Как завести дизельную газель в мороз
Кто имеет опыт, полезный, печальный, успешный, запуска дизельного двигателя в морозы отзовитесь!
При какой температуре может выдавить нахрен сальники/вкладыши/прокладки мерзлой солярой? Как я понял зимняя соляра превращается в мед при -25°?
Конкретно имею Террано с TD27T, двигло капиталенное, ТНВД - родной.
Сальники и прокладки продавливает не мерзлой солярой , а очень густым маслом. И не обязательно на дизеле. Продавить может на любом моторе. Лично я ниже - 35 стараюсь вообще не ездить на машине . Проще и дешевле на такси сгонять , хотя заведется по любому в - 35. Думаю даже в - 40 заведется , но не пробывад и не собираюсь. Дизель при - 35 ИМХО уже сложновато , а - 40 - практически нереально скорее всего , так как соляра загустевает.
в -40 лей масло синтетику 0W40 и в соляру антигель и всё будет хорошо.
Если на машине не ездить нах она тогда вообще нужна, не знаю как у вас в Перми а у нас зимой если после -35 не ездить, значит не ездить месяц или больше т.е. подснежником становится нах.
в -40 лей масло синтетику 0W40 и в соляру антигель и всё будет хорошо.
Если на машине не ездить нах она тогда вообще нужна, не знаю как у вас в Перми а у нас зимой если после -35 не ездить, значит не ездить месяц или больше т.е. подснежником становится нах.
А еще можно и не глушить: расход соляры на ТД27 на холостых ок 1-1,5 л/час. ТД27 заводил и при -37С, ничего не выдавило, а вот аммо заднее кончилось. ТД42 заводится с предварительным прогревом вебастой - оч. удобно
-- Никогда не заганялся этим моментом !
Единственно ,что плохо , если не завел ,то два акумулятора в тепло тащить ! И на зарядку по очереди ставить ! У меня по незнанию ,свечи похо работали - натаскался в мороз , но , потом заменил свечи и мой ТД27 , заводился в -35 как часики, что конечно удивляло всех . и меня больше всего !
2 Yegor : не знаю как там в Вашем Новосибирске , но в том Новосибирске , в котором я бывал , погода примерно как у нас в Перми. И если одну зиму ( прошлую ) месяц держался мороз 30 - 35 , это не значит что все зимы такие. Если раз в 10 лет такая зима повторится и то ладно. И температура ниже - 35 довольно редко опускается зимой. А не езжу я в минус 40 , потому что машину жалко и если будет - 40 в течении месяца , значит месяц буду ездить на такси. Масло лью Mobil 5W40 синтетику всегда.
А еще можно и не глушить: расход соляры на ТД27 на холостых ок 1-1,5 л/час. ТД27 заводил и при -37С, ничего не выдавило, а вот аммо заднее кончилось. ТД42 заводится с предварительным прогревом вебастой - оч. удобно
-- Я вот свой ТД42 собираюсь без "вебасто" заводить !
Думаешь один акумулятор не потянет?
Парни , что серьезно один не сдюжит ?
Скорее напишите .
Я тогда прибарахлюсь скоренько!
В прошлом году отмечали корпоративный новый год с 26 на 27 декабря. Ночью было -40 (Красноярск, база на Мане). Когда я утром вышел заводит машины, то протрезвел сразу как на улицу вышел. Машины простояли почти сутки на улице. Из дизельного парка были Хайлюкс 95 года, двигатель 3L, и новая, пробег 1500 Мазда В2500. Так вот в Мазде какой то чудак не выключил свет в салоне, а АКБ там одна и поэтому сама она не завелась. А вот Хайлюкс с двумя АКБ пернул, хрюкнул и завелся. Потом с него Мазду завели. И так в принципе всю зиму ездили, во все морозы и пока вроде ничего не выдавило. Масло в Мазде Кастрол какой то, т.к. на фирменном Т,О, обслуживаем. В Хайлюксе было BP 10-40, мы из одной бочки во все дизеля льем. Итого с двумя АКБ шансов не завестись практически нет.
да две АКБ вещь!!
12 лет езжу на японских дизелях всяких разных лью только качественное масло ещё ниразу не було случая чтобы в мороз кто-то не завёлся или у кого-либо что-то выдавило. Самый старый из них дизель 1С 84г.в. пашет круглогодично пробег под миллион, 1кап ремонт и одна замена ТНВД до сих пор всё в полном порядке и зимой заводится прекрасно.
Заводил своего Сафаря в -32-35. Заводился с 3-4 оборота стартера. Лишь бы аккумы живые были. Масло было 5W-30, до этого был Сурф с 1KZ, то же без проблем. А вот еще до него был Сурф с бензиновым 3VZ, вот с ним я имел постоянно продолжительный утренний зимний секс.
Постоянно езжу зимой по Забайкалью. Отмечу, что были машины с 2С, - те заводил с первого раза при -44 без особой подготовки. Сейчас на Террано: -20 уже критическая температура для заводки. Проблемы? По двигателю и трансмиссии - ничего не вспоминается. А вот: стойки - кончатся до весны; слабые (уже с трещинами) чехлы на шрусах проверяй постоянно; пыльники на шаровых и наконечниках (если не силиконовые) - до 23 февраля. Что очевидно плохо - это вообще сама зимняя солярка. Идет повышенный износ ТНВД и распылителей. Надо что-то подливать для снижения трения. (Отдельная тема про применение зимой масел 5-30 вместо 10-40 или гуще. Ну, заведешь при -40. Хорошо. А когда движок прогреется до +90 и при скоростях около сотни - . ). Из наилучших результатов оказался ВИНС (именно для снижения трения). Неплохо подливать масло для мокиков и бензопил (зеленое). С другими маслами экпериментировал,- к весне все равно забиваются форсунки.
Удачи.
Добавлю свои 5коп. Эксплуатирую сейчас пятый дизель лд20, тд27т,тд27,4м40,1кз. За все время, хронического гемороя по утреннему старту не было, единственное, всегда стараюсь использовать качественное масло с своевременной заменой+салярка с проверенных азс. Если по списку, то лд20, хоть и убитый был, проблем не помню, стоял в гск. Тд27т на Тирке, уникальным был в любой мороз после недельного простоя, без проблем, в стоке 2 акб. Тд27, на Дацуне, с трудом но заводился, ни разу не подвел. 4м40, тоже с 2 акб , нормально, иногда после простоя более двух суток, при -30, вдогонку заводился. 1кз подвел однажды, правда он у меня с одной акб, простоял два дня при -30, и не вывез. поставил прогрев, и решил этим проблему одного акб. В остальном, ходовка итд итп, пагубных воздействий отрицательных температур, замечено не было.
вот ты попробуй заведи. ИМХО будешь неприятно удивлен.
ЗЫ Не помню в Новосибирске ни одной зимы, что бы не было -30 -35 .
Понятно. насчет масла 5W30 - такое я не практикую, только 0W40. Насчет АКБ - у меня два новых Sjnaider'а по 75А/ч со стартовым током 730А (-18°). Распылители НОВЫЕ, двигло капиталенное - дыма нет ВООБЩЕ (после регулировки ТНВД). Насчет морозов - бывает, блин, -47°, а -35° - это стабильно и постоянно из года в год.
Вопрос к PR50 - ты про пыльники ШРУСов в трещинах - это про мои?? Откуда знаешь.
YD22(ниссан) каждое утро , даже при температуре минус 46 заводился(для меня рекорд). 2С (тойота) не подводил но морозы были послабже до минус 35. RF(мазда) до минус 27-28, правда и движок подуставший был.
живут же люди, у нас без теплого гаража зимой ни как, сначала бензинки не заводятся , потом и дизеля, я зимой один раз тирранчик на улице на две недели оставил, так не то что завести, с места тронуть не мог, волоком в теплый гараж затаскивал, сутки отходила.
Сильно не читал что тут писали писаки :)
Короче так: Нормальный неуставший дизель заведется при любой температуре, самое главное СОЛЯРА, я например лью ТГФ чтобы не дубела. прошлой зимой были очень сильные морозы, у меня абсолютно задубевшая машина утром в -45 еле еле но завелась! (очень нужна была)
Очень большую роль играют акумуляторы, у меня немецкие фирменные непомню какие но дорогие, служат уже 6 лет, так вот в минус 45 почти их посадил.
Совет- 1. на экстремально низких температурах перед заводкой или очередной попыткой помаргай фарами немного (разгоняет там всякие брожения в акумуляторе :)
* ТГФ - такая какаята очень вредная для человеческого здоровья авиационная жидкость которая льется в самолеты (в керосин) чтоб тот не прехватывало на высоте (там как известно гораздо холоднее чем на земле:).
Я лью ТГФ (кстати кажется называется еще ЖИДКОСТЬ Е) примерно колпачек от ФАНТЫ на 60 литров, только лью в почти полную канистру, болтаю все это дело пару секунд и доливаю до полного бака - эффект машина боявшаяся -30 градусного мороза (топливный фильтр на улице) начинает заводиться при минус 45 и прекрасно едет:)
Двигатель 14Б срок эксплуотации 8лет, или почти 400.000т.км.
Удачи!
Большинство в нашей стране ездят на бензине и знают, что делать в случае мороза (в общем-то ничего). Владельцы дизелей страдают больше.
Готовь сани летом, а дизель еще раньше
Понятно, что сейчас уже не время, но на будущее: перед зимним сезоном нужно было проверить состояние системы зажигания. Ключевой элемент — свечи накала должны работать исправно и прогревать камеру сгорания, чтобы магия сработала и двигатель запустился. Также желательно проверить углы зажигания, чтобы они были выставлены оптимально, а топливо полностью сгорало в камере.
Еще один важный пункт — проверить состояние аккумулятора. Зачастую он и умирает первым в морозную ночь. Проверить аккумулятор можно как в сервисе, так и в магазинах, которые продают аккумуляторы. Тестер покажет остаток емкости аккумулятора, а также напряжение и сопротивление.
Двигатель запускай правильно
Да, для дизельных автомобилей есть специальная технология запуска в холодную погоду. Перед тем как запустить двигатель, включите зажигание — на приборной панели должен появиться индикатор работы свечей накала, а также будет слышен характерный щелчок реле. Примерно через 10 секунд будет слышен второй щелчок — реле выключилось. Прогревайте свечи, пока на приборной панели не погаснет значок свечей накала (обычно это иконка в виде спирали).
После того как двигатель заведется, дайте ему поработать около пяти минут, после чего нужно начинать движение, так как дизельные двигатели прогреваются на ходу. Главное — первые несколько километров не стоит газовать.
Зимнее топливо отличай от летнего
Чтобы не попасть в такую ситуацию, нужно, прежде всего, следить за появлением зимнего топлива на проверенных заправках. А еще лучше — взять за правило заправляться на сетевых заправках, которые могут гарантировать качество топлива. Скупой по-прежнему всегда платит дважды.
Готовься отогревать двигатель
Зима, как обычно, приходит неожиданно, и так каждый год. Вот и получается, что еще вчера было тепло, а ночью ударили морозы и у дизельных двигателей возникла одна общая проблема. Как завести дизель в мороз на летней солярке?
Почему в баке оказалась летняя солярка уже не важно, т.к. на заправках до сих пор может быть летняя, а арктику еще не завезли. Предлагаю запомнить эти способы как завести дизель в мороз на летней солярке.
Как завести зимой дизельный двигатель с летней соляркой
На самом деле, ситуация далеко не безвыходная. Вариантов довольно много. И многое зависит от степени мороза.
- Аккумулятор. Без исправного, полностью заряженного и теплого аккумулятора даже не стоит пробовать запускать двигатель. Пару раз, если повезет провернуть и умрёт. Поэтому снимать аккумулятор, нести домой к батарее и ждать, пока отогреется. Даже на морозе телефон не работает как положено. Поэтому батарейка должна быть теплая и полностью заряжена.
- Антигель для дизельного топлива. Если в баке осталось немного солярки, то можно купить на заправке дизельное топливо, подогреть его, добавить в него антигель и вылить в бак. Не забывайте, что топливный фильтр, ТНВД, форсунки и трубки тоже нужно разогреть. Для этого нужно обмотать всё тряпками и поливать постепенно горячей водой. Тряпки не дадут теплу быстро уйти и поможет прогреть солярку и топливопроводе. Еще один вариант ‒ залить внутрь бака специальный размораживатель топлива, после чего снова поливать горячую воду и пробовать запускать двигатель.
- Керосин в дизельное топливо. Можно добавить керосина примерно 20% от объема имеющейся солярки. Это снизит температуру застывания без ухудшения качеств топлива.
Но если морозы сильнее, то керосина нужно будет больше.
Подогреватель дизельного топлива — это хорошо, но только если двигатель запустился, то теплая солярка будет лучше, чем холодная, иначе толку от него никакого.
Я сам лично заливал бензин в дизельное топливо на Volkswagen Golf III 1.9SDI, когда ничего другого не оставалось делать. Важно соблюдать пропорции!
Если нет возможности сделать это, то прогреваем бак, фильтр, насос, форсунки. Далее после заводки двигателя добавляем антигель. Вообще, зимой лучше всегда иметь в багажнике антигель, особенно, если заправился на новой АЗС и качество топливо вызывает сомнения или вы планируете ехать в дальнюю поездку.
Антигель или присадка предотвращает застывание дизтоплива при отрицательных температурах. Однако лить их в застывшую соляру нельзя. Они предотвращают возможную парафинизацию топлива, а не устраняют уже возникшую проблему. Поэтому сначала отогреваем, затем добавляем.
И еще один совет. Улучшить работу аккумулятора поможет включение дальнего света на пару секунд ‒ это прогреет его. Далее следует запустить двигатель, выжав педаль сцепления. Такие манипуляции снимут с мотора лишнюю нагрузку.
Подскажите пожалуйста кто и как заводит дизеля в морозную погоду ? Имею ввиду без котлов подогрева. Может как то капот утепляет , ставит подогревы на топливо и картер.? Сегодня пытался завести с сигналки и разрядил аккумулятор. Кто что посоветует , может недорогой гидроник поставить, цена ? На дизелях уже лет 15 не ездил.
SunNik
synthetic
SunNik
synthetic
вот именно,вот это и есть главное . печально но многие знают только как заправочный пистоль в бак воткнуть ,все на этом их познания заканчиваются
IzMaiL
До капиталки была копрессия 12-14 (не понятно, каким макаром масло мотор не ел), до -5 заводился с брелка, до -10 с ключа в догонку догонку, -15 заводить можно было не пытаться. Когда холода настали, выставил на сигналке завод по температуре двигла (плюс резюк в цепь датчика впаял, чтоб при -5 заводился), пока -30 не жахнуло спокойно утром заводил (сига больше 5-ти раз за сутки не заводит автоматом), но и расход в таком режиме вырос с 13-ти до 27-ми..
элемент47
анонимный6454
mocker
sanysha1985
бугенга
сварщик
M.O.V.
л65ю1965
Стоянщик_90
comatose
Step@n_2nd
comatose
Step@n_2nd
Piligrimmm
NeZnaikin
zhenyanet2009
Мне_ние
NeZnaikin
Aydakovvf
NeZnaikin
Aydakovvf
Алькор
Step@n_2nd
Мне_ние
KomarOFF
Ezj
KomarOFF
Ezj
KomarOFF
Ezj
битый
Ezj
битый
semion
sequential
Step@n_2nd
sequential
Aydakovvf
Ezj
Screamer_06
sequential
Screamer_06
sequential
sanysha1985
л65ю1965
KomarOFF
Powermag
good
Powermag
J.K
Powermag
sta-rik
Ezj
good
архитектор
Powermag
ВадЛен
виталик
Китаец
Санасия
Китаец
Санасия
alex_e
sequential
Алькор
Alleks
архитектор
сщастливчик
виталик
semion
виталик
sequential
Powermag
виталик
Китаец
Ezj
Китаец
Ezj
Powermag
good
Powermag
NeZnaikin
Погонщик_Жирафов
NeZnaikin
сергей78
NeZnaikin
Vodyck
sequential
Vodyck
semion
Vodyck
semion
Altai83
alex_e
Ультра_Марин
подскажите пожалуйста. при включении видеорегистратора появляется на изображении окошечко с надписью : - нет файлов для чтения начать форматирование.Начинаю форматирование, ничего не дает, изображение рисует, а файлы видимо не пишет. Проблемы с картой памяти?
Ехала сегодня из Долинска в Южный, и чуть было не доехала. А всё потому, что один, даже не знаю как его назвать! Может читает форум и узнает себя. В районе Березняков во встречном направлении ехал камаз, и тут этот самый на грузовике начал его обгонять, и летит мне прямо в лоб, на приличной скорости. Я резко в тормоз, аж до свиста резины и руль вправо. Он пролетел в каких-то сантиметрах от меня. Честно, от страха аж живот скрутило, ноги как вата. Вот так вот сегодня мои дети, могли и не дождаться… (читать далее)
Читайте также: