Как завести уаз без проводки

Обновлено: 22.04.2025

Видео пригодится для тех у кого проблемы с замком зажигания, как в моем случае Так же показано как включить обдув.

Выгорела внутренняя часть замка зажигания, а именно Контактная Группа. И нужно срочно ехать, но выход есть! Я снял .

. что даже маршрут перемещения автомобиля опросу соседей выяснилось что машина с вечера уже стояла без номеров .

Продолжаем тестирование ручек двери УАЗ 452 купленных в магазине "БАЗА ВСЁ ДЛЯ УАЗА". В прошлом видео я показал .

Как завести УАЗ если сел аккумулятор. Проверяем один способ. Оказавшись в лесу за несколько дней посадили .

Не стал запускаться двигатель буханки и что-то стряслось с напряжением. Пермский край Красновишерск 24 апреля .

Как оказалось самую главную роль играет аккумулятор!Поэтому на рыбалки с ночевкой я беру всегда запасной.

Давно хотел уазик хотел именно буханку чтобы не только четыре тела можно было перевозить но и кучу туристического .

УАЗ - 2206 в 2018 году было 60 лет, а в 2019 уже 61 год конвеерного производства - в автомобиле поменялось многое, .

И уже без дополнительных вот этих блоков вот этого блока резистор. Так что вот о чем сегодня видео ролик надеюсь он .

До кладбища воспользуюсь в него и солим газовым ключом оказаться старта тоже генератор вставьте аккумулятор .

Так случилось,что автомобиль не завёлся и выяснилось,сгорела контактная группа замка зажигания.Для того,что бы .

УАЗик стоял 8 месяцев. Надежная машина! УАЗик 1998г выпуска. Пробег 17000км. Можете оказать помощь в развитии .

Ну или к примеру еще такой вариант ей она раз на ходу и заглохла все с толкача не заводится с ключа не заводится чё .

Регистрируйся в LetyShops и возвращай горящий кэшбэк - letyshops.onelink.me/zrnH/ff212c14 Расширение для .

Bosch m17.9.7 механическая заслонка дросселя. Нет искры Рад что видео оказалось полезным для вас. Благодарю за лайк .

Нередкая ситуация поломки контактной группы на ВАЗ 2101-2106,на этом видео показано решение данной проблемы в .

На примере своего автомобиля ВАЗ 21099 я покажу, как можно его завести без ключа с помощью кусочка обычного провода .

Схема электропроводки УАЗ 31514 для переделки зажигания

Многие владельцы УАЗов знают о капризах классического зажигания, которое иногда преподносит неприятные моменты. И нередко народные умельцы находят способы модернизации проблемного узла или целой системы. И об одном таком способе улучшения системы запуска своими руками и пойдет речь в данной публикации. На фото УАЗ 31514- надежный вездеход для многих целей

Общая концепция

Контактная схема зажигания сама по себе неплоха, ведь ею пользуется человечество с появлением первого автомобиля. Но до возможностей бесконтактного зажигания ей, конечно же, далеко. Поэтому, многие владельцы УАЗов, стремясь улучшить работу силового агрегата, перенастраивают ее. Общая схема зажигания для моделей УАЗ старых лет выпуска

И не только УАЗов, но и других отечественных авто, к примеру, переделкам подвергается и проводка Москвич 2141, и ряд других марок и моделей.

Эффект от модернизации

Что немаловажно, подкапотная и салонная электропроводка УАЗ 31514 остается практически без изменений, а сама переделка характеризуется установкой новых элементов под капотом.

Отличия систем зажигания

Основное отличие двух систем – в моменте искрообразования:

В классическом зажигании за это отвечает бегунок под крышкой трамблера при соприкосновении с контактом вывода на свечной провод. При этом подача высоковольтного импульса происходит с нарастанием. Он как бы смазывается, снижая мощность искры на электродах свечи.
В бесконтактном зажигании коммутатор формирует заряд и выдает его практически мгновенно при получении сигнала от датчика Холла. В результате свеча формирует более мощную искру. Из отечественных авто повышенной проходимости подобная бесконтактная система зажигания есть у Нивы – смотри схема электропроводки ВАЗ 21213.

Электронный коммутатор часто закрепляют в УАЗах на перегородке с левой стороны

Обратите внимание! Более мощное искрообразование способствует самоочищению свечи, т.к. топливо сгорает интенсивно, не оставляя отложений.

Что приобрести

По сути, купить нужно немного, а если у вас исправный трамблер и катушка, то перечень покупок и вовсе будет минимальным.

Итак, нужно купить:

Датчик Холла;
Высоковольтные провода (лучше силиконовые);
Коммутатор от ВАЗ 08 .

Совет: Если же вашему УАЗу уже очень много лет, то мы рекомендуем к уже обозначенному перечню купить еще новый трамблер, катушку, а также вам потребуется проводка УАЗ 31514 с разъемами под коммутатор.

Для перенастройки и эксплуатации вам потребуется и новая схема проводки УАЗ 31514,которая приведена ниже на фото, и которую вы можете распечатать для удобства. Для нового зажигания – новая схема

Вы также можете сделать систему зажигания более мощной, модернизировав ее с помощью сразу двух комплектов:

Двух коммутаторов;
Двух датчиков Холла;
Двух катушек зажигания.

При таком подходе каждая подсистема будет отвечать за искрообразование сразу 2-х цилиндров:

Первого и третьего;
Второго и четвертого.

Чаще всего столь серьезной переделке подвергают автомобили УАЗ, которые принимают участие в соревнованиях, либо используют профессиональные рыбаки и охотники. На представленном ниже видео рассказывается о работе двигателя с подобной системой.

Совет: если вы эксплуатируете свой УАЗ 31514 в повседневной жизни, не связанной с экстримом, то достаточно ограничится переделкой с одним комплектом – так проще ее обслуживать. Ведь на отечественных вездеходах используется проверенная схема электропроводки УАЗ.

Переделка

Собственно, сама работа сводится к переделке трамблера, у которого уже не будет высоковольтной части – формировать высоковольтные импульсы за него будет электронный коммутатор. На представленных ниже фото показано расположение двух датчиков сразу. Датчики прикреплены к основанию, а контактная пластина имеет загнутые края

Обратите внимание на форму контактной пластины:

Она имеет загнутые концы – датчики расположены вертикально;
Ровная – датчики крепятся горизонтально.

Вариант с ровной пластиной

И тот и другой вариант – рабочие, все зависит от конструкции трамблера. В дальнейшем вам предстоит лишь отрегулировать зажигание. Инструкция проста — вы должны помнить, что начало искрообразования начинается, когда край пластины оказывается по центру датчика Холла.

Проворачивайте коленвал до тех пор, пока в первом цилиндре поршень не достигнет ВМТ;
Поворачивайте корпус трамблера до тех пор, пока контактная пластина не окажется в прорези датчика;
Тщательно затяните все крепежные винты, чтобы устранить люфты.
Запустите двигатель.

В заключение

Если все сделано правильно – система зажигания будет работать стабильно и без проблем. И ваш автомобиль улучшит свои рабочие параметры. Цена вопроса – копеешная, поскольку всю работу вы выполните самостоятельно. Удачи на дорогах общего пользования и на бездорожье!

Завести движок без проводки Оценка:

Если не сложно — подскажите пожалуйста, верны ли мои представления:

— Я кидаю минус с аккумулятора на массу.
— Кидаю + на стартёр. Далее замыкая отверткой клеммы на стартёре я могу заставить его работать.
— Плюс с акума я кидаю кидаю на Б-ВК клемму катушки
— Минус, соответственно, на ВК

Всё. Теперь отвертку в стартёр двигатель заводится. Верно?

Просьба к модератором — если Вам тема покажется чрезмерно простой, удалите её пожалуйста после получения ответа.

Stich (12.6.2009, 12:22) писал:

С плюса аккума провод на катушку, с катушки — на трамблёр. ВСЁ. Далее стартёр. Если отвёрткой замыкать контакты стартёра — можно заикой стать и лишиться отвёртки. Куда проще прицепить кусок провода к обмотке втягивающего реле и каснуться им плюса аккумулятора. Минус никуда кидать не нужно вообще — он и так, сцуко, везде. )) Да, кстате.. Звезда, говоришь? Тогда уточни сначала что у тебя на массе.

Завести уаз 469 без проводки

Пока моя буханка стояла на приколе, в ожидании регистрации в МРЭО, я умудрился потерять ключи, в собственном дворе, в снегу выпали из дырявого кармана этой куртки. А обнаружил я это только через несколько дней, после обильного снегопада.

В нашей буханочке есть такая вещь, как замок зажигания. А у каждого нормального мужика с собой в буханке есть набор инструментов, сегодня нам понадобятся плоскогубцы, огромный большой ключ и любой отрезок провода. Можно обойтись и без него, но с ним проще и легче каверкать замок зажигания. Берем замок зажигания, откручиваем крепящую его гайку, но вы можете воспользоваться плоскогубцами, а я могу и пальцами.

В следующем видео я покажу, как использовать эту простейшую схему, при помощи парочки кнопок можно сделать очень хороший старт буханки с кнопки, чтобы не терять ключи и не беспокоиться за них. Подбежал, нажал пару секретных кнопок и машина поехала. Всем пока.

Сразу же как притащил УАЗку домой начал искать недостающие детали, чтобы до наступления морозов завести двигатель и хоть немного попробовать проехать. На сегодняшний день всё закончил. Завел я его давно, уже через 5 дней как приобрел. Сначала делал систему охлаждения. Все патрубки оставил старые, только хомуты заменил на проволоку стальную, так получилось надежнее. Попробовал залить воду в систему и услышал как ручей воды где то полился… Начал искать откуда, нашёл. Оказалось сзади ГБЦ есть окошко на 4х болтах, так вот его то у меня и не было. Пришлось снимать головку, снял очень быстро всего то двумя ключами на 14 и на 17. Оказалось не зря снял. Из рубашки охлаждения была канавка в 2 или 3 цилиндр точно не помню в какой. Долго думать не стал, вычистил канавку и замазал с горкой холодной сваркой. После затвердевания отшлифовал сварку вровень с поверхностью ГБЦ. Потом вырезал из толстого металла заглушку (это ту которая сзади ГБЦ на 4х болтах) прикрутил на место. Поставил на место головку. На УАЗке не было стартера, за 1 день нашёл 3 штуки. Из 2х один собрал — поставил. Главной проблемой было отсутствие карбюратора. Решил ставить от 8ки. Взял свой старый карб, рассверлил отверстия под шпильки УАЗовского коллектора, поставил на карб ремкомплект и прокладку текстолитовую от 8ки также расточил, все встало отлично. С проводкой возиться долго не стал, в салоне не было многих тумблеров и замка зажигания, проводов торчало куча, под капотом тоже проводов куча. Решил собирать проводку по простой схеме — только чтобы двигатель запустить. Собрал все. Соединил все оставшееся и вот настал момент истины. Закрыл заслонку совсем (которая ПОДСОС), и повернул ключ зажигания. Движок один раз чихнул и все, крутил в холостую. Я сразу понял что ошибся с трамблёром, перевернул провода на 180 градусов иии… сразу же завелся. На о.5 литра бензина конечно не долго проработал, но вперед назад проехать по несколько метров я успел.

Сегодня исправлял косяки. Все течи охлаждайки устранил, замок зажигания установил на его законное место в салон (до этого он лежал под капотом, оттуда и запускал двигатель), стартер снова снимал, заменил бендикс, проводку немного поаккуратнее проложил. Кран сливной на блоке у меня был обломлен, а резьбовая часть осталась внутри. Я уже думал придётся снимать двиг чтобы его высверлись, оказалось все намного проще, этот самы кран заворачивается в ввертыш, а ввертыш уже в блок. Вывернул ввертышь и сделал вместо крана сливной болт. Теперь можно ждать зимы, чтобы по снегу погонять на полном приводе.
Главное, что я сегодня сделал так это привод тросиковый на педаль газа. Трос от 2108 укоротил, на тягу педали со стороны салона наварил планку и прицепил на неё тросик. Ход педал получился довольно малым, около 4 см за счет большого рычага, но и этих 4 см хватает для полного открытия заслонки.

Понравилась статья? Следите за новыми идеями полезных авто советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.

Основной командирский автомобиль вооруженных сил – так можно охарактеризовать внедорожник УАЗ 469. И действительно, придя на смену ГАЗ-69 в 1972 году, он на долгие годы закрепил за собой эту почетную обязанность, своей выносливостью и безотказностью доказывая правильность конструкции и основных узлов.

Историческая справка

Традиционно УАЗ 469 выпускался в двух вариантах:

Грузопассажирская версия – 7 мест и 100 кг багажа;
Командирская версия – 2 места для пассажиров и 600 кг багажа.

Справочно: вне зависимости от варианта исполнения, автомобиль УАЗ 469 может буксировать прицеп полной массой 850 кг.

Отраслевая нормаль 1945 года

Согласно старой системы классификации автотранспорта, действовавшей с 1945 года, УАЗ 469 выпускался под данным именем, используя буквенно-цифровое название:

Буквенная аббревиатура УАЗ расшифровывалась как Ульяновский автозавод;
469 – порядковый заводской индекс, присваиваемый самим предприятием своим моделям и разработкам.

Справочно: согласно отраслевой нормали 1945 года за каждым автозаводом закреплялась определенная нумерация. Для МЗМА, выпускавшего Москвич 408 и 412 – это номера с 400 до 449, для Ульяновского автозавода – это номера с 450 по 484 и т.п.

Отраслевая нормаль 1966 года

Хотя на момент выпуска автомобиля УАЗ 469 (1972г) была принята новая отраслевая система классификации (отраслевая нормаль ОН 025270-66), автозавод продолжал использовать название по старому нормативу.

Однако, в 1985 году автопроизводителя заставили изменить название, согласно действующих требований:

автомобилю был присвоен четырехзначный номер – 3151;
согласно новой системы, автомобиль может называться в документации как УАЗ 3151.

Справочно: отраслевая нормаль ОН 025270-66 предписывает определять тип автомобилей по рабочему объему двигателей, длине и массе. Первая цифра указывает класс автомобиля, вторая – тип (грузовой или легковой), третья и четвертая – заводской индекс модели.

Подкапотное пространство

Основным силовым агрегатом УАЗ 469 долгие годы являлся рядный 4-х цилиндровый УМЗ-451МИ карбюраторного типа. Объем двигателя составлял 2445 куб. см, мощность – 75 л.с.

С данным двигателем производства Уфимского моторного завода УАЗ 469 продержался на заводском конвейере вплоть до 1985 года.

Отличался простой однопроводной 12-ти вольтовой схемой зажигания, которая состояла из (согласно нумерации):

Справочно: на приведенной черно-белой схеме системы зажигания буквами обозначена проводка на УАЗ 469 по цвету проводов. К – красный, О – оранжевый, Г – голубой; Ф – фиолетовый и Ч – черный (по заглавным буквам названий).

Новые модификации легендарного внедорожника получили более современные моторы и измененную электрическую схему .

В частности, схема проводки УАЗ Патриот включает в себя:

электронную систему впрыска топлива;
бесконтактную систему зажигания;
систему климат-контроля внутри салона автомобиля;
систему аварийной сигнализации и т.п.

Выводы

Автомобиль УАЗ 469 зарекомендовал себя достаточно надежным внедорожным транспортным средством многоцелевого использования. Гражданское население активно задействует его в своих целях еще и благодаря тому, что его можно обслуживать своими руками, используя заводскую документацию и советы мастеров.

bomber 888rc, Люди вообще-то за это деньги получают.
Секретку ставишь или к сигналке будешь подключать.

где-то читал про ограничение питания на эл.бензонасос.
А можно собрать генератор сигналов, чтобы потделывать сигналы от датчиков к инжетору, только двиг можно запороть. Если бы я знал как всё это работает

А чё, заезжает авто на диагностику а формы всех сигналов с каждого датчика идеалны а двиг стоит И инжектор выдаёт что двиг пашет как надо
Может я чушь написал?

Самое простое, но это определяется очень быстро. В качестве противоугонки можно поставить, только трассу электропроводки нужно по новому проложить, в обход заводской.

Как? Вынуть топливный шланг и посмотреть? Или датчитком каким? Может сигнал от этого датчика потделать?

Машина ВАЗ-21150, ЭБУ Bosch 7.9.7. Рассмотрю любые варианты, но желательно, чтобы я сам это смог проделать и посложнее, чтобы даже диагност не сразу разобрался. Очень нужно

обруби любой питающий провод к бензонасосу, или же любой провод который подают плюсы на другие потребители. Вынь главный разъем из блока предохранителей, отключи реле стартера или зажигания. вариянтов много, главное чтоб не залило свечи, потом сушить придется их.

Как? Вынуть топливный шланг и посмотреть? Или датчитком каким? Может сигнал от этого датчика потделать?

замером давления в топливной рампе ,хороший диагност должен это знать, да и на слух, при определённом навыке тоже можно услышать работу бензонасоса.
З.Ы. А вот вынимать не желательно, зальёте ещё моторный отсек и полыхнёте, тьфу-тьфу-тьфу.

Мне вот тема не совсем понятна. Здесь идея обезопасить свое авто, нападлить кому-то или невинно подшутить, либо взять какого-нибудь диагноста на понт, типа найди в чем причина. Просто можно сделать вандальным способом неисправность, можно какое-то вспомогательное реле применить, а можно какой-разьем просто отсоединить.
Самый простой способ сделать обрыв цепи насоса, или датчика положения коленчатого вала.А можно что-нибудь поинтереснее замутить, типа двигатель заведется, а через 10 сек заглохнет. У моего отца на прошлом авто такое было.

один раз причину долго искали - оказалось задающий шкив для дпкв провернулся..даж бенз сливали думали негорючий походу.. и чек не горел.
только это там прокатит где нет датчика положения распредвала, а там где есть чек загорится..

Электросхема УАЗ-469 объединяет в себе все устройства и приборы, использующиеся в автомобиле. При появлении неисправностей в работе системы полноценная эксплуатация авто может вызвать трудности у автовладельца, поэтому все поломки необходимо оперативно устранять. Подробнее о неисправностях, а также профилактики проводки вы можете узнать из этого материала.

Что входит в электросхему?

Выше приведена форма схемы электрической проводки.

Вне зависимости от того, какой вы используете УАЗ — старого или нового образца — основные компоненты электросети следующие:

Приборная панель. На нее выведены основные датчики и индикаторы, свидетельствующие о включении того или иного устройства. Приборка позволяет водителю знать, с какой скоростью он движется, сколько горючего осталось в баке, какая частота вращения коленвала и какова температура двигателя. Кроме того, на приборке установлено множество лампочек, загорающихся синхронно с включение тех или иных приборов.
Аккумуляторная батарея. АКБ является неотъемлемым элементом любого авто, он позволяет питать оборудование автомобиля при заглушенном двигателе, а также помогает системе зажигания в запуске силового агрегата. Если батарея будет разряжена, завести мотор традиционным способом не получится — нужно будет либо подзарядить ее, либо пытаться завестись с толкача.
Генераторное устройство, поломка которого также приведет к невозможности запуска двигателя. Этот узел обеспечивает напряжением все приборы и устройства, использующиеся в авто, во время езды.
Блок с предохранителями. В этом устройстве находятся все предохранительные устройства, предназначенные для защиты электроцепей и устройств от перенапряжения. Если в сети происходит скачок напряжения, то основной удар на себя возьмет именно предохранитель (автор — канал Ben & Ice Video Master).

Распространенные неисправности

Что касается поломок в работе электропроводки продукта ульяновского автомобильного завода, то они такие:

Разряд аккумуляторной батареи. Как мы уже сообщили, без батареи нормальная работа мотора будет невозможной, то же самое касается и электрооборудования. Разряд АКБ может произойти по различным причинам. Из-за испарения электролита или его утечки в результате повреждения корпуса АКБ, повреждения пластин внутри конструкции либо их замыкания. Обычно такие проблемы обусловлены износом прибора либо его неправильной эксплуатации.
Выход из строя предохранительного устройства. Его перегорание может произойти в результате износа либо скачка напряжения. Перед тем, как установить новый предохранитель, необходимо прозвонить цепь, чтобы удостовериться в отсутствии скачков. Если же они имеют место, то нужно определить причину и устранить ее, в противном случае проблема повторится.
Обрыв провода. Такая проблема актуальна не только для УАЗ, но и для других авто. Чтобы не допустить обрывов, провода должны быть уложены подальше от движущихся частей кузова.
Нет контакта с прибором. Это обычно происходит в результате обрыва провода, но если он целый, то проблема кроется в контакте. Конец проводка мог просто отойти либо окислиться. Окисление — одна из основных проблем в отечественных авто.
Выход из строя генератора. Сама конструкция генераторного узла довольно сложная, поэтому проблем в его работе может быть множество. Если сам генератор работает, но некорректно, в первую очередь необходимо произвести диагностику его ремня — он может быть перетянут или натянут слишком слабо, в этом случае проблему позволит решить его регулировка.

Меры профилактики

Какие меры профилактики позволят уберечь электросеть авто от неисправностей:

при заглушенном двигателе ограничьте использование электрооборудования, поскольку аккумулятор будет садиться быстрее;
время от времени осуществляйте диагностику работоспособности АКБ и проверяйте его заряд;
обеспечьте надежную изоляцию проводки;
никогда не используйте самодельные предохранители.

Отзыв от УАЗовода о ремонте проводки в автомобиле представлен на видео ниже (автор — Игнат Алексеев).

Читайте также: