Обновлено: 21.04.2025

Замена масла в Ладе Весте своими руками. Фото. Видео

Моторные масла – густая жидкая смесь из базовых масел и присадок, предназначаются для системы смазки двигателей внутреннего сгорания.

Моторное масло – очень важный элемент. От качества моторного масла зависит качество смазывания всех трущихся поверхностей в двигателе, а так же срок, на продолжении которого масло сохраняет свои свойства.

У каждого автомобиля, у каждого двигателя свои рекомендуемые масла. Эти данные указывает производитель в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Существует три вида масел. Минеральное, синтетическое и полусинтетическое. Минеральные масла получают путем перегонки нефти. Синтетические – путем органического синтеза. Это более сложно, поэтому синтетика существенно дороже минералки (если брать одного производителя масел). Полусинтетика – это грубо говоря, минеральное масло плюс синтетические компоненты.

Вязкость масла указывается на упаковке (канистре). Например, 5W30, где W означает всесезонность данного масла, 5 – это вязкость при низких температурах, а 30 – при высоких.

Вязкость при низкой температуре вычисляется легко. Надо отнять 35.
0W используется до -35°С
5W до -30°С
10W до -25°С
15W до -20°С
20W до -15°С

Высокотемпературная вязкость высчитывается сложнее . Тут нужно учесть совокупность многих факторов . Она показывает вязкость при рабочей температуре , 100 — 150 градусов. Чем больше значение – тем выше вязкость.

Все допуски указывает производитель в таблице допусков моторных масел.

Вот допуски для автомобиля Lada Vesta:

Какое именно масло заливать и какого производителя выбрать – решает автовладелец. Не всегда более дорогое масло – качественнее. Тут, как говорят, на вкус и цвет. Но стоить помнить, что дорогие бренды чаще подделываются. Еще существует мнение, что для новых авто преимущественнее синтетическое моторное масло.

К примеру, мы взяли для Весты на ТО-0 Роснефть Премиум 5W40. Куплено на официальной заправке Роснефть, дабы исключить подделку. С завода в двигатель Весты залито сервисное масло Роснефть 5w30. Делать или нет ТО-0 – тоже автовладелец решает сам. Мы решили подстраховаться и слить заводское, залить новое после 3000 км, после обкатки.

Интервал замены моторного масла установлен заводом. На АвтоВАЗе считают, что раз в 15 тысяч менять масло достаточно. Более правильно считать интервал не по пробегу, а по моточасам и условиям эксплуатации. Так как у нас в России жарко летом и холодно зимой, много песка, пыли, неровностей рельефа и так далее – лучше менять каждые 10 тысяч пробега, а то и 8 тысяч. Но это каждый решает для себя сам.

Было куплено 4л масла плюс еще литр. У нас Веста с французской коробкой передач. У нее литой поддон, по инструкции входит 4,2л.

Фильтр купили Mahle — ОС384. Можно взять MAN. На Весту подходят такие же фильтра, которые устанавливались на все переднеприводные модели ВАЗ.

Насчет того, промывать двигатель или нет, тоже существуют разные мнения. И тоже приходится хозяину автомобиля решать самому. Мы решили не промывать. Так у нас останется немного старого масла в картере. А с применением промывочного масла столько же останется этой промывки.

Итак, меняем масло в двигателе сами. Кроме масла и фильтра нам потребуются:

1. Съемник масляного фильтра
2. Трещотка или вороток для головок
3. Головка на 10
4. Шестигранник на 8
5. Ключ на 10
6. Тара под отработанное масло
7. Яма, эстакада или подъемник.

Моторное масло меняем на прогретом двигателе. Необходимо или прогреть машину специально перед заменой, или менять масло после непродолжительной поездки. Горячее старое масло лучше сольется с двигателя.

Загоняем Весту на яму. Желательно так, чтоб правое колесо автомобиля (по ходу движения) было ближе к яме. Масляный фильтр находится ближе к правой стороне авто.

Доступ к масляному фильтру сверху затруднен. Он глубоко внизу плюс мешает патрубок. Можно попробовать открутить фильтр и сверху, но мы решили – снизу будет легче.

Для начала необходимо снять грязезащитный щиток двигателя (или защиту картера, у кого что стоит). Щиток крепится на 13-ти болтах к кузову и подрамнику.

Берем головку на 10 и отворачиваем все болты.

Снимаем защиту двигателя и отставляем в сторону. Теперь есть доступ к сливной пробке и масляному фильтру.

Отворачиваем крышку с маслозаливной горловины.

Подставляем емкость не менее 5л для отработанного масла. Подойдет любая пластиковая канистра с обрезанным верхом. Сливаем старое масло.

Слитое заводское масло очень жидкое и грязное. Слишком оно черное после 3000 км. Но некоторые ездят на нем еще 12 тысяч до первого ТО.

Чтобы не повредить жгут проводов, разъем и датчик положения коленчатого вала было решено его снять. Вначале отсоединили колодку жгута проводов от разъема датчика и отвели в сторону.

С помощью накидного ключа на 10 выкручиваем болт крепления датчика и снимаем сам датчик положения коленвала. Этого можно не делать, но есть риск сломать датчик.

Теперь можно откручивать масляный фильтр. Съемником снизу его надо отпустить, бывает туго затянут. Когда фильтр поддается – можно открутить руками. Внимание: из фильтра может потечь старое масло.

Необходимо немного подождать, если справились с фильтром слишком быстро и всё старое масло не успело стечь. Хватит минут пять-десять, чем больше, тем лучше.

Теперь надо вкрутить новую сливную пробку. Если нет – купить. Пробка подходит от Калины или Гранты с автоматической коробкой передач.

Спасибо за подписку!

Можно подобрать пробку с других моделей не под шестигранник, а под квадрат или ключ. Параметры пробки М16Х1,5. Под пробкой находится металлическое уплотнительное кольцо. Обычно оно заменяется на новое. Вкручиваем новую пробку в поддон.

Берем новый фильтр, заливаем немного нового моторного масла внутрь и смазываем уплотнительное резиновое кольцо. По этому поводу ходит много споров, но хуже не будет.

Затягиваем новый фильтр руками, съемник тут не нужен.

Вытираем тряпкой потеки старого масла на картере двигателя и возле фильтра.

Не забываем вернуть датчик положения коленвала на место и одеть разъем.

Берем новое масло, и заливаем его в маслозаливную горловину, контролируя уровень по щупу.

Уровень масла должен находиться между отметками max и min на масляном щупе. На Весте нет отметок, есть насечки. Масла налить лучше немного больше половины уровня, ближе к максимальному значению. Переливать масло выше уровня не рекомендуем.

У нас влезло 4л моторного масла. Литровая канистра осталась про запас. Если будет масло уходить, угорать – можно будет долить.

После этого закручиваем крышку маслозаливной горловины на место. Заводим машину. После того, как потухнет лампа недостаточного давления масла – глушим двигатель. Проверяем по щупу уровень масла. При необходимости доливаем.

Снизу проверяем наличие подтеков масла через пробку или фильтр. При необходимости подтягиваем. Ставим на место заводскую защиту, затягиваем все 13 болтиков.

Готово, масло заменено.

Через пару дней желательно проверить уровень масла.

По ощущениям двигатель стал работать тише. На данном масле уже пройдено 7000 км. Масло не угорает, уровень стоит на месте. Ни разу не доливалось. Гидрокомпенсаторы не стучат. Зимой не было проблем с пуском двигателя.

Можно это всё не делать, заехать на СТО или к дилеру – и они заменят))

Видео, где детально показана замена масла:

2005 г проехал 290т масло ликвимоле каждые 8 - 10 т замена буду ездить дальше. Лучше что-то конкретное объяснил бы по крышке двигателя!

Доброго времени суток, скажите пожалуйста, я уже не знаю что делать, ваз 2109 когда едешь по городу нормально, выезжать на трасу даёшь ей свыше 3000оборотов через некоторое время начинает греться машина с кидаешь на нитралку и видишь как падает температура, почти сразу же :термостат новый, помпа новая, голову снимали, да заливало первый цилиндр, устронили, нормально сделали сейчас свечи все сухие масло чистое, вентилятор срабатывает, у меня уже голова кипит, подскажите пожалуйста ) Не частые геморрои с крышкой двигателя куда ни шло!

ещё один плюс, клиренс то по больше седанов этого класса, угол въезда больше, мне на помнил аутбек, кстати который можно уже рассматривать за 7-8тыс и который гораздо интереснее моноприводныхх жоповозок)

Не советую. Не советую и один хрен помыл) У моего лучшего друга с крышкой двигателя на ладе до сих пор проблем еще не было >)

Хз) у меня вообще при 92 включается вентилятор в пробке не греется получается свыше 92градусов за городом на 5передаче стабильно 85температура. А раньше такая же история бела(поменял пробку слил антифриз и залил воду) и забыл что такое перегрев

Здравствуйте, рядом с ЭБУ есть предохранитель на 15 от чего он, под капотом внутри коробки ЭБУ, а также 2 реле и большой 40а предохранитель

Периодические геморрои с крышкой двигателя уже напрягают! Зачем его вообще перепроверять на холодную?) Прогрейте мотор, встаньте ровно, заглушите его и подождите 5-10 мин- Проверяйте-Это и есть нужный уровень масла

Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь

Снятие двигателя LADA VESTA — освобождаем двигатель от стартера и разбираем систему охлаждения двигателя и топливную систему, систему сцепления вместе с цилиндром гидропривода сцепления, отсоединяем провод массы.

В предыдущей статье мы рассмотрели как подготовить двигатель к снятию и произвели работы по снятию дополнительного оборудования: сняли воздушную систему двигателя, отсоединили датчики коленчатого вала, давления и температуры, а так же сняли брызговик двигателя.

На этом этапе, нам необходимо освободить двигатель от навесного оборудования, это будет система сцепления вместе с цилиндром гидропривода сцепления, снять стартер и соединительные клемы колодок жгутов, а так же разберем систему охлаждения двигателя и топливную систему со шлангами.

Если у вас автомобиль с механической коробкой передач, то для автомобилей с МКП, необходимо освободить цилиндр гидравлического сцепления, для этого необходимо выполнить следующие операции, которые описаны ниже и показаны на рисунке 11.

Отвернуть два болта 1, рисунок 11, крепления, снять цилиндр 2 гидропривода сцепления, не отсоединяя от трубки 3 гидропривода, и подвесить цилиндр на технологический крючок (головка сменная 13, ключ трещоточный, крючок технологический).

Рисунок 11 — Цилиндр гидропривода сцепления:

1. болт;
2. цилиндр гидропривода сцепления:
3. трубка гидропривода сцепления;
4. кронштейн крепления цилиндра гидропривода сцепления;
5. коробка передач;
6. вилка выключения сцепления

Для автомобилей всех комплектаций, необходимо выполнить рекомендации указанные ниже и показанные на рисунках.

Рисунок 12 — Соединение клеммы и колодки жгута проводов со стартером:

1. гайка;
2. клемма жгута проводов переднего к стартеру;
3. колодка жгута проводов переднего к стартеру;
4. стартер

Отвернуть гайку 1. рисунок 12, и отсоединить от тягового реле стартера 4 клемму 2 и колодку 3 жгута проводов (головка сменная 13, удлинитель, ключ трещоточный).

Отвернуть три болта 1, рисунок 13, снять кронштейн 2 крепления цилиндра гидропривода сцепления (для автомобилей с МКП) и стартер 3 (головка сменная Тогх Е 10, удлинитель, ключ трещоточный).

Рисунок 13 — Крепление стартера:

1. болт;
2. кронштейн крепления цилиндра гидропривода сцепления;
3. стартер

После того, как навесное оборудование частично снято, необходимо слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя и обогрева салона:

• отвернуть сливную пробку на блоке цилиндров и ввернуть на ее место штуцер шланга для слива жидкости (головка сменная 13, вороток, шланг технологический);
• разжать хомут 1, рисунок 14, крепления и отсоединить отводящий шланг 2 от патрубка радиатора 3 (плоскогубцы);

Рисунок 14 — Шланг отводящий радиатора:

1. хомут крепления шланга отводящего радиатора:
2. шланг отводящий радиатора;
3. радиатор системы охлаждения двигателя

• отвернуть пробку на расширительном бачке и слить охлаждающую жидкость (емкость технологическая);
• установить отводящий шланг 2 радиатора на патрубок радиатора 3 и закрепить хомутом 1 (плоскогубцы);
• вывернуть штуцер и завернуть сливную пробку отверстия на блоке цилиндров (головка сменная 13, вороток).

Нажать на фиксаторы и отсоединить наконечник трубки 1. рисунок 15, промежуточной от трубки 2 передней топливного трубопровода и скобы 3 крепления трубопроводов на модуле 4 впуска (для двигателя 21129).

Рисунок 15 — Соединение топливных трубок:

1. трубка топливного трубопровода промежуточная;
2. трубка передняя топливного трубопровода;
3. скоба крепления трубопроводов;
4. модуль впуска

Разжать хомут 1, как показано на рисунке 16, и отсоединить от термостата 2 шланг 9 подводящий радиатора (плоскогубцами).

Рисунок 16 — Термостат и шланги системы охлаждения двигателя и отопления салона:

1. 3, 5. 7 -хомут;
2. термостат;
3. шланг подводящий отопите ля;
4. шланг отводящий отопителя;
5. шланг отводящий радиатора;
6. шланг подводящий радиатора.

Разжать хомут 3 и отсоединить от термостата шланг 4 подводящий отопителя (плоскогубцы). Разжать хомут 5 и отсоединить от трубы подводящей водяного насоса шланг 6 отводящий отопителя (плоскогубцы).

Разжать хомут 7 и отсоединить от трубы подводящей водяного насоса шланг 8 радиатора (плоскогубцы). Разрезать хомут крепления отводящего шланга радиатора к кронштейну на коробке передач (нож технологический).

Разжать хомут 1, рисунок 17, и отсоединить от трубы 2 подводящей водяного насоса шланг 3 заправочный (плоскогубцы).

Рисунок 17 — Шланг заправочный системы охлаждения двигателя:

1. хомут;
2. труба подводящая водяного насоса;
3. шланг заправочный.

Отсоединить жгут проводов передний от двигателя, для чего необходимо:

• отвернуть гайку 1, рисунок 18. крепления и отсоединить от генератора 4 клемму 2 жгута проводов переднего (головка сменная 13, удлинитель, вороток);
• разрезать хомуты 3 крепления и отвести жгут проводов передний в сторону от двигателя (нож технологический).

Рисунок 18 — Крепление клеммы жгута проводов переднего к генератору:

1. гайка;
2. клемма жгута проводов переднего к генератору;
3. хомут;
4. генератор

Ослабить хомут 1, рисунок 21, крепления и отсоединить шланг 2 вакуумного усилителя тормозов от модуля 3 впуска (отвертка крестообразная или головка сменная 8 и вороток).

Рисунок 21 — Шланг вакуумного усилителя тормозов:

1. хомут;
2. шланг вакуумного усилителя тормозов;
3. модуль впуска.

На этом этапе мы провели работу по подготовке к снятию двигателя и провели следующие работы: сняли стартер и разобрали систему охлаждения двигателя и топливную систему, отсоединили провод массы.

На следующем этапе, мы рассмотрим рекомендации по отсоединению тросов переключения передач и снятие системы кондиционирования салона автомобиля. Об этом читайте в следующей статье.

Руководство по ремонту Lada Vesta с 2015 г.в., бенз. двиг.
Руководство по ремонту, электросхемы, инструкция по эксплуатации. Иллюстрированное руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Лада Веста, выпускаемого с 2015 года. В руководстве описан автомобиль с бензиновым двигателем ВАЗ-21129 (1,6 л; 106 л.с), с механической пятиступенчатой (JH3) или роботизированной пятиступенчатой (ВАЗ-21827) коробкой передач.
Методы обслуживания и ремонта, описанные в руководстве, ориентированы на выполнение работ в домашних (гаражных) условиях без применения специального дилерского оборудования. Все работы представлены в виде подробных пошаговых инструкций и проиллюстрированы цветными фотографиями.

Дмитрий Семыкин

Леонид, сказали в юлсане что сам заказал и сам виноват, если хочу вернуть назад, то 50% от стоимости удерживают. А я хз в чём виноват, указано было что она без втулок, заказал их сразу отдельно. А что толку их вкручивать не во что.

Дмитрий Семыкин

Леонид, да ты дотошный, почитал как ты их с крышкой нагибал, с твоим рвением ты мог и машину вернуть и деньги все забрать.

Дмитрий Семыкин ответил Леониду

Дмитрий Семыкин

У меня тысячах на 20 отдалилась эта крышка. Думал новую купить, но цена погремушки аж 1800. Езжу без неё и как то пофиг

Дмитрий Семыкин ответил Дмитрию

Дмитрий, ну а мне нравится с ней вид, хотелось установить, но видать не судьба. Не тем артикулом воспользовался при заказе. Кто то мне его на д2 подсказал мол вот "дешево и тоже самое" оказалось не то ( вот так скупость заставляет платить дважды.

Дмитрий, мда. Смотрится лучше и грязи меньше на двигателе, но качество исполнения не фонтан. И случай, как всегда не гарантийный, как с домкратами и прочими косяками

Всё элементарно, в магазине сантехники покупаешь 4 заглушки от труб пвх d 20-если не ошибаюсь, ещё понадобится утюг для спайки пвх труб и клей (Я брал cosmofen),прорезал отвестие вставил буфер,нагрев заглушку, на крышке намазал клеем и вставил всё держится!

Дмитрий Семыкин

Дмитрий Семыкин

Ну вот уже дельные предложения пошли. Спасибо большое. Еще слышал как-то ребята приспосабливали под крепеж крышки от баклашек. а один мужчина на 3D принтере делал копии заводского крепежа. Но я так понял все же отдельно не купить эти колечки (((

Вот же колхозники
Ещё нужно на седения чехлы на чехлы одеть и если КРОСС, брызговики повесить и бахилы на колёса одеть и будет

Дмитрий Семыкин

Дмитрий Семыкин

Дмитрий Семыкин

Сделал крепеж из крышек от шампуня. Вышло лучше заводского крепежа. Всем спасибо. Но лучше берите сразу с крепежом и желательно с шумкой внутри. Ибо отдельно герметон стоит тысячу рублей за мелкий кусочек.

Дмитрий Семыкин

Потихонечку начал устанавливать плюшечки, которые раньше шли с завода.

Крышка оригинал, по цене 1440 рублей, встала хорошо, интересно как будет жить в паре с мотором, говорят бренчит со временем.
В шланги не упирается выглядит отлично ) 👍
Всем ровных дорог

Жду весну, дабы отмыть мотор и наклеить уплотнитель!

Upd: Братцы, абсолютно ненужная вещь )))) снял. И вернул поставщику, тарахтит как ненормальная

Parts

Lada Vesta 2018, engine Gasoline 1.6 liter., 106 h. p., Front drive, Manual — accessories

Comments 42

Жаль что бесполезна. Смотрится хорошо

Обклеил свою, так как на холостых тарохтела, сейчас все гуд. Нужно будет летом в проьочном режиме проверить потечёт мастика или нет.

Эх еще бы обклеить чтобы гула перетянутого ремня грм не слышать )))) пародисты вазовский звук😂😂😂

Ходят легенды, что в жару изза этой крышке перегревается ДАД ДТВ

Однако их ставили на заводе и на 1.8 ставят по сей день, не понятно из экономии не устанавливают на 1,6 или все же по тех. Причинам

меня че удивляет в таких постах-а че ее в базе нету? у меня веста в базе с этой крышкой с обогревом лобового стекла с никелем на порогах с хром ручкой кпп-тут читаешь-покупают экран за 1440 руб-да нахрен он вообще нужен по честному чтобы его покупать? какой функционал полезный несет он? да никакого.есть он у меня и есть-нету-не стал бы абсолютно на него заморачиваться и тем более писать в БЖ

Ну написал в БЖ, это запрещено? Оставил запись с артикулом детали и ее фото, мало ли кому понадобится. У тебя есть никель на порогах у меня нет, напиши где купить, может мне пригодится эта информация, так скажу всем в своём БЖ кто подсказал. прекрасно ))))
Да в базе нет крышки, захотел, купил, поставил, показал. Делов то куча.

да нет конечно Уважаемый я абсолютно рад тому что Вы рады и ничем и ни кем это не запрещено…просто я понимаю писать про опыт про тюнинг про проблемы чтобы другие не парились в поисках…но писать про кусок пластмассы функционал которого равен нулю…ну без обид-это смешно

Хорошо, тоже собственно говоря без обид, ваш БЖ содержит запись о свадьбе, это как то относится к функционалу автомобилю и так далее.

Это я все собственно к чему, зачем осуждать то что делает человек, если это конкретно вам не вредит и не наносит ущерба? У каждого человека находящегося здесь есть полное право излагать свои мысли и писать про все что угодно. Мы все что то читаем и что то пишем, возможно кто-то сочтёт информацию полезной а кто-то нет, дело каждого.

свадьба моей дочери-это знаковое событие которое произойдет после завтра в нашем городе и поделился я им своим друзьям которых у меня очень много на просторах СНГ и которые по разным причинам увы не могут посетить своим личным присутсвием сей торжественный для меня момент…просто Ваша крышка за 1440 руб не несет в себе для читателей никакого полезного либо радостного для всех кто Вас читает функционала кроме вопроса-а нах оно тебе надо.пишите в личку свои данные и я Вас одарю ручкой кпп в хроме и накладками на пороги -БЕСПЛАТНО!

Сколько людей, столько мнений, я в свою очередь поздравляю Вас с этим замечательным событием, на самом деле радостным!

Благодарю…а про свое предложение все в силе-зачем Вам выкидывать деньги если Вам это подарят ? бесплатно)))

Ну написал в БЖ, это запрещено? Оставил запись с артикулом детали и ее фото, мало ли кому понадобится. У тебя есть никель на порогах у меня нет, напиши где купить, может мне пригодится эта информация, так скажу всем в своём БЖ кто подсказал. прекрасно ))))
Да в базе нет крышки, захотел, купил, поставил, показал. Делов то куча.

За предложение спасибо, подсветки не люблю, а хром пороги вещь интересная, дойдут руки, купим, вставим, сделаем фото, напишем поделимся

да от души! Если Вам это принесет радость-поверьте-я буду очень счастлив!

За предложение спасибо, подсветки не люблю, а хром пороги вещь интересная, дойдут руки, купим, вставим, сделаем фото, напишем поделимся

То что мне выслали из Тулы ребята-это реально очень редкий ручной работы экслюзив.не претендую на чье либо внимание по данному поводу-просто хотелка так сработала…

Вполне себе замечательный экземпляр, единственный вопрос в голове, почему лайм ? Или предполагаются есть разные варианты цветов?

мне нравиться зеленый)) а в Туле очень широкий выбор цыета на любой вкус-советую обратиться к ним

Читайте также:

  
• Замена барабанных тормозов на дисковые на ваз
  
• Как собрать замок зажигания ваз 2106
  
• Замена лямбда зонда нива
  
• Установка бортового компьютера на шевроле нива
  
• Дакар 2021 лучшие моменты камаз