоматически при понижении температуры или зарядки аккумулятора ниже заданного значения, а также через определенные промежутки времени.
Если ваш автомобиль был оставлен на длительную стоянку, то очень важно знать, как суметь его, потом правильно завести. Ниже, вы узнаете о важных рекомендациях, выполнение которых сможет уберечь ваш двигатель и увеличить шанс на быстрый запуск.
Стоянка до одного месяца
Если в вашей машине нет никаких неисправностей, то она всегда легко и просто заведется. Зачастую при стоянке до одного месяца возникает одна проблема – разряженный аккумулятор. К тому же многое зависит от времени года. При холоде простой около 10 дней всегда оборачивается тем, что батарея аккумулятора садится. Летом же она может разрядиться только если произойдет утечка тока.
Стоянка машины в течение нескольких месяцев
Чтобы сначала завести мотор, вам будет нужно зарядить батарею. Для того, чтобы завести авто после стоянки в течение нескольких месяцев, потребуется:
- Внимательно осмотреть выводы аккумулятора. Образование на клеммах батареи окислов, а также на контактах стартера, в соединении провода массы с мотором влияют на длительный запуск двигателя.
- Обязательно нужно сделать проверку технических жидкостей.
Если ваш автомобиль стоял там, где наблюдается повышенная влажность, то возможно окисление выводов трамблера или катушек зажигания. Провести чистку контактов трамблера нужно в том случае, если на вашем автомобиле двигатель имеет контактную систему зажигания.
Если же вы оставили автомобиль на длительную стоянку летом, то возможно, что все топливо высохнет. До того, как запускать автомобиль обязательно подкачайте бензин. Если же двигатель так и не запустится, а все дело в подаче топлива, то залейте немного топлива в карбюраторскую камеру. Тогда двигатель обязательно запустится.
Если ваше транспортное средство стоит очень длительное время, то запуск мотора и дальнейшее обслуживание может нуждаться в приложении особых усилий.
Вам потребуется проделать следующие этапы:
- подключите заряженную батарею, для проверки соединения;
- обеспечьте подачу топлива. Нередко наблюдается проникновение влаги или различных жидкостей в топливный бак;
- потребуется залить бензин в карбюратор, в этом вам поможет ручной насос;
- обязательно удостоверьтесь в том, что существует охлаждающая жидкость, также проверьте уровень моторного масла;
- вам потребуется привести в норму контакты трамблера, прочистите их;
- поставьте свежие свечи.
Надеемся, что наша статья была полезной для вас и у вас не возникнет проблем с заведением автомобиля.
Вот вы хоть бы раз , сами вытащили движок и перебрали его собственными руками, а потом в лесу, в мороз и снег за десятки км от ближайшего жилья поездили на таком УАЗике, сразу бы по другому стали относится к технике.
Без воды и застоявший двигатель, так выгазовывать это зря.
Молодость моя. ГОЛОВАСТИК неубиваемая машинка..мало кто поверит за одну ночь по 2 раза движок снимали( опыта было мало а Дури до хр. на).Конец 60 х.70.80 г.г. на севере машинки лучше не было( такого класса). Но всему своё ВРЕМЯ.спасибо за память
Масло жёлтенькое потому что вся грязь и взвесь за 3 года осела на дно поддона
Мне никогда небыло жалко так УАЗа. А у дебилов один разговор он ещё живой.
Нахера такие обороты давать?
Машина столько простояла,а вы даёте ей по полной просраться.Нельзя так с машиной обращаться.
Давайте работайте ребятки, ждем новых видео!)
Работа идёт полным ходом, скоро будет новое видео!))
Окей ладно ну можно пол минутки без антифриза поганять двигло, но что бы так газавать после такого промежутка простоя у вас не только задымятся броне провода со свечкой
Оскорбление ни к чему но парни технику любить надо. Немного мозгов и руки приложить и отменная хозяйка будет.
Теперь надо будет менять две прокладки под головкой и между рулем и сиденьем
Странно как такая машина в хозяйстве не пригодилась, 3 года стояла!
У вас масло отстоялось поэтому чистое)
Да авто идеальное только с конвейера, и масло идеальное только с завода! И ржавчину всю краской с болончика облили! Готов к продаже!
Без воды газовать нельзя движок вскипетите дураки, а подсос не судьба вынуть
А повышенных оборотах давление не смотрят, ещё и на холодную. Да и вообще вы придурки, столько времени без воды мотор насиловать 🤦♂️
Просто если не залить ох. Жидкость мотор встанет от теплового расширения
Масло нужно было слить с литруху . Вся грязь селе за три года
Только литр? Или лучше все? А потом новое залить.
Жалко его так! Стоит брошенный в бурьянах, грустный. А ведь когда-то его любили ,пока не появились ГАЗельки и иномарки
Ребятам наверно было лень провести элементарную подготовку перед запуском двигателя после длительного простоя.Я не автомобилист,но и мне было жалко уазик.
Вот что значит качества СССР за время пятаки на стартере не прилипли, иголка и ускоритель в карбе не заржавели одним словом трудяга, а не "нахлебник"
За три года, стоявший автомобиль выглядет иначе.
Масло осело вот и чистое
так всегда когда 3 года постоит заводится, а когда 3 дня постоит не заводится
Я нихуя не понял что заводится. Когда стоит всегда по идее заводится.
Хотябы землю под колёсами подкопали,чтобы машина спокойно выехала и газовать не пришлось.
Ты ещё скажи что надо было бы перед машиной землю под уклон выкопать.
Она же типа 4х4 и ей поуй эти ямки.
все чудно он свечки просит!
Оно не чистое оно просто отстоялось.
С 99 надо было тосол слить и газавать тоже.
воды заливайте прокладка пипиц будет
Главное внимание обращать на паутину и грязь, то что свечам п. дец, и в системе сухо, это норм )
Зря у вас кривой не намотало
Поменяйте масло. Поменяйте свечи и провода. Это хотя бы
Отличный уаз мне понравился не подвюол
Самая большая проблема - это паутина!
столько без воды работает, должен стукануть.
Без воды не стуканет а заклинит. Вот без масла стуканет.
В системе тосол был. Уровень в радиаторе чуть ниже горловины.
Хоть бы масла со шприца в цилиндры прыснули
паутину почисти конеш а то намотается на вентилятор заклинит еще движок☺
Пауки в карбулятор попрятались
Лишь бы не пыхнула.А то у одного пыхнула,чуть копейка не сгорела.
Кто знает сколько грамм масла заливать в воздушно масляный фильтр на карбюраторе,не могу найти метку.
Метка на стенке должна быть. Примерно 4 см. , На сколько помню
Нахрена опять же электролит в землю выливать?
Карбюратор явно переливает. Фраза, слушай аппарат то живой, была действительна пару первых минут, потому что после таких прогазовок без воды ему хана.
"детка шепчет, бля. "
Судить не буду.
Я из 90-ых. И мы с соратниками, загубили, раздраконили, разбили и раздрочили , ни один десяток - ИЖей, ЯВ, Мотоинвалидных колясок и Запорожцев.
Было весело и доступно.
Поэтому судить не буду.
Мягко говоря,дизлайк вам . за такое отношение к машине и элементарные знания мат части!
А что тормозной бочек внутри? Чтобы нассать туда можно было если тормоза откажут?
3 года это фигня. Такой же змз402 20 лет простоял и завелся вот это было интересно
вы его без воды гоняли всё ето время? ему пиздец же после етого
УАЗикам в инструкции по експлуатации ето категорически запрешено, решил прочесть её когда купил свой головастик :)
@Gabriel я думаю на любых двигателях, когда температура до 40 градусов хотябы поднялась, то можно на месте погазовать до 2000-2500 оборотов , чтобы до рабочей темп довести
у меня 1990 года, купил 2 года назад, и нечего не ломаетса, правда, езжу мало, но нечего не ломалось, мембрану только поменял на бензонасосе год назад, и все трубки резиновые, всё от старости потресканное было, по шоссе 105 км/ч едет без проблем, залил масло полусинтетику, свечи Денсо поставил, и всё, больше нечего не делал, зауважал етот автомобиль, когда его купил, ему 15 лет минимум прежный хозяйн не разу масло не менял, негде, а я его по шоссе 2 часа гнал домой на максималке.
у меня тоже уаз. Я пипец как с ним мучаюсь, сколько езжу столько и ремонтирую то одно то другое, уже пожалел что купил его. 2002г. выпуск
Ну тогда да, вопрос снят, то мне больно за головастика было, у самого такой, любимая машинка. Кстати, для информации : в руководстве по експлуатации УАЗа газовать на не прогретом моторе категорически запрешено, ето ведёт к поломке двигателя.
Преемственность узлов и агрегатов
В годы планового хозяйствования цена на автомобили устанавливалась централизовано. И чтобы вписаться в затраты, автопроизводитель вынужден был унифицировать детали – использовать одинаковые узлы и агрегаты сразу на разных моделях.
Справочно: подобной схемы унификации деталей и узлов придерживались все ведущие мировые автопроизводители. Как правило, вначале разрабатывается многоцелевая платформа, а на ее основании выпускаются различные модели автомобилей с разным исполнением и формой кузова.
- Аккумуляторная батарея марки 6СТ-60ЭМ;
- Генератор переменного тока Г250-П2 с интегрированным регулятором напряжения РР132-А;
- Электрический стартер типа ;42.3708;
- Катушка зажигания Б116
- Трамблер (распределитель зажигания 33.3706);
- Электронный (транзисторный) коммутатор модели 13.3734;
- Свечи зажигания типа А11
Справочно: На поздние модификации УАЗ 3303 устанавливались генераторы нового поколения. Это было обусловлено установкой инжекторного двигателя УМЗ-4218, соответствующего экологическим нормативам ЕВРО-2, о чем сообщалось в рекламном видео тех лет.
Обычный подрулевой переключатель
На модели первых лет выпуска устанавливалась панель приборов от модели УАЗ 3741 практически без изменений. Поэтому, схемы включения электронных систем оставались прежними.
Для управления осветительными приборами и поворотами использовался подрулевой переключатель обычного типа, имевший фиксируемые положения:
- Указатель поворотов имел 3 положения – поворот влево, вправо и выключено;
- Контрольная лампа (на схеме №6) информировала водителя о его режиме;
- Переключатель головного света (ближнего и дальнего) имел два режима – только ближний и только дальний. Включенный режим отображался с помощью сигнальной лампы (на схеме №8) внутри спидометра.
Справочно: при выключенном зажигании, а также во время движения, потянув на себя за переключатель света, активировалась схема включения лампы дальнего света.
В то же время, управление стеклоочистителем и стеклоомывателем (на схеме панели приборов под №23) располагалось под кнопкой выключателя аварийной сигнализации, и имело следующий алгоритм:
- Очиститель активировался путем вращения ручки;
- Нажатие на ручку (имеется ввиду утапливание штока в осевом направлении) активировало работу омывателя.
Многофункциональный подрулевой переключатель
Модификация автомобиля в 1993 году получила индекс 3303-6. Среди внесенных изменений в конструкцию авто с удлиненной платформой, особо следует отметить многофункциональный подрулевой переключатель, существенно изменивший внутрисалонную проводку.
Собственно говоря, изменился и алгоритм управления исполнительными механизмами:
- Системы управления очистителей и стеклоомывателей;
- Системы управления указателей поворотов;
- Системы управления головным светом.
Особенностью новых переключателей были:
- Совмещение рычага управления указателями поворотов и управления светом фар;
- Вынос с панели приборов на рычаг управления очистителей и стеклоомывателей;
- Добавление ранее неиспользовавшихся не фиксируемых режимов для рычагов.
Алгоритм работы многофункциональных переключателей
Возможные положения многофункционального подрулевого переключателя: А – фар и указателей поворотов, Б – стеклоочистителя и омывателя
- Положение I – включается ближний свет (если активирован центральный переключатель на панели приборов). При этом указатели поворотов выключены;
- Положение II (нефиксируемое) – включение левого поворота;
- Положение III (фиксируемое) – включение левого поворота;
- Положение IV (нефиксируемое) – включение указателя правого поворота;
- Положение V (фиксируемое) – включение правого поворота;
- Положение VI (рычаг на себя) – включение дальнего света (нефиксированное положение);
- Положение VII (рычаг от себя) -включение дальнего свет фар, при условии включения центрального переключателя на панели приборов (фиксированное положение).
- Пол. I – приводы очистителя и омывателя обесточены;
- Пол. II (нефиксируемое) – активируется прерывистый режим работы стеклоочистителей;
- Пол. III (фиксируемое) – аналогично пол.2;
- Пол. IV (фиксируемое) – малая скорость работы постоянного режима стеклоочистителя;
- Пол. V (фиксируемое) – большая скорость работы постоянного режима очистителя;
- Пол. VI (рычаг на себя) – одновременное кратковременное включение смывателя и стеклоочистителя (нефиксированное положение);
Положение VI требуется при внештатных ситуациях, когда встречный автомобиль забрызгивает лобовое стекло грязью. Одновременная работа дворников и омывателя позволяет быстро восстановить обзор.
Справочно: Положения VII, VIII на УАЗах 3303 не используются (созданы для резерва).
Выводы
Как видите, проводка УАЗ 3303 прошла долгий путь испытаний, и продемонстрировала безотказность работы в самых суровых условиях эксплуатации. Последующие модификации модели внесли изменения в ее работу, о чем следует знать при техническом обслуживании. Надеемся, что данная статья и подробные схемы позволят вам избежать ошибок.
Читайте также: