Как снять генератор с газели видео
Электрооборудование этого транспортного средства изготовлено по однопроводной схеме: отрицательные клеммы для устройств и оборудования подключены к земле. Кузов и другие механизмы автомобиля, которые играют роль второго привода. Бортовая сеть Газель рассчитана на 12 В постоянного тока. Для активации электронной схемы, которая состоит из контактного привода и противоугонной блокировки. В то время, когда двигатель не работает, все электронные потребители получают энергию от аккумулятора, а когда двигатель работает, питание подается от генератора. Пока предмет работает. батарея заряжается, а печатная плата питается от двух предохранителей.
Схема освещения оснащена предохранителем на 40 А и схемой аксессуаров и аксессуаров. 60 А. предохранитель. Они расположены в блоке предохранителей, который установлен в моторном отсеке. Также все потребительские цепи защищены дополнительными предохранителями с наименьшим рабочим током. Они расположены под приборной панелью со стороны водителя.
Если генератор Газель не работает, работа нарушена все электронные устройства, и аккумулятор не перезаряжается. Специальный индикатор на приборной панели информирует о поломке этой части водителя. При такой неисправности движение автомобиля все еще возможно, но пока аккумулятор он не будет полностью разряжен. Нереально вести такой автомобиль обычным способом.
К основным неисправностям генератора относятся: нарушение целостности проводов зарядной цепи, выход из строя подшипников, повреждение диодного моста, замыкание обмотки статора, повреждение регулятора напряжения, износ скользящих колец, чрезмерный износ кисти.
Генератор Газель, как и любой автомобильный механизм, может иметь механические и электронные повреждения. Поэтому метод ремонта и виды операций различны.
Механические повреждения могут включать износ роликовых подшипников, пружин, повреждение корпуса, шкива и приводного ремня.
Неисправности, которые называются электронными, включают в себя обрыв обмотки статора, трещины и износ щетки, выход из строя реле-регулятора, расплавление изолирующего покрытия катушек, повреждения при вращении.
При любом из этих типов поломок автомобильный генератор не выполняет свои функции полностью или оказывает неисправное влияние на работу. все электронные приборы и мотор в целом.
Причины неисправностей
Обычная коррозия, износ и влага могут вызвать различные дефекты. Нарушения механического поведения часто возникают из-за длительного использования транспортного средства и вялости материала, введения некачественных материалов при изготовлении генератора, несоблюдения критериев работы изделия и нарушения нормального режима работы, когда подвергается воздействию внешних факторов, таких как пыль, влага, высокая температура и соли.
в качестве взлетать генератор на газели?
Теперь давайте рассмотрим вопрос разборки. Авторемонт «Газель«Генератор должен быть демонтирован в соответствии со всеми технологическими инструкциями и должен соответствовать правилам безопасности во время работы. В этом случае, если двигатель автомобиля горячий, необходимо дать ему остыть, чтобы он не сгорел.
Замена генератора ГАЗель
замена Газель генератор Группа Газель по будням в ВК Мой 2-й канал.
Снять генератор ГАЗель, СОБОЛ дв.ЗМЗ
как снять газель генератор,СОБОЛ.с двигателем ЗМЗ.
В случае неисправности генератора он снимается с двигателя автомобиля и проводятся диагностические и ремонтные работы. Для этого обратитесь в мастерскую или в ремонт без посторонней помощи. Многие начинающие автовладельцы задаются вопросом, как заменить генератор на Газель. Операция по снятию и установке этой части не является сложным процессом и может выполняться по домашним критериям. Для этого полезен стандартный инструментарий.
Процесс удаления
Если щетки выйдут из строя, заменить их будет нелегко.
Все, что вам нужно сделать, это выкрутить два винта, которые крепят щетку, и вынуть ее из корпуса. Но для более серьезных дефектов элемент подлежит анализу и детальному анализу дефектов.
взаимозаменяемость
В этом случае, если автомобиль не может быть отремонтирован в течение длительного времени, необычный патентованный генератор недоступен, а неисправный требует детального ремонта, это можно изменить, установив генератор ВАЗ на Газель. Он способен обеспечить автомобиль нужным количеством электричества, поскольку он имеет аналогичные характеристики.
Демонтажные
В этом разделе описан пошаговый процесс, который поможет вам правильно разобрать генератор Газель.
Поэтому сначала нужно снять пластиковую защитную крышку с корпуса. Затем открутите щеточный блок и регулятор напряжения, сначала отсоединив его от проводки. Затем отсоедините четыре штырька разъема корпуса генератора и снимите крышку корпуса со статором. Затем, отсоединив клеммы обмотки от диодного моста, необходимо снять статор и, при необходимости, сам диодный мост.
Затем снимите приводной шкив и крышку подшипника ротора с вала.
Процесс диагностики деталей генератора можно проводить с помощью измерительных приборов: E236 или специальной контрольной лампы.
Проверка состояния детали
Щетки генератора не должны иметь сколов и трещин; при нажатии пальцем на руки они должны быть свободно погружены в пазы держателя щетки и под воздействием пружины вернутся в исходное положение.
Длина щеток должна быть не менее 4 мм, а при сильном износе они заменяются новыми.
Статор проверяется на предмет короткого замыкания обмоток на корпусе.
Это делается путем подключения одной клеммы контрольной лампы к корпусу, а вторая. к одной из 3 клемм катушки. При этом, если факт окажется коротким, точка управления загорится. Когда они обнаруживают этот тип неисправности, они устраняют ее или полностью заменяют статор.
Для проверки статора на короткое замыкание между витками контрольная лампа попеременно подключается к двум клеммам обмотки. При этом, если свет включен, в поворотах нет перерыва.
Блок выпрямителя генератора не должен содержать пыли и грязи. Затем проверьте диоды с помощью контрольной лампы. В связи с тем, что в каждой секции расположены диоды разной полярности, они проверяются на разную полярность подключения аккумулятора. В этом случае при обнаружении неисправного диода блок выпрямителя заменяется.
Осмотр генератора после ремонта
После тщательного осмотра и замены неисправных деталей генератор собирается. Сборка обратная. После сборки генератора Газель важно поставить диагноз. Хорошее состояние и правильную сборку можно определить, проверив скорость, с которой генератор выдает ток 40 А и 70 А. Диагностируйте на специальном экране. Двигатель испытательного щитка плавно меняет вращение ротора. При этом измеряются характеристики генератора и определяется степень исправности.
Установите динамо на двигатель
Установка на двигатель осуществляется в соответствии с определенным технологическим процессом.
Сначала открутите гайки крепления кронштейнов генератора к картеру двигателя. Далее установите динамо и закрепите передний крепежный болт. Затем мы перемещаем передний кронштейн и достигаем совмещения храпового механизма коленчатого вала с маховиком привода и приводом насоса. Перемещая скобу, мы стремимся закрыть зазор между петлей генератора. Установите задний крепежный болт и затяните крепежные гайки на картере. Затем мы надеваем приводной ремень на шкивы и натягиваем его с помощью натяжной скобы. Мы проверяем натяжение всех резьбовых соединений. Мы подключаем деталь к электрической розетке автомобиля и подключаем клеммы к аккумулятору.
Поэтому решить такую проблему несложно, и, кроме того, сам процесс занимает небольшое количество времени. Вы можете существенно сэкономить на автосервисе.
Проверка генератора на автомобиле
После установки детали на место необходимо запустить двигатель автомобиля. Затем вам необходимо включить в ваше транспортное средство максимально возможное электрическое оборудование (вентилятор отопителя салона, стеклоочиститель, автомагнитола, освещение салона) и включить свет. При этом даже на холостом ходу напряжение в бортовой сети должно составлять 13,8 В. В этом случае производительность автомобиля не вызовет никаких проблем.
Всем привет! В этом видео вы увидите как самостоятельно снять генератор на автомобиле газель,а также как поставить .
Замена Генератора на Газели! Навернулся Генератор! Меняю Генератор! Ехал ехал и у моего верного УМЗ 4216 .
В видео не уточнил колесо поднимать нужно заднее правое. При сливе со смартфоном было не удобно,но патрубок .
Часто меняете аккумуляторы? Уверены, что дело в них? Как давно вы проверяли свой генератор? Ведь аккумулятор это .
. ролик-натяжитель сидит до верху и последний момент ремня одевается на генератор вот мы его одели секунды слышит .
Как снять генератор с двигателя Mitsubishi 4G64 2.4 и 4G63 2.0 на Chery Tiggo Номер генератора - SMW250309 .
На ремонт отдали генератора от автомобиля ГАЗель, с жалобой на низкое напряжение заряда. Сразу стало ясно, что, .
Привет друзья вы на канале Андрей Кулибин, в этом выпуске я покажу, как на машине Форд транзит правильно поставить .
Замена щеток генератора и простая диагностика работы подшипников генератора. ПОДПИСАТЬСЯ НА СЕМЕЙНЫЙ .
В данном видеоролике я показываю как можно снять генератор с Daewoo Nexia сверху своими руками. На примере .
Поменял довольно за короткий промежуток времени 5 ремней, сползали, их съедало одну сторону, ну и было видно, что .
Всем уже известно, что родной генератор с завода, сделанный в беларусии и рассчитанный на 90 ампер, не справляется .
Проблем к у нас возникло сейчас мы приехали на авторынок приехали на авторынок будем снимать генератор не идет не .
Ремонт генератора ЭЛТРА. Газель. Простая проверка и замена щёток. Поддержи Мой Канал: Сбербанк 4276 0700 1192 .
Требуется замена подшипников генератора , повышенная шумность . Как "снять - поставить" генератор ? Ответ в этом .
А привет подписчики привет извилистый сегодня значит меняем натяжной ролик на газеле бизнес двигатель значит 4216 .
Возникла новая проблема с генератором. Она появилась еще раньше, но не мог понять, откуда именно доносится .
Ремонт генератора во многих случаях не требует узкоспециализированного инструмента и может быть выполнен своими руками. Чтобы замена щеток генератора произошла успешно, обязательно наличие базового уровня знаний в электротехнике. В общеобразовательных целях перед началом ремонта рекомендуем ознакомиться с принципом работы генератора автомобиля.
Характер неисправности
В конструкции генератора медные либо меднографитовые щетки используются для подвода напряжения к коллекторным пластинам. Соответственно, сила электромагнитной индукции, возникающая при протекании тока по обмотке якоря, зависит от качества контакта между щетками и коллекторными пластинами.
Поскольку якорь в процессе работы постоянно вращается, происходит истирание и уменьшение длины щеток (в значительно меньшей степени изнашиваются и сами пластины). Для компенсации износа в щеткодержателе предусмотрены пружины, которые прижимают щетки к коллекторным пластинам. Но когда износ становится критическим, усилия пружин недостаточно для хорошего контакта, что приводит к падению протекающей в цепи силы тока.
Симптомы
Подобная неисправность ведет лишь к одному последствию – падению напряжения зарядки генератора. На исправном автомобиле генератор должен выдавать не менее 14 вольт, но о критическом износе щеток вы можете узнать лишь после того, как на щитке приборной панели загорится лампочка критического уровня зарядки АКБ. Говорит это о том, что питание бортовой сети автомобиля происходит от аккумулятора, а не от генератора. Косвенным признаком износа может быть трудный запуск двигателя после простоя. Ситуация характерна для морозного времени года, когда увеличивается величина саморазряда АКБ. Изношенные щетки генератора приводят к снижению уровня зарядки. Запуски холодного двигателя, частые поездки на короткие дистанции с множеством включенных потребителей (печка, фары, дворники, обогрев зеркал и т.д.) приводят к тому, что генератор с изношенными щетками не успевает подзарядить АКБ.
Способы замены
- Заменить щетки в сборе с реле-регулятором напряжения (шоколадка). Как известно, поддержание зарядки на одном уровне осуществляется регулировкой напряжения, подаваемого на обмотку якоря генератора. Для надежного контакта выводы щеток крепятся к контактам реле-регулятора напряжения методом пайки. Для упрощения ремонта автомобиля чаще всего щетки, щеткодержатель и реле-регулятор продаются в сборе. Преимущество метода комплектной замены в его простоте. К примеру, низка стоимость узла в сборе для многих автомобилей ВАЗ делает отдельную замену щеток весьма нецелесообразным занятием.
- Заменить щетки отдельно. Для этого придется удалить старые щетки и припаять на их место новые меднографитовые изделия (разумеется, для ремонта своими руками потребуется паяльник, флюс, припой и базовые навыки пайки). Как и в случае с комплектной заменой, целесообразность метода во многом зависит от стоимости новых стержней. Суть не только в высокой цене на детали генераторов многих иномарок, но и в том, что на некоторые модели (особенно это касается старых малосерийных авто) купить реле-регулятор со щетками в сборе попросту невозможно. Устранить проблемы с зарядкой предлагается покупкой нового генератора. В таком случае замена изношенных элементов единственный способ сохранить немаленькую сумму. При желании поменять щетки генератора своими руками вы можете столкнуться с отсутствием в продаже новых деталей для вашей модели генератора. В таком случае следует подобрать подходящие по размеру меднографитовые щетки от другого автомобиля. Для правильной работы важна длина стержней (не должна быть меньше, чем у новых либо немного изношенных оригинальных стержней) и длина медного гибкого контакта. Новые щетки должны свободно перемещаться в щеткодержателе. На самом деле форма новых стержней не имеет особого значения, так как они отлично поддаются обработке надфилем.
Можно ли заменить без снятия генератора
Произвести замену без снятия генератора с автомобиля можно только в том случае, если в подкапотном пространстве достаточно места для того, чтобы снять реле-регулятор напряжения. Деталь находится за задней крышкой генератора. Осмотрите место установки генератора, чтобы понять, можно ли будет воспользоваться ключами, отвертками для снятия задней крышки и самого реле. Возможно, генератор достаточно будет лишь открутить, чтобы повернуть в удобное положение, что будет кстати, если для его снятия необходим демонтаж других агрегатов. К примеру, на Лада Приора с кондиционером генератор удобней всего демонтировать, если снять правую фару.
Инструкция по замене
Пайка новых стержней
- Сточите напильником по максимуму припой, удерживающий гибкий контакт старой щетки.
- Направьте реле-регулятор щетками вниз и нагрейте паяльником место пайки.
Будьте готовы к тому, что щетка под воздействием пружины после отпаивания вылетит из своего посадочного места.
- Заготовьте небольшой кусок тонкой медной проволоки.
- Расширьте шилом либо круглым надфилем отверстие в контактной площадке.
- Припаяйте медную проволоку к гибкому контакту.
- Установите пружину и протяните медную проволоку в отверстие, чтобы следом вытащить гибкий контакт щетки.
- Прижмите щетку, чтобы она не вылетела, и отпаяйте направляющую проволоку.
Удерживая щетку на достаточном расстоянии от края посадочного места, припаяйте гибкий контакт к контактной площадке. Предварительно контакты нужно хорошо облудить, а лишнюю длину гибкого контакта при необходимости откусить. После припаивания стержни должны двигаться в посадочной шахте без заеданий.
1. нужно снять шланг или трубу (не знаю, как правильно называется) подачи воздуха в двигатель
2. Снимаем разъем датчика дмрв
3. Теперь нужно снять ремень. Берем ключ на 15 и вешаем его болт ролика натяжителя. И тянем по часовой стрелке вверх, скидываем ремень. Но чтобы удобно было подлезть, для начала нужно скинуть железную панель, но это, я думаю и так все знают.
4. Когда скинули ремень, можно начать снимать генератор. Генератор крепится в двух местах. Откручиваем верхнее крепление головкой на 13.
5. Теперь необходимо открутить нижнее крепление. Я делал это снизу, снизу мне удобнее. У меня защиты картера нет, как подбираться к этому болту сверху, я не знаю, т.к. не пробовал. Там не просто болт, там длинная шпилька. Для того чтобы её открутить необходим 1 накидной ключ на 17, и головка тоже на 17 с удлинителем, я также использовал карданчик. Все открутилось легко.
6. Когда открутил шпильку, нужно её вытащить, но это невозможно, так как мешает ролик натяжителя. Нужно снять не только ролик, а всю конструкцию целиком. Снимается она ключом на 17, там идут 2 гайки, снимать его нужно тоже снизу.
7. Когда сняли ролик натяжителя, можно вылезать из-под машины и вытаскивть гену. Там идут еще две клемы, с одной скидываем фишку, со второй откручиваем гайку на 10. Защитный кожух может не отлипать, так как от времени прикипел и высох.
8. Когда гена на столе, нужно снять с него черный защитный кожух, открутив гаечки.
9. Сняв защитный кожух, мы видим щетки, которые встроены в регулятор напряжения.
10. Откурчиваем две гайки и 1 винтик. Снимаем щетки и ставим новые
Своих фотографий не сделал, поэтому показываю всё на фото из инета. Но так даже нагляднее. Надеюсь, что ничего не забыл.
Гайки крепления кронштейна генератора (для наглядности показаны на снятом двигателе)
и вынимаем болт с прижимной скобой. Снимаем кронштейн с генератором со шпилек и, повернув генератор кожухом вверх.
отсоединяем колодку провода от вывода D генератора.
Вынимаем генератор из моторного отсека.
При необходимости отворачиваем гайки болтов нижнего крепления генератора и снимаем кронштейн с генератора. Устанавливаем генератор в обратной последовательности. Регулируем натяжение ремня привода генератора и насоса охлаждающей жидкости.
Учитывая то, что мощность штатного генератора не ахти, ремонтопригодность в условиях села и поля ниже плинтуса, а так же его достаточную капризность… короче хотелось его поменять. В итоге посидев подумав, посчитав сколько будет стоить перебрать родной геныч, я решил ставить НОВЫЙ. Ну и мощность надо бы по максимуму с перспективой на лебёдки, музычки и прочие радости.
Возможные неисправности
К основным неисправностям генератора можно отнести следующие: нарушение целостности проводов зарядной цепи, выход из строя подшипников, повреждение диодного моста, замыкание витковой обмотки статора, поломку регулятора напряжения, износ токосъемных колец, чрезмерный износ щеток.
К механическим повреждениям можно отнести износ и повреждение подшипников качения, пружин, нарушение целостности корпуса, шкива и ремня привода.
К неисправностям, которые называются электрическим, можно причислить обрыв обмотки статора, трещины и износ щеток, поломку реле-регулятора, подплавление изоляционного покрытия витков, межвитковые замыкания.
При любом из этих видов поломок генератор автомобиля не в полной мере выполняет свои функции или же полностью выходит из строя, что сказывается на работе всех электронных приборов и двигателя в целом.
Технические характеристики и принцип работы генераторной установки
Автомобили Газель 402 и 406 оснащаются генераторными установками, представляющими собой синхронный трехфазный электродвигатель с электромагнитным возбуждением. Назначение этого устройства заключается в преобразовании вращательного движения в электроэнергию, которая впоследствии питает аккумулятор и все электрооборудование авто. Газели Бизнес или Cummins оборудуются генераторными установками моделей 2502.3771 либо 9422.3701, параметр их мощности составляет в районе 1000 Вт.
Вкратце о технических характеристиках устройства:
- в агрегате реализовано правое направление вращения вала;
- уровень напряжения, выдаваемого устройством, составляет 14 вольт;
- значение максимального тока составляет 72 ампера;
- возбуждение агрегата при температуре воздуха 25 градусов составляет 1400 оборотов в минуту;
- при частоте вращения 1800 оборотов в минуту генераторный узел сможет отдавать не более 40 ампер тока, при 5000 — около 70 ампер;
- значение сопротивления в обмотке возбуждения при температуре воздуха 35 градусов составляет около 2.3-2.7 Ом;
- в устройстве используются щетки марки М1;
- число вспомогательны диодных элементов составляет 3, а силовых ограничителей для них — 6.
Что касается принципа действия, то он основан на электромагнитной индукции. В частности, когда магнитный поток проходит через установленную внутри медную катушку, на ее выводах появляется напряжение. Значения напряжения пропорционально скорости, с которой данный поток меняется. Затем необходимо, чтобы этот поток прошел через катушку, это позволит ему преобразоваться.
В качестве источника переменного поля используется роторное устройство, которое состоит из вала, контактных колец, а также полюсной системы. Не менее важным компонентом является и статор, который используется для формирования переменного тока. Последний конструктивно состоит из обмотки, а также сердечника.
Как своими руками произвести проверку и ремонт агрегата — в ролике ниже представлена подробная инструкция с обозначением основных моментов этого процесса (автор видео — 13 канал).
Эксплуатация автомобиля без генератора невозможна, так как он отвечает за бортовое электроснабжение и выработку электричества. Ремонт генератора ГАЗели относится к наиболее распространённым восстановительным работам у этих автомобилей. Неисправность этого узла легко определяется нарушением работы транспорта и постоянными разрядками аккумулятора. Это является основной причиной необходимости обращения в сервис. Самостоятельно отремонтировать генератор сложно, но при желании вполне реально.
Процесс снятия
При выходе из строя щеток провести их замену не составит особого труда.
Необходимо лишь выкрутить два шурупа крепления щеток и снять их с корпуса. Но при более серьезных неисправностях элемент подлежит разборке и детальному анализу неисправностей.
Разборка
Итак, для начала необходимо снять с корпуса пластиковую защитную крышку. Затем открутить блок щеток и регулятор напряжения, предварительно отсоединив от него проводку. Далее следует выкрутить четыре стяжных шпильки корпуса генератора и демонтировать крышку корпуса совместно со статором. Затем, отсоединив клеммы обмотки от диодного моста, нужно снять статор, а при надобности и сам диодный мост.
Далее снимаем с вала приводной шкив и крышку с подшипником ротора.
Осуществить процесс диагностики деталей генератора можно при помощи измерительных приборов: Э236 или специальной контрольной лампочки.
Возможные неисправности и способы их устранения
По каким признакам можно определить неправильную работу генераторной установки:
- пропадает зарядка на устройстве;
- нехватка заряда, оборудование не может питаться нормально током;
- в бортовой сети образуется слишком высокое напряжение, составляющее больше 14.7 вольт;
- сам агрегат стал работать слишком шумно.
Процедура замены щеток
В соответствии со схемой подключения, процедура замены щеток выглядит следующим образом:
- Сначала отключаются клеммы АКБ.
- Далее, нужно отключить разъем от щеткодержателя.
- Используя отвертку с плоским наконечником, нужно выкрутить два болта, фиксирующих крепление держателя.
- Затем сам держатель можно демонтировать и проверить выступ щеток из него. Если выступ меньше 8 мм, то сам держатель либо щетки подлежат замене. Процедура установки осуществляется в обратной последовательности. Также необходимо убедиться в том, что щетки без проблем перемещаются по держателю.
Нюансы замены ремня
Что касается замены ремня, то эта процедура также не особо сложная, выполняется она следующим образом:
- Сначала вам потребуется гаечный ключ на 12, им необходимо ослабить затяжку винта, фиксирующего натяжной ролик. Могут возникнуть трудности из-за расположенного рядом радиатора. Если радиатор вам мешает, то его можно снять.
- Далее, необходимо ослабить натяжку ремешка, для этого, используя гаечный ключ на 10, нужно провернуть винт натяжного ролика против часовой стрелки.
- После выполнения этих действий сам ремень можно снять со шкива.
- Затем производится установка нового ремешка. При помощи гаечного ключа надо вращать винт ролика до того момента, пока прогиб ремешка составит 15 мм под нагрузкой 8 кгс. При этом сама нагрузка должна быть приложена к центру ветви привода, то есть между шкивами генераторного устройства и насоса. Если натяжка вас устраивает, то нужно затянуть винт, который крепит ролик.
Как поменять подшипники самостоятельно?
Чтобы поменять подшипниковые элементы, нужно выполнить такие действия:
- Сначала сама генераторная установка снимается с автомобиля.
- Далее, с корпуса агрегата надодемонтировать пластмассовую крышку.
- После этого выкручивается щеткодержатель с реле регулятора, перед этим от него нужно отключить разъем с проводами.
- Затем следует будет снять четыре стяжных шпильки корпуса агрегата, а также крышку вместе со статорным механизмом.
- Далее, отключаются клеммы обмотки от диодного моста, демонтируется статор, а если нужно, то и сам мост.
- Теперь с вала можно демонтировать приводной шкив, а также крышку с подшипниковым устройством. Сам подшипник запрессован, поэтому он извлекается с помощью специального съемника. Установка подшипника производится путем его запрессовки, сборка осуществляется в обратном порядке.
Проверка состояния деталей
Щетки генератора не должны иметь сколов и трещин, при нажатии на них пальцем руки они должны беспрепятственно утопать в каналах щеткодержателя, а под воздействием пружины возвращаться в исходное положение.
Длина щеток не должна быть менее 4 мм, а при наличии сильного износа их заменяют новыми.
Статор проверяют на наличие замыкания витковых обмоток на корпус.
Это осуществляется путем подсоединения одной клеммы контрольной лампочки к корпусу, а вторую поочередно подсоединяют к одному из трех выводов витков. При этом, если имеется наличие факта замыкания на корпус, контрольная лампочка загорится. Обнаружив такой вид неисправности, ее устраняют или же полностью заменяют статор.
Для проверки статора на наличие замыкания между витками контрольную лампу поочередно подсоединяют к двум выводам обмоток. При этом если лампочка загорится, то обрыва витков нет.
Выпрямительный блок генератора следует очистить от пыли и грязевых отложений. Далее следует осуществить проверку диодов, используя контрольную лампу. Из-за того, что диоды различной полярности размещены в каждой секции, проверку таковых осуществляют при различной полярности подключения аккумулятора. В том случае, если обнаружен неисправный диод, выпрямительный блок заменяется.
Ремень генератора, устройство ременной передачи
Ремень генератора — небольшая деталь автомобиля, которая позволяет обеспечить его нормальную работу. Благодаря ремню генератора удается передать вращение от коленвала к самому генератору, что позволяет производить достаточный объем электрической энергии для работы всевозможного оборудования и систем.
Ремень генератора представляет собой простое резинотехническое изделие и является одним из большого количества расходных материалов автомобиля, который необходимо вовремя заменять согласно требованиям производителей автомобилей. Ремень представляет собой эластичную резиновую ленту, при неисправности которой автомобиль не будет иметь возможности самостоятельно передвигаться. Для того чтобы не попасть в неудобную ситуацию необходимо иметь понятие об устройстве автомобиля, самого ремня генератора, его местоположения и способам замены.
Простота конструкции и надежность позволили использовать резиновые ремни генераторов во всех современных автомобилях. Такой способ передачи вращательного движения валов от одного к другому является наиболее безотказным. Однако, несмотря на это, необходимо проводить периодические визуальные осмотры состояния резинового ремня, поскольку он имеет ограниченный срок эксплуатации и может время от времени выходить из строя.
На сегодняшний день существует множество отличительных конструкций ремней, обусловленных использованием их в различных типах двигателей. Таким образом все модели ремней генераторов автомобиля могут отличаться по длине, толщине, ширине и своему профилю. Если учесть тот фактор, что этот резиновое устройство находится под постоянной сильной нагрузкой, то оно должно быть достаточно прочным и при этом эластичным для обеспечения надежного соединения шкивов генератора и коленчатого вала.
Немаловажных моментов, который имеет непосредственное влияние на качество и долговечность ремня является его температуроустойчивость. Поскольку он находится в постоянном движении под сильным напряжением, то он подвергается значительным нагрузкам и воздействию температур. Чтобы резиновый материал не подвергался быстрому растяжению и износу под действием тех самых постоянных нагрузок, он должен быть достаточно надежным и устойчивым ко всем воздействиям.
Ремень генератора изготавливается из специальной резины, имеющую внутри крепкую многослойную основу из специальной материи и очень надежных полимерных нитей. А для более надежного контакта, различные типы ремней имеют внутри разную конструкцию, позволяющую увеличить площадь соприкосновения и соответственно надежность устройства. Для большей надежности ремня генератора и чтобы он обладал рядом других положительных качеств, производители уделяют достаточное количество внимания на разработку новых технологий изготовления.
Проверка генератора после ремонта
Установка динамо на двигатель
Монтаж на двигатель осуществляется с соблюдением определенного технологического процесса.
Сначала выкручиваем крепежные гайки кронштейнов генератора к картеру. Далее устанавливаем динамо и закрепляем передний крепежный болт. Затем передвигаем передний кронштейн и добиваемся соосности храповика коленвала с приводным маховиком детали и приводом помпы. Перемещая кронштейн, добиваемся устранения зазора между петлей генератора. Устанавливаем задний болт крепления и прочно закручиваем крепежные гайки кронштейнов к картеру двигателя. Далее надеваем ремень привода на шкивы и натягиваем его при помощи натяжительной скобы. Осуществляем контрольную проверку затяжки всех резьбовых соединений. Подключаем деталь к электросети авто и надеваем клеммы на аккумулятор.
Потому решить подобный вопрос не составляет особого труда, и к тому же сам процесс занимает небольшое количество времени. Можно ощутимо сэкономить на услугах автомеханика.
Проверка генератора на автомобиле
Установив деталь на место, необходимо запустить двигатель автомобиля. Далее нужно включить максимальное количество электроприборов, имеющихся в наличии в вашем транпортном средстве (вентилятор обогревателя салона, дворники, автомагнитолу, освещение салона) и включить свет фар. При этом даже на холостых оборотах двигателя напряжение в бортовой сети должно составлять 13,8 В. При таком показателе эксплуатация авто не будет доставлять никаких проблем.
Описание
Читайте также: