Как снять тнвд бош на камазе
Супер установка зажигания (ОВТ) КамАЗа и МТЗ,которому нет аналогов в мире.
ТНВД Common Rail снимаем насос
Камаз 55111С 2001 г.в снятие ТНВД и форсунок
Убираю гавканье на КАМАЗе
замена ТНВД БОШ на ТНВД КАМАЗ ! ВСЕ КАМАЗЫ одинаково разные ! сборка мотора каменс
Супер установка зажигания (ОВТ) КамАЗа и МТЗ,которому нет аналогов в мире.
ТНВД Common Rail снимаем насос
Камаз 55111С 2001 г.в снятие ТНВД и форсунок
Убираю гавканье на КАМАЗе
замена ТНВД БОШ на ТНВД КАМАЗ ! ВСЕ КАМАЗЫ одинаково разные ! сборка мотора каменс
Описание: Габариты следующие, длина — 3965, ширина — 1100, высота — 1182 мм. Колесная база составляет 2295 мм. Дорожный просвет 118 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 4—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного
цилиндра составляет 75 мм, ход поршня – 77 мм. Коленчатый вал двигателя разгоняется до 4000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 5000 оборотов в минуту.
Ниже вы сможете поглядеть технические свойства как снять тнвд камаз евро 4. Выскажите свое мировоззрение об авто в комменты.
Дата выхода: 10. 07. 2019 года
Смех в теме: – Гот! – подумал попугай глядя на ворону… – Гей! – подумала ворона глядя на попугая…
Как снять ТНВД КАМАЗ 740
Установка ТНВД на камаз 6520 евро-4.
Камаз 55111С 2001 г.в снятие ТНВД и форсунок
замена ТНВД БОШ на ТНВД КАМАЗ ! ВСЕ КАМАЗЫ одинаково разные ! сборка мотора каменс
ТНВД КАМАЗ Евро 2
Снятие форсунки на камаз евро 4
Камаз евро 4 замена сальника привода топливного насоса системы common rail
Установка ТНВД двигателя МВ ОМ 447
Переделка КАМАЗ EVRO4(Евро 4)на EVRO2 (Евро2)
Нашли причину почему камаз не запускается на Common Rail BOSCH
KAMA3-4310 (43101). ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ (ТНВД)
ТНВД подлежит замене:
1. Для проверки и регулирования при техническом обслуживании.
2. При дефектах, связанных с необходимостью частичной разборки и регулирования ТНВД.
3. При механических повреждениях.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 3
Инструмент и приспособления: ключи 8XW, 12X13, 17Х19, отвертка, вороток, сменные головки
13, 14, 17 мм, накидной ключ 17X19, воздухораздаточный шланг.
Снятие топливного насоса высокого давления
1. Выверните болты и снимите крышку смотрового люка картера сцепления
2. Отверните гайки и отсоедините электропровода от факельных свечей 16 (рис. 5)
3. Отверните накидные гайки и отсоедините топливные трубки от факельных свечей
4. Ослабьте гайки скоб крепления топливных трубок 8 высокого давления, отсоедините их от штуцеров форсунок 6 и ТНВД и снимите.
Примечание, Отверстия в штуцерах форсунок, секций ТНВД и наконечниках трубок высокого давления за щитнте от пыли и грязи
5. Отверните накидную гайку и от-соедините топливную трубку от ручного тонливоподкачивающего насоса 9, отсоедините скобу крепления трубки от корпуса ТНВД, поверните трубку вверх
6. Выверните болт и отсоедините трубку 7 от топливоподкачивающего насоса 10 низкого давления
7. Ослабьте винты и отсоедините тяги рукоятки 1 (рис. 6) останова двигателя и рукоятки 2 тяги управления подачей топлива от рычагов останова двигателя и управления регулятором, ослабьте винты на кляммерах крепления тяг и отсоедините тяги
8. Отверните гайку и отсоедините тягу 6 от рычага 4 управления регулятором
9. Выверните болты н отсоедините кронштейн пневмоцилиндра выключения подачи топлива, выверните болт и отсоедините тягу пневмоцилиндра от рычага выключения подачи топлива
10. Выверните болт и отсоедините трубку подвода масла к ТНВД
П. Разъедините штекерное соединение электромагнитного клапана 14 (см. рис. 5)
12. Выверните болт и отсоедините топливную трубку 19 от ТНВД
13. Выверните перепускной клапан и отсоедините от ТНВД дренажную топливную трубку 17
14. Ослабьте болты 3 (рис. 7) крепления переднего фланца 6 ведущей полумуфты
15. Выверните стяжной болт 4 и сдвиньте фланец 6 полумуфты назад.
Примечание. При выполнении переходов 14 и 15 проворачивайте маховик двигателя через люк картера сцепления до положения, удобного для выворачивания болтов
16. Выверните болты и снимите трубку слива масла из ТНВД
17. Выверните болты 1—4 крепления ТНВД в порядке, указанном на рис. 8. Снимите ТНВД
Привод управления подачей топлива КАМАЗ, запчасти (рис. 4.1): 1 — ручка тяги останова двигателя; 2 — ручка тяги управления подачей топлива; 3. 5 — болты ограничения максимальной и минимальной частоты вращения коленчатого вала; 4 — рычаг управления регулятором; 6 — тяга; 7, 10 — рычаги; 8 — поперечный валик; 9 — задний кронштейн; 11 — оттяжная пружина; 12 — промежуточная (длинная) тяга; 13 — передний рычаг; 14 — передний кронштейн; 15 — тяга педали (короткая); 16 — уплотнитель педали; 17 — педаль
Открутив штуцеры с шайбами, отсоединяют подводящий топливопровод 12 (см. рис. 2.20) от ТНВД 5 и топливопровод 4 от ручного топливоподкачивающего насоса 2. Отвернув накидную гайку подводящего топливопровода 21 к насосу низкого давления 3 и выкрутив болт с шайбой скобы крепления топливопровода, отсоединяют его от насоса низкого давления. Отвернув штуцер с шайбами, отсоединяют дренажный топливопровод 10 от ТНВД. В отверстия топливопроводов и насосов устанавливают технологические заглушки. Отвернув штуцер с шайбами, отсоединяют от ТНВД подводящие топливопроводы к факельным свечам 9.
Отвернув болт 8 (рис. 4.11) с шайбами 7, отсоединяют трубку подвода масла 6 от ТНВД 9. Затем выкручивают болты 4 с шайбами 5 крепления фланца трубки 3 отвода масла и отсоединяют фланец от блока ТНВД. Отвернув накидную гайку, отсоединяют трубку подвода воздуха к пневмоцилиндру рычага останова двигателя.
Выкрутив болты с шайбами скоб крепления топливопроводов 7 (см. рис. 2.20) высокого давления, снимают скобы с прокладками. Далее выкручивают соединительные гайки топливопроводов высокого давления с ТНВД, ослабляют соединительные гайки топливопроводов с форсунками 20, отводят топливопроводы 1 в сторону и устанавливают в отверстия топливопроводов и ТНВД технологические заглушки.
Подняв автомобиль, выкручивают болты с шайбами крепления крышки люка картера сцепления и снимают крышку. Вывернув болты с шайбами, отсоединяют фланец ведущей полумуфты от фланца ведомой полумуфты, поворачивая коленчатый вал ломиком за маховик через люк в картере, после чего автомобиль опускают. Открутив болты 10 (см. рис. 4.11) с шайбами 11, снимают ТНВД с двигателя.
При установке ТНВД поднимают автомобиль и проворачивают коленчатый вал до положения, соответствующего началу впрыска топлива в 1-м цилиндре, когда метка I (см. рис. 2.9) на заднем фланце ведущей полумуфты 4 находится в верхнем положении, а фиксатор маховика входит в углубление маховика.
Установка начала впрыска топлива в первом цилиндре по меткам КАМАЗ, запчасти (рис. 2.9): 1 — автоматическая муфта опережения впрыска; 2 — полумуфта ведомая; 3 — стяжной болт; 4 — задний фланец ведущей полу муфты; I. II — метки.
ТНВД в сборе устанавливают в расточку блока цилиндров без перекосов и совмещают метки II на корпусе ТНВД и муфте опережения впрыска топлива. Надев на болты 10 (см. рис. 4.11) крепления ТНВД пружинные шайбы 11, затягивают болты крест-накрест в два приема в последовательности, указанной на рис. 4.12 [окончательный момент затяжки 14. 18Н*м(1,4. 1,8кгс*м)].
Последовательность затяжки болтов крепления ТНВД КАМАЗ (рис. 4.12)
Не нарушая взаимного расположения меток II (см. рис. 2.9), затягивают болт ведомой полумуфты привода, устанавливают ручку фиксатора маховика в верхнее положение и проворачивают коленчатый вал ломиком через люк в картере сцепления на один оборот, после чего затягивают второй болт ведомой полумуфты. Затем устанавливают крышку люка и завертывают болты ее крепления. Сняв технологические заглушки, присоединяют топливопроводы 1 (см. рис. 2.20) высокого давления к ТНВД и накручивают соединительные гайки топливопроводов на штуцеры ТНВД форсунок. Затем устанавливают скобы крепления топливопроводов 1 с прокладками и закрепляют их болтами с шайбами. При установке скоб левого ряда цилиндров устанавливают кляммеры крепления тяг останова двигателя и управления подачей топлива с прокладками. К пневмоцилиндру рычага останова двигателя присоединяют трубку подвода воздуха и закручивают накидную гайку. К блоку ТНВД присоединяют фланец трубки 3 (см. рис. 4.11) отвода масла с уплотнительным кольцом и закручивают болты 4, подложив под них пружинные 5 и плоские шайбы. Установив трубку 6 подвода масла в сборе с болтом 8 и шайбами 7, закрепляют болт [момент затяжки 45. 50 Н*м (4,5. 5,0 кгс*м)]. Сняв технологические заглушки, присоединяют к ручному топливоподкачивающему насосу 2 (см. рис. 2.20) топливопровод 4, идущий к фильтру 11 тонкой очистки топлива, и закрепляют его штуцером с шайбами. К ТНВД присоединяют топливопровод, подводящий к факельным свечам 9, и закрепляют его штуцером с шайбами. Сняв технологические заглушки, присоединяют к ТНВД дренажный топливопровод 10 и подводящий топливопровод 12, закручивают их крепления с шайбами. Вынув из отверстия штуцера насоса 3 низкого давления и подводящего топливопровода 21 от фильтра грубой очистки топлива технологические заглушки, устанавливают подводящий топливопровод на штуцер насоса низкого давления и присоединяют его, завернув накидную гайку. Установив на двигатель скобу крепления подводящего топливопровода от фильтра грубой очистки топлива к ТННД, закручивают болт крепления скобы с пружинной шайбой. К рычагу 4 (см. рис. 4.1) управления регулятором присоединяют наконечник тяги 6 и затягивают гайку с шайбой шарового пальца головки тяги. Тяги останова двигателя и управления подачей топлива присоединяют к рычагам 4 и закручивают винты зажимов тяг. Оболочки тяг устанавливают в прижимы кронштейна регулятора и затягивают винты крепления прижимов. На завершающем этапе топливную систему прокачивают ручным топливоподкачивающим насосом в течение 2. 3 мин. Затем запускают двигатель, проверяют герметичность системы питания и минимальную частоту вращения коленвала, при необходимости устраняют негерметйчность и регулируют минимальную частоту вращения. Она не должна превышать 600 оборотов в минуту и регулируется болтом 5. После регулировки затягивают контргайку и опускают кабину автомобиля.
Ремонт ТНВД Камаз
Разработчики двигателей КАМАЗ сделали все возможное для того, чтобы они работали максимально надежно. Однако условия эксплуатации любого грузового автомобиля достаточно сложные, также качество используемого топлива оставляет желать лучшего.
Все это приводит к тому, что в двигателях могут возникнуть определенные неисправности. Двигатель может выйти либо полностью, либо частично. Силовая установка будет работать, однако ее обороты будут значительно меньше тех, которые прописаны в технических характеристиках.
В автомобилях КАМАЗ применяется топливный насос высокого давления. При выходе его из строя, вся система подачи топлива не работает. Ремонт ТНВД помогает решить проблему. Однако для восстановления необходимо найти причину неполадки и осуществить полную разборку агрегата. В работе используйте оригинальные запчасти, отвечающие установленным требованиям и стандартам.
Признаки неисправности ТНВД
Ремонт топливной аппаратуры автомобиля КАМАЗ может потребоваться в том случае когда:
- Динамика работы автомобиля начала проседать.
- Появились характерные звуки, в процессе работы двигателя автомобиля.
- В процессе работы на корпусе топливного насоса образовались подтеки.
- При работе автомобиля исчезает плавность хода, обороты двигателя могут меняться практически мгновенно.
- Увеличился расход топлива на 100 км пробега.
- Обороты двигателя не меняются в процессе нажатия на педаль газа.
- Топливо не попадает в насос.
Диагностика ТНВД
Прежде всего необходимо определить есть ли посторонние шумы при работе агрегата или нет. Любые посторонние шумы свидетельствуют о том, что имеется определенная неисправность. Понятно, что только по такому признаку определить неисправности в полном объеме невозможно. Для этой цели существуют специальные приборы, которые позволят осуществить диагностику на профессиональном уровне.
Профильное оборудование может отличаться по своему функционалу. Сегодня большим спросом пользуется прибор ДД-2115. Прибор может оценить состояние плунжерных пар. От их работы зависит регулировка того количества топлива, которое впрыскивается в двигатель. Несмотря на то, что плунжерные пары изготавливаются из высокопрочного материала, а именно хромо-молибденовой стали, со временем происходит их износ.
Причем износ может возникнуть не только благодаря значительному времени эксплуатации, но и благодаря использованию топлива низкого качества. Даже незначительно количество воды в нем является наиболее разрушающим фактором. Неисправная или изношенная плунжерная пара подлежит немедленной замене. После того как будет произведена диагностика агрегата необходимо заменить все изношенные детали.
Ремонт ТНВД КАМАЗ
Топливный насос необходимо ремонтировать при возникновении неисправностей. Обычно применяется текущий ремонт или капитальный. В том случае, если плунжерные пары функционируют в штатном режиме, производят текущий ремонт. После замены изношенных деталей на стендовых испытаниях производится регулировка.
Если же требуется капитальный ремонт насоса, то его полностью разбирают, проводится диагностика, меняются все вышедшие из строя запчасти. Затем производится на стендах регулировка. Стендовые испытания обязательны в том случае, если необходимо отрегулировать топливную систему полностью. После того как ТНВД будет возвращен на свое место, необходимо проверить работоспособность двигателя на самых разных режимах работы.
Ремонт ТНВД своими руками
Если у вас есть навыки проведения такого ремонта, а также необходимые инструменты, то можно попробовать произвести замену вышедших из строя деталей самостоятельно.
Как снять ТНВД с двигателя
- Прежде всего необходимо снять клемму с аккумулятора.
- Произвести демонтаж радиатора.
- Извлечь вакуумный насос.
- Удалить механизм масляного фильтра.
- В направлении вращения необходимо провернуть топливный насос.
- Разъединить топливные приводы.
- Удалить шланг.
- Сделать блокировку коленвала.
- В центральной части муфты необходимо отвернуть болт.
- Убрать натяжитель цепи.
- Втащить ТНВД.
Разборка ТНВД КАМАЗ
- Необходимо освободить клапаны опережения системы впрыска посредством удаления прижимной пластины. С торцевой части корпуса насоса необходимо снять клапан дозирующего типа.
- На верхней крышке необходимо снять крепления.
- Для доступа к электронике необходимо разобрать плату управления.
- Выставляем нужное положение коленчатого вала.
- При помощи специальной оснастки демонтируется подшипник.
На заключительном этапе все детали необходимо промыть и отполировать.
Установка ТНВД КАМАЗ
Для этого потребуется специальное оборудование. Для установки агрегата необходимо:
- На платформу установить агрегат.
- Производится монтаж муфт с последующим их закреплением.
- Муфту поворачивают и устанавливают по заранее прописанному алгоритму.
- Монтируется фланец на левой части корпуса.
- На двигатель вместе с муфтой устанавливается топливный насос.
- Путем перемещения фланца по валу привода регулируется плоскостность пакета пластин.
- Насос соединяется с форсунками.
Для системы впрыска производится регулировка опережения системы впрыска. В корпусе проверяют наличие или отсутствие масляной жидкости. Напоследок подсоединяют трубы подачи и отвода масла.
Комментарии • 19
Здравствуй. Хотел спросить два момента. 1) Тяжело вставляются передачи. Почему? КамАЗ 5320 (вообще не плавно, с большим усилием) 2) груженный слабо тянет. Почему? Не знал как должно быть пока не прокатился на таком же КАМАЗе но уже знакомого.
Ждем видео с установкой и соответственно чего было с тнвд, и как после ремонта заработал мотор.
А пожалуйста, уже выложил
выглядит прям как маленький мотор))
На гусаке болты должны быть там и там
Серег, привет! Это ты еще на Евро-2 насос не снимал, вот там реально жопа
На ЯМЗ 238 снал тремя ключими за пол часа. Вот это техника, а камаз такое себе
Беру шланги в Джон дировских магазинах
секции можешь сам разобрать посмотреть их плотность и оценить визуально состояние все равно по хорошему секции (плунжерные пары) под замену, а так же увидишь износ на приводе который тянет груза (центробежный регулятор) и поймёшь почему плохо тянет, запускается и стреляет
Читайте также: