Как удлинить амортизатор на уаз
Описание шины Nokian Hakkapeliitta R3 SUV Зимняя шина Nokian Hakkapeliitta R3 SUV, как и предыдущая модель, предназначена для автомобилей класса SUV. Эксплуатационные свойства подобраны с учётом дорожных и климатических условий стран Се.
Шина NOKIAN Hakkapeliitta R3 SUV 235/60 R16 104R XL
Описание шины Nordman 7 SUV Зимняя шина Nordman 7 SUV спроектирована с учетом климатических условий Крайнего Севера и предназначена для внедорожников и кроссоверов, эксплуатируемых преимущественно на асфальтированных д�.
Шина NOKIAN Nordman 7 SUV 235/60 R16 104T XL
Описание шины Nordman 7 SUV Зимняя шина Nordman 7 SUV спроектирована с учетом климатических условий Крайнего Севера и предназначена для внедорожников и кроссоверов, эксплуатируемых преимущественно на асфальтированных д�.
Шина NOKIAN Nordman 7 SUV 245/60 R18 109T XL
Описание шины Nokian Hakkapeliitta LT3 Зимняя шина Nokian Hakkapeliitta LT3 относится к премиум-классу, устанавливается на малотоннажные грузовики, обеспечивает стабильность сцепных качеств, как на снегу, так и обледенелом покрытии.
Шина NOKIAN Hakkapeliitta LT3 LT235/85 R16 120/116Q
Шина NOKIAN WR SUV 4 225/70 R16 107H XL
Описание шины Nokian Hakkapeliitta R3 SUV Зимняя шина Nokian Hakkapeliitta R3 SUV, как и предыдущая модель, предназначена для автомобилей класса SUV. Эксплуатационные свойства подобраны с учётом дорожных и климатических условий стран Се.
Шина NOKIAN Hakkapeliitta R3 SUV 245/60 R18 109R XL
Описание шины Nokian Hakkapeliitta 9 SUV Nokian Hakkapeliitta 9 SUV – новая модель от известного производителя, базисом для которой стала Hakkapeliitta 7. Шина ориентирована на владельцев мощных кроссоверов и внедорожников, которые эксплуат.
Я уже писал про тюнинг УАЗ 469 в общем, теперь поговорим про лифт УАЗа. Он бывает:
Лифт кузова УАЗ своими руками
На такую машину сложно смотреть равнодушно. При встрече с ней байкеры приветственно сигналят, милиционеры начинают широко улыбаться, а джиперы понимающе цокают языками.
 |  |
ЧЕМ ЭТО КОНЧИЛОСЬ
Высокопрофильные офф-роадные покрышки на хромированных дисках преобразили не только внешность машины. УАЗик даже на асфальте стал вести себя иначе, беззвучно проглатывая колдобины. Еще бы, ведь резина BF Goodrich Mud-Terrain славится мягкостью. А на бездорожье, если ее подспустить, она распластывается и дает широченное пятно контакта.
Итак, речь шла о небывалой дешевизне проекта. Произведем нехитрые расчеты:
Лифтовка подвески УАЗ
А теперь немного порассуждаю про лифт подвески УАЗ. Есть у него и плюсы и минусы, как и у любого внедорожного тюнинга. Основными плюсами лифтовки подвески на УАЗе я бы назвал улучшение геометрической проходимости УАЗа, за счет того, что колеса остаются на месте, а все остальное поднимается вверх, кроме мостов, конечно же. Рама, кузов, агрегаты — после лифта подвески все это гораздо позже соприкоснется с поверхностью земли, либо даже пеньком, невинно торчащем в лесочке, чем в нелифтованном состоянии. И это вполне логично.
Вторым важным плюсом я считаю возможность установки колес большего диаметра, которые до лифта подвески не влезали в арки УАЗа. Я бы не рекомендовал ограничиваться одним только лифтом подвески, так как есть у лифта подвески еще и минус, который представляет собой неминуемое увеличение углов карданных крестовин. Карданы начинают работать наизлом, а если перешагнуть тонкую грань между плохо и не очень хорошо, то кардан вас подведет, будьте уверены.
Лифт подвески УАЗ: Варианты
Существует несколько вариантов, с помощью которых можно отлифтовать подвеску. Обычно начальным этапом, к тому же еще и самым простым, является установка более длинных серьг рессор, если конструктивно в автомобиле таковые предусмотрены. Так же различные проставки имеют очень высокую популярность. Ну и подпружинимание рессор, как альтернативный способ поднять машину и едва ли не тщетная попытка сделать ее мягче.
Лифт подвески УАЗ: Удлиненные серьги рессор
При установке более длинных серьг, важно не углубляться в это дело с фанатизмом и не поставить слишком длинные. Это может слегка изменить работу подвески и отразиться на управляемости. Хотя чаще всего это играет на такую большую роль. И рекомендую помнить, что слишком длинные серьги рессор будут гулять и могут значительно ухудшить управляемость. Для этого рекомендуется серьги посередите стянуть стяжкой, как показано на рисунке.
Лифт подвески УАЗ: Проставка мост-рессора
Так же можно, не нарушая конструкцию рессор, немного поднять подвеску УАЗ с помощью проставки между мостом и рессорой. В этом случае большого лифта ждать не надо, т.к. фанатеть с этим также не рекомендую. Ну и, естественно, при изготовлении такой проставки рекомендую подумать о ее фиксации на установочном месте, ну и о том, чтоб хватило длины стремянок рессор.
К тому же есть возможность проковать старые рессоры, либо купить новые. Есть тюнинговая продукция, но это все весьма не дешево.
Лифт подвески УАЗ: Подпружинивание рессор
Подпружинимание рессор на самом деле не особо хитрое, хотя люди и делют умный вид, после того как эту операцию проделают. Многие делают это не ради лифта подвески, а для того, чтоб подвеска на уазе наконец-то начала работать, отрабатывать неровности, приобрела относительную мягкость. Многие с этим экспериментировали долго и нудно, но отзыв у всех один — изменилось мало что. Я говорю это опираясь не на мнения виртуальных теоретиков с форумов, а исходя из общения с реальными людьми, которые все это проделывали на своем УАЗе. Да лучше. Да не намного 🙂
С пружинами можно поступать тоже достаточно просто. Под них просто вырезаются, вытачиваются или покупаются проставки. Резина, транспортерная лента, металл. Много вариантов. И главное не забывайте, что при лифте подвески УАЗа вам потребуются более длинноходные амортизаторы, так как отбой у старых будет начинаться уже раньше.
Лифт подвески УАЗ: Заключение
Я понимаю, что не каждому по карману фирменные лифт-комплекты от именитых фирм. Сам не имею возможности купить тюнинговую подвеску от Iron Man на свой Газ-69 🙂 Но ведь придумать можно много чего, можно всю машину истыкать проставками, дополнительными упругими элементами и прочее и прочее. Но помните, что это все вы делаете на свой страх и риск. Никто не просчитывал надежность ваших переделок, никто не уверен в КПД вашего творчества. Даже вы в этом не уверены. Будет работать или нет? Сломается или сдюжит? Думайте о последствиях, знайте меру.
Имеем:
-Штатный передний 315195-2905006 УАЗ Хантер 320-485мм
-Штатный задний 315195-2915006 УАЗ Хантер 350-560мм
тоесть максимальный ход:
-перед 48,5 см
-зад 56 см
Хочется максимальный ход:
-перед 53,5 см
-зад 61 см
ГАЗель 3302 360-585мм т.е. 58,5 см, на перед подходит, на зад коротковат и охото хорошие амортизаторы такие как ранчо, TouchDog и прочие.
помоги с артикулами амов под лифт мой, совсем запутался уже и даже не могу найти.
притащите вы этого несчастного козла к понимающим людям. а не то годика через несколько придется все эти городки заново городить.
Gogis : опыт - такая хитровы*баная штука, которая появляеца сразу после того как была необходима
Знаешь зачем у тебя на компасе зеркальце? Это чтобы ты мог видеть кто заблудился
по поводу сервисов и специалистов, у меня есть премиальный кросовер, который я гоняю раз в год к официалом, уаз я покупаю в качестве конструктора лего и для развлечение, а я с детство не люблю когда кто то играет моими игрушками. а это лего я соберу сам.
nosdenis (12.06.2014 - 09:49) писал:
по поводу сервисов и специалистов, у меня есть премиальный кросовер, который я гоняю раз в год к официалом, уаз я покупаю в качестве конструктора лего и для развлечение, а я с детство не люблю когда кто то играет моими игрушками. а это лего я соберу сам.
уаз это не лего. и даже не советский конструктор ключами от которого люди умудрялись чинить стиральную машину. уаз это такой хитрый, глючащий квест с нелогичным и нелинейным сюжетом, неожиданными развязками и беспощадным донатом. а еще в нем часто фигурирует болгарка.
найдите носителей традиций. тоесть уже подготовленую машину. а лучше много. попробуйте на них прокатиться с хозяином. если устроит как работает подвеска то копируйте. и даже при этом методе скорее всего придется потом переделывать.
Gogis : опыт - такая хитровы*баная штука, которая появляеца сразу после того как была необходима
Знаешь зачем у тебя на компасе зеркальце? Это чтобы ты мог видеть кто заблудился
nosdenis (12.06.2014 - 09:49) писал:
посидел вечерок плотно и есть конкретные артикулы и нужное мне
1 вариант:
- Амортизатор УАЗ HUNTER, 3160, 3153, 3159 передний "PLAZA" Trophy газомасл. ЛИФТ+50мм [АВ 297-01] / АВ 297.00.00-01(AB295-01 TR+50)
- Амортизатор Rancho RS5116. УАЗ Патриот задний. Лифт 50мм.
цена вопроса 11 000 рублей
2 вариант:
- Амортизатор УАЗ HUNTER, 3160, 3153, 3159 передний "TOUGH DOG" ЛИФТ 0. +50 мм / FC41366
- Амортизатор УАЗ "TOUGH DOG" ЛИФТ 0-50мм / FC41382
цена вопроса 21 000 рублей
1 вариант:
-Амортизатор передний "TOUGH DOG" FC41391 для УАЗ Хантер (2003+), лифт 0-50 мм
-Амортизатор задний "TOUGH DOG" FC41382 для УАЗ Хантер (2003+), лифт 0-50 мм
цена вопроса 20 600 рублей
2 вариант:
-Амортизатор передний Ironman 24652FE для УАЗ Хантер (2003+), лифт 0-50 мм
-Амортизатор задний Ironman 24698FE для УАЗ Хантер (2003+), лифт 0-50 мм
цена вопроса 19 200 рублей
3 вариант:
-Амортизатор Rancho RS 5113 УАЗ Хантер передний Лифт 50мм.
-Амортизатор Rancho RS5116. УАЗ Хантер задний. Лифт 50мм.
цена вопроса 11 600 рублей
вот и не знаю что выбрать.
Идей много, жизнь одна.
"Грехи других Вы все судить усердно рветесь, начните со своих и до чужих не доберетесь" В.Шекспир
Для начала можно ранчо, можно ранчо регулируемые.
А если хочется нормально ездить (быстро) по грунтовкам - лучше посмотреть в сторону fox, king и т.п.
Выбрать то что нравится по свойствам и примерно подходит по размерам, кронштейны сделать по месту. При необходимости изменить отбойники, сделать подвязки.
На форуме запрещено: Размещение в подписи ссылок на внешние ресурсы. Администрация.
Можно я тогда адрес на внешний ресурс на аваторе укажу?Автор.
nosdenis (11.06.2014 - 20:58) писал:
Хочется максимальный ход:
-перед 53,5 см
-зад 61 см
ход амортика,это разница в вытянутом положении и сжатом,то есть на какую максимальную длину можно вытянуть шток амортизатора.Таким образом амик ГАЗель 3302 360-585мм имеет ход 225мм.А ни как не 585мм.У вас ошибка в расчетах,поэтому сложности с подбором.
На форуме запрещено: Размещение в подписи ссылок на внешние ресурсы. Администрация.
Можно я тогда адрес на внешний ресурс на аваторе укажу?Автор.
Renegat (13.06.2014 - 00:01) писал:
Rancho RS 5113 Это с заднего моста хайлюкса,первого поколения.Значит.можно сунуть и каябу 443240,и монро D 4441,и токико E2048 и хрен знает сколько аналогов.
Rancho RS 5116 это тоже с хайлюкса,только полноприводного.И тоже с заднего моста,тоже есть куча аналогов от 800р.
табличку прилеплю
Rancho-lista.JPG
Должны подойти, там способ крепления немного другой, у хайлюкса амортик надевается на палец и фиксица болтом, а у уаза гайка.Должны подойти, не очкуй, на крайняк резинки с уаза затолкаешь
На форуме запрещено: Размещение в подписи ссылок на внешние ресурсы. Администрация.
Можно я тогда адрес на внешний ресурс на аваторе укажу?Автор.
Подскажите, господа почтенные тиранозавры, что подошло-то в итоге? Сейчас ищу газовые амортизаторы на УАЗ передние. на пружинную подвеску как раз с лифтом 50 мм. Нужны именно 535 мм из-за большого выворота подвески при проезде глубоких ям (если ставить больше, то пружина болтается). Перерыл весь интернет в поисках размеров газовых КАЯБ, но нифига не нашел. Каталоги типа емекса перебивают вообще непонятно как, ничего не подходит, приходят то меньше, то больше, хотя по номерам вроде должны подходить.
MasterGuy (31.10.2018 - 12:23) писал:
Подскажите, господа почтенные тиранозавры, что подошло-то в итоге? Сейчас ищу газовые амортизаторы на УАЗ передние. на пружинную подвеску как раз с лифтом 50 мм. Нужны именно 535 мм из-за большого выворота подвески при проезде глубоких ям (если ставить больше, то пружина болтается). Перерыл весь интернет в поисках размеров газовых КАЯБ, но нифига не нашел. Каталоги типа емекса перебивают вообще непонятно как, ничего не подходит, приходят то меньше, то больше, хотя по номерам вроде должны подходить.
Owned (31.10.2018 - 15:34) писал:
Если с помощью более длинных пружин, то не забывай, что при полном ходе сжатия вся нагрузка придется на амортизатор. Есть вероятность, что его загнет.
Детство без интернета - это лучшее, что могла подарить нам советская власть!
Иметь мечту не значит её насиловать.
nosdenis (12.06.2014 - 13:59) писал:
на ранчо жалуются в последнее время владельцы америкосов, может подделка идет, не знаю. Хвалят фокс.
14 год, не увидел сразу
Сегодня многих интересует вопрос подбора амортизаторов к знаменитому автомобилю УАЗ, ставшему классикой бездорожья еще 30 лет назад и до сих пор пользующемуся народной любовью и признанием. Пожалуй, сложно даже в наше время, когда имеется большой выбор автомобилей повышенной проходимости, найти машину, в которой бы лучше сочетались такие характеристики, как цена, качество, проходимость и стоимость обслуживания. Все это делает УАЗ идеальным выборам для самых разных видов активного отдыха.
Амортизаторы являются немаловажным фактором, влияющим на общую динамику автомобиля, стиль движения и его поведение на дороге, поэтому от их правильного выбора во многом зависит надежная работа транспортного средства как на шоссейных трассах, так и в условиях сложной пересеченной местности.
Базовые конструкции и типы амортизаторов
Прежде чем осуществить продуманный выбор, следует ознакомиться с существующими конструкциями амортизаторов. Условно эти демпфирующие устройства можно разделить на три класса:
- двухтрубные гидравлические;
- двухтрубные гидравлические с газовым подпором низкого давления;
- однотрубные гидравлические с газовым подпором высокого давления.
Двухтрубные масляные гидравлические амортизаторы имеют самую низкую цену и простую конструкцию. Основными узлами данного устройства являются: наружный цилиндрический корпус, выполняющий функцию масляного резервуара и кожуха, находящийся в нем рабочий цилиндр со встроенным клапаном прямого хода и поршень, оборудованный штоком и клапаном обратного хода. Принцип работы этого класса амортизаторов также не отличается сложностью. При возникновении динамического усилия на штоке, возникающего при движении автомобиля по неровной дороге, поршень начинает работать на сжатие, вытесняя масло через клапан прямого хода в наружный корпус. Воздух, который занимает примерно треть объема этого корпуса, компенсирует прибывающее масло за счет сжатия и уменьшения объема. Во время цикла расширения поршень движется в противоположном направлении, а рабочая жидкость возвращается в рабочий цилиндр через клапан обратного хода. Данный класс устройства наиболее подходит для мягкой езды, обеспечивая плавное гашение возникающих колебаний, однако в качестве амортизатора для бездорожья он будет не лучшим выбором, поскольку помимо неподходящих эксплуатационных характеристик имеет такие недостатки, как нагрев и вспенивание масла при интенсивной работе, что может негативно сказаться во время езды по пересеченной местности.
Амортизатор УАЗ-3160,Хантер задний, УАЗ-3151 передний газомасляный MEGAPOWER
Амортизатор УАЗ-3163 передний газомасляный MEGAPOWER
Амортизатор ВАЗ,УАЗ-3160 капота (пружина газовая) (аналог 11.6308010) MEGAPOWER
Амортизатор УАЗ-3163 задний газомасляный (ОАО УАЗ)
Амортизатор УАЗ-3163 передний газомасляный (ОАО УАЗ)
Амортизатор УАЗ-3163 передний газомасляный АДС
Амортизатор УАЗ-3153,3159,3160 передний газомасляный MEGAPOWER
Амортизатор УАЗ-3162 Патриот передний газомасляный (лифт +30) Трофи-Лифт ШТОК-АВТО
Амортизатор УАЗ-3160,Хантер задний, УАЗ-3151 передний газомасляный АДС
Амортизатор УАЗ-3153,3159,3160 передний газомасляный АДС EXPERT
Двухтрубные гидравлические амортизаторы с газовым подпором низкого давления отличаются от устройств предыдущего класса тем, что в наружный цилиндрический корпус вместо воздуха под давлением закачивается газ, создающий подпор рабочей жидкости и предотвращающий ее вспенивание и возникновение кавитационных процессов, разрушающих поршень. Эксплуатационные характеристики данного амортизатора более подходят для использования в автомобиле УАЗ, благодаря большей жесткости и как следствие лучшему поведению автомобиля на неровной дороге, однако проблем с перегревом масла при длительной работе эта конструкция не решает.
Наиболее совершенным является класс однотрубных гидравлических амортизаторов с газовым подпором высокого давления. Их конструкция избавлена от недостатков остальных классов и при этом обеспечивает наибольшую жесткость реагирования устройства. Недостатком является самая высокая цена среди всех рассмотренных типов амортизаторов.
Выбор амортизатора для бездорожья
Выбирая амортизатор для автомобиля УАЗ, следует ориентироваться не только на конструкцию устройства, но и на его эксплуатационные характеристики, которые закладываются на заводе путем регулировки перепускных клапанов и дросселей. На российском рынке хорошо себя зарекомендовали амортизаторы ГЗАА, PLAZA, СААЗ, АДС EXPERT, которые специально разрабатывают и настраивают конструкцию с учетом эксплуатационных характеристик и возможностей автомобиля УАЗ.
12 Ноября 2021 Отвертка ударная с набором бит: любой крепеж - по плечу
Тугой или закисший крепеж становится проблемой, которую можно решить с помощью специального инструмента — ударной отвертки. О том, что такое ударная отвертка, каких типов бывает этот инструмент, как он устроен и работает, а также о правильном выборе и применении ударных отверток — читайте в статье.
5 Октября 2021 Отвердитель: основа прочного лакокрасочного покрытия
Определенные типы лакокрасочных материалов и клеев приобретают необходимые эксплуатационные характеристики при добавлении специальных компонентов — отвердителей. Все об отвердителях, их существующих типах, составе, принципе действия, а также применяемости и особенностях выбора — рассказано в статье.
29 Июля 2021 Пена монтажная: надежный помощник отделочника, строителя и монтажника
В сфере ремонта и строительства самое широкое применение находит простой в применении и универсальный материал — монтажная пена. Все, что вы хотели узнать о монтажной пене, ее существующих типах, составе и характеристиках, а также о подборе и применении этого материала — рассказано в данной статье.
22 Июля 2021 Насос бочковый: простая перекачка технических жидкостей
В авторемонтной практике и на различных предприятиях часто возникает необходимость розлива топлив, масел и других технических жидкостей из бочек и еврокубов в малые емкости — для этого используются бочковые насосы, о существующих типах которых, их устройстве, выборе и применении рассказано в статье.
15 Июля 2021 Пассатижи и плоскогубцы: стальные универсалы
Монтажные, слесарные, электромонтажные и другие работы сложно представить без простого, но функционального инструмента — пассатижей и плоскогубцев. О том, что такое пассатижи и плоскогубцы, какими они бывают и как устроены, а также о правильном выборе и использовании инструмента — читайте в статье.
20 Мая 2021 Очиститель битума и следов насекомых: чистота и блеск автомобиля
Эксплуатация автомобиля летом сопровождается специфическими загрязнениями — битумными и смолистыми пятнами, следами насекомых и другими. Эти загрязнения не удаляются водой при мойке, решить проблему помогают специальные средства — очистители битума и следов насекомых, о которых рассказано в статье.
11 Декабря 2020 Подушка на подголовник: комфорт и здоровье автомобилиста
Длительная езда на автомобиле приводит к утомляемости мышц шеи и наносит вред здоровью позвоночника. Решить эти проблемы помогают подушки на подголовники. О том, что такое подушки на подголовники и зачем они нужны, а также об ассортименте, подборе и применении данных аксессуаров — узнайте из статьи.
Читайте также: