Как запускается лада гранта
— Запуск машины с толкача может потребоваться только в том случае, когда нужно сделать это без использования стартера, по причине, скажем — низкого заряда аккумулятора.
Заводить с толкача инжектор? – Можно
Как писалось выше, если автомобиль карбюраторный, то никаких вопросов не возникает – его можно заводить подобным способом. А вот можно ли заводить с толкача инжекторную машину?
Ответ на такой вопрос простой – можно, однако в данной ситуации следует понимать, что можно столкнуть к некоторыми дополнительными проблемами.
При запуске с буксира инжекторного двигателя вся последовательность действий выглядит таким же образом, как и в случае с карбюратором:
Включается зажигание; Выжимается педаль сцепления, коробка переключения передач ставиться на повышенную передачу; Когда автомобиль достигнет скорости до 10 — 20 км/час, педаль сцепления плавно отпускается, в момент соединения КПП с двигателем нажимается акселератор. Но при использовании такого способа запуска нужно помнить, что инжекторные транспортные средства оснащаются электронным бензонасосом. Поэтому до начала полной работы двигателя нельзя прокачивать педаль газа. После запуска двигателя и остановки авто следует немного увеличить обороты.
Также важно помнить, что в отличие от машин с карбюраторным двигателем, заводить которые можно даже при полном отсутствии заряда аккумулятора, при буксировке инжектора АКБ должна иметь хотя бы небольшой уровень заряда, чтобы питать основные системы управления двигателем.
Особенности запуска инжектора с толкача
ак уже было отмечено — заводить инжекторные машины с толкача можно. Но следует помнить, что такие двигатели отличаются большей чувствительностью в сравнении с карбюраторами, поэтому при использовании такого способа запуска существует вероятность повредить некоторые узлы сивого агрегата.
Если же возникает необходимость запускать силовой агрегат в процессе буксировки, то делать это лучше всего на высоких передачах – 3 или 4.
Как правильно трогаться (2 способ)
Когда вы в полной мере освоили первый вариант, можно переходить к следующему. Здесь мы начинаем пользоваться педалью акселератора. Для начала рекомендуется потренироваться, чтобы уметь держать обороты коленвала на одном уровне. Для этого нужно поставить машину на ручной тормоз, коробку на нейтраль, и начать работать газом.
Если вы не научились контролировать обороты мотора, они будут плавать, а машина глохнуть при попытке тронуться (если их мало) или с пробуксовкой рвать с места (когда много).
Когда научитесь, можете переходить к попыткам тронуться:
- Ставим коробку на нейтраль и заводим машину.
- Левой ногой выжимаем сцепление и включаем первую передачу.
- Правой ногой нажимаем на газ, по тахометру контролируем, чтобы показания находились в районе 1500-2000.
- Плавно отпускаем сцепление.
На начальном этапе рывков при трогании не избежать, но со временем они станут все менее ощутимы.
Прогреваем мотор правильно (советы)
90 градусов — это уже полностью комфортный показатель, даже для работы в режиме незначительной перегрузки. А вот до этого момента старайтесь не поднимать обороты мотора выше отметки в две с половиной тысячи.
двигатель
Итак, начинается всё с того, что мы проворачиваем ключ в замке зажигания. Показатели тахометра поднимаются выше отметки в 1 тысячу оборотов, после чего сразу же падают ниже этой цифры. Тут в ход вступает автоматика, которая автоматически подстраивает обороты на уровень в 950.
Время ожидания можно провести с пользой. Очистите автомобиль от снега, пока двигатель будет прогреваться
Теперь просто ждём. За это время, как раз, можно смахнуть с автомобиля снег, а также включить обогреватель, чтобы разморозить лобовое стекло и прогреть салон. Как только вы увидите повышение температуры до 40 и более градусов, можно начинать движение. Конечно же, это актуально только для аккуратной езды с минимальным количеством оборотов.
Конечно же, для полного прогрева потребуется 20-30 минут, а это около половины литра бензина. Это немного, если вы планируете ехать далеко, но при передвижении на расстояние в пару километров, такое увеличение расхода топлива может быть существенным.
И, конечно же, помните об обязательном прогреве тогда, когда автомобиль будет очень сильно нагружен багажом или же людьми. Тут уже стоит вопрос сохранения ресурса мотора, который страдает от недостаточной мощности при малой температуре окружающей среды.
Советы начинающим
Как не заглохнуть
Нет ничего страшного в том, что вы заглохли на горке, куда страшнее откатиться назад, ведь в реальных условиях высока вероятность того, что позади вас находится автомобиль. Просто вновь повторите правильно все предыдущие шаги: коробку на нейтраль, заведите машину и попытайтесь тронуться.
Как избежать рывков
Всегда проверяйте положение рычага переключения передач, характерный признак нейтрального положения – свободный ход вправо-влево. А еще лучше заводите автомобиль с выжатым сцеплением, это позволит избежать резкого рывка вперед, если вы вдруг забыли выключить передачу.
Не волнуйтесь
Помните: первое время ваш главный враг – волнение, не обращайте внимания на звуковые и световые сигналы нетерпеливых водителей, они просто забыли, как поначалу страшно и сложно трогаться на механике.
Как запустить двигатель Лада Гранты зимой?
В первую очередь, хотелось бы посоветовать, все-таки не брать автомобиль, если температура воздуха на улице ниже 25 градусов по Цельсию. При такой температуре можно запустить двигатель, но делать этого не стоит. Если вы запустили двигатель в такую температуру это все равно, что ваша Лада Гранта за одно мгновение пробежала 200-250 км.
Именно такой получается износ двигателя, если запускать его в сильный мороз. Но нельзя не признать, что бывают в жизни ситуации, когда в любой мороз нужно сесть за руль и поехать.
Поэтому сейчас по пунктам рассмотрим те операции, которые должен произвести водитель, чтобы увеличить шансы запуска двигателя в мороз.
Мы надеемся, что наши рекомендации вам пригодятся, и даже в самые лютые морозы в случае необходимости вы сможете завести свою Ладу Гранту. Успешных дорог.
Как ездить на механической коробке.
В Америке доля проданных новых автомобилей с механической коробкой составляет всего лишь 6 процентов. Поэтому для многих Американских водителей управление автомобилем с механической трансмиссией вызывает большие трудности. Так многие водители привыкли управлять транспортными средствами с автоматической АКПП. В нашей стране доля продаваемых автомашин с механической МКПП пока что немного больше чем с автоматической коробкой, но, тем не менее, у многих водителей вождение автомобилем с механической трансмиссией вызывает массу сложностей. Наше интернет издание подготовило для всех автолюбителей инструкцию и небольшое пособие, которое поможет узнать, как ездить на механике.
Автомобили с механической трансмиссией, как правило, стоят дешевле, чем машины с АКПП. Но вождение транспортным средством с механической коробкой передач, не только позволит Вам сэкономить деньги при покупке машины, но и откроет для Вас совершенно новый мир автовождения.
Отметим, что по-прежнему многие мощные спортивные автомобили оснащаются механической коробкой. Но даже купив не дорогой немощный автомобиль, позволит Вам значительно сократить затраты на топливо, так как машина оснащенная МКПП расходует гораздо меньше топлива, чем автомашина оборудованная автоматической коробкой.
Какие еще преимущества механических трансмиссий перед автоматическими коробками? МКПП намного надежнее, чем АКПП и к тому же стоимость ремонта механики намного меньше, чем ремонт сложного автомата.
Плюс к этому управление автомобилем с механической трансмиссией в зимнее время намного безопаснее, чем автомашиной с автоматической коробкой передач.
Как завести ладу калину в мороз
Мой 8 клапанный калин в -35 запускался, и такое впечатление что только АКБ ее ограничивал. Бензин бывает зимний и летний, лучше уточнить на заправке. Конечно газпромнефть, которую я использую, ориентирована на рынок северных городов. Может быть уделяется какое то особое внимание этому вопросу. Обычно, когда стартер бодро крутит и двигатель не заводится помогает замена свечей. 3-4 не запуска свечи любые заливает напрочь и потом уже бесполезно заводить.
Есть вероятность примерзания электронного заслонки.
Тут мне кажется играет роль что при запуске еще надо крутить гидротрансформатор, масло в котором тоже густеет, хоть и не так сильно как в МКПП.
Но вообще хотелось бы разобраться в особенностях запуска 16 клапанного мотора
__________________ Ничего не делай, будь никем, ничего не говори, и тогда ты сможешь избежать критики
__________________ Ничего не делай, будь никем, ничего не говори, и тогда ты сможешь избежать критики
16 клапанный, 1,6 про регулировку фаз — хз. Слышал что на цепных киадвижках есть эта самая регулировка фаз. Но блин она по сравнению с грантой не едет нифига. Зато заводится бодро.
Нет ощущения, что именно прокручиванию что-то мешает. Крутится как раз весело.
Блин есть же автозапуск. Знал бы что будет такая фигня, поставил бы через каждые три часа прогрев. А теперь вот завести не знаю как — аккум зарядить не снимешь — без сигналки возле дома машину не оставишь. Замки все проморожены, даже ключ в личинку не вставишь, чтоб машину без аккума закрыть.
Нет ощущения, что именно прокручиванию что-то мешает. Крутится как раз весело.
Блин есть же автозапуск. Знал бы что будет такая фигня, поставил бы через каждые три часа прогрев. А теперь вот завести не знаю как — аккум зарядить не снимешь — без сигналки возле дома машину не оставишь. Замки все проморожены, даже ключ в личинку не вставишь, чтоб машину без аккума закрыть.
Все равно есть дополнительная нагрузка.
У меня тоже БАТЭ, Тяжко АКБ его крутить.
Кстати, интересно а при прокрутке стартером не могло ли упасть напряжение ниже порога работы контроллера и системы зажигания.
АКБ надо снимать и нести в тепло, плотность электролита упала, он скорее всего замерзнет и тогда придется покупать новый. Что бы разморозить замки дверей можно воспользоваться размораживателем. Кого отпугнет сигналка эта.
Отдельный вопрос это баллончики с газом для зимнего старта, есть ли риск ими угробить ДМРВ.
__________________ Ничего не делай, будь никем, ничего не говори, и тогда ты сможешь избежать критики
Как завести ладу калину в мороз
а я свою не накрываю, вроде бы заводится итак нормально, хоть и морозы под 30
8 февраля 2012 г., 23:23 Анонимно комментирует.
При чем тут клеммы? И нахрена их греть? Умник блин!
10 февраля 2012 г., 18:11 Анонимно комментирует.
Все правильно он говорит, молодец )).
10 февраля 2012 г., 20:48 Анонимно комментирует.
Тебе до этого никогда не додуматься! Ведь ты даже не знаешь элементарного.
11 февраля 2012 г., 01:26 Анонимно комментирует.
13 февраля 2012 г., 10:13 Анонимно комментирует.
Бред полный, заводиться с первого раза в — 36 без проблем, крутить приходиться не дольше 2 секунд если нормальный аккумулятор. включать дальний перед запуском . один дур.. в авто-передаче сказал и все давай повторять, свои мозги включите, не чего там не прогреется на таком морозе даже за пол часа с фарами, а энергию у аккумулятора отнимет. Держать сцепление по 7 минут. а выжимной подшипник после каждой зимы менять? даже на заводском масле его можно сразу плавно отпустить.
15 марта 2012 г., 20:32 Анонимно комментирует.
Причем тут автопередача, об этом знают водители с 30-летним стажем, и если вы не в курсе, то вам никто не виноват. А выжимной будет работать сто лет, на своей ваз 2112 10 лет в таком режиме, и подшипник заводской. Так что если ваше мнение отличается от других, это не значит, что только вы здесь правы.
15 марта 2012 г., 21:36 Анонимно комментирует.
дальний свет включают чтобы прогреть аккумулятор. а не клеммы. аккумулятор при низкой температуре теряет емкость,растет его внутреннее сопротивление.
5 мая 2012 г., 09:36 Анонимно комментирует.
кто еще предложит как завести стартер крутит хорошо но пуса нет слышал от когото что тем. датчик обливают гор. водой и за водят кто пробовал работает это и где это датчик стоит
15 декабря 2012 г., 18:20 Дмитрий комментирует.
Я слышал на тоётах такое бывает когда холоднее 30 градусов..
27 декабря 2012 г., 19:35 Анонимно комментирует.
17 марта 2013 г., 11:13 Анонимно комментирует.
Что делать если мороз не качает бензоносос не щелкает вообще калина. Она что может замерзнуть.
22 января 2014 г., 09:06 Анонимно комментирует.
аккумулятор сел, нужна прикурить
28 января 2014 г., 20:06 Анонимно комментирует.
когда аккумулятор замерзает как правило падает его ёмкость значится нужно просто нагреть его чем и как я не знаю если вы в городе просто занесите его в помещение ещё видел что когда аккумулятор замёрз то в него льют вино по всей видимости из заспирта
28 августа 2014 г., 18:27 Дима комментирует.
Иногда случаются неприятные моменты, когда в утренней суете внезапно отказывается заводиться ваша верная спутница – Лада Гранта. Оставив на ночь свой автомобиль, которому от роду не более трех месяцев, владелец основательно убежден, что каких-либо казусов произойти не должно. Но однажды сев за руль, и попытавшись завести авто, вдруг обнаруживается: стартер не крутит, а насос подачи топлива не подает признаков активности. Уходя с обидой, вы возвращаетесь уже вечером и пытаетесь завести автомобиль — и о чудо, он уже работает, будто бы ничего и не случалось. Что делать если машина не заводится.
Так в чем причина?
Что спровоцировало такое поведение Лада Гранта? Перечень причин может быть достаточно солиден, когда не крутит стартер. Наиболее распространенным вариантом отказа будет электрический фактор, а точнее – отсутствие массы на клемме стартера или недостаточный контакт на выводах или в разъемах.
Иногда Лада Гранта может отказать вам в запуске мотора, особенно когда не крутит стартер, по причине какого-то изъяна в топливной системе. Это проявляется на мгновенно глохнущем после пуска моторе. Наиболее распространенная причина – выход насоса из исправного состояния. Для поверки следует демонтировать узел и напрямую запитать его от АКБ. Если компонент отказался работать, значит, меняем на новый аналог. Нельзя оставлять без внимания шланги и топливные трубопроводы, а внимательно их исследовать на предмет повреждения и разгерметизации. Процедура простейшая — осмотр магистралей под днищем и под капотом. Не забывайте о контроле состояния фильтра. А если Стартер крутит но не схватывает то причины тут в другом.
Отработавшие свое свечи зажигания также способны огорчить владельца отказом мотора заводиться. Иногда электроды свечей просто загрязняются ввиду кратковременных поездок, когда двигатель не успевает набрать рабочего температурного режима. Такие компоненты подлежат очистке с помощью металлической щетки с последующим контролем зазора. Иногда помогает продувка камер сгорания, что лучше осуществить в сервисных условиях.
И теперь не заводится
Еще одной банальной причиной, когда не крутит стартер может выступить перегорание предохранительного элемента. Обидно, что такая дешевая штуковина может огорчить владельца. Поэтому запаситесь набором предохранителей и держите его в автомобиле.
Проблему можно устранить обычной очисткой. Когда это не удалось, привлекайте специалистов для диагностирования и замены. Самостоятельно можно выполнить проверку зазора, расположенного между обмоткой ДПКВ и сердечником. Величина этого расстояния не должна превышать 1 мм, поскольку его нарушение сделает считывание магнитного импульса невозможным.
Топливный насос проигнорирует желание мотора к запуску, если отошли контакты в его управляющем реле. Не следует обвинять насос, а лучше прибегнуть к проверке контактов и предохранителей.
Многие владельцы Лада Гранта озадачиваются справедливым вопросом – почему не всегда удается запустить двигатель с первой попытки. А иногда бывает что машина заводится и глохнет причина в чем? Виной тому может оказаться регулятор холостого хода. Через обозначенный датчик модуль управления (ЭБУ) осуществляет мониторинг заведенного мотора в стояночном положении автомобиля.
Почему мотор внезапно глохнет?
В числе возможных факторов, обуславливающих склонность мотора к остановке, если заводится и глохнет причина может быть в том, что произошло загрязнение заслонки в дроссельном узле. Проблема устраняется очисткой.
Также заставить глохнуть двигатель может засорившийся фильтр топливной системы. Этот симптом может заявить о себе спустя продолжительное время с момента попадания в бак некачественного топлива. Решение едино – слив некондиционного бензина и однозначная замена фильтрующего компонента в LADA Granta.
Как завести авто зимой?
Моменты успешного зимнего запуска – обособленная тема. Если машина не заводится, прибегнуть стоит к следующим действиям. Сначала включаем зажигание, а затем активируем фары ближнего света. Выжидаем около 30 секунд и выключаем оптические приборы. Это разогревает батарею. А вот если машина заводится и глохнет причина может быть именно в температурном перепаде.
Этот способ принудительно запуска весьма распространен в водительской среде. Смысл заключается во временном запитывании стартера от бортовой сети (АКБ) другого авто.
В 2013 году стал счастливым правообладателем данного автомобиля (как мне казалась),автомобиль комплектации норма,8 клапанный мотор.Взял машину зимой и сначала работало всё хорошо!проехав 2000 км задумался делать первое ТО или нет! в итоге не стал делать(автоматически машина снимается с гарантии).Сразу поменял масло в движке (полусинтетика виски 3000) также поменял и в коробке(лукойл полусинтетика).Ездил и радовался пока в один прекрасный день машина стала плохо заводится(первый раз;крутит стартером и не заводится.второй раз заводится и глохнет,а третий раз заводится и всё нормально)загорелся чек ,приехал на диагностику сказали что вышел из строя второй датчик лямбзона,сразу поменял его.Чек погас,на следующий день стал заводится и снова завелась с третьего раза.Поехал к диагностам сделали диагностику всей электроники не чего не нашли(отправили к спецам по мотору) приехал к спецам проверили движок всё норм!(ПРОВЕРИЛИ ДАВЛЕНИЕ В РАМПЕ 4 АТМОСФЕРЫ,КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ,ПРОВОДА,ДАТЧИК КОЛЕНОВАЛА,ЗАСЛОНКА,ДАТЧИК АБСОРБЕРА ВСЁ РАБОТАЛО КАК НАДО!) НЕ ЧЕГО НЕ НАШЛИ!Приехал дамой сам поменял насос в бензобаке и заодно датчик давления топлива в рампе!Всё без изменений!Поставил новый датчик кислорода, причина осталась.Посоветовали прошить мозги(поставит прошивку с евро 2 и отключили второй датчик лямбзона!в и того машина также плохо заводится и уже не знаю на что грешить..И да забыл сказать промывал форсунки не помогло. Может у кого была такая проблема!
(сказали что у меня не обученная дросельная заслонка) методика такая;;прогреваем авто до 80 градусов включаем 1 передачу и разгоняемся до 4.5 по тахометру и отпускаем педаль газа и ждём пока автомобиль сам сбросит обороты и дёрнется (так проделываем 4 раза).Я её обучил но эфект тот же!на улице 0 градусов а машина заводится только с 3 раза
В следующем году нынешнюю Гранту снимут с производства. И хотя это самый продаваемый автомобиль в России, но он уже несколько лет как устарел.
Двигатель
Конструкция мотора, в основе которого лежит чугунный блок цилиндров, довольно надежна. Недавно все двигатели, которые устанавливают на Гранты, стали невтыковыми, то есть при обрыве ремня ГРМ поршни не встречаются с клапанами. Это позволяет владельцам сэкономить кругленькую сумму, которую они могли бы потратить на ремонт. Но и не отменяет главной проблемы — некачественных комплектующих. В нашей редакции на длительных испытаниях побывало три автомобиля: Лада Гранта, Калина и соплатформенный Datsun mi-DO. У каждой машины обрыв ремня ГРМ случался до достижения срока его замены согласно регламенту.
При ремонте одного из двигателей, у которого оборвался ремень ГРМ, выяснилось, что в камеру сгорания попадало избыточное количество масла. А ведь пробег не такой уж и большой, всего 70 000 км. Дело, скорее всего, в нестабильном качестве комплектующих. Точную причину установить невозможно, ведь навредить могли и отклонение размеров, и качество материалов, и даже некачественные детали системы впуска, которые пропускали слишком много пыли.
При ремонте одного из двигателей, у которого оборвался ремень ГРМ, выяснилось, что в камеру сгорания попадало избыточное количество масла. А ведь пробег не такой уж и большой, всего 70 000 км. Дело, скорее всего, в нестабильном качестве комплектующих. Точную причину установить невозможно, ведь навредить могли и отклонение размеров, и качество материалов, и даже некачественные детали системы впуска, которые пропускали слишком много пыли.
Среди проблемных деталей также можно отметить термостат и катушки зажигания. Последние порой приходится менять несколько раз при пробеге до 100 000 км. Прочие неисправности, характерные для моторов Гранты, хоть и встречаются довольно часто, но не имеют каких-либо серьезных последствий: неустойчивая работа двигателя (плавают обороты) на холостом ходу, повышенная (у некоторых экземпляров) вибрация при работе.
Трансмиссия
Механическую коробку передач не раз модернизировали. У нее появился тросовый привод, благодаря чему передачи стали включаться с меньшим усилием, да и точность механизма выбора повысилась. Такая коробка имеет заводской индекс ВАЗ-2181. Но звук при работе ее шестерней по-прежнему слишком громкий. Полностью не решена проблема с синхронизатором второй передачи. Плохое включение и быстрый износ синхронизатора, несмотря на многочисленные модернизации, до сих пор встречаются. Как и течи масла через сальники. Причина в низком качестве самих сальников и недостаточной точности позиционирования сальника относительно вала. Все это в полной мере относится и к роботизированной коробке передач ВАЗ-2182, ведь ее создавали на основе механической.
В случае с коробкой 2181 механизм сцепления редко выхаживает больше 100 000 км, особенно если машина эксплуатируется в большом городе и часто простаивает в пробках. У роботизированных коробок передач сцепление живет еще меньше.
Единственная по-настоящему надежная в линейке коробка передач — это 4-ступенчатый автомат японской фирмы Jatсo.
Ходовая часть
Владельцы, которым довелось поездить не только за рулем продукции отечественного автопрома, отмечают, что управляемость у Гранты далека от идеала: машина плохо держит прямую, нестабильно ведет себя в повороте и при торможении. Основная причина — отсутствие подрамника.
Все элементы ходовой части закреплены по отдельности на кузове. Отдельно стабилизатор поперечной устойчивости, отдельно рычаги и растяжки и отдельно рулевой механизм. У современного автомобиля все это крепится к подрамнику, которого у Гранты попросту нет.
Все элементы ходовой части закреплены по отдельности на кузове. Отдельно стабилизатор поперечной устойчивости, отдельно рычаги и растяжки и отдельно рулевой механизм. У современного автомобиля все это крепится к подрамнику, которого у Гранты попросту нет.
Что до надежности и ресурса элементов подвески, то амортизаторные стойки порой начинают стучать до первого ТО. При пробеге 80 000 км могут растрескаться и выйти из строя передние крепления растяжек рычагов передней подвески. Шаровые опоры редко ходят больше 60 000 км. Остальные детали передней подвески имеют приемлемый ресурс.
Конструкция задней подвески проста и надежна. Разве что ресурс ступичных подшипников невелик — порой их приходится менять к 40 000 км пробега. Рулевая рейка часто начинает постукивать к 50 000 км. Регулировка реечного механизма помогает не всегда. Недостаточен и ресурс передних тормозных механизмов. Отмечено, что и колодки изнашиваются быстро, и диски не отличаются живучестью. Иногда диски, пережив три комплекта колодок, просятся на замену уже к 75 000 км. У задних тормозных механизмов свои проблемы: закисают тросы ручного тормоза, подтекают тормозные цилиндры. И все это, как правило, при пробегах до 100 000 км.
Электрика и кузов
Подшипники генератора имеют недостаточный ресурс. Загудеть они могут уже к 80 000 км пробега. Электростеклоподъемники часто работают со скрипом и поднимают стекла медленно из-за заедания стекла в уплотнителях. Часто выходят из строя электродвигатели стеклоподъемников. А еще можно отметить негерметичность задних фонарей седанов: внутрь проникает не только вода, но и насекомые.
Интерьеры Грант первых лет выпуска отличают откровенно бюджетные материалы отделки. Впрочем, пластик руля и рукоятки коробки передач неплохо сопротивляется времени. При больших пробегах потертости в характерных местах мало заметны.
Интерьеры Грант первых лет выпуска отличают откровенно бюджетные материалы отделки. Впрочем, пластик руля и рукоятки коробки передач неплохо сопротивляется времени. При больших пробегах потертости в характерных местах мало заметны.
Все перечисленные проблемы Гранты — следствие либо устаревшей конструкции, либо бюджетного подхода в производстве. Очевидно, что Гранта исчерпала возможности по модернизации. Нужна и новая платформа, и новый уровень безопасности. Лада Гранта — это последний на сегодняшний день автомобиль, находящийся в производстве и не имеющий переднего подрамника — важного элемента, служащего для снижения шума и вибраций, а также повышения пассивной безопасности автомобиля.
Рассказать, как ваша Гранта никогда не ломалась (или ломалась каждую тысячу километров), всегда стоит в комментариях ниже.
— Запуск машины с толкача может потребоваться только в том случае, когда нужно сделать это без использования стартера, по причине, скажем — низкого заряда аккумулятора.
Заводить с толкача инжектор? – Можно
Как писалось выше, если автомобиль карбюраторный, то никаких вопросов не возникает – его можно заводить подобным способом. А вот можно ли заводить с толкача инжекторную машину?
Ответ на такой вопрос простой – можно, однако в данной ситуации следует понимать, что можно столкнуть к некоторыми дополнительными проблемами.
При запуске с буксира инжекторного двигателя вся последовательность действий выглядит таким же образом, как и в случае с карбюратором:
Включается зажигание; Выжимается педаль сцепления, коробка переключения передач ставиться на повышенную передачу; Когда автомобиль достигнет скорости до 10 — 20 км/час, педаль сцепления плавно отпускается, в момент соединения КПП с двигателем нажимается акселератор. Но при использовании такого способа запуска нужно помнить, что инжекторные транспортные средства оснащаются электронным бензонасосом. Поэтому до начала полной работы двигателя нельзя прокачивать педаль газа. После запуска двигателя и остановки авто следует немного увеличить обороты.
Также важно помнить, что в отличие от машин с карбюраторным двигателем, заводить которые можно даже при полном отсутствии заряда аккумулятора, при буксировке инжектора АКБ должна иметь хотя бы небольшой уровень заряда, чтобы питать основные системы управления двигателем.
Особенности запуска инжектора с толкача
ак уже было отмечено — заводить инжекторные машины с толкача можно. Но следует помнить, что такие двигатели отличаются большей чувствительностью в сравнении с карбюраторами, поэтому при использовании такого способа запуска существует вероятность повредить некоторые узлы сивого агрегата.
Если же возникает необходимость запускать силовой агрегат в процессе буксировки, то делать это лучше всего на высоких передачах – 3 или 4.
Как правильно трогаться (2 способ)
Когда вы в полной мере освоили первый вариант, можно переходить к следующему. Здесь мы начинаем пользоваться педалью акселератора. Для начала рекомендуется потренироваться, чтобы уметь держать обороты коленвала на одном уровне. Для этого нужно поставить машину на ручной тормоз, коробку на нейтраль, и начать работать газом.
Если вы не научились контролировать обороты мотора, они будут плавать, а машина глохнуть при попытке тронуться (если их мало) или с пробуксовкой рвать с места (когда много).
Когда научитесь, можете переходить к попыткам тронуться:
- Ставим коробку на нейтраль и заводим машину.
- Левой ногой выжимаем сцепление и включаем первую передачу.
- Правой ногой нажимаем на газ, по тахометру контролируем, чтобы показания находились в районе 1500-2000.
- Плавно отпускаем сцепление.
На начальном этапе рывков при трогании не избежать, но со временем они станут все менее ощутимы.
Прогреваем мотор правильно (советы)
90 градусов — это уже полностью комфортный показатель, даже для работы в режиме незначительной перегрузки. А вот до этого момента старайтесь не поднимать обороты мотора выше отметки в две с половиной тысячи.
двигатель
Итак, начинается всё с того, что мы проворачиваем ключ в замке зажигания. Показатели тахометра поднимаются выше отметки в 1 тысячу оборотов, после чего сразу же падают ниже этой цифры. Тут в ход вступает автоматика, которая автоматически подстраивает обороты на уровень в 950.
Время ожидания можно провести с пользой. Очистите автомобиль от снега, пока двигатель будет прогреваться
Теперь просто ждём. За это время, как раз, можно смахнуть с автомобиля снег, а также включить обогреватель, чтобы разморозить лобовое стекло и прогреть салон. Как только вы увидите повышение температуры до 40 и более градусов, можно начинать движение. Конечно же, это актуально только для аккуратной езды с минимальным количеством оборотов.
Конечно же, для полного прогрева потребуется 20-30 минут, а это около половины литра бензина. Это немного, если вы планируете ехать далеко, но при передвижении на расстояние в пару километров, такое увеличение расхода топлива может быть существенным.
И, конечно же, помните об обязательном прогреве тогда, когда автомобиль будет очень сильно нагружен багажом или же людьми. Тут уже стоит вопрос сохранения ресурса мотора, который страдает от недостаточной мощности при малой температуре окружающей среды.
Советы начинающим
Как не заглохнуть
Нет ничего страшного в том, что вы заглохли на горке, куда страшнее откатиться назад, ведь в реальных условиях высока вероятность того, что позади вас находится автомобиль. Просто вновь повторите правильно все предыдущие шаги: коробку на нейтраль, заведите машину и попытайтесь тронуться.
Как избежать рывков
Всегда проверяйте положение рычага переключения передач, характерный признак нейтрального положения – свободный ход вправо-влево. А еще лучше заводите автомобиль с выжатым сцеплением, это позволит избежать резкого рывка вперед, если вы вдруг забыли выключить передачу.
Не волнуйтесь
Помните: первое время ваш главный враг – волнение, не обращайте внимания на звуковые и световые сигналы нетерпеливых водителей, они просто забыли, как поначалу страшно и сложно трогаться на механике.
Как запустить двигатель Лада Гранты зимой?
В первую очередь, хотелось бы посоветовать, все-таки не брать автомобиль, если температура воздуха на улице ниже 25 градусов по Цельсию. При такой температуре можно запустить двигатель, но делать этого не стоит. Если вы запустили двигатель в такую температуру это все равно, что ваша Лада Гранта за одно мгновение пробежала 200-250 км.
Именно такой получается износ двигателя, если запускать его в сильный мороз. Но нельзя не признать, что бывают в жизни ситуации, когда в любой мороз нужно сесть за руль и поехать.
Поэтому сейчас по пунктам рассмотрим те операции, которые должен произвести водитель, чтобы увеличить шансы запуска двигателя в мороз.
Мы надеемся, что наши рекомендации вам пригодятся, и даже в самые лютые морозы в случае необходимости вы сможете завести свою Ладу Гранту. Успешных дорог.
Как ездить на механической коробке.
В Америке доля проданных новых автомобилей с механической коробкой составляет всего лишь 6 процентов. Поэтому для многих Американских водителей управление автомобилем с механической трансмиссией вызывает большие трудности. Так многие водители привыкли управлять транспортными средствами с автоматической АКПП. В нашей стране доля продаваемых автомашин с механической МКПП пока что немного больше чем с автоматической коробкой, но, тем не менее, у многих водителей вождение автомобилем с механической трансмиссией вызывает массу сложностей. Наше интернет издание подготовило для всех автолюбителей инструкцию и небольшое пособие, которое поможет узнать, как ездить на механике.
Автомобили с механической трансмиссией, как правило, стоят дешевле, чем машины с АКПП. Но вождение транспортным средством с механической коробкой передач, не только позволит Вам сэкономить деньги при покупке машины, но и откроет для Вас совершенно новый мир автовождения.
Отметим, что по-прежнему многие мощные спортивные автомобили оснащаются механической коробкой. Но даже купив не дорогой немощный автомобиль, позволит Вам значительно сократить затраты на топливо, так как машина оснащенная МКПП расходует гораздо меньше топлива, чем автомашина оборудованная автоматической коробкой.
Какие еще преимущества механических трансмиссий перед автоматическими коробками? МКПП намного надежнее, чем АКПП и к тому же стоимость ремонта механики намного меньше, чем ремонт сложного автомата.
Плюс к этому управление автомобилем с механической трансмиссией в зимнее время намного безопаснее, чем автомашиной с автоматической коробкой передач.
Как завести ладу калину в мороз
Мой 8 клапанный калин в -35 запускался, и такое впечатление что только АКБ ее ограничивал. Бензин бывает зимний и летний, лучше уточнить на заправке. Конечно газпромнефть, которую я использую, ориентирована на рынок северных городов. Может быть уделяется какое то особое внимание этому вопросу. Обычно, когда стартер бодро крутит и двигатель не заводится помогает замена свечей. 3-4 не запуска свечи любые заливает напрочь и потом уже бесполезно заводить.
Есть вероятность примерзания электронного заслонки.
Тут мне кажется играет роль что при запуске еще надо крутить гидротрансформатор, масло в котором тоже густеет, хоть и не так сильно как в МКПП.
Но вообще хотелось бы разобраться в особенностях запуска 16 клапанного мотора
__________________ Ничего не делай, будь никем, ничего не говори, и тогда ты сможешь избежать критики
__________________ Ничего не делай, будь никем, ничего не говори, и тогда ты сможешь избежать критики
16 клапанный, 1,6 про регулировку фаз — хз. Слышал что на цепных киадвижках есть эта самая регулировка фаз. Но блин она по сравнению с грантой не едет нифига. Зато заводится бодро.
Нет ощущения, что именно прокручиванию что-то мешает. Крутится как раз весело.
Блин есть же автозапуск. Знал бы что будет такая фигня, поставил бы через каждые три часа прогрев. А теперь вот завести не знаю как — аккум зарядить не снимешь — без сигналки возле дома машину не оставишь. Замки все проморожены, даже ключ в личинку не вставишь, чтоб машину без аккума закрыть.
Нет ощущения, что именно прокручиванию что-то мешает. Крутится как раз весело.
Блин есть же автозапуск. Знал бы что будет такая фигня, поставил бы через каждые три часа прогрев. А теперь вот завести не знаю как — аккум зарядить не снимешь — без сигналки возле дома машину не оставишь. Замки все проморожены, даже ключ в личинку не вставишь, чтоб машину без аккума закрыть.
Все равно есть дополнительная нагрузка.
У меня тоже БАТЭ, Тяжко АКБ его крутить.
Кстати, интересно а при прокрутке стартером не могло ли упасть напряжение ниже порога работы контроллера и системы зажигания.
АКБ надо снимать и нести в тепло, плотность электролита упала, он скорее всего замерзнет и тогда придется покупать новый. Что бы разморозить замки дверей можно воспользоваться размораживателем. Кого отпугнет сигналка эта.
Отдельный вопрос это баллончики с газом для зимнего старта, есть ли риск ими угробить ДМРВ.
__________________ Ничего не делай, будь никем, ничего не говори, и тогда ты сможешь избежать критики
Как завести ладу калину в мороз
а я свою не накрываю, вроде бы заводится итак нормально, хоть и морозы под 30
8 февраля 2012 г., 23:23 Анонимно комментирует.
При чем тут клеммы? И нахрена их греть? Умник блин!
10 февраля 2012 г., 18:11 Анонимно комментирует.
Все правильно он говорит, молодец )).
10 февраля 2012 г., 20:48 Анонимно комментирует.
Тебе до этого никогда не додуматься! Ведь ты даже не знаешь элементарного.
11 февраля 2012 г., 01:26 Анонимно комментирует.
13 февраля 2012 г., 10:13 Анонимно комментирует.
Бред полный, заводиться с первого раза в — 36 без проблем, крутить приходиться не дольше 2 секунд если нормальный аккумулятор. включать дальний перед запуском . один дур.. в авто-передаче сказал и все давай повторять, свои мозги включите, не чего там не прогреется на таком морозе даже за пол часа с фарами, а энергию у аккумулятора отнимет. Держать сцепление по 7 минут. а выжимной подшипник после каждой зимы менять? даже на заводском масле его можно сразу плавно отпустить.
15 марта 2012 г., 20:32 Анонимно комментирует.
Причем тут автопередача, об этом знают водители с 30-летним стажем, и если вы не в курсе, то вам никто не виноват. А выжимной будет работать сто лет, на своей ваз 2112 10 лет в таком режиме, и подшипник заводской. Так что если ваше мнение отличается от других, это не значит, что только вы здесь правы.
15 марта 2012 г., 21:36 Анонимно комментирует.
дальний свет включают чтобы прогреть аккумулятор. а не клеммы. аккумулятор при низкой температуре теряет емкость,растет его внутреннее сопротивление.
5 мая 2012 г., 09:36 Анонимно комментирует.
кто еще предложит как завести стартер крутит хорошо но пуса нет слышал от когото что тем. датчик обливают гор. водой и за водят кто пробовал работает это и где это датчик стоит
15 декабря 2012 г., 18:20 Дмитрий комментирует.
Я слышал на тоётах такое бывает когда холоднее 30 градусов..
27 декабря 2012 г., 19:35 Анонимно комментирует.
17 марта 2013 г., 11:13 Анонимно комментирует.
Что делать если мороз не качает бензоносос не щелкает вообще калина. Она что может замерзнуть.
22 января 2014 г., 09:06 Анонимно комментирует.
аккумулятор сел, нужна прикурить
28 января 2014 г., 20:06 Анонимно комментирует.
когда аккумулятор замерзает как правило падает его ёмкость значится нужно просто нагреть его чем и как я не знаю если вы в городе просто занесите его в помещение ещё видел что когда аккумулятор замёрз то в него льют вино по всей видимости из заспирта
28 августа 2014 г., 18:27 Дима комментирует.
Читайте также: