Как выровнять балку на приоре
Народ всем привет. Может вкурсе кто, где в ростове можно выравнить заднюю балку. После ДТП колесо чуть завалено во внутрь. Когда-то давно знакомому делали на северном на десятке так балку. Колесо было сильно завалено, выравнили все четко не снимая даже.
Контактов знакомого найти не смог.
Четырежды герой флейма
Народ всем привет. Может вкурсе кто, где в ростове можно выравнить заднюю балку. После ДТП колесо чуть завалено во внутрь. Когда-то давно знакомому делали на северном на десятке так балку. Колесо было сильно завалено, выравнили все четко не снимая даже.
Контактов знакомого найти не смог.
ему скорее всего подложили шайбы.
А вообще выровнять балку,даже не снимая, бред.
Четырежды герой флейма
Народ всем привет. Может вкурсе кто, где в ростове можно выравнить заднюю балку. После ДТП колесо чуть завалено во внутрь. Когда-то давно знакомому делали на северном на десятке так балку. Колесо было сильно завалено, выравнили все четко не снимая даже.
Контактов знакомого найти не смог.
замена на новую поможет колесу выровняться
Ремонт бамперов и пластика. Антикоррозийная обработка авто . Ремонт авто. Аргоновая сварка,
Контактный телефон 89185844235 или 89613122585 Координаты: 47°16'12"N 39°44'50"E
Мне кто-то давно пел в уши, что балка разрезается и заново сваривается. Но что то я очень и очень сомневаюсь. А уж не снимая с машины - это точно фантастика!
Больше всего рисковых людей любят в казино, в похоронных бюро и особый респект от - травматологов.
А чо за машина ? Во внутрь по горизонтали или по вертикали ?
думаю и туда, и туда, вряд ли лупили прицельно!
Если от девятки, то я тебе дам балку.
Гранта . не там шайбами не решить. Схождение в норме, завален верх градусов на 5. Машину не ведет, но видно если присматриваться. Напрягает. Знакомому делали точно на машине и завалино у него было сильно. Говорил что ремонт дорого, но дешевле в половину если менять. Тогда не придал этому значения, а сейчас контакта нет
а гандоны стирать не пробовали?
На гранте и так колеса задние домиком. А тут одно завалено сильнее чем другое. То что делают их это точно. Ему выставили вообще четко. Причем оно у него было завалено и по схождению и по развалу. Ладно найду если контакт отпишу в тему
а гандоны стирать не пробовали?
Те, кто готовы пожертвовать насущной свободой ради малой толики временной безопасности, не достойны ни свободы, ни безопасности." Франклин.
Чем ближе государство к падению, тем многочисленнее его законы. Публий Корнелий Тацит
6000 руб цена балки.
4000 - замена ну и предположим выровнять - две три тысячи - 6500, плюс сход - развал - 1500.
ровнять старую - 8000 руб
поставить новую - 11500 руб.
30% разницы, с еще неизвестным результатом.
есть один мастер ломастер , берется за все и недорого, могу поискать контакт.
Те, кто готовы пожертвовать насущной свободой ради малой толики временной безопасности, не достойны ни свободы, ни безопасности." Франклин.
Чем ближе государство к падению, тем многочисленнее его законы. Публий Корнелий Тацит
не за 8000р понятно смысла делать нет. Вообще же там не делается сход развал отдельно, если ее выравнивают, то уже под правильные углы.
Тому знакомому что делали, ему делали на двух машинах. На десятке он отдал около 2.5 т.р за все, на рено окол 4 т.р. за все.
Мастер ломастер это не то, он говорил что люди именно этим занимаются.
тогда извиняюсь, не знаю таких..
Те, кто готовы пожертвовать насущной свободой ради малой толики временной безопасности, не достойны ни свободы, ни безопасности." Франклин.
Чем ближе государство к падению, тем многочисленнее его законы. Публий Корнелий Тацит
не за 8000р понятно смысла делать нет. Вообще же там не делается сход развал отдельно, если ее выравнивают, то уже под правильные углы.
Тому знакомому что делали, ему делали на двух машинах. На десятке он отдал около 2.5 т.р за все, на рено окол 4 т.р. за все.
Мастер ломастер это не то, он говорил что люди именно этим занимаются.
Тебе нужен сильный человек с кувалдой.
Мастер ломастер это не то, он говорил что люди именно этим занимаются.
Тебе нужен сильный человек с кувалдой.
Больше всего рисковых людей любят в казино, в похоронных бюро и особый респект от - травматологов.
они только балки правят и всё ?
Кувалда там не помощник . Гидравлика 10 тонная и стенд для вытяжки .
из того что знаю ребята на северном работают. Говорил что сразу делают и развал и схождение. Как назло телефона его нет. Завтра буду через общих знакомых искать
я просто видел как у него было и как стало. Шайбами так колесо не выставить точно
Изменено: jaguar99, 14.05.2016 - 00:07
Насколько я знаю заднюю балку нельзя рихтовать, ибо она УПРУГАЯ и работает всяко на скручивание и выкручивание. Хотя конечно если на продажу.
такое творится на дорогах что даже страшно права покупать
Насколько я знаю заднюю балку нельзя рихтовать, ибо она УПРУГАЯ и работает всяко на скручивание и выкручивание. Хотя конечно если на продажу.
ты растёшь в моих глазах.
Дважды герой флейма
из того что знаю ребята на северном работают. Говорил что сразу делают и развал и схождение. Как назло телефона его нет. Завтра буду через общих знакомых искать
я просто видел как у него было и как стало. Шайбами так колесо не выставить точно
Больше всего рисковых людей любят в казино, в похоронных бюро и особый респект от - травматологов.
Делают балки, кажется в районе Дачной, но стоит это в среднем 7-8 тысяч, если ещё ничего дополнительно менять не нужно. На гранту смысла нет делать, разница не большая. Если нужен будет контакт, черкни посмотрю телефон
задняя балка или как вылечить схождение на ней??
короче у меня она погнула.
балка в сборе стоит 6 тыс, саму трубу найти не могу, если найду ее в городе у нас, то она будет стоить как под заказ в сборе.
1. Вылазит вопрос такой. Установку десяточной балки?
2. И как ее можно выровнять или выровнять схождение.
У меня на левом -0,19 на правом - 1,01
да и розвал тоже не супер.-0,14 + 0,17.
Развал еще можно пластинами, если эти же пластины как то подпилить, поддточить и опытным путем выровнять.
Просто получается сложная пространственная работа. и как ее сделать х.з.
diesels, Накопи денег и купи новую,не жмись))) Ну на самом деле - гнутую балку уже ничто не спасёт.Все эти пластины фигня.Есть они в КМСе - регулируют и развал и схождение.Но это надо прим на стенде их крутить,а этим врятли ктото заниматься будет(ну кроме кмса разумеется)Стоить это будет дорога,а смысла особого нет - балка всё равно будет работать не правильно.И потом купиш в сборе - то что не нужно продать можно или про запас оставить.
diesels, Давай считать вместе)))) Ступицы задние 1шт- 800+р так как их две уже получается 1600.Барабаны задние 1шт 500р. ещё тысяча.Плюс тормозные цилиндры,колодки,пружинки.Получается навесное на 3 тыщи и тянет. А десяточная или восьмая балки не подходят,тоесть встать они встанут,но колея задняя будет уже передней,и в этих балках отсутствует торсион,без которого будет нехорошо в поворотах.
diesels, Давай считать вместе)))) Ступицы задние 1шт- 800+р так как их две уже получается 1600.Барабаны задние 1шт 500р. ещё тысяча.Плюс тормозные цилиндры,колодки,пружинки.Получается навесное на 3 тыщи и тянет. А десяточная или восьмая балки не подходят,тоесть встать они встанут,но колея задняя будет уже передней,и в этих балках отсутствует торсион,без которого будет нехорошо в поворотах.
КУЛАК СТУПИЦЫ ЗАДНЕЙ ВАЗ-1118 585,60 шт.
БАРАБАН ТОРМОЗНОЙ ВАЗ-2108 416,20 шт.
дело не в том что, сколько стоят запчасти в отдельности, а дело в том что нахера они мне, барабан мне пригодится не скоро, если вообще пригодится. люди их меняют по разному. цилиндры, та же история.
единсвенный плюс, покупке все в куче, это можно будет самому за пол дня все это поставить на машину. а если чисто балку то париться весь день минимум.
Нет у калины никаких стаб. попер.устойчивости сзади.Есть желание можно самому поставить.Ваз собиралься ставить в процесе разработки но так и не собрался.
Нет у калины никаких стаб. попер.устойчивости сзади.Есть желание можно самому поставить.Ваз собиралься ставить в процесе разработки но так и не собрался.
десяточный поставить и не парится. короче я себе балку от 2112 закажу.
Ну воющем как хотите!МОЁ ДЕЛО ПРЕДУПРЕДИТЬ.Потом не жалуйтесь что *уши* словили.
Я сам сталкивался с заменой балки.К вопросу подошол конкретно,ходил к знакомым продавцам - держал две балки и сравнивал.
1.Калиновская балка шире(ну и оси ступицы тоже).
2.В калиновской есть задний стаб.(на картинке его не видно,потому что надо с другой стороны смотреть - он внутри - если балку в руках держите его хорошо видно).
3.Если поставите десятую(восьмую) балку у машины будет ярко выраженная недостаточная поворачиваемость(перед будет сносить раньше зада).
ВОБЩЕМ ДЕЛО ВАШЕ! (есть такая поговорка *жадность фраера сгубила* не дай Бог чтобы к вам она применилась)
не знаю. не знаю. может есть возможность сфотографировать, я свою снимал сегодня, ни чего там не увидел. В какой части надо смотреть ? (подробнее напиши)
ни каких торсионов, может у меня какого старого образца. хотя год выпуска у наших машинах одинаковый. Я померил размер между трубами задней балки, не знаю какие там у восьмерки размеры, ну вот у двенашки такие же.
Кто муже на приоры ставтя балки 2112. т.к. в прайсе написано задняя балка 2112/2170.
На данном этапе, нашел хороший сервис, с грамотным мастером, который знает, что и куда идет.
он мне сказал. Что у меня задняя балка развернута по часовой стрелке на 1 градус. причем этот градус меняется, в прошлый раз когда я был, поворот был пол градуса.
А самое главное. когда я после аварии приехал делать в первый раз на развал, мне взяли рулеткой промерили расстоние между колесами, и решили что переднее колесо ушло в перед. и взяли подложили шайбы, и пошло поехало, сделали а бы как. а на самом деле ушло в перед заднее правое колесо.
Сейчас. я поменял в балке резиновые втулки и крепление правое. завтра поеду опять на развал, узнаю что скажут. надеюсь мост встанет на свое место.
Еще вопрос такой, там когда крепишь кронтейин, который держит балку. он на болтах люфтит. этот люфт влияет на развал?
т.к. люфт там на 2 мм в поперечном раправлении, и где то 1мм в верх -вниз. тока там верх в низ не чисто перпендикуляр, а под углом где то на 10 часов, если смотреть на колесо.
Развал схождение на заднем мосту на наших машинах можно регулировать, дело это не сильно сложное.
я разработал теорию целую.
Короче в маштабе вычертил оси отвертий оси ступицы, начертил тот угол который мне надо и тот который есть, и смотрю куда сколько шайб нужно положить. конечно в 100% не угадаешь, ну плюс минус 10 минут можно уложиться.
Зачем менял кронштейн??Их вообще менять очень не рекомендуется.Обычно они не деформируются,а заводские самые лучшие - всё остальное барахло,также и с сайлентами в балке- они неубиваемые - гнётся только сама балка.На приоре кстати тоже балка с торсионом(в Кемпе видел).У нас высокое авто и торсион просто необходим.А вот шайбы вкладывать под ступицу ИМХО небезопасно,уж лучше пластины выточить нужного размера.Если просто положить шайбы то болты будут работать на срез,а они расчитаны работать на растяжение.
Попробовал показать на фото где смотреть торсион - надеюсь будет понятно.
Зачем менял кронштейн??Их вообще менять очень не рекомендуется.Обычно они не деформируются,а заводские самые лучшие - всё остальное барахло,также и с сайлентами в балке- они неубиваемые - гнётся только сама балка.На приоре кстати тоже балка с торсионом(в Кемпе видел).У нас высокое авто и торсион просто необходим.А вот шайбы вкладывать под ступицу ИМХО небезопасно,уж лучше пластины выточить нужного размера.Если просто положить шайбы то болты будут работать на срез,а они расчитаны работать на растяжение.
Попробовал показать на фото где смотреть торсион - надеюсь будет понятно.
поменял кронштеин правый, балка на 20-30 минут вывернулась обратно, если продают втулки, эти значит их покупают. следовательно, они убиваемые. ктому же я с такой силой долбанул заднее колесо, что в полне возможно в месте удара резина потеряла свое свойство.
Пластину вытачить такую будет невозможно, т.к. получаеться под одним болтом надо чтоб было 2.5 мм, под другим 0.8 мм, под третим 1,3 мм.
так пластину вытачить очень сложно, и наврятли найдешь такого мастера кто возьмется это делать. По поводу работы на срез, в этом есть доля правды, я об этом думал, поэтому поставил более серьезные болты, плюс там еще из оськи с внутреней стороны есть такое удлинение в форме трубы, она цепляет этим местом балку, оно на себя берет часть нагрузки. нахудой конец, приварю ось холодной сваркой, на мой век хватит.
сейчас шайбами удалось выровнять одно колесо с - 0,54 (схождение) до - 0,22. подложил еще шайбы. завтра будет видно. второе тоже колесо выровнилось ну там схождение было -0,22, я сейчас сделал -0,12. тоже подложил шайбы. завтра думаю должен уложиться в - 0,05 - (-0,10) схождение, мне этого хватит. заодно сделал развал около полу градуса на каждом колесе.
мне до лета дотянуть, там либо машину продам, либо поменяю балку, если с моими шайбами не прокатит.
Valery ты когда, балку поменял, у тебя углы стали по нулям ? или всетаки отличались от идеала ?
я потому что нашел свой первый лист с развала. и у меня там схождение по не равное, развал тока нулевой был.
наконец то получилось.
сделал на задней оси развал по 0,40 0,37
и схождение получилось + 0,17 + 0,16 . это уже входит в допуск. поезжу так, потом еще подрегулирую схождение. надо убрать по шайбе.
Кто будет делать такое же. надо искать шайбы тонкие, по пол миллиметра, 0,8 сильно толстые. т.к. одна шайба исправила схождение с - 0,18 на + 0,17 (шайба была ~0,8 мм)
diesels, У меня с завода было что развал по нулям,а схождение слева -0,11 справа -0,12 .После удара стало слева +0,8 развал +1.5 справа схожд -0.5 развал 0.После замены балки и оси ступицы стало так как с завода.
Всем привет.собираюсь заменить сайлентблоки на задней балке,зашол в магазин там лежат сайлентблоки 2108 и 2110 в чём их отличие,какие надо покупать?
собираюсь заменить сайлентблоки на задней балке
а зачем . они вечные ( по крайней мере на других переднеприводных ВАЗах ) , может у вас просто аморты стучат .
а зачем . они вечные ( по крайней мере на других переднеприводных ВАЗах ) , может у вас просто аморты стучат .
у меня с одной стороны уже сайлентблок начал вылезать с посадочного места и сами они все в трещинах и дубовые
Затем установите опоры под гнезда для установки домкрата на кузове автомобиля.
Включите первую передачу и установите под передние колеса противооткатные упоры.
Ослабьте болты крепления обоих задних колес. Вывесите заднюю часть автомобиля и снимите колеса.
Снимите с уравнителя наконечники обоих тросов стояночного тормоза и снимите тросы с держателей на днище автомобиля
Отсоедините шланги тормозных механизмов задних колес от трубопроводов с обеих сторон автомобиля и серьгу упругого рычага регулятора давления от кронштейна на балке.
Ослабляйте и затягивайте болты крепления колеса только на автомобиле, стоящем на земле.
Момент затяжки болтов 65–95 Нм (6,5–9,5 кгс·м).
Шестигранником на 10 отворачиваем четыре винта крепления оси ступицы к фланцу балки задней подвески
Снимаем ступицу со щитом тормозного механизма. Аналогично снимаем ступицу со щитом с другой стороны балки.
Отверните гайки нижнего крепления стоек, выньте болты и отсоедините стойки от кронштейнов балки с обеих сторон автомобиля.
Помощники должны придерживать балку.
Снимать задний мост необходимо с помощниками, которые будут придерживать, и опускать балку задней подвески.
Отверните по болту крепления балки к кронштейну кузова с обеих сторон автомобиля
Опустите балку задней подвески и выньте ее из-под днища.
Для снятия кронштейнов крепления рычагов к кузову головкой на 17 отворачиваем три гайки крепления левого кронштейна к кузову
Аналогично снимаем правый кронштейн, при этом отсоединяем от него тормозной шланг. Устанавливаем кронштейны в обратной последовательности.
Гайки крепления левого кронштейна к лонжерону затягиваем только после установки балки задней подвески.
Установите балку задней подвески в порядке, обратном снятию.
Опустив автомобиль на землю, несколько раз сильно качните заднюю часть автомобиля.
Затяните соответствующими моментами: гайку нижнего крепления амортизатора к балке – 68–84 Нм (6,8–8,4 кгс·м), гайку крепления балки к кронштейну кузова – 68–84 Нм (6,8–8,4 кгс·м).
Прокачайте тормозную систему и отрегулируйте привод стояночного тормоза.
После пробега 100 км еще раз затяните эти резьбовые соединения требуемыми моментами.
Задний мост удобнее снимать на подъемнике. Если нет возможности установить автомобиль на подъемник, осторожно поднимите заднюю часть автомобиля, установив домкрат под балку. Затем установите опоры под гнезда для установки домкрата на кузове автомобиля.
Снимать задний мост необходимо с помощниками, которые будут придерживать и опускать балку задней подвески.
Если после снятия балки предполагается ее разбирать, предварительно ослабьте затяжку болтов крепления колес и гаек ступиц.
При замене изношенных резинометаллических шарниров рычагов балки задней подвески требуются специальный инструмент и навык, поэтому рекомендуется заменять шарниры в специализированной мастерской.
Ослабляйте и затягивайте болты крепления колеса только на автомобиле, стоящем на земле. Момент затяжки болтов 65–95 Н·м (6,5–9,5 кгс·м).
4. Отсоедините по одному тормозному шлангу с обеих сторон от трубок на балке задней подвески. Заглушите отверстия шлангов.
5. Отверните с обеих сторон по одной гайке болтов крепления балки к кронштейнам, выбейте болты и снимите балку, выкатив ее на колесах из-под автомобиля.
Завод-изготовитель рекомендует снимать балку вместе с кронштейнами, отвернув по три гайки их крепления. Однако после длительной эксплуатации проржавевшие шпильки могут сломаться. Поэтому лучше снимать балку, отсоединив ее от кронштейнов, которые останутся на кузове.
Окончательно затяните гайки болтов крепления балки на автомобиле, стоящем на земле. После установки прокачайте тормозную систему и отрегулируйте стояночный тормоз.
Снятие поперечины передней подвески Лада Приора (ВАЗ-2170)
Поперечину передней подвески снимаем при ее механическом повреждении.
Монтажной лопаткой сдвигаем поперечину с концов растяжек…
Видео по теме "Lada Priora. Снятие поперечины передней подвески"
Замена саленблока поперечины ВАЗ 2110. ЗАМЕНА САЙЛЕНТБЛОКОВ НА ПЕРЕДНЕЙ БАЛКИ ВАЗ 2112 СВОИМИ РУКАМИ Замена сайлентблоков передней балки ваз 2110-12, ПриораЧитайте также: