Как снять делитель на камазе
Почему обрезает ползунки в делителе? Камаз 55111. Устраняю причину!
Разборка делителя КПП автомобиля КАМАЗ
Заклинило КПП Камаз, поиск причины.
Подробная сборка КПП 14 Камаз Часть 2
Как ставится синхрон делителя камаз
Сборка делителя Камаз.
Проверка включения делителя на снятой КПП и ее установка! Часть7!
Синхрон делителя Камаз, Сухари вилки переключения делителя
Подробная разборка, дефектовка КПП Камаз с Делителем.
Сборка делителя КАМАЗ
Разборка делителя КПП автомобиля КАМАЗ
Установка КПП КамАЗ
маз 64229 (возрождение) 4 часть "Установка КПП КамАЗ"
Как ставится синхрон делителя .При сборке:снимается вилка включения передач – для этого снимается воздушный переключатель, расстопориваются и раскручиваются болты крепления вилки, вынимается валик;
снимается синхронизатор;
снимается вилка выжимного подшипника одновременно с валом;
раскручивается и снимается крышка заднего подшипника, относящаяся к первичному валу;
снимается первичный вал с подшипником, вырез ведущей шестерни при этом совмещается с зубьями промежуточного вала;
снимается крышка шарикового подшипника промежуточного вала с помощью отверстий с резьбой, предусмотренных в крышке для снятия;
расстопориваются и раскручиваются два болта, снимается опорная шайба подшипника и роликовый подшипник ведомого вала – для этого демонтируется стакан, в котором расположен подшипник, раскручиваются крепежные болты с использованием резьбовых отверстий, предусмотренных для демонтажа стакана; ( как ставится синхрон делителя )
подшипник вынимается вместе со стаканом;
с помощью деревянного бруска из шарикового подшипника выбивается вал и вынимается подшипник из корпуса делителя;
разбирается первичный вал, для этого раскручивается стяжная гайка с левой резьбой с помощью тисков, в которых зажимают шлицевую часть вала, после чего снимается маслонагнетательная шайба, снимается подшипник с втулкой, ведущая шестерня и роликовые подшипники. ( как ставится синхрон делителя ) ( синхронизатор,синхронизатор,синхронизатор )
-
__/catalog/__
-
__/catalog/tehinfo/__
-
__/catalog/tehinfo/rukovodstvokamaz/__
-
__/catalog/tehinfo/rukovodstvokamaz/korobka-kamaz/__
-
__/catalog/tehinfo/rukovodstvokamaz/korobka-kamaz/remont-kppkamaz/__
Снятие коробки передач КамАЗ:
Снимите шланг, соединяющий впускной трубопровод двигателя с соединительной трубой воздухоочистителя, отвернув гайки и вынув болты стяжных хомутов; разъедините штекерные соединения тахометра, спидометра, розетки прицепа, датчика включения сигнала торможения, фары заднего хода, датчиков указателей падения давления в ресиверах; отсоедините кронштейны крепления глушителя к картеру делителя;
- снимите пневмоусилитель гидропривода сцепления;
- отсоедините фланец-вилку карданного вала среднего моста от фланца ведомого вала коробки передач, отвернув гайки болтов крепления, снимите пружинные шайбы и выньте болты; ослабьте стяжные ленты и снимите соединительный шланг трубы эжектора; отсоедините воздухопроводы: от крана управления тормозными механизмами прицепа с двухпроводным приводом; отверните гайки болтов кронштейна крепления ящика аккумуляторных батарей к раме и выньте болты (для автомобиля КамАЗ-5410);
- ослабьте болты крепления передних опор силового агрегата; отверните гайки болтов крепления задних опор двигателя и выньте болты;
- выверните болты крепления балки поддерживающей опоры к раме;
- выверните болты крепления поддерживающей опоры коробки передач к поперечной балке;
- вывесите силовой агрегат за рым-болты коробки передач; подложите деревянные бруски под переднюю и заднюю половины второй поперечины рамы и опустите силовой агрегат (толщина брусков должна быть такой, чтобы при опускании силового агрегата кронштейны задних опор были выше подушек задних опор на 50 мм);
- выверните стяжной болт рычага 16 (см. рис. 128) передней тяги привода управления коробкой передач;
- разъедините переднюю тягу с рычагом, снимите резиновый чехол, выньте шарик и пружину из шаровой головки наконечника рычага;
- отсоедините три болта крепления воздухопроводов управления делителем от колодки со стороны двигателя, выверните болты крепления стартера;
- установите цепные захваты подъемного приспособления за рым-болты на коробке передач, выверните болты крепления сцепления или картера делителя к картеру маховика двигателя; отведите коробку передач назад до выхода ведущего вала из кожуха сцепления, снимите ее и установите на тележку.
Установка КПП КамАЗ
Для установки коробки передач КамАЗ : перед стыковкой коробки передач с двигателем в полость переднего подшипника ведущего вала, расположенного в расточке коленчатого вала, заложите 15 г смазки 158; поднимите коробку передач и установите ее на место, предварительно поставив муфту выключения сцепления, шланг для подвода смазки к нажимному подшипнику и оттяжные пружины.
Вверните болты крепления картера делителя или картера сцепления (модель 14) к картеру маховика двигателя. Вверните болты крепления стартера; подсоедините трубопроводы управления делителем к соединительной колодке. Соедините переднюю тягу с рычагом, предварительно вставив шарик и пружину в шаровую головку рычага; вверните стяжной болт рычага передней тяги привода управления механизмом передач. Отрегулируйте дистанционный привод управления механизмом переключения передач.
Вывесите силовой агрегат за рым-болты коробки передач.
Вверните болты крепления поддерживающей опоры коробки передач к поперечной балке, выньте деревянные бруски из-под второй поперечины рамы и опустите силовой агрегат на опоры; вверните болты крепления балки поддерживающей опоры к раме; вставьте болты в отверстия задних опор силового агрегата, заверните самоконтрящиеся гайки.
Затяните болты крепления передних опор силового агрегата.
Вставьте болты в отверстия кронштейна крепления ящика аккумуляторных батарей к раме, заверните гайки (для автомобиля КамАЗ-5410).
Подсоедините воздухопроводы к крану управления тормозными механизмами прицепа с двухпроводным приводом; наденьте соединительный шланг трубы эжектора и закрепите его стяжными лентами.
Совместите отверстия фланца-вилки карданного вала среднего моста с отверстиями фланца ведомого вала коробки передач; вставьте в отверстия болты, наденьте пружинные шайбы, заверните гайки. Установите пневмоусилитель гидропривода сцепления.
Присоедините кронштейн крепления глушителя к картеру коробки передач, ввернув болты.
Залейте масло в картер коробки передач. Опустите кабину.
Проверьте и при необходимости отрегулируйте свободный ход педали сцепления.
Подробная разборка, дефектовка КПП Камаз с Делителем.
Сборка делителя Камаз.
Синхрон делителя Камаз, Сухари вилки переключения делителя
Ремонт и выявление дефектов делителя и др. Камаз
Почему обрезает ползунки в делителе? Камаз 55111. Устраняю причину!
Ремонт переключателя делителя и устраняем течь на новом компрессоре Камаз Евро!
Коробка переключения передач — один из ключевых узлов автомобиля. Она выполняет две функции: изменение крутящего момента двигателя и передача его на ведущие мосты. Дорожные условия и загрузка грузовых автомобилей ежедневно меняются. Поэтому здесь особенно важна возможность регулировки тяговых и скоростных характеристик. КПП КАМАЗ с делителем повышает диапазон настроек режима и обеспечивает максимальную эффективность использования двигателя.
Устройство КПП КАМАЗ
Коробки переключения передач, которыми оснащены автомобили КАМАЗ, принципиально ничем не отличаются от аналогичных агрегатов других тягачей. Однако они не взаимозаменяемы и имеют определенные особенности конструкции.
Наиболее распространены два варианта КПП КАМАЗ — 14-я (141, 142, 144) и 15-я (152, 154) модели.
В картере обеих коробок установлены сразу три вала:
- ведущий;
- промежуточный;
- ведомый.
Как любые современные механические КПП они оснащены синхронизаторами и имеют шестеренчатую передачу. Шестерни задней передачи устанавливаются в отдельном блоке. Механизм изменения скоростей расположен в обособленном блоке, который находится в верхней части коробки.
Устройство делителя КПП КАМАЗ
Делитель — механизм, понижающий передаточное отношение коробки переключения передач.
В его конструкцию входят такие компоненты:
- блокирующие кольца синхронизатора, установленные с двух сторон;
- муфта с зубчиками, синхронизирующая вращение элементов;
- две шестерни;
- два вала;
- корпус;
- вилка переключения скоростей;
- рычаг;
- вилочный валик.
Для уменьшения износа и увеличения срока службы детали работают в масляной среде.
Если вы собрались самостоятельно выполнить ремонт КПП КАМАЗ с делителем, схема устройства должна быть хорошо изучена и находиться под рукой.
Схема КПП КАМАЗ с делителем
Ремонт делителя КПП КАМАЗ
Ремонтные работы включают четыре этапа:
- разборка агрегата;
- дефектовка деталей;
- замена изношенных элементов;
- сборка коробки передач.
Чтобы выполнить ремонт коробки передач с делителем, нужно проделать такие операции:
- снять воздушный переключатель;
- расстопорить и выкрутить болты крепления;
- извлечь валик;
- демонтировать вилку переключения скоростей;
- снять синхронизатор;
- демонтировать вал и вилку выжимного механизма;
- открутить крепежные элементы, удерживающие на первичном валу крышку заднего подшипника;
- снять крышку;
- демонтировать задний подшипник и вал (для этого придется совместить зубчики на ведущей шестерне и валу);
- снять крышку подшипника, используя резьбовые отверстия, выполненные в промежуточном валу;
- раскрутить и расстопорить элементы крепления;
- демонтировать опорную роликовую шайбу;
- открутить болты стакана, закрывающего роликовый подшипник;
- снять роликовый подшипник и стакан с ведомого вала;
- с помощью деревянного бруска выбить вал и извлечь подшипник из корпуса делителя.
Важно: нельзя выбивать вал молотком. Это повредит деталь и ее придется менять.
- зажать шлицевую часть первичного вала в тиски;
- открутить стяжную гайку;
- демонтировать с вала маслонагнетательную гайку;
- снять роликовый подшипник, втулку и ведущую шестерню.
Далее необходимо проверить и заменить изношенные детали, а затем собрать делитель. Для сборки нужно проделать операции в обратной последовательности.
Перед установкой делителя на машину нужно убедиться, что он собран правильно и валы свободно вращаются.
Последний этап ремонта — тест-драйв. Он позволяет проверить работоспособность делителя в режиме реальной эксплуатации. Это помогает выявить неисправности, которые не удалось устранить во время ремонта.
Читайте также: