Как установить кпп камаз на т 150к
Но почему-то собрались же коробку почти полностью до кардан даже закручивает. Не хотел я снимать или кусочек но .
Обзор фермерского хозяйства, посадка картофеля, обработка картофеля, уборка, ремонт техники, трактор, сельское .
Обзор фермерского хозяйства, посадка картофеля, обработка картофеля, уборка, ремонт техники, трактор, сельское .
Наконец то удается выявить поломку. Начинаю устранять неисправность но что-то пошло не так. Заканчиваю ремонт .
Хочется сэкономить на капремонте двигателя? ⠀ Сделать подешевле у знакомых в гараже?⠀ ⠀ ✓ Рассказываем и .
Под нагрузку начал выбивать второй диапазон. Снял крышку раздатки а там все раскрутилось поджал все вилочки.
. разбираем лучше коробку т-150 механического тандем и разбирал мтз 892 в миксе е т 150 ну и люблять хлопцы коробка .
Ремонт КПП тракторов ХТЗ, Т-150 и их модификаций в г.Костанай, Казахстан. тел.: 77766129344 WhatsApp, telegram.
Бред друзья разобрали мы т-150 коробка наследница. Кружили внутрь подшипник видно развалился. Двигатели надо .
Здесь сделанная под под шпильки т-150 орске блин трех сантиметровый тоже заваренный. Вот здесь шевчик. Это т-150 .
В этом видео я решил рассказать о типе и особенностях работы трансмиссии фронтального погрузчика Т-156 . . . . . . . ХТЗ .
Я коробку передач поставить другие шестерни , потому что мосты Кировец быстрее, чем мосты Т-150. Шестерни были .
77-Рабочий День 5-Сезон "Дневника Тракториста". Снято 6 июня 2018 года! В этот день: меня отправляют с Романом на .
Подробно рассказываю что и как мы сделали самодельную раздатку Будем менять блок шестерн на самодельной .
Разобрали и собрали т150 из-за поломки кпп. В конце видео гидромуфта из старой кпп которая была в доноре бизона.
Обзор трактора Т-150К с двигателем ЯМЗ-238М2 (производство) По вопросам поставки и капитальному ремонту .
. передачи на тракторе т-150к вообще здесь вот на этой табличке все прекрасно написано нарисована но все равно вдруг .
Группа компаний Сервисные технологии машин произвел ремонт двигателя КАМАЗ старого образца в Чебоксарах, .
Трактористы в беде не оставят. КАМАЗ с тралом застрял на подъём. Трактор КИРОВЕЦ К-739 и ХТЗ Т-150к пытаются .
04:24
03:31
05:41
05:02
02:29
![Oliver Tree & Little Big - The Internet [Music Video]](https://i.ytimg.com/vi/5Og1N-BVSwg/0.jpg)
03:36
04:43
На тракторе Т150 установлена механическая коробка, снабжённая гидравлическим управлением. Такое решение применено для обеспечения переключения передач на ходу. Разрыва мощности при этом не происходит. Одновременно повышается производительность трактора, экономится топливо (что для коммерческой техники особенно важно), а также значительно облегчается труд водителя.
Для обеспечения движения трактора на особо малых скоростях в редукторной части коробки присутствует ходоуменьшитель. При его использовании можно особо эффективно производить некоторые виды работ, поскольку скорость снижается, а одновременно значительно увеличивается тяговое усилие.
Схема переключения режимов
На данной коробке имеются три диапазона для движения вперёд (замедленный, рабочий, транспортный) и один – назад. На каждом диапазоне – четыре передачи (столько же, сколько гидроподжимных муфт на вторичном валу). Чтобы переключить диапазоны, нужно остановить трактор и ввести в зацепление шестерни, которые передают вращение с первичного вала только на промежуточный.
Характеристика трансмиссии (Т 150 / Т 150К)
С помощью системы трансмиссии представляется возможным осуществлять движение задним ходом. Трактор Т 150 имеет гидравлическое управление. Благодаря этому, водитель техники во время передвижения может переключать передачи. Это позволяет сэкономить на трате топлива на каждый километр.
На вторичных валах зафиксированы фрикционные муфты сцепления, барабаны. Наличие гидроподвижных муфт – это отличительная особенность мощной спецтехники, а также самоходных машин. Внутри каждого барабана имеются поршни. Задний картер на тракторе зафиксирован на задней стенке редукторной части КПП. Особенность КПП в том, что здесь имеется пробка с сапуном. Это необходимо для того, чтобы в автомобильной системе не возникало повышенного давления.
Основа на КПП трактора Т 150 – это редукторная часть. Здесь находится первичный, вторичный, промежуточный вал. Все валы вращаются на имеющихся подшипниках. Присутствует и ходоуменьшитель, что характерно для тракторной техники. Ходоуменьшитель выступает в качестве дополнительного рабочего оборудования. Он обеспечивает высокий КПД.
На модели Т 150 имеется двухсекционный гидравлический насос. В его состав входят:
Отличной рабочей способностью отличается фильтр нагнетания. Основная его функция – совершение очистки масла, когда происходит его выход из насоса. Односекционный гидравлический насос зафиксирован на нижней крышке раздатки, прикреплен к ней несколькими болтами.
На передней оси установлен бак, который заправляют через заливной сетчатый фильтр. Из бака горючее поступает в коробку. При этом определить уровень масла можно по показателям специального масломерного стекла. Бак соединен специальным трубопроводом со скоростной коробкой. Устройство имеет соединение с радиатором гидросистемы. Функция радиатора заключается в поддержке необходимого температурного режима для нормального функционирования коробки Т 150.
На Т 150К корпус раздатки прикреплен к задней части корпуса КПП. Также, здесь предусмотрен ходоуменьшитель. В кабине трактора имеется рычаг, который может включать задний ход. Масло из поддона присутствующей на тракторе раздатки всасывается насосом. Благодаря фильтрующему элементу, никакие инородные частицы не проникают в насос и дальше в систему. Независимо от происходящих оборотов двигателя, рабочее давление поддерживается на оптимальном уровне. Все благодаря перепускным клапанам.
Когда происходит смена скоростей в коробке передач трактора Т 150К, необходимо чтобы в рабочих цилиндрах поддерживалось оптимальное давление. Специально для этого производитель техники устанавливает гидроаккумуляторы. В состав аккумуляторов входит корпус, крышка, поршень, пружины.
При эксплуатации техники в зимнее и летнее время следует выбирать соответствующие сезону трансмиссионные масла. Так, для Т 150 / Т 150К подойдет масло М-10В2, М-8В2. Жидкость М-10В2 имеет хорошие моющие свойства. М-8В2 имеет оптимальный индекс вязкости, устойчива к появлению коррозии.
Читать дальше: Garmin nuvi 3590 обновление карт
Типичные проблемы и способы устранения
В целом агрегат достаточно надёжен и прост по конструкции. Однако ремонт КПП т 150 должны выполнять специалисты (водители или механики) с опытом работы именно с подобными механизмами, поскольку в противном случае возможно выполнить работу некачественно.
Основные неисправности таковы:
- для переключения передач приходится применять солидные усилия. Есть вероятность, что проблема в золотнике распределителя – нужно промыть как его самого, так и место в корпусе распределителя;
- педаль муфты сцепления не хочет возвращаться в исходное положение, а ряды при этом включаются тяжело. Следует отрегулировать длину тяги блокировки;
- при переключении падают обороты двигателя. Виновник – распределитель КПП. В нём разорвана прокладка, изношены кольца или крышка;
- переключение происходит с сильными рывками. Случилось залегание перебросных клапанов. Возможно, заклинило гидроаккумулятор – тогда его нужно снять и промыть;
- передачи плохо фиксируются в своих положениях. Возможно, пружина фиксатора распределителя ослабла. Следует установить фиксатор ролика, а затем натянуть пружину регулировочным винтом. Или же бывает, что ролик соскочил с посадочного места;
- пониженное давление на передачах. Значит, залёг перепускной клапан. Нужно выполнить его снятие, промывку, а также промыть и фильтр КПП Т 150. В свою очередь, повышенное давление – симптом того, что залёг перепускной клапан или распределительный перепускной клапан;
- если на манометре указано неправильное значение, то вариантов два – либо забито отверстие дросселя, либо поломался, собственно, манометр. Во втором случае его нужно заменить.
КПП ЯМЗ на Т 150 К
Я его стал расспрашивать, мол где ты такое видел, но он меня выгнал, сказал, чтоб не мешал, вот сделаю и ты увидишь.
Как то я с сомнением к этой затее отношусь, состыковать то все можно, но вот будет ли оно все работать, как то для трактора 5 скоростей маловато, да и выдержит ли эта КПП.
Кто чего об этом думает ?
Как там у него будет движение, буду фото выкладывать, думаю через пару дней.
Ну Бизоны же работают.Если КПП по передаточным подойдет— выйдет новый тип Бизона!
Ну — ну.У тестика все в одном блоке — как там все это повязать грамотно, жду фоток с интересом.
Прочитал и засело в мозгу.У 150 коробка и раздатка в одном блоке.Передач будет не пять , а больше — раздатка то останется- а в ней транспортная включается вперед рычагом, и понженные назад рычаг.Так что в этом проблем не должно быть.Но коробка краза по длине войдет?и как ее соеденить с раздаткой.Переходной плитой ?или крестовиной? но тогда к раздатке надо крышку делать и вывод вала под флянец.И все это делать не кустарно, мощность и момент там ого-го.А ВОМ (вал вома у т150 внутри первичного вала), хотя с отсутствием вома на тракторе этого класа можно смириться не очень то он нужен.Если все это серьезно задуманно, желательно узна ли бы у друга план его действий и фоточки выкинули бы.Да только мне что то подсказывает , что не будет этого.Рад бы ошибиться , да.
КПП 236 кстати,вообще говоря-дерьмо.И конструктивно,и по передаточным числам.Раздатку можно применить ЗИЛ 131,но,возможно, придется перевернуть редукторы.ВОМ можно взять от нее же,там сверху ставится коробка отбора мощности.
по передаточным числам
если обладаете информацией — то поделитесь, для общего развития.
.ВОМ можно взять от нее же
Это да .Как то забыл про КОМ.
Раздатку можно применить ЗИЛ 131,
Не думаю — слабая .Хотя. А вот если с краза 260 раздатку, то да, та может выдержать.Ведь у т 150 мосты сильно понижают, около 20.Но опять таки коробка и раздатка от грузовика влезут в раму 150? Короче хотелось бы услышать автора темы — как там дела.
Рулевое управление трактора Т-150К
1 — блок предохранителей. Установлен внутри вещевого ящика;
4 — указатель давления масла в гидравлической системе коробки передач. Действует только при работающем двигателе СМД;
5 — головка крана управления стеклоочистителем. Стеклоочиститель включается поворотом головки крана против часовой стрелки. Вращением головки регулируется екорость стеклоочистителя;
6 — контрольная лампа указателей поворота. Загорается мигающим зеленым светом при включении указателя поворота;
7 — переключатель указателей поворота. Переводом рукоятки влево включаются указатели левого поворота, переводом вправо — правого поворота. После окончания поворота необходимо перевести рукоятку в нейтральное положение;
8 — манометр двухстрелочный для контроля давления воздуха в пневматической системе привода тормозов. Стрелка верхней шкалы показывает давление в пневматической системе трактора Т-150К, нижней шкалы—давление воздуха, подводимого к тормозным камерам;
Рис. 5. Органы управления и контрольные приборы трактора Т-150К (Рулевое управление)
9 — переключатель вентиляторов. При переводе рукоятки вниз включается обдувающий вентилятор, при переводе ее вверх включается вентилятор-пылеотделитель;
10 и 11 — включатели плафона кабины и зядних фар. Плафон и задние фары включаются переводом рукоятки соответствующего включателя в верхнее положение;
12 — тахоспидометр. Показывает скорость трактора Т-150К (в км/ч) на четырех концентричных шкалах, размещенных в верхней части прибора (в соответствии с включенной передачей транспортного ряда) и скорость вращения коленчатого вала на шкале, размещенной в нижней части прибора. Счетчик отсчитывает время работы двигателя СМД-60 в часах;
13 — включатель стартера. Стартер включается поворотом ключа по часовой стрелке до упора;
14 — кнопка выключения зажигания пускового двигателя (выключается нажатием на кнопку);
15 — указатель давления масла в системе смазки двигателя (действует во время работы двигателя трактора Т-150К);
16 — амперметр. Контролирует зарядно-разрядный режим аккумуляторной батареи;
17 — указатель температуры жидкости в системе охлаждения двигателя;
18 — рукоятка центрального переключателя света. Переключатель может быть поставлен в одно из трех фиксированных положений:
- 0 — рукоятка вдвинута до отказа, освещение выключено;
- 1 — рукоятка наполовину вытянута, включены габаритные фонари или ближний свет передних фар (в зависимости от положения ножного переключателя света);
- II — рукоятка полностью вытянута, включен дальний или ближний свет передних фар (в зависимости от положения ножного переключателя света).
Установкой рукоятки в положение I или II включаются также освещение приборных щитков и задние габаритные фонари. Вращением рукоятки изменяется яркость освещения приборов;
19 — рулевое колесо;
20 — кнопка звукового сигнала;
21 — рычаг ручного управления топливным насосом основного двигателя СМД-60. С перемещением рычага к себе подача топлива увеличивается. Крайнее переднее положение рычага соответствует прекращению подачи топлива;
(рис. 12). У трактора Т-150К дизель заменяют вместе с корпусом сцепления. Для этого его снимают с трактора или совместно с коробкой передач или без нее. Для снятия дизеля на тракторе
(рис. 13) убирают облицовку, отсоединяют патрубки радиатора, трубу обогрева кабины, масляные и топливные трубопроводы, воздушные трубопроводы от компрессора, переднюю и средние опоры, тяги управления и электрические провода, болты крепления корпуса сцепления к проставочному корпусу коробки передач. Кроме этого, устанавливают под передние и задние колеса трактора тормозные колодки, сливают масло из картера дизеля и блока масляных радиаторов, а также охлаждающую жидкость, перекрывают трубопровод подачи топлива от бака к фильтру грубой очистки и на концы масляных трубопроводов ставят заглушки. У трактора Т-150К под корпус проставки 2 устанавливают подставку 4. После этого кран-балкой со специальной схваткой снимают дизель, устанавливают его на подставку. Если у трактора Т-150К требуется совместить ремонт дизеля с ремонтом коробки передач и раздаточной коробки, то отсоединяют и извлекают из передней полурамы силовой агрегат — блок сочлененных механизмов: дизель, коробку передач и раздаточную коробку. Для снятия силового агрегата сливают масло, топливо и воду из картеров и емкостей трактора, снимают облицовку, радиатор, кабину
(рис. 14), отсоединяют от раздаточной коробки карданные валы ВОМ, заднего и переднего мостов, расшплинтовывают и отворачивают болты крепления опор силового агрегата к раме трактора. Специальной схваткой снимают силовой агрегат
(рис. 15), устанавливают на стенд ОР-16349
(рис. 16), отсоединяют проставочный корпус и дизель
(рис. 18), топливные баки и баки для масла гидросистемы. Отсоединяют тяги следящего устройства
(рис. 19), маслопроводы от распределителя гидросистемы управления поворотом
(рис. 20) и от распределителя гидросистемы навесного оборудования
(рис. 21), отсоединяют карданные валы, снимают коробку передач с трактора и устанавливают ее на подставку. У трактора Т-150К для снятия коробки передач демонтируют облицовку, кабину (см. рис. 14), силовой агрегат (см. рис. 15) и устанавливают на стенд ОР-16349. На стенде отсоединяют коробку передач и раздаточную коробку, как показано на рисунке 17.
Читайте также: