Как включить кму на камаз 43118
Передачи в коробке передач переключайте рычагом переключения передач (см. рис. 1), расположенным справа от сиденья водителя. Для быстрого разгона автомобиля на хорошей дороге переключайте передачи в последовательности: 1В — 2В — 3В — 4Н — 4В — 5Н — 5В (см. рис. ниже). В тяжелых дорожных условиях рекомендуется последовательность 1Н-2Н-ЗН-4Н-4В-5Н-5В.
Переключение рычага из одного положения в другое выполняйте при выключенном сцеплении. Для перехода с высшей В передачи на низшую Н и наоборот (без переключений рычага) опустите или поднимите переключатель, а затем нажмите, и после небольшой (1 с) выдержки, отпустите педаль сцепления — передача включится автоматически.
Педаль сцепления нажимайте резко и до конца. При выборе момента переключения передач ориентируйтесь по тахометру.
Ниже приведены рекомендации по выбору частоты вращения коленчатого вала для переключения передач при разгоне автомобиля. Выполнение этих рекомендаций обеспечит работу двигателя в наиболее экономичном режиме.
1. В тяжелых дорожных условиях или при движении на подъем перед переключением с низших (1-я и 2-я) передач рекомендуется доводить частоту вращения коленчатого вала до величины, близкой к номинальной), при этом с каждой последующей передачей частота вращения в момент переключения должна снижаться, например 2600-2400-2200-2000 об. в мин.
2. При разгоне на горизонтальном участке дороги с хорошим покрытием следует доводить частоту вращения коленчатого вала на промежуточных передачах не более чем до 2300 мин-1. (При этом с каждой последующей передачей максимальная частота должна снижаться и не превышать 2000 об. в мин при переключении на 5-ю передачу.
3. При разгоне с малыми дорожными сопротивлениями (движение под уклон на дороге с хорошим покрытием) максимальная частота вращения коленчатого вала на всех передачах не должна превышать 2000 об. в мин.
4. На скоростных автомагистралях обязательно следует выходить на самую высшую из возможных передач. При этом необходимо помнить, что движение с частотой вращения коленчатого вала более 2200 об.в мин. — неэкономично.
Запчасти КамАЗ-4310 КамАЗ-5490 КПП КПП ZF Раздаточные коробки Редукторы
Покупайте запчасти у нас :
| Комплектуем заявки любой сложности, конкурентные цены, система скидок от объема. |
| Мы даем понятную гарантию качества запчастей от производителей |
| Оперативная доставка по России |
| Звоните по телефону , или напишите на [email protected] Потребуется информация: модель авто, год выпуска, модель агрегата, класс Евро. |
Двигатели КамАЗ-43118
Основные параметры двигателя:
- Объем рабочий – 11,76 л.
- Мощность – 300 лошадиных сил.
- Число цилиндров – 8 шт.
- Компрессия – 17.
- Крутящий момент – 1177 Нм.
Некоторые модели автомобиля КамАЗ-43118 с манипулятором оборудовались дизельной силовой установкой типа 740.30-260. Ее характеристики:
На всех моторах предусмотрено электрофакельное приспособление, облегчающее запуск агрегата в холодное время года. Дополнительно можно было заказать предпусковой подогреватель с механическим типом подкачки.
Органы управления и приборы сигнализирования тормозной системы автомобиля КамАЗ – 5320.
Расположение органов управления тормозной системой в кабине представлено на рисунке 8. Рабочая тормозная система, как и на всех автомобилях со ступенчатой механической трансмиссией, приводится в действие средней педалью 2, расположенной справа от рулевой колонки.
На полу кабины под рулевой колонкой расположена кнопка 1 крана управления вспомогательной тормозной системой. Справа от сиденья водителя расположена рукоятка 4 крана управления стояночной и запасной тормозными системами. Крайнее фиксированное положение рукоятки соответствует срабатыванию стояночной тормозной системы, промежуточные положения – различной интенсивности торможения запасной тормозной системой. Кнопка 3 крана системы аварийного растормаживания расположена под панелью приборов (рис. 9).
Общий вид панели приборов показан на рисунке 9, где отмечены только те элементы, которые относятся к тормозной системе автомобиля. Следует также отметить, что комплектация и внешний вид панели приборов может изменяться для различных моделей и модификаций автомобиля.
Рисунок 8 — Расположение органов управления тормозным приводом.
1 – кнопка крана управления вспомогательным тормозом; 2 – педаль рабочего тормоза; 3 – кнопка крана аварийного растормаживания; 4 – рукоятка крана управления стояночным и запасным тормозами.
Рисунок 9 – Панель приборов.
1 – блок контрольных ламп; 2 – двухстрелочный манометр; 3 – кнопка крана аварийного растормаживания; 4 – предупредительные сигналы о падении давления в ресиверах контуров
5 – сигнал включения стояночного тормоза.
Манометр 2 позволяет водителю по одной шкале контролировать давление в ресивере контура I, по другой шкале – контура II. В блоке 1 контрольные лампы 4 включаются красным светом в случае падения давления в соответствующем контуре, при включении звучит зуммер. Контрольная лампа 5 включается красным прерывистым сигналом при срабатывании стояночного тормоза.
Вопросы для самопроверки:
1. Объясните общее устройство пневматического тормозного привода автомобиля КамАЗ – 5320;
2. Объясните назначение и устройство участка питания автомобиля КамАЗ – 5320;
3. Объясните назначение и устройство контуров тормозного привода автомобиля КамАЗ – 5320;
4. Объясните работу контуров тормозного привода автомобиля КамАЗ – 5320;
5. Объясните расположение органов управления и приборов сигнализирования тормозной системы автомобиля КамАЗ – 5320.
6. Объясните отличия тормозного пневмопривода автомобиля ЗИЛ – 130 от КамАЗ – 5320.
Литература:
1. Тур Е.Я. Устройство автомобиля. – М.: Машиностроение, 1990.
2. Михайловский Е.В. Устройство автомобиля. – М.: Машиностроение, 1985.
3. Роговцев В.Л. Устройство и эксплуатация автотранспортных средств. – М.: Транспорт, 1989.
Лекция
КамАЗ-43118: технические характеристики
Ниже указаны основные параметры рассматриваемого автомобиля:
- Длина/ширина/высота – 8,58/2.5/3,45 м.
- Колесная база – 6*6 (3,69 м).
- Просвет дорожный – 38,5 см.
- Габариты платформы для бортовых модификаций – 6,1/2,32/0,5 м.
- Радиус разворота – 12,3 м.
- Вес в снаряженном состоянии – 10,3 т.
- Нагрузка на переднюю ось/заднюю тележку – 4,78/5,52 т.
- Масса полная/в составе автопоезда – 21,6/33,6 т.
- Показатель грузоподъемности – 11,22 т.
При довольно большом весе данный грузовик оказался весьма маневренным, с приемлемым расходом топлива (около 33 литров на 100 км). В оснащение машины входит пара топливных резервуаров, вместимостью 210 и 350 литров. Максимальный преодолеваемый угол подъема составляет 60 градусов, скоростной порог – 90 км/ч.
Органы управления КАМАЗ 4310 видео
Обзор салона и органов управления КАМАЗ 65221 )))
Будни камазиста : органы управления ,делать нечего , скучный выпуск
КАМАЗ 43101 УПРАВЛЕНИЕ-ПРИБОРЫ
КПП на автомобиле камаз (схема переключения) для подписчиков
Устройство кабины автомобиля КамАЗ 43114
Устройство и ТО автомобиля КАМАЗ 4310 часть 4
Кабина КАМАЗ 4310, цвет ХАКИ
Учебное вождение КамАЗ
Трогание с места, движение и остановка на автомобиле КАМАЗ 4310.
Камаз 4310 Вождение в Досааф
- КАМАЗ двигатель камминз установка ремня
- Где стоит ускорительный клапан на КАМАЗе
- КАМАЗ 53212 тягач
- Реле стартера 24в КАМАЗ
- Отзывы об автомобилях КАМАЗ 65115
- Редуктор КАМАЗ соотношение
- Схема электрическая КАМАЗ 43101
- Передач переключать КАМАЗ 6520
- Устройство двигателя автомобиля КАМАЗ 4310
- Привод вентилятора охлаждения КАМАЗ 740
- Фильтр пневмосистемы КАМАЗ
- Двигатель КАМАЗа 6520 006
- Схема пневмо системы КАМАЗа
- Радиатор на КАМАЗ 43502
- КАМАЗ 43118 шасси 6х6 расход
Сейчас предприятия в сфере транспорта и строительства демонстрируют высокий спрос на грузовые авто, на которых имеется КМУ. Согласно статистике, преимущественно разные краны и их модификации устанавливают на грузовики марок Урал, КАМАЗ и т. п.
КАМАЗ с КМУ - очень популярный вариант сегодня. Установка КМУ возможна на бортовой грузовик компании КАМАЗ любой грузоподъёмности. Установка КМУ на КАМАЗ выполняется за его кабиной.
При выборе модели автомобиля КАМАЗ для установки учитываются масса, габариты, рабочие параметры КМУ, такие как масса платформы, разновидность крана, высота его наибольшего подъёма, вылет крановой стрелы, грузовой момент, поворотный угол. Всё это необходимо принять во внимание перед тем, как выбрать манипулятор для монтажа на КАМАЗ.
Базовая основа шасси КАМАЗ позволяет установить манипулятор (КМУ) на КАМАЗе марки HYVA Crane, который способен поднимать до 10 000 кг.
Мощная КМУ оснащена дополнительными опциями, к примеру, пультом, позволяющим управлять краном на дистанции до 100 м. Также подобный кран может быть укомплектован такими узлами, как лебёдка и навесное оборудование.
Установка крана-манипулятора своими руками
При установке КМУ предпочтительно применять насос иностранного производства, который выдаёт давление до 250 атмосфер. Обязательное условие, без которого невозможна установка КМУ своими руками - усиление автомобильной рамы с помощью боковых усилителей. Перед установкой проверяют техническую возможность её осуществления.
С этой целью проводят такие действия:
- подготавливается соответствующее заявление в ГИБДД;
- снимается кузов;
- частично разбирается автомобильная рама для установки усилителей по бокам;
- сверлят раму грузовика для установки этих усилителей и устанавливают их;
- изготовляют надрамник, устанавливают его, удлиняют автомобильную раму;
- устанавливают КОМ и гидравлический насос;
- устанавливают систему управления КОМ;
- монтируют основание КМУ, затем - передние аутригеры, потом - задние аутригеры, после этого - трубопровод под них, после него - стрелу, напоследок - приборы для обеспечения безопасности КМУ;
- вливают в систему гидравлическое масло;
- осуществляют пробный запуск КМУ;
- устанавливают кузов, переносят брызговики, устанавливают заднее защитное устройство и ограждения по бокам соответственно ГОСТ;
- проверяют КМУ в работе;
- пуск и наладка КМУ.
Как установить КМУ: инструкция
Предпочтительна установка КМУ за автомобильной кабиной. Задний кузовной свес подходит для этого меньше. Это объясняется следующими причинами:
- за кабиной КМУ не помешает погрузке и разгрузке;
- более высокая надёжность монтажа, во время езды исключено шатание стрелы крана, вес более правильно распределяется по осям.
1-й этап
Автомобильный кузов передвигается назад для обеспечения свободного места позади кабины, которое требуется для того, чтобы установить кран. Желателен полный демонтаж кузова с шасси, поскольку потребуется замена подрамника. Для неё есть 2 причины:
- подрамник чрезмерно слаб - в его основе лежит квадрат небольшой толщины из металла;
- на подрамник монтируется КМУ, по этой причине нужно, чтобы длина его была больше.
Необходимость установки стрелы на подрамник вызвана тем, что рабочая зона последней - автомобильный кузов вместе с пространством с двух сторон грузового авто позади кабины. У крана-манипулятора, нагруженного грузом, центр тяжести расположен возле центральной части рамы. При отделении подрамника от КМУ возможна деформация стрелы в конечной части подрамника.
Площадь, испытывающая давление КМУ, при разъединении подрамников в разы уменьшается по сравнению с ситуацией, когда подрамники объединены. Подрамник сваривают из 2-х швеллеров.
До того, как осуществлять сварку, нужно выполнить сгибание швеллеров, которые должны повторять рамную плоскость, поскольку она не прямая и имеет место её расширение там, где крепится коробка для переключения скорости. Как раз немного выше этой коробки будет расположена КМУ. Швеллер меньшего размера вставляется в более крупный для получения прямоугольника, после чего проваривается маленькими отрезками по всей его длине.
Необходим непрерывный шов сварки в том месте, где установлена стрела, поскольку автоманипулятор постоянно передвигается с КМУ, масса которой весьма значительна. Подрамник может быть отрезан сразу (0,7-0,9 м под стрелу с добавлением длины кузова), однако предпочтительнее выполнить это после того, как кузов прикреплён (в таком случае будет возможна регулировка расположения кузова).
Укорачивание кузова нежелательно, поскольку более длинный кузов позволяет транспортировать большее количество различных грузов. Возможен его сдвиг на 0,7-0,9 м назад по сравнению со старым положением, однако исключён его перелом, поскольку укреплён подрамник. Суммарная длина авто с прицепом не может превышать 12 м.
2-й этап
После сварки швеллера крепятся к раме стремянками, для этого в пространство, разделяющее швеллера и раму, укладывается пожарный шланг. Он нужен для сравнения рамных плоскостей и швеллера, поскольку последние не обладают безупречной ровностью.
Задействуются стремянки стандартного типа. Для цельности подрамника швеллера после сварки соединяют обрезком швеллера, сварным швом. Обрезок приваривают выше рамной поперечины, чтобы потом было возможно его прикручивание болтами к последней.
Поскольку после КПП на задней части грузового авто находится минимум две поперечины, вышеописанные соединения делаются также в количестве минимум 2. При большем числе этих соединений крепление подрамника к раме упрочняется.
3-й этап
Устанавливают КМУ на подрамник, расположенный позади кабины. Комплект содержит стремянки, которыми крепят к раме с помощью подрамника. В каждую из стремянок вдевается распорка.
Берётся фрагмент трубы, его внутренний диаметр незначительно превышает таковой у стремянки. Труба по длине достигает примерно 1/2 рамной высоты. Отрезается фрагмент пластины, имеющей толщину от семи до десяти миллиметров, прямоугольной формы, с меньшей стороной от восьми до девяти сантиметров, тогда как большая должна плотно зайти в раму.
Означенный фрагмент приваривается к пластине в центральной части. При отсутствии распорки стремянка КМУ во время затяжки сгибает рамную плоскость, что вызывает ослабевание рамы. Следствием будет прямоугольное сечение вместо швеллера П-образной формы, отличающегося более высокой прочностью. Потом стремянки затягиваются с более значительным усилием, а спустя определённое время после применения авто их следует подтянуть.
4-й этап
Для исключения передвижения крана вдоль рамы к подрамнику привариваются уголки в передней части. Позади КМУ, для обеспечения дополнительной фиксации, в перпендикулярном направлении в отношении рамы.
5-й этап
Кузов монтируется к подрамнику, оставляют зазор (от 15 до 20 сантиметров), разделяющий КМУ и кузов. Кузовные поперечины крепятся болтами к подрамнику аналогично тому, как раньше его прикреплял завод-изготовитель.
После этого установка окончена и нужно лишь осуществить подключение гидравлического насоса, обеспечивающего работу крано-манипуляторной установки.
Если вся эта работа вам покажется слишком трудоемкой, то лучше приобрести готовую модель КАМАЗА с КМУ.
инструкция, 14ТС-10, неисправности, не запускается, ошибки
Как работает
Подогреватель является автономным источником тепла и работает независимо от двигателя автомобиля. В состав устройства входит:
- горелка;
- топливный насос;
- помпа;
- блок управления;
- выносной пульт управления;
- соединительные провода.
Принцип действия отопителя 14ТС-10 основан на передаче тепла сгоревшего топлива охлаждающей жидкости, прокачиваемой через теплообменник. Устройство располагается под капотом и соединено с системой охлаждения двигателя.
Розжиг топливной смеси происходит после продувки камеры сгорания воздухом. В качестве источника огня применяется свеча накаливания, которая остается в работе до устойчивого горения факела. Солярка подается в камеру сгорания электромагнитным топливным насосом из своей емкости или бака автомобиля. После передачи тепла стенкам теплообменника отработанные газы выбрасываются под автомобиль.
Автоматика обеспечивает безопасную эксплуатацию устройства и отключает его в следующих случаях:
- 2 неудачные попытки запуска;
- срыв факела пламени;
- повышение напряжения сети более 30 В и снижение ниже 20 В;
- перегрев теплообменника.
Неисправности и их устранение
Организация поиска дефектов описана в инструкции по эксплуатации устройства. Неисправности, возникшие в процессе эксплуатации и требующие полной или частичной разборки подогревателя, должны выполняться специалистами ремонтных организаций. Все поломки, кроме невозможности включения отопителя, отображаются миганием светодиода на панели пульта управления.
Коды ошибок
Подогреватель оборудован системой контроля за исправной работой узлов и отдельных элементов. При возникновении дефекта автоматика классифицирует его и количеством миганий светодиода оповещает водителя. Перечень возможных неисправностей сведен в таблицу с указанием необходимых действий, выполняемых для восстановления работоспособности устройства. Коды ошибок соответствуют количеству миганий индикатора.
Неисправности собраны в 10 групп по принципу одинаковых причин возникновения и методов устранения дефектов. Таблица приведена в руководстве по эксплуатации отопителя.
Почему не запускается
Если при попытке включения подогревателя LED-индикатор не светится, и пуск не произошел, то в этой ситуации причин может быть несколько, но все они связаны с отсутствием питания:
- перегорел предохранитель на 25 А;
- неисправна электропроводка;
- окислились контакты в разъемах.
При наличии питания на ПУ причиной неисправности может быть дефект любого из контролируемых элементов. В этом случае код дефекта покажет мигающий индикатор.
Как включить
Повторный пуск возможен после отключения питания; последующее его включение — не ранее чем через 10 секунд.
Ремонт
Несмотря на то что производитель рекомендует проводить ремонт поломок, связанных с разборкой автономного отопителя, в специализированных мастерских, многие водители и владельцы автомобилей предпочитают устранять неисправности самостоятельно. К такому решению их подталкивает достаточно высокая цена на работы.
Чаще всего выходит из строя датчик пламени, и засоряется топливопровод. Работы простые и не требуют использование специального инструмента.
Уменьшить количество дефектов поможет регулярное проведение плановых ТО.
Для данного типа подогревателей предусмотрено 2 вида обслуживания: ежедневное и сезонное. Объемы, сроки проведения и перечень выполняемых работ приведены в технической документации на устройство.
Как установить
Подогреватель 14ТС-10 устанавливается на поперечине рамы под капотом перед радиатором. Крепление устройства стандартное: болтовое. Котел патрубками врезается в штатную систему охлаждения. Подвод топлива возможен от собственного бачка, установленного вне моторного отсека, или от топливной системы. Отвод отработанных газов организовывают через гофрированный металлический рукав под днище автомобиля между кабиной и кузовом (прицепом).
Такое размещение автономки позволяет максимально удалить от кабины отработанные газы, свести до минимума длину патрубков системы охлаждения и получить дополнительный источник тепла в моторном отсеке.
Как включается автономка КАМАЗ | КАМАЗ
автономная печь камаз
Как работают Воздушные автономные отопители
Дальнобой по России, про автономку.
автономка камаз своими руками
Сброс активных ошибок предпускового подогревателя Eberspacher
Пжд14ТС ТС 10(GP) Камаз Омск
Автономка ПЛАНАР на Зубренке
- Сколько осей у КАМАЗ 5410
- КАМАЗ максимальный уклон
- Насос на раму КАМАЗ
- Сколько масла заливать в двигатель КАМАЗ евро 3
- КАМАЗ для отсоса
- КАМАЗ 53501 семейства мустанг
- Все виды пгу на КАМАЗ
- Шасси автомобили КАМАЗ 4310
- Сколько масла заливать в мосты КАМАЗ 5511
- КАМАЗ в каком городе создаются
- Кронштейн запасного колеса КАМАЗ евро
- Обслуживание ввт КАМАЗ
- Крепление радиатора на КАМАЗе
- Усилие затяжки коленвала КАМАЗ
- Пгу КАМАЗ как расположен
Автономка на КАМАЗ инструкция 14тс 10 видео
Предпусковой подогреватель 14ТС-10 на MMC Fuso Fighter
автономная печь камаз
Топливные насосы и их ремонты на автономки Webasto, Eberspächer, Планар.
Стенд для диагностики предпусковых подогревателей.
Запуск автономной печки
WEBASTO для грузовиков
Запуск на стенде Hydronic 10 дизель (24 В)
АВТОНОМКА И ПРЕДПУСКОВОЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ - ДВА В ОДНОМ
- Изготовление фургона на КАМАЗ
- Спальни в КАМАЗе
- Масло для КАМАЗа вязкость
- Сонник попасть под КАМАЗ
- Директор тфк КАМАЗ
- Механизм управления КПП КАМАЗ 6520
- КАМАЗ с двигателем ямз 536
- Электросхема КАМАЗа 65225
- Ремонта сцепления КАМАЗ 5320
- Как поменять коренные вкладыши КАМАЗ 5511
- КАМАЗ с отвалом и щеткой
- КАМАЗ самосвал 10 тонн размеры
- Барабан тормозной КАМАЗ 53229
- KAMAZ 43118 для euro truck simulator 2
- Рулевые тяги КАМАЗ 55111
Запуск автономки на КАМАЗе видео
Устанавливаем автономный отопитель Планар ч 3 запуск
автономная печь камаз
Камаз, запуск в морозы с автономкой
Пжд14ТС ТС 10(GP) Камаз Омск
Воздушный отопитель. Установка, запуск 2 ч. Все
Сброс активных ошибок предпускового подогревателя Eberspacher
Дальнобой по России, про автономку.
Камаз-5410 Объявление на дром.
- Порядок включения скоростей на КАМАЗе
- Подрамник КАМАЗа 65222
- Регулировка сцепления на КАМАЗе 53229
- Какой вес у КАМАЗа 5511
- КАМАЗ для перевозки асфальта
- Редуктор рулевой КАМАЗ 65115
- Как зарабатывать на КАМАЗе
- Сальник дифференциала КАМАЗ
- КАМАЗ с крюком
- Норма расхода топлива для КАМАЗа 55111
- Чемпионат КАМАЗ мастер
- Топливная система КАМАЗ фирмы бош
- КАМАЗ сельхозник ремонт двигателя
- Аккумуляторы на КАМАЗ зубр
- Бак adblue КАМАЗ
Автономки на КАМАЗе без блока управления
Планар 44д не запускается. Запуск автономки без котла.
D5WSC запуск без блока управления
Отопитель планар 4дм2 24
Подключения пульта управления к отопителю Планар 2D. СТО Тим сервис.
Блок управления Планар 14ТС-10 24В (индикатор пламени термопара)
Запуск ГК автономки.
Глюк автономки Планар 44Д или как проверить свечу на отопителе Планар.
центральный замок на камаз 2
- Съемник шестерни распредвала КАМАЗ
- Тягово КАМАЗ 5320
- Какой двигатель можно поставить на КАМАЗ 4310
- КАМАЗ головной офис
- Тюнинг кабина КАМАЗ сам
- Бетономешалки КАМАЗ 65115
- Рама КАМАЗ 6520 в сборе
- Объем жидкостей автомобиля КАМАЗ
- КАМАЗ в рейсе видео
- КАМАЗ батыр самосвал
- Столкновение КАМАЗа с легковушкой
- КАМАЗ на кукурузном поле видео
- Принимаем на утилизацию КАМАЗ
- Как определить модель двигателя на КАМАЗе
- Сцепление КАМАЗа 54115
Как снять автономку на КАМАЗе
автономная печь камаз
Автономка ПЛАНАР на Зубренке
Глюк автономки Планар 44Д или как проверить свечу на отопителе Планар.
Как работают Воздушные автономные отопители
КАМАЗ 65221 ,Снимаем ПЖД или правильнее Прамотронник на ремонт )
Обслуживание, разборка/ сборка и ремонт автономного отопителя Планар.
Сброс активных ошибок предпускового подогревателя Eberspacher
Дальнобой по России, про автономку.
Дальнобой по Европе.Что за знак L на траке и как смазать седло
- Видеть аварию из КАМАЗов
- Анимация КАМАЗа 5460
- Клинят передние тормоза на КАМАЗе
- Автономка КАМАЗа 6520
- КАМАЗ с зениткой
- Как снять с ручника КАМАЗ
- Намотка спидометра КАМАЗ своими руками
- КАМАЗ самосвал 55111 ширина
- Влагомаслоотделитель КАМАЗ 53215
- Как снять помпу на КАМАЗе евро 3
- Объем масла для двигателя КАМАЗ
- Спецтехника КАМАЗ грузовики
- Супротек для двигателя КАМАЗ
- Лесовоз на базе КАМАЗ 4310
- КАМАЗ объемы гидравлики
Эксплуатация автономки КАМАЗа | КАМАЗ
Предпусковой подогреватель 14ТС-10 на MMC Fuso Fighter
автономный подогреватель двигателя урал 4320
Видео инструкция по пользованию устройством управления EasyStart Timer (недельный) от Eberspacher.
ОБЗОРЫ СПЕЦТЕХНИКИ:
Бортовой КамАЗ 43118 с КМУ
О чем Вы узнаете из этого обзора:
Кран-манипулятор КАМАЗ 43118 — уникальный автомобиль, не имеющий аналогов ни среди отечественных, ни среди импортных грузовиков? так как обладает потрясающим показателем проходимости по любой местности.
В этом обзоре мы рассмотрим основные особенности базового автомобиля КамАЗ 43118 и перечислим возможности кранов, которые можно смонтировать на данный шасси.
ВОЗМОЖНОСТИ ШАССИ
КамАЗ 43118 обладает колесной формулой 6×6 и системой контроля давления в шинах, что в совокупности дает потрясающий результат в виде исключительной проходимости по любой местности.
Именно благодаря проходимости, данный грузовик с манипулятором может эксплуатироваться не только на дорогах с низкокачественным покрытием, но и при полном отсутствии каких-либо дорог.
Манипулятор КАМАЗ 43118, преимущественно, выпускается в версии со стальной бортовой платформой, длина которой может составлять до 5.5 м. На ней можно перевозить до 9 тонн груза.
Также, весьма популярной является модификация этого автомобиля с КМУ, оборудованная сцепным устройством седельного типа. Преимущество такой компоновки заключается в возможности смены полуприцепов, в зависимости от перевозимого груза.
ПОДХОДЯЩИЕ КМУ
Автоманипулятор КАМАЗ 43118 может комплектоваться крано-манипуляторными установками как гидравлического типа, так и кранами с тросовой системой подвески крюка. Если первые отличаются большей подвижностью и грузоподъемностью, а также возможностью использования грейферов и прочих активных элементов, то последние, как правило, имеют более длинную стрелу и могут работать ниже уровня земли, например, при опускании груза в траншеи.
К особому типу автоманипуляторов относятся лесовозы КамАЗ 43118 с манипулятором, оборудованным специальным клещевым захватом для бревен и сортимента.
Выбор типа и модели КМУ делается на основании специфики деятельности покупателя. Например, если требуется более грузоподъемная установка, лучше предпочесть гидравлический вариант, а при необходимости опускать груз в траншеи или колодцы, оптимальным выбором будет тросовый кран, который также будет иметь больший вылет стрелы, по сравнению с гидравликой.
Если у Вас нет четких предпочтений к типу крановых установок, проконсультируйтесь у наших специалистов.
ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ МАНИПУЛЯТОРЫ
Манипулятор КАМАЗ 43118 с КМУ гидравлического типа будет обладать следующими параметрами.
Если в качестве примера брать максимально возможную для данного грузовика установку — Fassi F195, то на вылете стрелы около 4-х метров, грузоподъемность превысит 4 тонны, когда на максимальном вылете, составляющем чуть-более восьми метров, масса поднимаемого груза будет равна 2125 кг.
Для этой установки доступны дополнительные рабочие элементы, такие как гидровращатель с буром, различные клещевые и цанговые грейферные захваты, а также гидравлическая лебедка для работы с низколежащими грузами.
Читайте также: