Как снять коробку на калине

Обновлено: 10.06.2026

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление ВАЗ 1117 , регулировка сцепления ВАЗ 1117 , трансмиссия ВАЗ 1117 , коробка передач ВАЗ 1117 , сцепление ВАЗ 1118 , регулировка сцепления ВАЗ 1118 , трансмиссия ВАЗ 1118 , коробка передач ВАЗ 1118 , сцепление ВАЗ Калина , регулировка сцепления ВАЗ Калина , трансмиссия ВАЗ Калина , коробка передач ВАЗ Калина , сцепление ВАЗ 1119 , регулировка сцепления ВАЗ 1119 , трансмиссия ВАЗ 1119 , коробка передач ВАЗ 1119 , сцепление LADA Калина , регулировка сцепления LADA Калина , трансмиссия LADA Калина , коробка передач LADA Калина

Коробка передач

Снятие

Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом, выключить зажигание, открыть капот и отсоединить клемму "минус" от АКБ (подъемник электрогидравлический типа ПВ3-Т-СП, грузоподъемностью 3 т, ключ гаечный 10).

Снять крышку маслоналивной горловины, снять экран модуля впуска и установить крышку маслоналивной горловины обратно.

Ослабить хомут 1, рисунок 1, крепления и отсоединить шланг 2 впускной трубы от датчика 3 массового расхода воздуха (отвертка крестообразная).

Рисунок 1 - Воздушный фильтр и шланг впускной трубы:

хомут крепления впускной трубы
шланг впускной трубы
датчик массового расхода воздуха
колодка жгута проводов системы зажигания
воздушный фильтр
болт крепления кронштейна воздушного фильтра

Отсоединить колодку 4 жгута проводов системы зажигания от датчика 3 массового расхода воздуха.

Отвернуть гайку воздухозаборника на радиаторе (ключ кольцевой 10).

Отвернуть два болта 6 крепления кронштейнов воздушного фильтра 5, извлечь резиновую

опору из кронштейна крепления воздушного фильтра к площадке АКБ (при необходимости срезать), снять фильтр с датчиком расхода воздуха и воздухозаборником в сборе (ключ гаечный 10, нож технологический, отвертка плоская).

Отвернуть болт 1, рисунок 2, крепления кронштейна 2 катушки зажигания к картеру сцепления (ключ кольцевой 13).

Рисунок 2 - Крепление кронштейна катушки зажигания:

болт крепления кронштейна катушки зажигания
кронштейн катушки зажигания

Отсоединить колодку жгута проводов от датчика скорости.

Отвернуть гайку крепления клеммы провода к тяговому реле стартера и отсоединить клемму и колодку провода от реле (ключ кольцевой 13).

Отвернуть две гайки 1, рисунок 3, крепления стартера 2 и снять стартер (головка сменная 15, удлинитель, вороток трещоточный).

Рисунок 3 - Крепление стартера:

Отсоединить нижнюю часть троса привода сцепления от КП:

вывести наконечник 1, рисунок 4, троса привода сцепления из паза рычага 3 вилки выключения сцепления;

Рисунок 4 - Механизм привода сцепления:

наконечник троса
поводок троса
рычаг вилки выключения сцепления
трос сцепления
кронштейн

А - поверхность поводка троса
В - расстояние между рычагом вилки выключения сцепления и поводком троса в вытянутом состоянии
отвернуть поводок 2 с наконечника 1 троса и вывести трос 4 сцепления из направляющей втулки кронштейна 5 на корпусе КП.

Рисунок 5 - Детали механизма привода сцепления:

трос привода сцепления в сборе
чехол вилки выключения сцепления
втулка вала вилки выключения сцепления
вилка выключения сцепления
поводок троса привода сцепления
кронштейн крепления троса привода сцепления
шайба 10
болт М10х1,25х30
гайка М5
накладка педали
пружина вилки выключения сцепления
педаль сцепления в сборе
ось педалей
втулка оси рычага
скоба стопорная оси педалей
втулка
скоба 8
кронштейн педали сцепления в сборе

Установить на водосточные желобки моторного отсека поперечину, зацепить ее крючком за рым 1, рисунок 6, установленный на шпильках выпускной трубы 2 и вывесить силовой агрегат (поперечина 67.7820-9514).

Рисунок 6 - Установка рыма подвески силового агрегата:

рым подвески силового агрегата
выпускная труба с нейтрализатором в сборе

Вывесить автомобиль, отвернуть винты крепления и снять брызговики двигателя, отвернуть три болта 1, рисунок 7, и снять нижнюю крышку 2 картера сцепления (ключ торцовый 8 мм 67.7812-9522).

Рисунок 7 - Снятие нижней крышки картера сцепления:

болты крепления нижней крышки картера сцепления
нижняя крышка картера сцепления

Отсоединить колодки проводов от выключателя света заднего хода и блокировки линии выбора заднего хода.

Отвернуть две гайки 1, рисунок 8, болтов крепления кронштейна реактивной тяги к корпусу КП, извлечь болты и отсоединить кронштейн 2 от КП (головка сменная 19, удлинитель, вороток трещоточный, ключ кольцевой 19, молоток, прошивка).

Рисунок 8 - Отсоединение реактивной тяги и тяги привода КП:

гайка болта крепления кронштейна реактивной тяги
кронштейн реактивной тяги
шарнир штока выбора передач
стяжной хомут
тяга привода КП

Отметить положение тяги 5 привода КП на шарнире 3 штока выбора передач. Отвернуть стяжной болт хомута 4 тяги привода КП и отсоединить тягу от шарнира штока выбора передач (ключ гаечный 13, отвертка плоская).

Отвернуть гайку болта 1, рисунок 9, крепления стойки 2 стабилизатора поперечной устойчивости к левому рычагу 3 подвески и извлечь болт (головка сменная 17 и вороток, ключ кольцевой 17, молоток, прошивка).

Рисунок 9 - Отсоединение стойки стабилизатора поперечной устойчивости от рычага подвески:

болт крепления
стойка стабилизатора поперечной устойчивости
рычаг подвески

Отвернуть три болта 1, рисунок 10, крепления кронштейна 2 и отсоединить левую растяжку 3 передней подвески с кронштейном в сборе от кузова (головка сменная 17, вороток, удлинитель).

Рисунок 10 - Отсоединение кронштейна левой растяжки передней подвески:

болт крепления
кронштейн
растяжка передней подвески

Отвернуть болты 1, рисунок 11, крепления шаровых пальцев 2 к поворотным кулакам 3 (головка сменная 17 и вороток).

Рисунок 11 - Отсоединение шаровых пальцев от поворотных кулаков:

болт крепления шарового пальца
шаровой палец
поворотный кулак

Отвернуть гайку 1, рисунок 12, болта крепления левого рычага 3 подвески к кронштейну 2 кузова, извлечь болт и снять рычаг с растяжкой 5 (головка сменная 19 и вороток, ключ кольцевой 19, молоток, прошивка).

Рисунок 12 - Снятие левого рычага подвески:

гайка болта крепления рычага подвески
кронштейн кузова
рычаг подвески
коробка передач
растяжка передней подвески

Слить масло из коробки передач (ключ кольцевой 17, установка типа "Аурас").

Рисунок 13 - Отсоединение приводов от КП:

правый привод колеса
левый привод колеса

Отвернуть три болта 1, рисунок 14, и гайку шпильки крепления коробки 2 передач к блоку 3 цилиндров (шарнирный ключ А.55035).

Рисунок 14 - Отсоединение КП от двигателя:

болт крепления КП к блоку цилиндров двигателя
коробка передач
блок цилиндров двигателя

Отвернуть две гайки 1, рисунок 15, крепления левой опоры 2 подвески двигателя к кузову (головка сменная удлиненная 15, вороток и удлинитель).

Рисунок 15 - Отсоединение левой опоры подвески двигателя:

гайка крепления опоры двигателя к кузову
левая опора подвески двигателя

Отвернуть две гайки 1, рисунок 16, крепления задней опоры 2 подвески двигателя к кузову и снять коробку передач. Операцию выполнять с помощником (головка сменная 15 и вороток).

Внимание:
При снятии и установке КП не допускается опирать первичный вал на лепестки нажимной пружины сцепления для предотвращения их повреждения.

Рисунок 16 - Отсоединение задней опоры подвески двигателя:

гайки крепления задней опоры
задняя опора подвески двигателя

Отвернуть три гайки 1, рисунок 17, крепления кронштейна 2 левой опоры подвески двигателя к КП и снять кронштейн с левой опорой 3 в сборе (головка сменная 17, вороток и удлинитель).

Рисунок 17 - Отсоединение кронштейна левой опоры подвески двигателя от КП:

гайка крепления кронштейна
кронштейн левой опоры подвески двигателя
левая опора подвески двигателя
болты крепления левой опоры подвески двигателя к кронштейну

Отвернуть два болта 1, рисунок 18, и болт 2 крепления к КП кронштейна 3 задней опоры подвески двигателя и снять кронштейн (головки сменные 17, 19 и вороток).

Рисунок 18 - Отсоединение кронштейна задней опоры подвески двигателя от КП:

болт М12 крепления кронштейна задней опоры подвески двигателя к КП
болт М10 крепления кронштейна задней опоры подвески двигателя к КП
кронштейн задней опоры подвески двигателя

Установка

Нанести тонкий слой смазки на наружную поверхность направляющей втулки муфты подшипника выключения сцепления (смазка ШРУС-4, норма расхода - 2 г).

Установить на КП кронштейн 3, рисунок 18, задней опоры подвески двигателя.

Примечание:
Моменты затяжки болтов крепления кронштейна задней опоры подвески двигателя к КП:
- два болта 1 М12 от 22 до 34 Н · м (от 2,2 до 3,4 кгс · м);
- болт 2 М10 от 17 до 26 Н · м (от 1,7 до 2,6 кгс · м) (головки сменные 17 и 19, удлинитель, вороток, ключ моментный).

Установить на КП кронштейн 2, рисунок 17, левой опоры подвески двигателя.

Примечание:
Момент затяжки трех гаек 1 крепления кронштейна левой опоры подвески двигателя к КП от 32 до 52 Н · м (от 3,2 до 5,2 кгс · м) (головка сменная 17, вороток и удлинитель, ключ моментный).

Установить коробку передач, "наживить" нижний болт 1, рисунок 14, и гайку шпильки крепления КП 2 к блоку 3 цилиндров. Операцию выполнять с помощником.

Присоединить левую опору 2, рисунок 15, подвески двигателя к кузову (головка сменная удлиненная 15, вороток, удлинитель).

Присоединить заднюю опору 2, рисунок 16, подвески двигателя к кузову, установить шайбы и наверните две гайки 1 (головка сменная 15, удлинитель и вороток).

Затянуть нижний болт 1, рисунок 14, и гайку шпильки крепления КП к блоку цилиндров.

Примечание:
Момент затяжки от 55 до 87 Н · м (от 5,5 до 8,7 кгс · м) (головка сменная 19, вороток, удлинитель, ключ динамометрический).

Затянуть две гайки 1, рисунок 15, крепления левой опоры подвески двигателя к кузову.

Примечание:
Момент затяжки от 32 до 50 Н · м (от 3,2 до 5,0 кгс · м) (головка сменная удлиненная 15, вороток, ключ динамометрический).

Затянуть две гайки 1, рисунок 16, крепления заднего кронштейна подвески двигателя к кузову.

Примечание:
Момент затяжки от 32 до 50 Н · м (от 3,2 до 5,0 кгс · м) (головка сменная 15, вороток, ключ динамометрический).

Установить и затянуть верхние болты 1, рисунок 14, крепления КП к блоку цилиндров.

Снять старые и установить новые стопорные кольца на наконечники внутренних шарниров приводов колес (отвертка плоская).

Извлечь транспортную заглушку из дифференциала КП. Ввести шлицевую часть внутреннего шарнира одного из приводов в сальник полуоси, провернуть вал привода и совместить шлицы шарнира с впадинами шестерни полуоси.

Запрессовать привод в шестерню полуоси резким движением стойки с поворотным кулаком, при установке правого привода 1, рисунок 13, предварительно отвести вниз рычаг подвески.

Убедиться в фиксации привода в шестерне полуоси усилием рук, прикладывая нагрузку к внутреннему шарниру в сторону поворотного кулака.

Повторить операции по установке для другого привода колеса.

Присоединить кронштейн 2, рисунок 10, левой растяжки 3 к кузову.

Примечание:
Момент затяжки трех болтов 1 крепления кронштейна к кузову от 42 до 52 Н · м (от 4,2 до 5,2 кгс · м) (головка сменная 17, вороток, удлинитель, ключ динамометрический).

Закрепить левый рычаг 3, рисунок 12, подвески в кронштейне 2 кузова, не затягивая окончательно гайку 1 крепления (головка сменная 19, вороток, ключ кольцевой 19).

Присоединить шаровые пальцы 2, рисунок 11, рычагов подвески к поворотным кулакам 3.

Примечание:
Момент затяжки болтов 1 крепления шаровых пальцев от 50 до 60 Н · м (от 5,0 до 6,0 кгс · м) (головка сменная 17, вороток, ключ динамометрический).

Присоединить стойку 2, рисунок 9, стабилизатора поперечной устойчивости к левому рычагу 3 подвески и завернуть, не затягивая окончательно, гайку болта 1 крепления стойки (головка сменная 17, вороток, ключ кольцевой 17, молоток).

Установить стартер 2, рисунок 3, на КП.

Примечание:
Момент затяжки двух гаек 1 крепления стартера от 21 до 32 Н · м (от 2,1 до 3,2 кгс · м) (головка сменная 15, вороток и удлинитель, ключ динамометрический).

Присоединить колодки проводов выключателя света заднего хода и блокировки линии выбора заднего хода.

Установить нижнюю крышку 2, рисунок 7, картера сцепления и затянуть три болта 1 крепления (ключ торцовый 8 мм 67.7812-9522).

Установить брызговики двигателя и затянуть винты крепления (ключ торцовый 8 мм 67.7812-9522).

Снять с водосточных желобков моторного отсека поперечину для вывешивания силового агрегата (поперечина 67.7820-9514).

Присоединить клемму и колодку проводов к тяговому реле стартера и затянуть гайку крепления клеммы (ключ кольцевой 13).

Присоединить колодку жгута проводов к датчику скорости.

Установить и затянуть болт 1, рисунок 2, крепления кронштейна 2 катушки зажигания к картеру сцепления КП (ключ кольцевой 13).

Установить резиновую опору в кронштейн крепления воздушного фильтра к площадке АКБ, установить воздушный фильтр 5, рисунок 1, с датчиком 3 массового расхода воздуха и воздухозаборником в сборе, затянуть два болта 6 крепления кронштейнов воздушного фильтра (ключ гаечный 10, отвертка плоская).

Затянуть гайку воздухозаборника на радиаторе (ключ кольцевой 10).

Присоединить колодку 4 жгута проводов системы зажигания к датчику 3 массового расхода воздуха.

Присоединить шланг 2 впускной трубы к датчику 3 массового расхода воздуха и затянуть хомут 1 крепления (отвертка крестообразная).

Установить тягу 5, рисунок 8, привода КП по ранее нанесенной метке. Стяжной болт хомута 4 тяги привода КП не затягивать.

Установить кронштейн 2 реактивной тяги на КП.

Примечание:
Момент затяжки двух гаек 1 болтов крепления от 14 до 32 Н · м (от 1,4 до 3,2 кгс · м) (ключ кольцевой 19, головка сменная 19, вороток, удлинитель, ключ динамометрический).

Отрегулировать привод управления механизмом переключения передач:

вывесить автомобиль, убедиться в том, что шарнир 3 штока механизма выбора передач КП установлен в нейтральное положение, при необходимости установить;
проверить легкость продольного перемещения и поворота тяги 5 привода управления относительно наконечника шарнира 3, в случае заеданий расширить паз на конце тяги привода (отвертка плоская);
установить рычаг переключения передач так, чтобы его нижняя часть расположилась перпендикулярно полу кузова, а рукоятка находилась от правого сиденья на расстоянии равном 1/3 расстояния между сиденьями;
установить хомут 4 тяги привода управления КП на расстоянии от 2 до 3 мм от конца тяги 5;
затянуть болт хомута 4 тяги привода управления КП, удерживая фланец шарнира 3 в установленном положении;

Примечание:
Момент затяжки от 16 до 26 Н · м (от 1,6 до 2,6 кгс · м) (ключ гаечный 13, головка сменная 13, ключ динамометрический).

проверить правильность регулировки. Передачи должны включаться легко и без заеданий.

Установить трос сцепления и отрегулировать ход педали сцепления:

завести трос привода сцепления в направляющую втулку кронштейна 5, рисунок 4, на корпусе КП;
навернуть поводок 2 на наконечник троса 1, обеспечив выступание наконечника относительно торца поводка на величину от 0 до 1 мм;
завести наконечник 1 троса привода сцепления в паз рычага 3 вилки выключения сцепления;
переместить наконечник троса с поводком в сторону от вилки, преодолев усилие пружины механизма компенсации износа накладок сцепления в тросе;
замерить размер "В" между вилкой 3 и поводком 2, удерживая наконечник троса с поводком в вытянутом положении. При наличии отклонения от заданного размера вращением поводка установить необходимый размер (штангенциркуль ШЦ-1-125-0,1);
отпустить наконечник троса. Под действием пружины наконечник троса должен переместиться до сопряжения поводка с вилкой без зазора;
нажать на педаль сцепления три раза до упора и повторно замерить расстояние "В", в случае необходимости повторить регулировку (штангенциркуль ШЦ-1-125-0,1);
нанести смазку на поверхность А поводка 3 троса (смазка ЛСЦ-15, норма расхода - 1 г).

Залить масло в КП. Уровень масла должен быть между верхней и нижней метками указателя уровня (установка типа "Аурас", масло трансмиссионное согласно действующих "Норм расхода основных и вспомогательных материалов для технического обслуживания и ремонта автомобилей ВАЗ", норма расхода - 3,1 л).

Присоединить клемму "минус" к аккумуляторной батарее (ключ гаечный 10).

Установить автомобиль на подъемник, затормозить стояночным тормозом и вывесить его (подъемник электромеханический, грузоподъемностью 3,5 т типа П-178Д-03).

Прожать переднюю подвеску усилием рук 2 - 3 раза для самоустановки ее узлов, прикладывая усилие от 400 до 500 Н (от 40 до 50 кгс) в районе переднего бампера.

Затянуть окончательно гайки крепления узлов и деталей передней подвески.

Примечание:
Моменты затяжки:
- гайки 1, рисунок 12, болта крепления рычага 3 подвески к кронштейну 2 кузова: от 78 до 96 Н · м (от 7,8 до 9,6 кгс · м);
- гайки болта 1, рисунок 9, крепления стойки 2 стабилизатора к рычагу 1 - от 43 до 52 Н · м (от 4,3 до 5,2 кгс · м) (ключи кольцевые 17 и 19, головки сменные 17 и 19, вороток, ключи динамометрические).

Проверить и при необходимости отрегулировать углы установки передних колес.

Снятие и установка коробки передач

1. Снимаем брызговик двигателя или защиту картера (если установлены).

2. Сливаем масло из коробки передач.

3. Снимаем полку аккумуляторной батареи.

4. Снимаем воздушный фильтр.

5. Снимаем стартер.

6. Отсоединяем от коробки передач трос привода выключения сцепления.

7. Отсоединяем колодки жгутов проводов от выключателя фонарей заднего хода, датчика скорости автомобиля и соленоида блокировки передачи заднего хода.

8. Отсоединяем тягу привода механизма переключения передач от шарнира.

9. Отсоединяем реактивную тягу от картера коробки передач.

10. Ослабляем затяжку гайки крепления продольной растяжки к поперечному рычагу и отсоединяем кронштейн растяжки от кузова. Чтобы растяжка не мешала, отводим ее в сторону и закрепляем жгутом или проволокой.

11. Снимаем приводы передних колес

12. Ключом на 10 мм отворачиваем три болта крепления нижней крышки картера сцепления.

13. Снимаем нижнюю крышку картера.

14. Устанавливаем под двигатель регулируемую подставку и снимаем левую и заднюю опоры силового агрегата

Дальнейшую работу выполняем с помощником или устанавливаем под коробку передач регулируемую подставку.

15. Торцовым ключом на 19 мм отворачиваем три болта, а также одну гайку крепления коробки передач к двигателю.

Верхний болт крепления коробки передач с правой стороны двигателя (при взгляде на него со стороны коробки передач) короче остальных.

При снятии коробки передач не опирайте ее первичный вал на диафрагменную пружину сцепления, это может привести к повреждению последней.

16, Покачивая коробку передач из стороны в сторону, снимаем ее с направляющих втулок и аккуратно выводим первичный вал из отверстия ведомого диска и корзины сцепления.

17. Максимально отводим коробку передач от двигателя, наклоняем ее картером сцепления вниз и, проведя ее между двигателем и растяжкой передней подвески, аккуратно опускаем коробку передач на пол.

Устанавливаем коробку передач в обратной последовательности, предварительно нанеся пластичную смазку на шлицы первичного вала коробки.

Когда зажигание выключено, машина зафиксирована, отключите аккумуляторную батарею, сняв сначала минусовую, а затем плюсовую клемму. От коробки идут штекеры с проводами на огни заднего хода, соленоид блокировки и датчик скорости. Их также необходимо отключить. Не забудьте отсоединить стартер.

В основном коробку снимают при различных поломках, желании заменить на другую либо чтобы ее перебрать при большом пробеге. К неисправностям, требующим демонтажа коробки, можно отнести:

увеличение общего уровня шума от трансмиссии;
утечка масла;
невключение передач, их нечеткое включение или самопроизвольное выключение.

Как снять КПП

Яма в гараже или автосервисе

Вывешивание машины

Сначала загоните автомобиль на яму, подъемник или эстакаду, затем зафиксируйте его ручным тормозом и поставьте машину на передачу. Не помешает что-то подложить под колеса, чтобы машина не покатилась. Проверьте, надежно ли она зафиксирована. Ее скатывание грозит серьезными травмами и затратами в случае ее повреждения.

Отключение проводов и аккумулятора

Слив масла

Подготовьте пустую тару для отработанного масла и перчатки. Контакт старого масла с кожей крайне нежелателен ввиду токсичности. Сама емкость должна быть объемом 4-5 литра.

Открутите маслозаливную горловину коробки, а затем сливную пробку. Делается это, чтобы масло выходило быстрее и равномернее. Процедура слива займет около получаса, за это время подготовьте все необходимые инструменты.

Демонтаж коробки

Нижняя крышка картера сцепления крепится на 3 болта. Открутите их ключом на 10 и снимите крышку.
Снимите оба привода колес. Тяга управления КПП притянута хомутом. Ослабьте гайку ключом на 13 и отсоедините тягу.
Картер сцепления крепится к картеру КПП на два болта. Их нужно выкрутить ключом на 19.
От КПП отведите реактивную тягу вместе с кронштейном.
Трос привода дроссельной заслонки закреплен на пластмассовый фиксатор. Отсоедините его.
13-ой головкой выкрутите болт, крепящий катушку зажигания к картеру сцепления.
19-ой головкой выкрутите болты, крепящие КПП к блоку цилиндров, и отведите кронштейн в сторону.
Подготовьте деревянные бруски и упоры. Снимите левую растяжку передней подвески, подоприте картер двигателя и коробки.
Заднее крепление КПП к блоку цилиндров зафиксировано гайкой. Открутите ее и проделайте ту же операцию, но уже с нижним передним креплением КПП.
Отверните винты крепления кронштейна передней левой опоры силового агрегата головкой E-14.
Выкрутите гайки крепления передней левой опоры силового агрегата к КПП при помощи 15-ой головки. Снимите кронштейн.
При помощи 19-ой головки выкрутите два боковых болта кронштейна задней опоры силового агрегата к трансмиссии, а 17-ой головкой болт по центру.
Отведите КПП от ДВС, чтобы первичный вал вышел из сцепления с диском. Коробка тяжелая, важно это делать с помощником.
Аккуратно положите трансмиссию на пол.

Процесс установки обратный ее демонтажу. Когда будете устанавливать трансмиссию, залейте то же масло, что и было до этого. Если будете заливать новое – промойте.

Меры безопасности

Когда будете сливать масло – позаботьтесь о перчатках. Отработанное масло весьма токсичное для кожи. Когда масло слито, и вы приступили к снятию коробки, позовите помощника.

Помните, что главная заповедь при ремонте – не навредить. Если обладаете таким опытом, местом, инструментами – подобную замену можно осуществить в условиях гаража.

Как снять кпп лада калина 8 клапанов

Для всех жителей Новосибирска появилась возможность приобрести КПП в розничных автомагазинах.

Для всех жителей Санкт-Петербурга появилась возможность приобрести и установить КПП у наших партнеров.

Заказать обратный звонок

Укажите ваше Имя и Номер телефона и мы вам обязательно перезвоним!

Работу проводим на автомобильном подъемнике.

Для удобства работы снимите воздушный фильтр.

(Для удобства работы можно снять передние колеса.)

Снимаем левую часть брызговика двигателя.

Если коробку передач снимают для ремонта, слейте из нее масло.

Выверните четыре болта крепления передней крышки картера сцепления…

Отсоедините рычаги передний подвески от поворотных кулаков, для чего выверните по два болта крепления шаровых опор к кулакам с обеих сторон автомобиля.

Оперев монтажную лопатку на картер коробки передач, выдавите из нее внутренние шарниры левого…

… и правого привода передних колес. Отведите приводы от коробки передач, перемещая наружу соответствующие амортизаторные стойки передней подвески.

Отсоедините колодки жгутов проводов от выключателя света заднего хода, от соленоида блокировки включения передачи заднего хода…

Отверните гайки двух болтов крепления кронштейна реактивной тяги к коробке передач , извлеките болты…

… и отведите вниз тягу вместе с кронштейном.

Промаркируйте любым способом взаимное положение тяги управления коробкой передач и хвостовика шарнира штока переключения передач , чтобы при обратной установке сохранить регулировку привода.

Ослабьте затяжку гайки стяжного болта хомута крепления тяги управления коробкой передач…

… и отсоедините тягу от шарнира штока переключения передач.

Отсоедините от коробки передач нижний конец троса привода сцепления.

Отсоедините от кронштейна , расположенного на коробке передач рядом с отверстием для указателя уровня масла , держатель троса привода дроссельной заслонки.

Выверните задний болт крепления кронштейна катушки зажигания.

Выверните два верхних болта крепления коробки передач к двигателю, одновременно крепящие второй поддерживающий кронштейн. Отведите трос привода дроссельной заслонки вместе с кронштейном в сторону.

Установите под двигатель надежную опору или вывесите его с помощью грузоподъемного механизма.

Отсоедините от кузова кронштейн крепления левой растяжки , не отсоединяя от него растяжку. Отведите растяжку вместе с кронштейном в сторону и закрепите любым доступным способом. (например, привязав проводом).

Отверните гайку нижнего правого крепления коробки передач к двигателю и снимите со шпильки нижний конец распорки впускной трубы. При необходимости ослабьте затяжку гайки верхнего крепления этой распорки.

Установите надежную опору под коробку передач.

Выверните болт левого нижнего крепления коробки передач к двигателю.

Выверните два болта крепления подушки левой опоры силового агрегата к кронштейну опоры…

…отверните три гайки крепления кронштейна к коробке передач , снимите установленные под гайками пружинные шайбы…

Выверните три болта крепления кронштейна задней опоры силового агрегата к коробке передач.

Сдвиньте коробку передач максимально назад (первичный вал должен выйти из сцепления). Придерживая коробку передач , уберите опору и выньте коробку из-под автомобиля.

Устанавливайте коробку передач и все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.

Как снять коробку передач на калине не снимая двигатель

Для всех жителей Новосибирска появилась возможность приобрести КПП ВАЗ в розничных автомагазинах.
ул. Рассветная 17/2

Для всех жителей Санкт-Петербурга появилась возможность приобрести и установить КПП ВАЗ у наших партнеров.

Заказать обратный звонок

Укажите ваше Имя и Номер телефона и мы вам обязательно перезвоним!

Главная >
Как снять-установить КПП >
Снятие и установка Коробки Перемены Передач (КПП) Калина

Заклинило рычаг КПП

В любом случае необходимо извлечь последний крепёжный элемент после того, как будет отвёрнута к кронштейну кузова гайка болта, фиксирующая левый рычаг подвески.

Ремонт подушки коробки не обходится без многих действий, о которых писалось выше.

После этого останется только снять рычаг. Ещё один довольно важный элемент — вилка КПП, за её состоянием тоже надо следить.

В ёмкость нужно будет слить всё оставшееся масло. Кап ремонт КПП предполагает и выворачивания из шестерён полуосей дифференциала такой детали, как привод колёс. Заглушки ставятся на то место, где раньше были шестерни. После того как регулировка КПП закончена, обычно переходят к установке левой опоры подвески, кронштейнов задней части автомобиля.

Любые подобные работы, в том числе и ремонт вторичного вала, должны учитывать общую схему коробки передач, основной принцип её работы. Её содержит книга по ремонту коробки. То же самое касается функциональности составных элементов, иначе опора рычага КПП не может быть заменена, как и другие детали.

Демонтаж КПП Лада Калина на специализированной СТО.

Особенности ремонта полностью знакомы только настоящим профессионалам. Лучше доверить работу им, если нет должного опыта, некоторых практических навыков.

Необходимо полностью промыть механизм водой перед тем, как разбирать его, выявлять неисправность КПП. Проблемы при ремонте могут возникнуть, если не установить саму деталь на специальном стенде. Полностью демонтируется кронштейн, который отвечает за фиксацию троса сцепления, подвеску мотора.

Многие дают полезные советы по замене КПП ВАЗ. Согласно им, в любом случае понадобится снять заднюю крышку у картера.

Снятие и установка Коробки Перемены Передач (КПП) Калина

Работу проводим на автомобильном подъемнике.

Для удобства работы снимите воздушный фильтр.

(Для удобства работы можно снять передние колеса.)

Снимаем левую часть брызговика двигателя.

Если коробку передач снимают для ремонта, слейте из нее масло.

Выверните четыре болта крепления передней крышки картера сцепления…

… и снимаем крышку.

Оперев монтажную лопатку на картер коробки передач, выдавите из нее внутренние шарниры левого…

… и от датчика скорости.

Отверните гайки двух болтов крепления кронштейна реактивной тяги к коробке передач , извлеките болты…

… и отведите вниз тягу вместе с кронштейном.

Ослабьте затяжку гайки стяжного болта хомута крепления тяги управления коробкой передач…

… и отсоедините тягу от шарнира штока переключения передач.

Отсоедините от коробки передач нижний конец троса привода сцепления.

Выверните задний болт крепления кронштейна катушки зажигания.

Установите под двигатель надежную опору или вывесите его с помощью грузоподъемного механизма.

Установите надежную опору под коробку передач.

Выверните болт левого нижнего крепления коробки передач к двигателю.

Выверните два болта крепления подушки левой опоры силового агрегата к кронштейну опоры…

Технические особенности КПП

Блок ведущих шестерней сцепляется первичным валом. Это важно учитывать, когда проводится ремонт КПП. Что касается самого первичного вала, то для него создаётся постоянное сцепление с элементами передней передачи, выполняющими аналогичные функции.

Осуществляя ремонт вторичного вала, надо помнить о том, что он обладает полой структурой. Именно благодаря ей масло без проблем доходит до ведомых шестерней.

Внутри механизма можно найти также ведомые подшипники, синхронизаторы. Когда проводится замена кулисы своими силами, эта деталь тоже может быть заменена. Этого требует и ремонт карданчика кулисы КПП.

Устройство КПП такого, что при ремонте не обойтись без использования специальных схем. Не более 0,07 миллиметров составляет в этом случае радиальный зазор на роликовых подшипниках.

Ремонт кулисы КПП — тоже довольно сложный процесс. Особенно, учитывая, что 0,04 миллиметров не должен превышать этот же показатель, но для шариковых аналогов.

Месторасположение кулисы КПП на Лада Калина.

Маслосборник отвечает за подачу масла. Он находится в области переднего подшипника, зафиксированного за вторичным валом. Капитальный ремонт часто затрагивает и такие детали. Если подобрать нужную толщину колец — появится возможность регулировать показатель натяга. Размеры сальников легко найти в инструкции, эти детали заменяются без проблем даже в домашних условиях.

При ремонте ручки КПП необходимо помнить о том, что к фланцу дифференциала прикрепляется ведомая шестерня у коробки передач на этой машине. Посредством салуна с атмосферой совмещается сама коробка, находящаяся в верхней части конструкции, которую мы рассматриваем.

Ремонт рычага — не единственная операция, которую необходимо проводить время от времени. Иногда требуется заменить подшипники, это делается при появлении постороннего шума. Комплект для ремонта КПП нужно приобрести, если лишний шум стал заметен во время нажатия, отпускания педали сцепления.

Все элементы привода управления коробки передач Лада Калина.

Руководство по ремонту говорит о том, что управляется коробка с помощью привода, который состоит из нескольких элементов:

Штока переключателя.
Шаровая опора.
Рычаг.

Согласно руководству, тросовые конструкции всегда оснащаются реактивной тягой, тогда передачи не выключаются сами по себе. Один из концов тяги связан с рычагом, а второй — с мотором. Если сальники внутренних шарниров вышли из строя, необходимо провести самостоятельный ремонт КПП. Но перед тем как их заменить, надо полностью сменить масло. Привод передних колёс отсоединяется полностью.

Обслуживание коробки передач предполагает использование отвёртки для снятия необходимых деталей. Но нужно будет приобрести оправку с нужными параметрами, чтобы провести прессовку.

Три оси присутствуют на системе переключения. Одна ось снабжается трёхплечим рычагом для выбора и выключения передач. Коробка переключения передач у второй оси отсутствует, но зато есть скобы, блокирующие поворачивание. После каждых 75 тысяч километров пробега эту конструкцию полностью меняют. Люфт рычага коробки передач тоже должен насторожить, как и выход из строя других деталей.

Снятие и установка коробки передач Lada Kalina 1117 2004 — 2013

Инструменты:

Гаечный ключ рожковый 8 мм
Гаечный ключ рожковый 10 мм
Гаечный ключ рожковый 17 мм
Гаечный ключ рожковый 19 мм
Гаечный ключ накидной прямой 13 мм
Гаечный ключ накидной прямой 19 мм
Вороток под торцевую насадку
Насадка на вороток 10 мм
Насадка на вороток 13 мм
Насадка на вороток 15 мм
Насадка на вороток 17 мм
Насадка на вороток 19 мм
Насадка на вороток E-14
Удлинитель для торцевых насадок
Регулируемые упоры 2 шт.
Отвертка крестовая средняя
Отвертка плоская средняя

Детали и расходники:

Деревянные бруски 2 шт.
Смазка ШРУС-4
Шпильки М12х1,25 мм 2 шт.
Трансмиссионное масло
Ветошь
Емкость на 3.5 литра
Воронка с надетым шлангом

Примечание:

Работу выполняем с помощником на смотровой канаве или эстакаде.

1. Сливаем масло из коробки передач, как описано здесь. Отсоединяем клемму провода от «минусового вывода аккумуляторной батареи. Снимаем воздушный фильтр, как описано здесь. Снимаем стартер, как описано здесь. Выводим поводок троса привода сцепления из паза рычага вилки выключения сцепления, следуя инструкциям описанным здесь. Снимаем левый грязезащитный щиток силового агрегата, как описано здесь. Отсоединяем колодку проводов от соленоида блокировки включения передачи заднего хода.

2. Отсоединяем колодку проводов от выключателя света заднего хода.

3. Отсоединяем колодку проводов от датчика скорости.

5. Снимаем крышку картера сцепления.

8. Отводим реактивную тягу с кронштейном от коробки передач.

9. Отсоединяем пластмассовый держатель троса привода дроссельной заслонки от кронштейна коробки передач.

12. Снимаем левую растяжку передней подвески, как описан здесь. Устанавливаем через деревянные бруски под поддон картера двигателя и картера коробки передач регулируемые упоры.

Демонтаж и монтаж коробки передач

Обслуживание коробки передач предполагает, что механизм придётся снимать, менять его позицию. Перед этим необходимо установить на подъёмник само транспортное средство. Зажигание необходимо полностью выключить и обязательно пригодиться стояночный тормоз.

Крышка масляной горловины тоже демонтируется. Необходимо установить предыдущий элемент после того, как снят экран. Коробка переключения передач требует ослабления хомута, ответственного за фиксацию. От соответствующего датчика необходимо отсоединить шланг впускной трубы. Люфт рычага коробки передач требует таких же действий на практике. Затем надо отвернуть гайку воздухозаборника.

Ход ремонта далее зависит от конкретной неисправности.

Коробка передач Лада Калина после демонтажа и разборки.

КПП можно установить на прежнее место после того, как ремонт 1 скорости будет завершён. На наружную поверхность соответствующей втулки в сцеплении наносится смазка ШРУС-4, очень тонким слоем. Это поможет и в том случае, когда болтается КПП. К поворотным кулакам отворачиваются болты фиксации пальцев.

Как снять КПП

Техника снятия КПП вблизи

Вывешивание машины

Ремонт, особенности и технические характеристики

Внутри машины ВАЗ 21118, как и любой другой, всегда стоит коробка передач. У такой модели, как Калина 1118, это устройство представляет собой конструкцию механического типа, которая снабжается одной ступенью заднего хода, а также 5 ступенями переднего.

Коробка переключения передач от Лада Калина.

В Lada Kalina коробка передач объединяется конструктивно с дифференциалом, основной передачей. Ремонт дифференциала КПП тоже должен учитывать это.

В виде трёх алюминиевых медных картера представлен сам корпус механизма у машины ВАЗ Калина:

Задняя крышка.
Коробка.
Сцепление.

Между ними наносят специальные герметики, когда осуществляется сборка, ремонт коробки передач.

В этом видео вы узнаете насколько просто произвести снятие коробки передач ( КПП ) на автомобиле Лада Калина .

Вернули пьем монтаж много раз а то на коробке пытаемся снять ее. Немного опустим цель чтоб было удобней раскачав .

Интересен такой контент. подписывайтесь на канал. так я поиму что действительно то чем я занимаюсь интересно .

В данном видео я буду менять сцепление на автомобиле Лада Калина а так же сальники кпп и левый шрус. INSTAGRAM .

Фишку с датчика берем головку на 8 отворачивал даче винта чтобы снять воздушный фильтр. Сняли фильтр выбираю .

Под горку зажужжала коробка,скатился с горки включил первую жужжит , заднюю жужжит. Притянули домой. Розобрал .

Читайте также: