Как защитить номер на раме от коррозии уаз патриот
Иваныч - молодец. Как всегда все по делу. Доходчиво и понятно. Спасибо!
Спасибо за ваше видео.столько полезного.продолжайте снимать.еще раз спасибо.
Талант. ТАЛАНТИЩЕ. И руки из того места, да совместно с правильной головой. Русь, как говорится - ещё крепка. Всех Благ тебе Иваныч!
Все четко и по делу. Жалко у меня гаража нет. Я бы тожа заморочился бы с уазиком. Но уже глобально до полной разборки и сборки. 👍
иваныч отжигает. Ненароком подумал, сейчас будет кузов с рамы снимать
Здравия! Очень хорошие видео, всё по делу без лишней болтовни. Ваше мнение по поводу ГБО на патриот, хочу себе ставить, мнение уважаемого человека для меня очень важно.
Благодарю за ответ
Молодчик ! Всё верно сказано.
Иваныч , составил бы технологические карты дороботки уаза для увеличения срока эксплуатации. Что где и чем , как подкрасить защитить. Как разобрать , в какой последовательности. И можно брошюру издавать.
Хочется спросить у заводчан на УАЗе- вы серьезно так подходите к производству автомобиля, который по природе своей должен покорять грязи и говна? Какой нахрен миллион за уаз, Иваныч ты как всегда прав -не стоит УАЗ миллион, проще купить б\у и это будет то же самое что с завода - с теми же косяками которые надо доделывать, Видео классное как всегда Иваныч молодец.
Почему-почему. Потому что это будет уже не Россия. Вот такие люди и ничего пока не сделаешь. Такова действительность.
@Владимир Черных всё ты хорошо изложил и по человечески справедливо. Но пойми, производитель устанавливает срок службы, в случае УАЗа это 7 лет, где он гарантирует, что автомобиль будет использоваться по назначению без каких либо трудностей. И они не заинтересованы, чтобы кронштейн амортизатора был вечный. Увы. И это нужно понимать и учитывать при покупке любого автомобиля.
@Бурый Пойми простую вещь - завод кладет на потребителей большой прибор. Почему нельзя с завода делать норм кронштейны амортизаторов, делать норм дренажные отверстия в дверях, ставить норм уплотнительные резинки а не обрубки клеить, почему нельзя поставить норм концевики дверей, почем нельзя делать качественные сварные швы? А? Посмотри видео Ивана Гуряшина как он боролся с водой в багажнике и ты узнаешь какие качественные швы варят на заводе. Мне Уаз нравится, но заводу просто пох. й на эти мелочи, они запихали мультируль с плюшками и довольны, а зачем варить норм швы и так покупают. Он стоил бы свой миллион, если бы с завода не было таких косяков- это простые элементарные вещи не стоящие много денег, но заводу пох. Вот и вся истина
@Владимир Черных я не борзею. Просто много кричат о завышенной цене патрика. А ведь у него она завышена ещё терпимо с остальными. Это не солярис, а рамный внедорожный, серьёзный автомобиль. И всякие раздатки корейские и климатических установки иностранного производства дешевле с годами не становятся. А наоборот. И на устранение разного рода косяков даётся гарантия 3 года. Лям дорого? Да, дорого. Но иначе завода не станет вовсе.
@Бурый
по моему Бурый ты начинаешь борзеть и переходить на личности ( люди твоего типа). Откуда ты знаешь какой я? Я катаюсь на клюгере 20 летнем и купил его я 6 лет назад за 550 тыщ и продам его если захочу в этом году за 550 тыщ. Твои шкоды ленд крузеры мне вообще похер.Ценники на новые автомобили , насрать какой марки все завышены и ценник за прадо неадекватный тоже. Но прадик в 90 кузове 2001 года в хорошем тех состоянии за 750-800 это адекватный ценник и такой автомобиль , впрочем как и мой клюгер, оправдывает свои деньги. А по поводу Иваныча- он не собирается продавать свой автомобиль если ты внимательно смотришь его канал.
Прикольно так, начала видоса обычный старичек с уазиком в гараже, а потом такой зачётный музон, и движуха чёткая с рамой. Зачёт.
Основой каждого настоящего внедорожника является такое устройство, как рама. Для каждой модели автомобиля конструкция рам различается не только внешним видом, но и способом изготовления. Что же представляет собой рама внедорожника УАЗ Патриот и каковы ее особенности, рассмотрим подробнее.
Особенности конструкции
Рама на внедорожнике представляет собой стальное основание, на котором располагается кузов, крепится подвеска и двигатель. Данный элемент является ключевым и поэтому от его исправности зависит общее техническое состояние автомобиля. Представляет собой изделие два продольных лонжерона, которые соединяются между собой с помощью поперечин. Поперечины представляют собой стальные пустотелые трубы, приваренные к лонжеронам с помощью сварных швов. Но приварены не все поперечины, а только три. Поперечина, располагающаяся в передней части рамы, является съемной, благодаря чему обеспечивается удобное снятие двигателя или его установка. Эта поперечина крепится к лонжеронам, в которых имеются специальные приваренные кронштейны.
Все кронштейны приварены к лонжеронам с помощью дуговой сварки. Исключение только составляют кронштейны, к которым крепятся концы неподвижных рессор. Эти кронштейны монтируются к лонжеронам с помощью специальных заклепок. Передний бампер на автомобиле УАЗ Патриот крепится к передней части лонжеронов с помощью шести болтовых соединений. К лонжеронам в передней части крепятся и стальные буксировочные крюки. Ниже представлен чертеж рамы внедорожника УАЗ Патриот.
Чертеж рамы отображает конструкцию устройства, а также места расположения поперечин. Лонжероны называют еще траверсами, которые выполняют главную конструктивную функцию. Такой чертеж рамы может понадобиться в случае, если устройство было повреждено и требуется его ремонт. О ремонте поговорим немного позже, а пока следует заметить, что чертеж обязательно должен иметь размеры. Чертеж, изображенный на фото выше, отображает общую конструкцию рамы внедорожника УАЗ Патриот. На фото ниже представлен чертеж рамы внедорожника УАЗ Патриот оригинал, на котором указаны размеры. Эти размеры очень важны, когда требуется проведение ремонтных работ.
Рама уаз патриот, высокое разрешение, с подвеской
Чертеж отображает все особенности конструкции изделия, на котором указаны места расположения поперечин, а также крепления брызговика двигателя и кронштейнов неподвижных рессор. Чертеж рамы внедорожника УАЗ Патриот является залогом к проведению ремонтных работ. Любые переделки, доработки и переработка рамы запрещается, если после этого изделие не проходит испытания и изменения не вносятся в ПТС.
Особенности техобслуживания
Внедорожник УАЗ Патриот — это автомобиль, который предназначен для преодоления различного рода испытаний. Во время эксплуатации в условиях бездорожья испытывается не только подвеска автомобиля, но и рама, кузов и все прочие детали, и элементы агрегата. Именно от надежности и исправности рамы зависит эксплуатация внедорожника УАЗ Патриот. Поэтому важно проводить технические осмотры устройства, которые позволяют избежать не только неприятных, но и плачевных последствий.
В частности, техническое обслуживание рамы внедорожника УАЗ Патриот предусматривает соблюдения следующих мероприятий:
- Первоначально следует очистить конструкцию рамы от грязи, после чего осуществить ее осмотр.
- Во время осмотра необходимо уделить внимание состоянию лонжеронов, поперечин, мест соединений.
- Подлежат проверке и болтовые соединения, с помощью которых крепятся бампера, поперечины брызговики двигателя.
- Необходимо проверить и левую продольную балку в области монтажа картера рулевого управления. Необходимо убедиться, что поверхность окрашена, в противном случае следует нанести новый слой краски.
- Осуществляется также проверка состояния защелки и собачки буксировочного устройства.
Техническое обслуживание рамы позволяет предотвратить различные последствия: от обрыва поперечины до повреждения одного из лонжеронов.
Номер рамы
Номер рамы, собственно, как и номер двигателя, для любого автомобиля является обязательным. Рамами оснащаются не все транспортные средства, а только грузовики, тяжеловесы и внедорожники. УАЗ Патриот относится к внедорожникам, поэтому рама является обязательным элементом для такого проходимца.
Расположение идентификационного номера
Каждый автомобиль УАЗ Патриот, спускаемый с конвейера, имеет определенный набор цифр не только на двигателе, но и на раме. Где находится номер рамы на внедорожнике УАЗ Патриот? А находится номер с правой стороны у заднего колеса. Этот номер вовсе не является формальностью, он необходим при прохождении ТО или же при продаже ТС. Почему номер может отсутствовать? А причина его отсутствия довольно проста. С завода Ульяновские производители внедорожника поскупились на специнструмент и для нанесения номера на раму (шасси) используют краску белого цвета. Несложно понять, что краска через непродолжительный период истирается и рама становится б/н. Многие автовладельцы стремятся всяческими способами восстановить номер, но делать этого не следует. Согласно УК РФ такое вмешательство является правонарушением, которое влечет за собой уголовную ответственность.
Если же номер шасси был стерт со временем, то необходимо сделать автоэкспертизу, после чего в паспорте технического средства инспектор ДПС запишет, что номер был уничтожен в результате воздействия коррозии. Поэтому не следует идти на правонарушения, только чтобы восстановить номер шасси.
Ремонтные работы
Рама внедорожника УАЗ Патриот требует проведения ремонтных работ в случае, когда на ней обнаруживаются перекосы, повреждения или смещения. Часто причиной для осмотра целостности рамы является аварийное столкновение со встречным авто или же при преодолении опасных участков дороги. При этом обязательно требуется проверка надежности закрепления съемной поперечины и соединения кронштейнов рессор.
Проведение ремонтных работ с рамой авто
Прежде чем проводить ремонт, обязательно устройство следует тщательно очистить от грязи. Правка устройства осуществляется по размерам, которые указаны на втором чертеже данного материала. Обязательно уделяется внимание размерам между точками А и Б. Расстояние не должно превышать 5 мм. После того, как закончены работы по проведению рихтовки и ремонта изделия, важно произвести проверочные работы перпендикулярности ост кронштейнов рессор к вертикальной плоскости устройства. Также следует проверить и качество прилегания картера рулевого механизма к лонжерону в трех основных точках.
Если на устройстве обнаруживаются трещины, то их следует обрабатывать с помощью электродуговой сварки. Но прежде чем заварить трещину, следует тщательно очистить поверхность и снять фаску под углом 60 градусов. Если же балки или поперечины имеют значительные трещины, то допускается приваривание стальной вставки. Эта вставка будет играть роль усилителя. Усилитель можно приваривать как с внутренней стороны рамы, так и с внешней. Самое главное, чтобы усилитель способствовал устранению трещины.
Особое значение нужно уделить и заклепочным соединениям. Для проверки их целостности допускается постукиванием молотком по кронштейнам. Если заклепки уже ослабли, то на устройстве можно обнаружить дребезжание. Устранить неисправность можно с помощью обрезания отработанных заклепок и заменой их на новые. Все ремонтные работы проводятся с использованием схемы или чертежа. Заклепки можно заменить новыми с большим диаметром, при этом предварительно высверлив отверстие в балке. Чтобы удалить старые заклепки, следует вырезать окошко в усилителе продольной трубы, чтобы обеспечить доступ к ним с внутренней стороны. После установки заклепок, окно заваривается. Если нет возможности установки заклепок, то допускается их замена на болты с гайками при обязательном использовании гроверов.
Подводя итог, следует заметить, что рассмотренное устройство в данном материале является обязательным для внедорожника УАЗ Патриот. Чтобы не было неприятных неожиданностей в пути, особенно если Патриот эксплуатируется в агрессивных условиях бездорожья, необходимо периодически проводить техническое обслуживание, осмотр и профилактику рамы. Только проверка и устранение неисправностей на ранней стадии позволяет избежать неприятных последствий и лишних финансовых растрат.
Господа уазоводы,у меня к вам вопрос,правда ли что патриоты сгнивают за 6 лет?Речь идёт об машине года 5,6,цена в 300т.р предложений полно волнует кузовной вопрос,насколько патриот сопротивляется ржавчине?
Патриот хорошо сопротивляется ржавчине, но это ему не особо помогает. Лично видел как на новом патрике петли пятой двери были в ржавчине. Это не хорошо, имхо. И ваще, ржа на патре - это всего лишь конструктивная особенность, добавляющая ему шарма и харизмы.
Как говориться:шрамы украшают мужчину,а ржавчина патриота.
Сейчас приедет ужазик пикапчик и скажет что у него мосты спайсер и он отлифтовался недавно. Но я скажу что гниют они на удивление хорошо. В смысле хороша так и быстро гниют. Помните я задавал вопрос как патрик стал таким высоким? Ну неважно. так он уже обвалился на раму, лонжи кузова згнили. Правды ради в нем весу, в кузове немерено. Но варится уже можно только к порогам. При этом приезжали патры 10го года, тоже при ближайшем рассмотрении гнилые. Зато блястючии сверху.
Надо же. Смежники подвели со стальным листом.
Грамотную идею надо на УАЗ продать.
Английская фирма Морган известная тем что малыми партиями давно выпускает автомобили на деревянной раме
Утврерждается что обработанная древесина не сгниёт и дого служит. Обеспечивает особый мягкий комфорт езды.
Сильно много гнили на раме ? Патриоту ровно 3 года. И броды и прочие фигни видел.
А вот взади. Паучки по раме повысыпали. Подшкурим, подкрасим. Лет 10 его точно хватит. Туча. Если и ненавидишь Уаз, то логику хоть не отключай. Вот заводские проушины. Только паучки. Всё заводское. Ничего не отгнило и не отвалилось. Хватит муйню городить.
Краска с рессор снимается через пару-тройку поездок в грязь на всех джипах.
Низ не обрабатывал. Там всё идеально.Какой то херней смоляной-пенистой всё залито. Подкрашивал саму раму 2 раза. Представь. Река, гравий, всё по раме шкребёт., в поле всё время на пузе. Как есть, зато не скрываю., даже газовым баллонам досталось, а поставил я их вниз весной. раньше в кузове бак стоял..Но ведь баллоны Италия. не Ульяновск. один фиг обдиру. И Крузака обдиру. Смельчаки есть ? Через 2 поезки его мама Японская не узнает. Русской мамой клянусь. Поэтому считаю, что Патриот нормально удары стихии держит.
Рессорам пофиг ржавчина. Лет 100 гнить будут)))
Вот спайсер. И чё ?? Внимательно рассматриваем. Всё отвалилось, отгнило, переварено, закручено проволокой и шваброй попёрто. Пружины не красил, а так подкрашивал и то год назад. Вижу не ржавеет особо, и забил. Там сталюка такая. Хрен ей чё будет.
Туча. Если 30-ти летний хлам ковыряешь, то и ковыряй. Полезное дело. Через 15 лет начнёшь Патриотов колхозить. У меня впринципе состояние нового авто.
Ну хотябы дльнноходные амы поставил. А серьгь это зло.
У меня и серьги и аммы длинные.
Заинтересовали. И почитав тоже решил взглянуть под свою которая со дня продажи прошла 2 полные зимы. Корпус раздатки из сплава блестит (как что-то) на фоне железяк которые прихватились ржой. Нужно было наверное как и Патриота, - от соли мыть.
Так может делает большую разницу и для Патриота если его по окончании зимы отмывать от соли?
У меня 3 зимы. места соединений, болтов, швов и прочее - не мазали не отмывал. Река всё моет. Просто никто не заглядает под низы. Гляньте. И поймёте, что Патриот лучьше многих. Хотя он тоже не подарок. Но на 4- потянет.
Вчера видел патра 6мес отроду белый. а швы сцуко рыжие.
Они рыжие будут 30 лет дальнейшей эксплуатации. Лет через 15 покрасить и дальше ездить.
Ну промовиль. 8000р .какие вопросы то ?
Т.е в первую очередь ржавеет рама? а как на счёт низа дверей,особенно 5-ой,часто видел ржу под фарами.К чему это все спрашиваю,недавно продал свой авто,так насто. ла эта гниль сил больше нет,кочеца чета по целее и менее дырявому,нужен внедор,а денег то всего 300,а патриот как раз то чно мне надо,предложения за эти деньги есть,но прежде чем смотреть хотелось бы спросить у народа какие проблемя бывают с кузовом. Если же все так печально даже рассматривать не буду. Всем спасибо за понимание и ответы!!
Раму я показал, чё не видно ? Низ дверей вапще нету даже намёков. У меня места снаружи ударов и царапин цветут. Обрабатывать надо. Крузак также гравием обдеру в реке и так же зацветёт. Есть сомневающиеся ?
Не,,неее сосмнений нет.
Когда новую купил, то нужно не полениться обработать антикором.
У меня когда-то лучшую защиту обеспечивал антикор на основе эпоксидки, куда добавил медную пудру. Антикор от этого становился гуще, поэтому доводил до консистенции добаляя растворитель эпоксидной смолы.
Ну не знаю как у кого, а мы с УАЗ судемся, машине год, 20т.км. пробег и она ржавая. Отвалилось все что может отвалиться, на данный момент уже замена рамы полная перекраска кузова, отвалились крепления двигателя, течет охлаждайка и многое другое , с января месяца воюем с дилером, а и главное это полный п. ц с мостами и подвеской в целом. На УАЗе говорят, что нам не повезло с машиной, что она с завода сырая вышла. Есть судебные заключения.
Да это просто уаз пикап фанатик марки. Для него с дырявой рамой можно дооолго ездить. По тому что это Ужазик.)
Сырая с завода. А ОТК где?
Вообще я в инком авто работал, давно правда именно патриками занимался. Как по мне они все сырые)
К сожалению, качество отечественного автопрома зачастую вызывает определенные сомнения. И в первую очередь это касается кузова: неаккуратные сварные швы, неровные изгибы металла, непрокрасы и плохая стойкость лакокрасочного покрытия. Все эти факторы неизбежно приводят к появлению мест, в которых может быстро развиться коррозия. А это все негативно сказывается на долговечности всего автомобиля.
На примере УАЗ Патриот мы решили продемонстрировать как раз такие вещи: некачественная подготовка кузова, отсутствие заводского консерванта в скрытых полостях и некоторые проблемные узлы.
Совершенно очевидно, что отечественным автомобилям просто необходимо делать антикоррозийную защиту сразу после того, как автомобиль покинул автосалон. Особенно это важно во влажных условиях нашего региона. А к фактором риска можно добавить большое количество соли и реагентов на дорогах в зимний период и механическое воздействие на всю нижнюю часть автомобиля в условиях бездорожья.
Будьте уверены в будущем своего транспорта вместе с KROWN.
УАЗ начал давать гарантию на сквозную коррозию.
В 2014 году компания Eisenmann Anlagenbau GmbH & Co. KG запустила в работу на территории Ульяновского автомобильного завода новую линию грунтования кузовов. Эти мероприятия, по мнению представителей завода, должны улучшить антикоррозийную стоимость рамы и кузова UAZ Patriot. Теперь гарантийный срок на сквозную коррозию составляет 6 лет или 130 тыс. км. пробега. При этом, гарантия действует только на те машины, которые проходят регулярный осмотр кузова с сервисных центрах УАЗ в соответствии с регламентом описанным в сервисной книжке. Такие условия гарантии являются большим шагом вперед для УАЗ Патриот, но в мировой практике это далеко не лучшие гарантийные условия на кузов.
В нашем центре мы провели собственное расследование. Чем отличается УАЗ Патриот без гарантии на кузов и с гарантией.
УАЗ Патриот 2017: сгниет как раньше? Ищем дополнительный антикор в модели 2017 года.
Интересует услуга?
Оставьте заявку и наши специалисты с радостью проконсультируют Вас и подберут подходящий вариант.
Читайте также: